（交通產(chǎn)業(yè)分析）高鐵產(chǎn)業(yè)鏈面臨重建配套商將被重新洗牌

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告高鐵產(chǎn)業(yè)鏈面臨重建，配套商將被重新洗牌 高鐵開展思路發(fā)生變化，正在影響相關(guān)上市公司的融資和合同訂單，而高鐵平安檢查可能導(dǎo)致高鐵產(chǎn)業(yè)鏈重建。 投資收縮影響訂單 分析人士認(rèn)為，國(guó)務(wù)院決定暫停審批新的鐵路建設(shè)工程，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)但尚未開工的鐵路建設(shè)工程重新組織系統(tǒng)的平安評(píng)估，這意味著高鐵辭別了過去“跨越式開展方式，未來(lái)的投資速度放緩，投資規(guī)模將收縮。 高鐵開展方式轉(zhuǎn)變，自年初新任鐵道部部長(zhǎng)盛祖光上任后已有所表達(dá)。盛當(dāng)時(shí)提出，今后在具體工程安排上要“保在建、上必需、重配套。 目前高鐵投資縮減規(guī)模究竟有多大，尚無(wú)權(quán)威數(shù)據(jù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士判斷，投資縮減規(guī)?？赡茉谇|元左右。而且，高

2、鐵投資節(jié)奏將出現(xiàn)變化，將由快速進(jìn)入常速甚至慢速，工程期限將因此延長(zhǎng)。投資的大幅縮減，無(wú)疑將直接影響相關(guān)公司的業(yè)績(jī)，局部公司原有產(chǎn)能擴(kuò)張方案將會(huì)打折扣。 據(jù)悉，國(guó)務(wù)院要求降低新建高鐵的初始速度，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的降至300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的降至200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里的降至160公里運(yùn)行。 業(yè)內(nèi)人士透露，如果高鐵時(shí)速到達(dá)300-350公里，對(duì)鐵路的使用率將提升20%-25%。這意味著，如果降低高鐵運(yùn)行速度，對(duì)包括機(jī)車和客車在內(nèi)的高鐵移動(dòng)設(shè)備的需求也將下降。 如果說(shuō)這些都是可以預(yù)見的未來(lái)，那么高鐵的平安評(píng)估正在給相關(guān)公司帶來(lái)現(xiàn)實(shí)的損失。 中國(guó)北車8月9日晚間發(fā)布公告稱，日前收

3、到鐵道部運(yùn)輸局發(fā)出的?關(guān)于對(duì)長(zhǎng)客股份CRH380BL型動(dòng)車組暫停出廠的通知?。這意味著長(zhǎng)客股份本年度交付方案中尚未交付的17大列CRH380BL型動(dòng)車組將延期出廠，所涉合同金額約為67億元人民幣，占該公司2021年度營(yíng)業(yè)收入的62%左右。 中國(guó)北車表示，京滬高鐵開通以來(lái)，公司發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)客股份生產(chǎn)的CRH380BL型動(dòng)車組存在自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)誤報(bào)導(dǎo)致列車延誤的情況，且發(fā)生頻率高于公司全資子公司唐山軌道客車有限責(zé)任公司所生產(chǎn)的同型車。 融資陷入困境 中國(guó)中鐵8月11日宣布，公司2021年8月股東大會(huì)通過的定向增發(fā)方案因到期失效而將自動(dòng)終止。中國(guó)中鐵于2021年8月12日召開股東大會(huì)，審議通過了定向增發(fā)方案，同意公司非公開發(fā)行不超過15.18億股A股股票。 公司稱，鑒于國(guó)家宏觀政策的調(diào)整，政府審批存在一定的不確定性，截至公告日，公司未實(shí)施非公開發(fā)行A股股票方案。至此，該方案因上述股東大會(huì)決議的失效而自動(dòng)終止。 中國(guó)中鐵此次非公開發(fā)行預(yù)計(jì)募集資金62.39億元，擬分別投入深圳市地鐵5號(hào)線BT工程和柳州市“雙擁大橋、維義大橋、廣雅大橋及北外環(huán)路BT工程。 “723甬溫線特別重大