（汽車產業(yè)分析）2021年我國汽車維修行業(yè)市場分析：維修價格至少降三成

1、汽車產業(yè)分析報告汽車產業(yè)分析報告2021年我國汽車維修行業(yè)市場分析：維修價格至少降三成 前一段時間，交通部、發(fā)改委等十部委牽頭的?關于促進汽車維修業(yè)轉型升級、提升效勞質量的指導意見?以下稱?意見?預計于9月中旬發(fā)布，按規(guī)定，汽車維修配件的價格及其諸多信息將趨于透明。以下是2021年我國汽車維修行業(yè)市場分析： 維修價格至少降三成 按照?管理方法?規(guī)定，各汽車生產者應在2021年12月31日前，向交通運輸部備案汽車維修技術信息公開的有關信息。對于新車型，汽車生產者自2021年1月1日起，對于取得CCC認證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息。汽車生產者應以可用的信息形式、便利

2、的信息途徑、合理的信息價格，向所有維修經營者及消費者無差異、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術信息；不得通過設置技術壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。 據了解，車企公開的信息中，要有零部件目錄，這個目錄包括汽車生產者提供的用于售后效勞的原廠零部件的名稱、商標和編號，零部件變更、升級、換代信息，以及為方便確定具體車型車款所適用零部件必需的信息。對于消費者來說，公開這些的好處就是，車主以后在4S店修車的時候，可以不用選擇車企所謂的品牌原廠配件。另外，車企還要公開維修的技術信息，這里邊包括車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法、技術標準及圖示說明等等；標準的汽車修理廠掌握這個信息

3、以后就可以為車主提供準確的汽車維修和同質零件更換效勞。 此前，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯合發(fā)布第三批汽車零整比，兩款德系豪華車型的零整比最高達650%-660%，遠高于海外成熟汽車市場300%的標準線。 業(yè)內人士普遍認為，汽車維修市場要想進一步標準，維修信息公開是首要條件。如果消費者能自己選擇同質量的非原廠配件，這意味著維修價格至少有望降低三成。 反壟斷涉入汽車后市場 事實上，從去年開始，國家發(fā)改委就已經開始陸續(xù)對汽車的相關企業(yè)展開反壟斷調查。去年6月30日，交通運輸部發(fā)布?關于征求促進汽車維修業(yè)轉型升級提升效勞質量的指導意見?，并公開向社會征求意見，這其中破除維修配件的壟斷渠道

4、成為重中之重。 交通運輸部運輸司司長劉小明曾表示，維修信息技術參數一直是不公開，這樣的制度一定要打破，否那么就是壟斷。 據汽車行業(yè)市場調查分析報告了解，自去年8月至今年9月間，國家及地方反壟斷部門先后對克萊斯勒、奧迪、奔馳等多家豪華車企及旗下品牌經銷商進行了反壟斷處分，反壟斷調查的范圍及相關取證工作仍在延續(xù)中。 汽車行業(yè)分析師張志勇認為，此前反壟斷處分更多針對的是整車價格，而?管理方法?的公布，不僅將促進國內汽車4S店原廠配件和原廠授權維修資源的放開，也是針對飽受詬病的汽車后市場反壟斷的一次突破。 售后市場面臨洗牌 值得關注的是，?管理方法?的出臺可能全面改變汽車后市場的現有格局。有業(yè)內人士擔憂，汽車維修的零部件以及維修信息公開以后，將打破4S店在汽車維修方面的壟斷局面，有望促使電商和其他新興交易模式的興起。 北京商報記者調查發(fā)現，目前在新車銷售利潤縮水后，售后效勞的利潤已成為不少經銷商的主要利潤來源。中國汽車流通協(xié)會公布的2021年百強經銷商毛利潤構成中，零部件和維修效勞已占到百強經銷商毛利潤的50%以上。 北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝擔憂，作為廠商的特約銷售店，4S店既是壟斷鏈條的既得利益者，又是廠商強權下的弱勢者，反壟斷沖擊將首當其沖。顏景輝認為