2022年信號(hào)施工模擬電路的制作和聯(lián)鎖試驗(yàn)方法

1、信號(hào)施工模擬電路的制作和聯(lián)鎖試驗(yàn)方法I、 ZPW-2022A 一、基本要求（1）ZPW2022A 無絕緣移頻自動(dòng)閉塞室內(nèi)設(shè)備安裝和配線完成后,應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行模擬試驗(yàn),模擬試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)按先室內(nèi)后室外,先局部后系統(tǒng)的程序進(jìn)行；（2）模擬試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)最大限度的精確無誤,完整地模擬電路的狀態(tài),模擬試驗(yàn)電路的連線應(yīng) 少而有規(guī)律,以便于制作和拆除；模擬條件宜在分線端子盤處,或在 QZH（區(qū)間綜合架）連接；（3）應(yīng)做好具體試驗(yàn)記錄；二、ZPW2022A 自閉試驗(yàn)及調(diào)試流程圖電源屏調(diào)試機(jī)柜空載送電 信號(hào)機(jī)單點(diǎn)試驗(yàn)插裝設(shè)備模擬電路設(shè)備送電、電路 調(diào)試、試驗(yàn)結(jié)合電路、方向電路、站內(nèi)電碼化試驗(yàn)信號(hào)機(jī)聯(lián)通試驗(yàn)開通預(yù)備、部分軌道

2、電路調(diào)試開通倒裝、調(diào)試自閉試驗(yàn)及調(diào)試流程圖三、電源屏調(diào)試（協(xié)作廠家）（1）依據(jù)電源屏的使用說明書及原理圖對(duì)電源屏進(jìn)行調(diào)試；（2）調(diào)試前對(duì)室內(nèi)其他工作人員做出安全提示；在電源屏、配電盤、機(jī)架電源端子處等做出安全標(biāo)識(shí)；嚴(yán)禁使用既有的自動(dòng)和貫穿三相或單相電源；（3）檢查電源屏、防雷配電盤的安全地線連接良好；（4）電源屏的輸出開關(guān)置于“ 斷開” 位置,防止電源誤送入機(jī)柜；（5）假如只有一路電源,可暫時(shí)用 要求后,進(jìn)行電源屏的調(diào)試；6mm2銅芯塑料線將兩路輸入端子并聯(lián)；測(cè)量電源符合（6）測(cè)試區(qū)間軌道電源、站內(nèi)軌道電碼化電源、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源、站間聯(lián)系電源、繼電器 電源是否符合標(biāo)準(zhǔn)；（7）電源屏指示燈表示正

3、確；表頭無卡阻、碰針；開關(guān)接觸或斷開動(dòng)作良好,接觸壓力合 適；（8）依據(jù)原理圖對(duì)電源屏進(jìn)行報(bào)警試驗(yàn)；（9）試驗(yàn)終止要切斷電源屏的輸入電源；四、機(jī)柜空載送電,核對(duì)機(jī)柜電源的電（1）按電源種類分別給機(jī)柜送電,逐柜插上保險(xiǎn)管（或合上斷路器）壓和極性是否符合要求；（2）測(cè)試不同電源之間是否有混電及接地現(xiàn)象；五、模擬盤制作 模擬盤示意圖如下：站間聯(lián)系站間聯(lián)系模擬盤示意圖（1）依據(jù)區(qū)間軌道區(qū)段的數(shù)量,選用尺寸合適的五層膠合板制做模擬盤,最好用區(qū)間移頻 軌的包裝板,大、小、長(zhǎng)、寬各方面正好；按信號(hào)機(jī)布置圖,鉆 12 孔安裝鈕子開關(guān)；按上 圖所示配線；進(jìn)站信號(hào)機(jī)的 5 個(gè)鈕子開關(guān)分別掌握 1DJF、LXJF、

4、LUXJF 、TXJF、ZXJF 繼電 器；動(dòng)身信號(hào)機(jī)的鈕子開關(guān)掌握 LXJF 繼電器；兩端的 4 個(gè)扭子開關(guān)分別模擬站間條件,控 制（離去方向）分界點(diǎn)信號(hào)機(jī)顯示；（2）進(jìn)站、動(dòng)身信號(hào)機(jī)處的各個(gè)復(fù)示繼電器按下圖所示電路圖配線；復(fù)示繼電器勵(lì)磁原理圖（3）點(diǎn)燈模擬試驗(yàn)電路制作：可直接在分線柜相應(yīng)通過信號(hào)機(jī)端子 L 與 LH 、U 與 UH、H與 HH 之間接入 220V、40W 燈炮,綠、黃、紅燈可以可直接反映通過信號(hào)機(jī)的時(shí)間狀態(tài)；六、模擬試驗(yàn)電路特性調(diào)整（1）調(diào)整區(qū)間發(fā)送器的輸出電平,挑選功出最低輸出電平 111；9 級(jí),輸出端子連接： 123,（2）調(diào)整電纜網(wǎng)絡(luò)模擬網(wǎng)絡(luò)盤使各個(gè)區(qū)段都在 10

5、公里；（3）調(diào)整接受電平,按正式調(diào)整表設(shè)置；（4）小軌道垮掉全部電阻,將衰耗的 七、模擬試驗(yàn)的電源及預(yù)備工作a11a23,c11c13 相連；（1）模擬試驗(yàn)時(shí)嚴(yán)禁使用既有信號(hào)設(shè)備的電源；（2）移頻柜中的電氣集中電源KZ 、KF 可用區(qū)間屏的繼電器掌握電源QKZ 、QKF 代替,試驗(yàn)終止后,復(fù)原為原先的狀態(tài)；（3）設(shè)備名稱書寫的應(yīng)標(biāo)明每個(gè)繼電器、組合、防雷單元、斷路器、移頻設(shè)備等的使用名稱；八、發(fā)送器送電（1）按軌道區(qū)段逐一送電,插上對(duì)應(yīng)區(qū)段的保險(xiǎn)管（或接通斷路器）；（2）開啟電源經(jīng)過約 5S 推遲,發(fā)送“ 工作” 表示燈亮,（3）用專用表測(cè)量發(fā)送功出的電平、載頻、低頻；九、接收器送電FBJ 勵(lì)

6、磁,表示發(fā)送盒工作正常；（1）按軌道區(qū)段逐一送電,插上相應(yīng)的保險(xiǎn)管（或接通斷路器）；（2）開啟電源經(jīng)過約 5S推遲,接收“ 工作” 表示燈亮,表示接收盒工作正常；十、信號(hào)機(jī)送電每一個(gè)信號(hào)機(jī)逐一送電,合上斷路器,使 DJ 勵(lì)磁；十一、電路試驗(yàn)（1）移頻電路試驗(yàn)： 模擬盤的軌道區(qū)間鈕子開關(guān)全部置于“ 接通” ,逐一確認(rèn)各區(qū)段的QGJ是否相對(duì)應(yīng)；（2）假如 GJ 沒有吸起的就按以下步驟查找：1 發(fā)送器載頻調(diào)整端子連接是否正確；都是通用發(fā)送器,需要什么載頻都得自己連線；2 發(fā)送器輸出電平采納綜合測(cè)試儀檢測(cè)是否符合要求；3 模擬盤鈕子開關(guān)是否接通,用電壓表測(cè)試信號(hào)有沒有通過；4 接收器載頻調(diào)整是否正確；

7、5 接收器電平調(diào)整主軌道連接是否正確,在衰耗器盤面測(cè)試插孔測(cè)主軌道輸出是否在 240450 mV,小軌道大于 38 mV；6 檢查區(qū)段模擬小軌道檢查執(zhí)行條件是否有+24V、-24V 電源；（3）操縱模擬盤 S 進(jìn)站或 X 進(jìn)站為正線接車、側(cè)線接車,觀看進(jìn)站口發(fā)送器編碼狀態(tài)和測(cè)量相應(yīng)移頻信號(hào)的載頻、低頻；同時(shí)觀看相關(guān)通過信號(hào)機(jī)的顯示及測(cè)量移頻信號(hào)；（4）通過操縱模擬盤軌道區(qū)段鈕子開關(guān),觀看相關(guān)通過信號(hào)機(jī)的顯示及測(cè)量低頻信號(hào)；（5）操縱模擬盤鈕子開關(guān),模擬列車運(yùn)行,觀看各通過信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)是否正確,并做好測(cè)試記錄；（6）逐一切斷通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源,使（7）移頻報(bào)警試驗(yàn)DJ 失磁,觀看燈光轉(zhuǎn)移及信號(hào)

8、降級(jí)顯示；1）當(dāng)全部軌道區(qū)段設(shè)備都正常時(shí),移頻報(bào)警繼電器 YBJ 應(yīng)在吸起狀態(tài)；2）假如移頻報(bào)警繼電器不正常,查找緣由；3）分別斷開軌道區(qū)段發(fā)送器電源,使發(fā)送報(bào)警繼電器FBJ 失磁落下, 從而使移頻報(bào)警繼電器 YBJ 失磁落下報(bào)警；4）分別斷開軌道區(qū)段 JS 使移頻報(bào)警繼電器落下報(bào)警；5）移頻報(bào)警時(shí),掌握臺(tái)上應(yīng)有聲光顯示；（8）發(fā)送器 N+1 系統(tǒng)試驗(yàn)逐一斷開發(fā)送器電源,檢查發(fā)送器能否自動(dòng)轉(zhuǎn)換到備用發(fā)送器；再次核對(duì)信號(hào)機(jī)顯示及低頻信息的頻率；（9）接受 1+1 試驗(yàn)逐一斷開主、并機(jī)接受器電源,檢查主軌道及小軌道接受工作正常；（10）車站結(jié)合試驗(yàn)1）利用模擬盤模擬列車一接近、二接近、三接近運(yùn)行,

9、觀看 同時(shí)檢查掌握臺(tái)表示及接近電鈴條件；1JGJ、2JGJ、3JGJ 相應(yīng)狀態(tài),2）利用模擬盤模擬列車一離去、二離去、三離去運(yùn)行,觀看 1LQJ、2LQJ、3LQJ 相應(yīng)狀態(tài),同時(shí)檢查掌握臺(tái)表示條件；3）檢查與車站電氣集中結(jié)合條件；（11）信號(hào)機(jī)聯(lián)通試驗(yàn)1）拆除信號(hào)機(jī)的模擬電路,將信號(hào)機(jī)電纜芯線連接到分線柜相應(yīng)端子上；2）對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行調(diào)試及燈絲斷絲報(bào)警試驗(yàn),將調(diào)試完的測(cè)試數(shù)據(jù)填入表 6.11-1 中；3）通過信號(hào)機(jī)的調(diào)整：先調(diào)整室外,滿意燈端電壓11.011.5V,室內(nèi)測(cè)量點(diǎn)燈電流大于 140mA 方可；假如小于 140mA,就需在室內(nèi)降低一檔電壓, 室外重新調(diào)整燈端電壓為 11.011.5V

10、,室內(nèi)測(cè)量點(diǎn)燈電流 140mA 時(shí)為止；（12）站內(nèi)電碼化試驗(yàn)1）預(yù)備工作：依據(jù)站場(chǎng)外形和軌道區(qū)段制做軌道模擬盤；2 正線的每個(gè)軌道區(qū)段和股道區(qū)段設(shè)一個(gè)鈕子開關(guān),器 DGJF、GJF；掌握站內(nèi)移頻柜中的軌道復(fù)示繼電3 每個(gè)區(qū)段的發(fā)送線配到分線盤后要核對(duì)正確,假如是運(yùn)營(yíng)中電氣集中車站, 發(fā)送線暫時(shí)不能與端子相連,以免發(fā)碼后誤動(dòng)站內(nèi)軌道繼電器；4）分別開啟示送器電源,檢查和測(cè)試正線發(fā)送器、站線發(fā)送器是否正常,載頻和低頻是否正確；5）用模擬盤模擬接車進(jìn)路或發(fā)送進(jìn)路,掌握 LXJF、ZXJ；6）觀看軌道傳遞繼電器 GCJ 勵(lì)磁時(shí)機(jī)；附：原理圖（一）原理圖（二）2正向繼電器232212132111-24

11、10負(fù)向繼電器13（）2322122111-24 1接受小軌道正反29303241接受主軌道調(diào)整阻2154376109803-503-603-1403-1521方向調(diào)整電阻12（）212+243411（）03-13 圖（一）接收器12K711發(fā)送器接收器12K511發(fā)送器接收器12K311發(fā)送器接收器12K111發(fā)送器圖 衰耗盒電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤衰耗盒電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤衰耗盒電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤衰耗盒電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤（二）X電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤A4GR=10K 2W12K611R=10K 2WA3GR=10K 2W12K411A2GR=10K 2W12K211

12、A2GXF區(qū)22K62122 K42122K22122K72122K52122K32122K121間21K822電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤21K92221K1022電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤21 K112221K1222電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤21K13 2221K1422軌道區(qū)段K91211K1112R=10K 2W11K1312R=10K 2WB4G11B3GB2GB1G模11K81211K10 1211K121211K1412擬電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤配電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤線發(fā)送器衰耗盒發(fā)送器衰耗盒發(fā)送器衰耗盒發(fā)送器衰耗盒圖接收器接收器接收器接收器II 、6502 電路 一、預(yù)備工作：在施工配線全部完畢后,假

13、如工期答應(yīng),應(yīng)先用萬用表依據(jù)配線圖校核配線,以便找出 焊配線錯(cuò)誤；假如工期要求特別緊,那么在配線完畢后就直接進(jìn)入導(dǎo)通調(diào)試階段；在安裝室內(nèi)設(shè)備之前,需對(duì)各種電源、室外電纜的電氣絕緣進(jìn)行測(cè)試,要不然設(shè)備安裝 后就很難查找出絕緣不良的故障點(diǎn),許多時(shí)候又得把設(shè)備給拔下來查找；先在分線盤處做模擬條件,不上室外電纜芯線,將分線盤上的模擬條件做好；1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)：將 1U、2U、L、LUH 端子用軟線連接在一起, H、HH 端子用軟線連接 在一起, YB 、YBH 端子用軟線連接在一起；出站信號(hào)機(jī)：將 U、L、LUH 端子用軟線連接在 一起（假如有發(fā)車表示器小白燈, 就將 ZB、FB 的端子和 U、L、LU

14、H 端子全部連接在一起） ,H、B、HBH 端子用軟線連接在一起；調(diào)車信號(hào)機(jī)：將 B、A、BAH 端子連接在一起；然后 在電源屏里取下 XJZ、XJF 到組合架的電力電纜配線, 用一臺(tái)或兩臺(tái)室外用的 BG-2 軌道變壓器,接上 220V 電源,調(diào)整輸出到 信號(hào)機(jī)模擬電路示意圖如下：24V 左右,接上從電源屏上取下的至組合架的電力電纜；2、軌道電路：在分線盤將每個(gè)軌道電路的送電和受電用一根軟線連接起來（一送多受區(qū)段將一個(gè)送電連接到多個(gè)受電端） ,調(diào)整 BMT-25 軌道變壓器的輸出至 20V（一送一受）,一送多受時(shí)要相應(yīng)的把 BMT-25 軌道變壓器輸出電壓調(diào)高；另外一根軟線從分線盤的軌道電路送

15、電端出來,通過連線到掌握臺(tái)室的軌道電路模擬盤,加裝紐子開關(guān)后再返回到軌道電路的受電端；對(duì)于不是發(fā)碼區(qū)段,集中送電的軌道電路區(qū)段,就單獨(dú)送一路 20V 左右的軌道電源（用 BG-2 軌道變壓器變壓）到分線盤相應(yīng)軌道電路的受電端,也仍是串入紐子開關(guān)進(jìn)去；這樣做模擬的目的可以把室內(nèi)全部軌道電路的配線全部檢查完；當(dāng)然,也可以直接送直流24V電源到掌握臺(tái)的模擬盤,經(jīng)過紐子開關(guān)后返回到軌道架的軌道繼電器；但是這樣就不能檢查軌道電路至分線盤的配線,也不能檢查軌道測(cè)試盤的配線,也不能檢查軌道測(cè)試盤的好壞；軌道電路模擬電路如下圖所示：3、道岔：對(duì)提速道岔,岔尖岔心分別在分線盤做模擬,X1、X4、X5 端子用軟線

16、連接在 一起,引出兩根線：一根線和一正一反并聯(lián)的二極管的一端相連,然后引至掌握臺(tái)的模擬盤 道岔表示紐子開關(guān),另外一根線通過紐子開關(guān)至 X1、X4、X5 的任一端子,二極管的另外一 端分別上 X2、X3 端子,假如極性反了,將二極管調(diào)轉(zhuǎn)即可；對(duì)一般道岔,就 X1、X2 分別 接正反二極管, X4 接一正一反并聯(lián)的二極管的一端；道岔表示模擬電路圖如下：4、半自動(dòng)閉塞：調(diào)整硅整流器的輸出至60V 左右,然后在分線盤處將上下行咽喉的半自動(dòng)閉塞一一對(duì)接；二、局部導(dǎo)通試驗(yàn) 全部的模擬電路做完后,先協(xié)作廠家將電源屏調(diào)試完畢,各種電源在電源屏里都有正確 的輸出,然后先不合組合架的全部保險(xiǎn),將電源屏的各種輸出開

17、關(guān)合上,對(duì)組合架靜態(tài)送電；各種電源在組合架零層都能正確測(cè)量到后,然后再將組合架零層保險(xiǎn)合上,在組合側(cè)面將各 種電源測(cè)試完畢,最終再分別合上信號(hào)機(jī),道岔,軌道電路的分保險(xiǎn)；看每架信號(hào)機(jī)的燈絲 繼電器是否都能牢靠吸起,道岔表示繼電器是否能吸起,軌道電路是否都已經(jīng)正常了；當(dāng)然 也可以在掌握臺(tái)上,看盤面上的各種信號(hào)復(fù)示器,道岔表示燈,軌道電路紅光帶是否都已經(jīng) 該亮的亮,該滅的滅；辦理一下半自動(dòng)閉塞,看是否能夠正常辦理；單操道岔,看是否能夠 操動(dòng),占用軌道區(qū)段,看是否能夠操動(dòng)道岔；按壓各種按紐,看按紐是否閃光,進(jìn)路排列表示燈是否亮；三、聯(lián)鎖試驗(yàn) 掌握臺(tái)盤面掃清以后,接下來就正式開頭聯(lián)鎖試驗(yàn),將半自動(dòng)閉塞

18、事故復(fù)原；辦理短調(diào) 車進(jìn)路,看信號(hào)是否能開放,然后再辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路,接下來再辦理接車、發(fā)車進(jìn)路,通過 模擬盤紐子開關(guān),來模擬列車的占用和出清,看正常解鎖、取消解鎖、人工解鎖、調(diào)車中途 折返解鎖等是否都正常；然后辦理引導(dǎo)接車進(jìn)路,看引導(dǎo)解鎖是否正常；然后依據(jù)聯(lián)鎖表,逐條進(jìn)路進(jìn)行辦理,取消,占用和出清,解鎖,排列敵對(duì)進(jìn)路,檢查 超限絕緣條件等等,并認(rèn)真填寫聯(lián)鎖試驗(yàn)表；站內(nèi)電碼化的試驗(yàn),需開放各種信號(hào)后,逐個(gè)區(qū)段占用,在分線盤測(cè)試低頻、載頻、電 壓,看各種低頻信息和電壓是否正常；正線接車進(jìn)路是預(yù)發(fā)碼,那么車占用本區(qū)段,本區(qū)段 能測(cè)試到移頻,下一區(qū)段也能測(cè)試到移頻,上一區(qū)段就測(cè)不到移頻,需要逐個(gè)逐個(gè)推

19、動(dòng)著測(cè) 試,以免顯現(xiàn)配線錯(cuò)誤導(dǎo)致串碼；閉環(huán)電碼化試驗(yàn)：在分線盤將軌道電路的送、受電端一一短接；將站內(nèi)電碼化發(fā)送器電 壓調(diào)整至 9 級(jí)電平,然后調(diào)整閉環(huán)檢測(cè)盤的封連端子到最小電阻,一般閉環(huán)通道沒有問題時(shí),相應(yīng)的主、備機(jī)的閉環(huán)檢測(cè)燈都會(huì)亮燈；假如閉環(huán)檢測(cè)燈不亮,就第一檢查閉環(huán)檢測(cè)通道是 否正確,然后檢查閉環(huán)機(jī)柜內(nèi)部的主、備機(jī)之間的配線是否正確,最終看閉環(huán)檢測(cè)盤是否良 好；正式連接到鋼軌試驗(yàn)時(shí),用 CD96-3 表測(cè)試閉環(huán)檢測(cè)盤的輸入孔,用測(cè)試得到的電壓除 以 114（114 為閉環(huán)檢測(cè)調(diào)整器的一、二次線圈匝數(shù)比）,得到一個(gè)數(shù)值,然后查移頻柜的接 收調(diào)整電平表,按運(yùn)算的數(shù)值來作為電平調(diào)整級(jí)數(shù),查表封

20、聯(lián)閉環(huán)檢測(cè)盤后面的封線；四、室外導(dǎo)通試驗(yàn) 先將電纜芯線從分線盤始終核對(duì)到室外設(shè)備處；道岔試驗(yàn)： 1、在電源屏未調(diào)試完畢或者沒有正式電源可用的情形下,對(duì)直流轉(zhuǎn)轍機(jī),采 用道岔操縱箱輸出的直流電壓來操縱直流道岔,可以在操縱箱上看到道岔定、反位表示；對(duì) 于溝通提速轉(zhuǎn)轍機(jī),就做一個(gè)三刀雙擲鍘刀開關(guān),在中接點(diǎn)上接上三相 380V 電源,將上接點(diǎn)接在道岔啟動(dòng)電路的定位操縱電纜芯線上（分線盤）,將下接點(diǎn)接在道岔的反位操縱電纜芯線上,記住得在中 -上、中 -下接點(diǎn)接上 5A 或者更大的保險(xiǎn)絲；就可以通過扳鍘刀開關(guān)來操縱道岔的定、反位；可以通過在分線盤用萬用表測(cè)量 表示回路是否正確,可以通過在分線盤用萬用表測(cè)量

21、X1、X4 對(duì) X2 的二極管通斷來判肯定位 X1、X5 對(duì) X3 的二極管通斷來判定反位表示回路是否正確；提速道岔的表示電路簡(jiǎn)化示意圖如下圖所示：2、在電源屏各種輸出電壓均正常,室外道岔全部安裝調(diào)試到位的情形下,可以連接分線盤的電纜芯線,直接通過掌握臺(tái)單操道岔做道岔單項(xiàng)試驗(yàn)；當(dāng)連上室外道岔后找道岔表示時(shí),假如表示沒有回來,但是相應(yīng)道岔的表示繼電器“ 嗡嗡” 作響,由上圖可知,那是由于二極管沒有串到表示回路里,只有溝通沒有直流,需檢查二極管的配線；假如沒有道岔表示,但 是繼電器也不響,說明室外道岔表示回路不通,需檢查室外配線；軌道電路試驗(yàn)： 1、新站：在分線盤將軌道電路送受電纜芯線全部上到端子

22、上,然后將室 外軌道變壓器的保險(xiǎn)全部合上,將室內(nèi)軌道電路分區(qū)段分別送電,室外一般電務(wù)段要求統(tǒng)一 將全部軌道變壓器調(diào)整到一個(gè)變比,全部電阻固定在同一個(gè)位置,這樣對(duì)于電碼化區(qū)段,就 只有在室內(nèi)調(diào)整 BMT-25 來實(shí)現(xiàn)電壓的升降；對(duì)于非電碼化區(qū)段,就只有小范疇的調(diào)整電阻 了,實(shí)在不行仍只能動(dòng)軌道變壓器的變壓比；相位角也是在室內(nèi)調(diào)整,通過調(diào)整防護(hù)盒的端 子來調(diào)整相位角；切記,對(duì)于一個(gè)站既有電氣化,又有非電氣化的區(qū)段,非電氣化區(qū)段的軌 道變壓器的變壓比不能和電氣化區(qū)段調(diào)成一樣,要不然相位角特殊難調(diào),就是用 HF4 型也不 肯定調(diào)整得合適；2、既有站：由于軌道電路不能上鋼軌,只能預(yù)先調(diào)整軌道變壓器的變壓

23、比,然后通過給 送電端、受電端分別送電,用表測(cè)量軌道電壓是否已經(jīng)送到扼流變的鋼絲繩的方法,來試驗(yàn) 軌道電路；電碼化測(cè)試： 1、新站：拆除軌道模擬電路, 軌道電路上電纜芯線； 開放各種不同的信號(hào),測(cè)試各發(fā)碼區(qū)段送到鋼軌的移頻信號(hào)是否正常,假如補(bǔ)償電容全部上好了, 就在機(jī)車入口處,用短路線短路鋼軌,再用 CD96-3 外表的電流鉗夾住短路線,測(cè)量機(jī)車信號(hào)入口電流,2022、2300、2600HZ 最低要達(dá)到 450mA,1700HZ 最低要達(dá)到 500mA,一般調(diào)整在 1A 左右比較合適,假如達(dá)不到或者過高,就調(diào)整室內(nèi)送、受端電阻盒,同時(shí)調(diào)整 BMT-25 變壓器的電壓；2、既有站：只能在發(fā)碼端的

24、鋼絲繩上測(cè)試移頻信號(hào)是否正常；III 、微機(jī)聯(lián)鎖 信號(hào)機(jī)、軌道電路、道岔模擬電路的制作和6502 站一樣；室內(nèi)在配線完畢后,必需將配線核對(duì)一遍,用萬用表核對(duì),將配線核對(duì)到微機(jī)聯(lián)鎖機(jī)柜的插頭；然后在模擬電路制作完畢后,將信號(hào)機(jī)、道岔、軌道進(jìn)行局部導(dǎo)通,該吸的 DJ、DBJ、FBJ、GJ 都要能夠正常吸起；對(duì) TYJL-II 型微機(jī)聯(lián)鎖,由于它有15 種狀態(tài),所以也必需將狀態(tài)電源分別測(cè)試到每架每層；對(duì) E132-JD 型微機(jī)聯(lián)鎖及卡斯科微機(jī)聯(lián)鎖,它是直接從機(jī)柜內(nèi)送 24V 電源驅(qū)動(dòng)繼電器；對(duì) DS6-11 微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng), 它有個(gè)電源組合, 必需先將電源組合協(xié)作廠家調(diào)試好后,才能開機(jī) 試驗(yàn)；廠家在裝

25、軟件系統(tǒng)調(diào)試前,會(huì)有個(gè)靜態(tài)直接在控顯機(jī)上送電驅(qū)動(dòng)各個(gè)繼電器的過程,仍要核對(duì)每個(gè)采集信息是否正確；協(xié)作廠家調(diào)試時(shí),第一要保證采集的道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路信息能在控顯屏上正確顯 示,看廠家的站場(chǎng)是否與車站信號(hào)平面圖的設(shè)備布置一樣,在控顯機(jī)上有正確的碼位顯示；然后看半自動(dòng)閉塞條件是否已經(jīng)滿意要求了,上電解鎖后,就可以進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)了；與 一樣,先進(jìn)行短調(diào)車進(jìn)路試驗(yàn),后進(jìn)行長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路和接發(fā)車進(jìn)路的試驗(yàn)；各種信號(hào)都能開放6502后,再進(jìn)行模擬試車,進(jìn)行各種解鎖試驗(yàn)；聯(lián)鎖關(guān)系在廠家把握,我們的任務(wù)就是協(xié)作廠家 依據(jù)聯(lián)鎖表逐條進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn),發(fā)覺的問題記錄好,供應(yīng)應(yīng)廠家,讓廠家來解決；其實(shí)微機(jī) 聯(lián)鎖的導(dǎo)通調(diào)試是

26、最簡(jiǎn)潔的；IV 、平面溜放進(jìn)路和場(chǎng)間聯(lián)系電路、站間聯(lián)系電路、機(jī)務(wù)段聯(lián)系電路 1、平面溜放進(jìn)路的試驗(yàn),必需用 25W 以上的燈泡模擬調(diào)車信號(hào)機(jī),要不然溜放時(shí),溜 放進(jìn)路上的調(diào)車信號(hào)機(jī)的 DJ 不能牢靠吸起； 一般設(shè)置了平面溜放進(jìn)路的車站, 都是微機(jī)聯(lián)鎖 站；將調(diào)車模擬電路做好后,就可以在掌握臺(tái)進(jìn)行溜放試驗(yàn)了；溜放時(shí),溜放進(jìn)路的接近區(qū) 段必需壓車,然后才能開放溜放信號(hào)；溜放分單勾溜,儲(chǔ)存溜放進(jìn)路自動(dòng)溜、多勾溜等等,試驗(yàn)方法可以參考廠家給的設(shè)計(jì)說明書；溜放進(jìn)路上的調(diào)車信號(hào)機(jī)閃光頻率,掌握在 60-90 次/分鐘為宜,將調(diào)車信號(hào)機(jī)組合里的電阻調(diào)整到一半的位置上,一般都可以實(shí)現(xiàn) 60-90 次/ 分鐘；

27、2、場(chǎng)間聯(lián)系電路,一般是到達(dá)場(chǎng)至駝峰場(chǎng)、駝峰場(chǎng)至動(dòng)身場(chǎng)、客站至貨場(chǎng)之間存在,由 本站往相應(yīng)的車站發(fā)車、調(diào)車,需經(jīng)過對(duì)方站按按紐給出同意條件以后才行,所以我們?cè)谧?模擬試驗(yàn)時(shí),將對(duì)方站同意的按紐條件用紐子開關(guān)來代替；但是得單獨(dú)核對(duì)到對(duì)方站的場(chǎng)聯(lián) 電纜配線的正確性,能要到施工點(diǎn)時(shí),可以將既有的場(chǎng)聯(lián)芯線拆下,接上新的場(chǎng)聯(lián)電纜試驗(yàn) 一下；有場(chǎng)間聯(lián)系電路時(shí),本站的接發(fā)車進(jìn)路電碼化電路一般都要考慮對(duì)方站的許多條件,所以電碼化電路試驗(yàn)時(shí), 要考慮到場(chǎng)間聯(lián)系的進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示和電碼化的編碼一樣的問題,特殊不能顯現(xiàn)機(jī)車信號(hào)升級(jí)的問題,現(xiàn)在的設(shè)計(jì)院對(duì)這方面的電路設(shè)計(jì)也是比較粗糙的,技 術(shù)人員把關(guān)必需認(rèn)真；3、站間

28、聯(lián)系電路,有自動(dòng)閉塞時(shí)才會(huì)有站聯(lián)電路,試驗(yàn)的方法和區(qū)間信號(hào)的試驗(yàn)方法一 樣；需兩站協(xié)作試驗(yàn),以 ZPW-2022A 軌道電路為例,正方向運(yùn)行時(shí),本站的下行線由本站通 過站聯(lián)電纜,將小軌道條件送給對(duì)方站,對(duì)方站通過站聯(lián)電纜,將 QGJ、1GJ、2GJ、3GJ、DJ 的條件送給本站；反方向運(yùn)行時(shí),由對(duì)方站通過站聯(lián)電纜將反向小軌道條件送給本站；兩 站的繼電器動(dòng)作正常后,就進(jìn)行試車模擬試驗(yàn),對(duì)方站次序占用分界點(diǎn)前第一、其次、第三、第 N 個(gè)區(qū)段,本站次序測(cè)量本區(qū)段,后一區(qū)段、后二區(qū)段等等的軌道低頻信息,并看信號(hào)機(jī) 的燈光顯示是否正確；4、機(jī)務(wù)段聯(lián)系電路 需要往機(jī)務(wù)段調(diào)車時(shí),需得到機(jī)務(wù)段的同意才行,機(jī)務(wù)

29、段在掌握盤上按下同意按紐,本 站的繼電器才會(huì)吸起,才能開放往機(jī)務(wù)段的調(diào)車信號(hào)；做模擬試驗(yàn)時(shí),將對(duì)方站同意的按紐 條件用紐子開關(guān)來代替,給相關(guān)繼電器一個(gè)電源；V、利舊設(shè)備的試驗(yàn) 分用新電纜、設(shè)備和機(jī)內(nèi)配線利舊；用舊電纜、設(shè)備和機(jī)內(nèi)配線新設(shè)兩種情形；1、用新電纜、設(shè)備和機(jī)內(nèi)配線利舊：為了檢查既有設(shè)備和新電纜之間的配線是否一一對(duì) 應(yīng),需要一個(gè)或者多個(gè)施工天窗點(diǎn),挑選進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、各種類型的道岔、軌道 電路各一個(gè),將新電纜接上,在新聯(lián)鎖系統(tǒng)上試驗(yàn)一遍；2、用舊電纜、設(shè)備和機(jī)內(nèi)配線新設(shè)：為了檢查既有設(shè)備和新電纜之間的配線是否一一對(duì) 應(yīng),需要一個(gè)或者多個(gè)施工點(diǎn),挑選進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、各種類

30、型的道岔、軌道電路 各一個(gè),將新設(shè)備接在舊電纜上,在既有聯(lián)鎖系統(tǒng)上試驗(yàn)一遍；這兩種情形對(duì)那些改造過多次,竣工資料不全,站特殊大,開通封鎖施工時(shí)間短的站一 定要做這個(gè)工作,要不然就極有可能開通晚點(diǎn)；VI 、既有站改造 看一個(gè)單位的信號(hào)施工水平的高低,關(guān)鍵在于看既有站的改造開通是否準(zhǔn)點(diǎn)；既有站改造分 6502 改造和微機(jī)聯(lián)鎖改造；1、6502 改造 一般有插入道岔的工作,在室內(nèi),新增一些組合架,將15 條網(wǎng)絡(luò)線從咽喉區(qū)打開,將道岔和信號(hào)組合插到既有網(wǎng)絡(luò)線中；這就需要技術(shù)的工作做得特別細(xì)才行；第一是審核圖紙,核對(duì)設(shè)計(jì)給的配線,是否都正確了；然后,在配線工作做完后,需要用萬用表校核配線,根 據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖,

31、一條網(wǎng)絡(luò)一條網(wǎng)絡(luò)的核對(duì),核對(duì)一根,就把線頭鍍上錫后用綁線綁扎到要拆配的 線頭上,并做好拆配標(biāo)記；依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,對(duì)方向電源、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路、道岔啟動(dòng)電路、新增的軌道電路的配線一一清理,核對(duì)一遍；對(duì)要插入的組合,能動(dòng)作的繼電器,利用暫時(shí)電源接上硅整流器,輸出 24V 電源,讓每個(gè)繼電器都制造條件動(dòng)作一次；就拿黎湛線信號(hào)施工來說,室內(nèi)施工工期相當(dāng)緊,從開工到開通只有不到 20 天的時(shí)間,要完成施工和調(diào)試的任務(wù),難度之大可想而知；因此,室內(nèi)由施工調(diào)試體會(huì)豐富的老工長(zhǎng)帶 隊(duì),分工合作；區(qū)間聯(lián)鎖、站內(nèi)電碼化、方向、站聯(lián)、自閉結(jié)合、掌握臺(tái)聯(lián)系等新電路由一個(gè)人特地負(fù)責(zé)調(diào)試,站內(nèi)新增XN 、SN 進(jìn)站信號(hào)機(jī),出

32、站信號(hào)機(jī)改配線,新增8G 和 19、24號(hào)道岔電路等由一個(gè)人負(fù)責(zé)送電進(jìn)行試驗(yàn),對(duì)每一個(gè)新增繼電器, 都制造條件送電使之勵(lì)磁,對(duì)每一條新增網(wǎng)絡(luò)線,都送電到與既有網(wǎng)絡(luò)接口部分,保證封鎖時(shí)新增電路的“ 零故障”；核 對(duì)設(shè)計(jì)所做的拆配線,核對(duì)既有電路圖實(shí)是否相實(shí),電路分析檢查設(shè)計(jì)所做的聯(lián)鎖關(guān)系是否 正確,統(tǒng)計(jì)封鎖時(shí)分兩天施工的拆配線,由一個(gè)人特地負(fù)責(zé)；室外區(qū)間一個(gè)工班,站內(nèi)一個(gè)工班,室內(nèi)也要分為新電路調(diào)試組,既有電路分析清理組,由于一個(gè)人的精力是有限的；假如時(shí)間答應(yīng),對(duì)既有電路的拆配線的清理,應(yīng)當(dāng)先由一個(gè)人 清理一次,然后再換一個(gè)人清理一次,每個(gè)人的思維方式的不同,會(huì)顯現(xiàn)不同的結(jié)果,這樣才能使封鎖時(shí)的

33、錯(cuò)誤盡量的少；對(duì)出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路的修改,把每架信號(hào)機(jī)做一個(gè)接線圖,對(duì)新舊配線,全部標(biāo)注到圖上,這樣查找故障和清理配線一目了然；對(duì)設(shè)計(jì)做的配線的錯(cuò)誤,在接線圖和配線圖上都要準(zhǔn)時(shí)改正,這樣對(duì)自己清理配線有很大的幫忙；將電路細(xì)化,分為 新增進(jìn)站信號(hào)機(jī)部分,新增道岔部分,新增出站信號(hào)機(jī)部分,出站信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖修改,既有進(jìn) 站信號(hào)機(jī)增加綠黃修改,方向電路與既有結(jié)合部分,自閉與既有結(jié)合部分,站內(nèi)電碼化與既 有結(jié)合部分,掌握臺(tái)修改與既有條件結(jié)合部分,條件電源與既有結(jié)合部分,方向,按鈕,總 人解,總?cè)∠c既有結(jié)合部分等等,然后在清理配線的單子上注明該拆配線的用途,查找故 障時(shí)可以判定故障后快速找到故障點(diǎn)；假如條件答應(yīng),可以把新增的網(wǎng)狀電路改到既有的網(wǎng) 絡(luò)圖中去,開通時(shí)查故障更會(huì)得心應(yīng)手；對(duì)于全站環(huán)接的按鈕,方向繼電器條件,清出了既 有配線后做一張環(huán)接圖出來,這樣開通時(shí)一旦出了故障很快就能找到故障點(diǎn)；分兩天開通,倒邊方案很重要,這次鐵建就吃了這個(gè)虧,我們也算是有點(diǎn)吃分兩天開通的虧,由于許多故 障都是明天才拆的今日給拆了,今日該拆的沒有拆到,所以拆配