2022年航運公司安全管理規(guī)定

1、第PAGE9頁共NUMPAGES9頁2022年航運公司安全管理規(guī)定第一章總則第一條為提高航運公司安全與防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域環(huán)境，根據中華人民共和國海上交通安全法、中華人民共和國內河交通安全管理條例、_對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定等法律、行政法規(guī)以及我國締結或者加入的相關國際公約，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于航運公司安全與防污染管理體系(以下簡稱安全管理體系)的建立、實施、保持及其相關活動的監(jiān)督管理。第三條交通部主管全國航運公司安全與防污染工作。中華人民共和國海事局依照本規(guī)定對航運公司安全與防污染活動實施監(jiān)督管理。有關海事管理機構依照中華人民共和國海

2、事局確定的職責權限，具體負責本轄區(qū)航運公司安全與防污染活動的監(jiān)督管理。第二章航運公司安全與防污染責任第四條航運公司應當建立、健全安全與防污染管理制度，完善安全與防污染條件，保障船舶安全，防止船舶污染水域環(huán)境。第五條航運公司應當確保向船舶提供足夠的資源和岸基支持，并對安全與防污染工作進行監(jiān)控，保持船岸之間的有效聯系。第六條航運公司應當確定安全與防污染管理的方針和目標，并指定本公司主要負責人為安全與防污染工作的第一責任人。第七條航運公司應當具有適任的安全與防污染管理人員，并明確其崗位職責。航運公司的主要安全與防污染管理人員不得在船上兼職或者跨航運公司兼職。第八條航運公司應當為船舶配備滿足最低安全配

3、員要求的適任船員。第九條航運公司應當確定船長在船舶安全與防污染管理方面的最終決定權。第十條航運公司應當建立教育培訓制度，加強和規(guī)范安全與防污染知識的教育和培訓，確保相關人員熟悉安全與防污染的有關規(guī)定和操作規(guī)程，掌握相應的操作技能，并提高對船舶安全與防污染的應急反應能力。第十一條航運公司應當建立船舶安全與防污染監(jiān)督檢查制度，確保對船舶及其設備進行有效的維護和保養(yǎng)。第十二條航運公司應當根據船舶的種類、航區(qū)等因素制定相應的岸基、船岸和船舶應急預案，并定期組織訓練演習。第十三條中國籍船舶發(fā)生事故、重大險情或者被滯留時，航運公司應當盡快向船籍港所在地的交通部直屬海事管理機構或者省級交通主管部門所屬的海事

4、管理機構報告。第十四條船舶所有人、經營人、光船承租人可以將其所屬船舶的安全與防污染管理委托其他航運公司。航運公司在接受安全與防污染管理委托時，應當與委托方簽訂安全與防污染管理協議，協議內容應當包括：(一)當安全與防污染同生產、經營、效益發(fā)生矛盾時，應當堅持安全第一和保護環(huán)境優(yōu)先的原則;(二)本規(guī)定所有有關安全與防污染的責任和義務由受托方獨立承擔;(三)在不妨礙船長履行其職責并獨立行使其權力的前提下，受托方對處理涉及安全與防污染的事務具有最終決定權;(四)委托方應當向受托方提供足夠的資源，確保受托方有效開展船舶安全與防污染管理工作;(五)委托方船舶的船員配備和調動、船舶及設備維護、應急反應等方面

5、應當服從受托方的指令。委托方、受托方應當將雙方及其船舶的詳細情況及船舶管理協議報受托方所在地和船籍港所在地的交通部直屬海事管理機構或者省級交通主管部門所屬的海事管理機構備案。第十五條需要建立安全管理體系的航運公司，應當建立安全管理體系并保持體系的有效性。需要建立安全管理體系的航運公司的范圍，由交通部公布。第十六條需要建立安全管理體系的航運公司，除應當符合本章第四條至第十四條規(guī)定外，還應當滿足以下要求：(一)制定安全與防污染操作規(guī)程;(二)確保當發(fā)生事故、險情和不符合規(guī)定情況時得到報告、調查、分析和糾正;(三)有效控制與安全管理體系有關的所有文件和資料;(四)對安全管理體系進行內部審核、有效性評

6、價和管理復查。第十七條建立安全管理體系的航運公司，應當及時向公司所在地的交通部直屬海事管理機構或者省級交通主管部門所屬的海事管理機構報告安全管理體系運行過程中發(fā)生的重大事項。第十八條鼓勵第十五條規(guī)定范圍外的航運公司按照相關要求，建立、實施并保持安全管理體系。第三章航運公司安全與防污染管理體系的審核、發(fā)證第十九條安全管理體系經過審核，由中華人民共和國海事局及其指定的海事管理機構對符合條件的航運公司簽發(fā)相應的安全與防污染能力符合證明(以下簡稱符合證明)或者臨時符合證明，對符合條件的船舶簽發(fā)相應的安全管理證書或者臨時安全管理證書。審核、發(fā)證應當符合中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定規(guī)定的條件，并按照

7、交通行政許可實施程序規(guī)定及中華人民共和國海事局制定的審核發(fā)證規(guī)則和審核發(fā)證程序執(zhí)行。第二十條經過初次審核，對符合安全管理體系要求的航運公司，海事管理機構應當簽發(fā)有效期為_年的符合證明。第二十一條船舶應當保存一份符合證明的副本，船舶所持符合證明副本中載明的船舶種類應當覆蓋該船舶。第二十二條經過初次審核，船上的管理及操作符合安全管理體系要求的，海事管理機構應當向船舶簽發(fā)有效期為_年的安全管理證書。第二十三條航運公司應當在符合證明的周年日前_個月內申請年度審核，船舶應當在安全管理證書第二和第三個周年日期內申請中間審核。海事管理機構根據年度審核、中間審核的結論決定符合證明、安全管理證書是否繼續(xù)有效。第

8、二十四條新成立的航運公司或者對原符合證明增加船種的航運公司應當申請臨時審核。經過海事管理機構審核合格的，發(fā)給有效期為_個月的臨時符合證明。新建造船舶投入營運前或者航運公司新承擔對某一船舶的安全與防污染管理責任或者船舶更換國籍的，航運公司應當為船舶申請臨時審核，經過海事管理機構審核合格的，發(fā)給有效期為_個月的臨時安全管理證書。特殊情況下，海事管理機構可以對臨時安全管理證書的有效期展期_個月。航運公司應當在臨時符合證明、臨時安全管理證書有效期屆滿前_個月申請初次審核。第二十五條航運公司應當在符合證明、安全管理證書有效期屆滿前_個月申請換證審核;通過審核的，簽發(fā)新的符合證明、安全管理證書。新簽發(fā)的符

9、合證明或者安全管理證書自原證書的屆滿之日起算，有效期為_年。第二十六條在年度審核或者換證審核中，發(fā)現安全管理體系運行存在嚴重不符合規(guī)定的情況，或者有大量不符合規(guī)定的情況并且已經嚴重影響到安全管理體系運行的有效性時，海事管理機構應當對其在相應審核的_個月后實施跟蹤審核。航運公司所管理的船舶出現發(fā)生重大事故、連續(xù)發(fā)生事故、多次被滯留等情況時，海事管理機構應當對其實施附加審核。第二十七條海事管理機構在安全管理體系審核中發(fā)現不符合規(guī)定情況的，應當要求航運公司限期改正，并按時指派審核人員驗證航運公司在規(guī)定期限內所采取的糾正措施。第二十八條符合證明、臨時符合證明、安全管理證書和臨時安全管理證書，由中華人民

10、共和國海事局確定格式并統一制作。第四章監(jiān)督檢查第二十九條海事管理機構應當建立、健全航運公司安全與防污染的監(jiān)督檢查制度，對航運公司的安全與防污染管理活動實施監(jiān)督檢查。監(jiān)督檢查的情況和處理結果應當記錄，由監(jiān)督檢查人員簽字后歸檔。海事管理機構實施監(jiān)督檢查時，有關單位和個人應當予以協助和配合，不得拒絕、妨礙或者阻撓。第三十條航運公司所在地海事管理機構發(fā)現航運公司在安全與防污染管理方面存在安全隱患時，應當責令其立即消除或者限期消除。第三十一條航運公司所在地海事管理機構發(fā)現航運公司應當辦理符合證明而未辦理的，或者航運公司、船舶不再符合簽發(fā)符合證明、安全管理證書條件的，應當責令航運公司、船舶立即改正。船舶不

11、按照要求改正的，對船舶可以采取責令停航、改航、停止作業(yè)、禁止進出港口等行政強制措施。第三十二條作出許可決定的海事管理機構發(fā)現航運公司未按照第二十三條、第二十四條、第二十五條的要求申請審核，或者審核發(fā)現有重大不符合規(guī)定情況的，應當注銷符合證明、臨時符合證明、安全管理證書或者臨時安全管理證書;如果注銷符合證明或者臨時符合證明，所有相關安全管理證書或者臨時安全管理證書也應當注銷。第三十三條作出許可決定的海事管理機構發(fā)現航運公司未按照第二十七條的要求對安全管理體系審核中出現的不符合規(guī)定情況采取糾正措施的，應當注銷符合證明或者安全管理證書。第三十四條有關海事管理機構應當建立、健全監(jiān)督檢查制度，對審核、發(fā)

12、證及相關活動實施監(jiān)督。第五章法律責任第三十五條違反本規(guī)定第七條、第九條、第十五條、第十七條規(guī)定，由海事管理機構責令改正，并可以對航運公司處以_元以上_萬元以下罰款。第三十六條違反本規(guī)定第十四條規(guī)定，受托航運公司未履行安全與防污染管理責任的，由海事管理機構責令改正，并可以對受托航運公司處以_元以上_萬元以下罰款。第三十七條有關審核人員違反本規(guī)定以及相應的審核發(fā)證規(guī)則和程序的，由有關海事管理機構責令改正;情節(jié)嚴重的，追究有關審核人員的行政責任。第三十八條違反本規(guī)定的其他規(guī)定應當進行處罰的，按照海上海事行政處罰規(guī)定和內河海事行政處罰規(guī)定執(zhí)行。第六章附則第三十九條本規(guī)定下列用語的定義：(一)航運公司：

13、是指承擔安全與防污染管理責任和義務的航運企業(yè)，包括船舶所有人、經營人、管理人和光船承租人。(二)安全管理體系：是指能使航運公司人員有效執(zhí)行航運公司安全和防污染方針的結構化和文件化的體系。(三)符合證明：是指簽發(fā)給航運公司，表明該航運公司安全管理體系符合要求的證明文件。(四)安全管理證書：是指簽發(fā)給船舶，表明其航運公司和船上管理已經按照安全管理體系運作的證明文件。(五)安全管理體系運行的重大事項：是指建立安全管理體系的航運公司發(fā)生體系文件改版，體系內重大人事及機構變動，體系內船舶數量和種類變動，航運公司內部審核、有效性評價和管理復查發(fā)現體系運行出現重大問題等情況。(六)不符合規(guī)定的情況：是指客觀

14、證據表明不滿足某一具體規(guī)定要求的情況。(七)重大不符合規(guī)定的情況：是指對人員或者船舶安全構成嚴重威脅或者對環(huán)境構成嚴重危險,并需要立即采取糾正措施的事項或者情況，包括未能有效和系統地實施本規(guī)則的有關要求。(八)周年日：是指符合證明和安全管理證書有效截止日期的每年的該月該日。第四十條本規(guī)定自_年_月_日起施行。2022年航運公司安全管理規(guī)定（二）寶鋼航運岸基人員登輪檢查和處理日常事務主要發(fā)生在船舶?？看a頭期間；因此，除引水和其他官方人員如海事當局、港口當局等外，公司岸基人員在錨地或船舶在航時登輪的情況較少，又因為在錨地或船舶在航時登輪對沒有航海經歷的人員來說具有較大的風險，因此在非緊急或特別情況

15、下，公司不會安排岸基人員登輪檢查和處理日常事務。對于引水和其他官方人員登輪來說，他們有其相應的安全登輪裝備如引航船、拖輪等，而且他們也受過專業(yè)訓練，因而他們登輪風險相對較?。粸闇p少公司岸基人員和公司相關的第三方人員在必須時登輪處理重要事務如機務老軌陪修理人員上船搶修船舶設備、海務船長上船處理應急事件或事故調查等情況的風險，現制定如下安全登輪操作規(guī)范，本操作規(guī)范僅適用于公司岸基人員和公司相關的第三方人員。在碼頭登輪1、禁止無關人員登輪。2、除公司岸基主管人員登輪外，其他人員登輪前需得到公司海務主管或機務主管的同意后方可登輪。3、登輪人員需穿著工作服、工作鞋、工作手套和安全帽。4、登輪人員登輪時需

16、處于清醒狀態(tài)；不得過度疲勞；不能患有重病。5、登輪人員在舷梯安全網沒放妥或其它安全措施沒到位前不得登輪。6、登輪人員對登輪通道的安全措施的可靠性持有懷疑時不得登輪。在錨地或船舶在航時登輪1、禁止無關人員登輪。2、除已具備一定航海經歷的人員外，其他人員登輪前需得到公司海務主管或機務主管的同意后方可登輪。3、嚴禁在酒后，疲勞或帶病等情況下登輪，上下拖輪等船只時，注意腳下等周邊環(huán)境，防止摔絆；出海后不得隨意走出船艙，防止墜海。4、錨地登輪需盡可能使用引水梯、舷梯，配備安全繩和帶自亮浮燈的救生圈，不得使用不符合規(guī)范的軟梯登輪。5、登輪處需有人值守，并持有手提式VHF，保持與駕駛臺聯系，如果在航登輪，船長應控制好船舶速度，將登輪舷側處于下風舷，以