白車身設(shè)計規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)

1、上海同濟同捷科技股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)白車身設(shè)計規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)2005-0X-X批準(zhǔn)2005-0X-XX發(fā)布上海同濟同捷科技股份有限公司發(fā)布 前言為了使本公司白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足沖壓、裝配、焊接、涂裝等工藝要求，并且車身結(jié)構(gòu)要滿足強度、剛度、密封等等需要，特參考國內(nèi)外各種白車身結(jié)構(gòu)及各種工藝要求，結(jié)合本公司已經(jīng)開發(fā)車型的經(jīng)驗，編制此白車身設(shè)計規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，使本公司設(shè)計人員在白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，盡可能避免因經(jīng)驗不足造成設(shè)計缺陷或錯誤、最大限度地提高設(shè)計成功率以減少不必要的返工、節(jié)約開發(fā)成本及制造成本、并便于技術(shù)交流、提高白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的質(zhì)量。本標(biāo)準(zhǔn)于2005年月日起實施本標(biāo)準(zhǔn)由上海同濟同捷科技股份有限公司提

2、出本標(biāo)準(zhǔn)由上海同濟同捷科技股份有限公司技術(shù)總監(jiān)室負(fù)責(zé)歸口管理本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張松鋒適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)歸納了白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的一些基本方法和注意事項。本標(biāo)準(zhǔn)適用于本公司白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計及檢查。術(shù)語結(jié)構(gòu)設(shè)計工藝性貫穿于機械設(shè)計的全過程中，并與之同步地綜合考慮制造、裝配工藝及維修等方面的各種技術(shù)問題，稱之為機械設(shè)計工藝性。而這種工藝性體現(xiàn)于結(jié)構(gòu)設(shè)計之中，故又稱之為結(jié)構(gòu)設(shè)計工藝性。3基本原則31白車身設(shè)計是一個復(fù)雜的系統(tǒng)并行設(shè)計過程，要徹底地摒棄孤立地單個零件設(shè)計方法，任何一個零件只是其所處在的分總成的一個零件，設(shè)計時均應(yīng)考慮其與周邊相關(guān)零部件的相互關(guān)系。32任何一種車型的白車身結(jié)構(gòu)均可按三層板的設(shè)計思想去

3、構(gòu)思結(jié)構(gòu)設(shè)計，即最外層是外板，最內(nèi)層是內(nèi)板，中間是加強板，在車身附件安裝連接部位應(yīng)考慮設(shè)計加強板。33所設(shè)計的白車身結(jié)構(gòu)在滿足整車性能上、結(jié)構(gòu)上、沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝、總裝工藝是否比參考樣車或其他車型更優(yōu)越，是否符合國內(nèi)（尤其是客戶）的實際生產(chǎn)狀況，以便預(yù)先確定結(jié)構(gòu)及工藝的改良方案。4白車身在結(jié)構(gòu)與性能上應(yīng)提供車身所需的承載能力,即強度和剛度要求。4白車身鈑金的材料選取原則：汽車覆蓋件所用材料一般是冷軋鋼板。41按國家標(biāo)準(zhǔn)選取鈑金材料4.1.1鈑金按表面質(zhì)量分有I,II兩級：I級質(zhì)量最好，適用于外板；II級次之，適用于內(nèi)板與加強板4.1.2鈑金按沖壓拉延等級分有P,S,乙F,HF,ZF

4、六級：P：普通拉深級，適用于拉延深度淺的零件；S：深拉深級，適用于拉延深度一般的零件；Z：最深拉深級，適用于拉延深度較深的零件；F：復(fù)雜拉深級，適用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜且拉延深度較深的零件；HF：很復(fù)雜拉深級，適用于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜且拉延深度較深的零件；ZF：最復(fù)雜拉深級，適用于結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜且拉延深度較深的零件；鈑金按強度等級分有：普通強度,高強度,超高強度；高強度和超高強度鋼板按其強化機理分為：固溶強化、析出強化、組織強化，復(fù)合組織強化、熱處理硬化型強化、相變強化、冷作強化、時效強化等；另外還有涂層鋼板，復(fù)合材料板（如鋼板涂覆塑料的復(fù)合板，不同金屬疊合在一起的冷扎疊合板，多層復(fù)合板）等。4.1.5般外板材料

5、是08F、08AL等，厚度0.8mm左右，拉延級別是乙外表面質(zhì)量級別是I。內(nèi)板材料是08F,08AL等，厚度1.01.5mm左右，拉延級別由成型難度而定，外表面處理級別是II。加強板材料是08F，08AL等,厚度1.02.0mm左右,拉延級別由成型難度而定，外表面處理級別是II。如：某件選用材料：鋼板1.0-GB/T708-198808F-II-Z-GB/T710-1991表明：該鈑金厚度為1.0mm，材質(zhì)為08F，表面質(zhì)量為II級，拉延級別為Z級。4.1.6推薦公稱厚度：0.50.60.70.80.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.042按寶鋼標(biāo)準(zhǔn)選取鈑金材料

6、4.2.1鋼板及鋼帶按用途分：牌號用途DC01(Stl2)一般用（水箱外殼，制桶等）DC03(Stl3)沖壓用（汽車門、窗、白車身件等）DC04(Stl4、Stl5)深沖用（汽車門、窗、白車身件等）DC05(BSC2)特深沖用（汽車門、窗、白車身件等）DC06(Stl6、St14-T、BSC3)超深沖用（汽車門、窗、白車身件等）4.2.2鋼板及鋼帶按表面質(zhì)量分：級別代號較咼級的精整表面FB(O3)高級的精整表面FC(O4)超咼級的精整表面FD(O5)4.2.3鋼板及鋼帶按表面結(jié)構(gòu)分：表面結(jié)構(gòu)代號麻面D光亮表面B4.2.4使用部位及選用牌號標(biāo)記使用部位牌號標(biāo)記備注1外覆蓋件DC04-XX-FDQ

7、/BQB403一20032內(nèi)板大件（復(fù)雜、深）DC04-XX-FBQ/BQB40320033內(nèi)板大件（一般）DC03-XX-FBQ/BQB40320034其它結(jié)構(gòu)件DC03-XX-FBQ/BQB40320034.2.5牌號標(biāo)記說明Q/BQB4032003寶鋼企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)此牌號為冷連軋、深沖用、高級精表面質(zhì)量的低碳汽車用鋼板4.2.5.2DC04XXFBQ/BQB4032003此牌號為冷連軋、深沖用、較高級精表面質(zhì)量的低碳汽車用鋼板。4.2.5.3DC03XXFBQ/BQB4032003此牌號為冷連軋、沖壓用、較高級精表面質(zhì)量的低碳汽車用鋼板0.300.350.400.451.101.201.501

8、.750.500.600.700.750.802.002.503.003.203.500.901.004.2.6推薦公稱厚度：5沖壓工藝要求51在設(shè)計鈑金件時，對于影響拉延成型的圓角要盡可能放大，原則上內(nèi)角R25,以利于拉延成型；對于折彎成型的圓角可以適當(dāng)放小，原則上R3即可，以減小折彎后的回彈。在設(shè)計鈑金件時，考慮防止成型時起皺，應(yīng)在適當(dāng)?shù)牡胤剑ㄈ绮牧暇奂帲┎贾霉に嚾笨?，或布置工藝凸臺、筋。5.3孔與孔，孔與邊界距離應(yīng)大于2t，若在圓角處沖孔，孔與翻邊的距離應(yīng)大于R+2t。開孔時盡量不要開在倒角面上，以避免模具刃口早期磨損。三面或多面交匯的尖角處在倒圓時應(yīng)盡量倒大成球形。6焊接工藝要求：焊

9、接搭接邊重疊部分的寬度一般在6t+8mm為佳；考慮焊接工藝時應(yīng)考慮焊槍的接近性。6.3對于無法焊接的內(nèi)板，可以考慮開焊接工藝過孔，一般要求30以上；對于無法點焊的部位，可以考慮二氧化碳保護焊或塞焊;考慮布置焊接工藝孔。裝配工藝要求：考慮零部件裝配時裝配工具的接近性；考慮零部件自身安裝或拆卸的方便性；對于安裝工藝過孔，應(yīng)考慮做成翻邊孔，以增加零件本身的剛度，以及不傷手和工具。涂裝工藝要求；8.1考慮在側(cè)圍下部和車門最下部開漏夜孔；8.2在地板總成低洼處考慮布置漏夜孔9輕量化設(shè)計要求；9.1選取輕量化材料：9.1.1在滿足強度和剛度的前提下，選取較薄的料厚；9.1.2在滿足強度和剛度的前提下，選取

10、塑料材質(zhì)；9.2采用輕量化結(jié)構(gòu)；9.2.1在大于50 x50mm的區(qū)域內(nèi)布置加強凹坑，并挖孔；2.2在滿足強度和剛度的前提下，考慮布置減重孔；結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，以求最大強度、剛度設(shè)計要求：10.1車身鈑金結(jié)構(gòu)盡可能復(fù)雜化，在大于50 x50mm的區(qū)域內(nèi)布置加強凹坑、筋等特征；10.2車身鈑金結(jié)構(gòu)盡可能復(fù)雜化，盡可能用自由曲面代替平面。節(jié)約成本對稱性設(shè)計要求：在模具設(shè)計時，兩對稱件是做成一套模具的，同時對稱件設(shè)計也減少設(shè)計時間，故設(shè)計時應(yīng)盡量考慮左右件做成對稱件，或者做成大結(jié)構(gòu)對稱，局部特征根據(jù)需要不對稱。12節(jié)約成本同一件設(shè)計要求：對于一些零部件（如一些小的加強板，比較規(guī)則的縱橫梁等），可以考慮設(shè)計

11、成自身是關(guān)于某一面對稱的，這樣左右件可以使用同一件。以節(jié)約模具和零部件管理成本。13密封性要求：零部件設(shè)計中，要考慮車廂不應(yīng)出現(xiàn)漏水或滲水的情況。側(cè)車門和側(cè)圍門框之間的密封條斷面設(shè)計應(yīng)合理，壓縮量應(yīng)均勻一致，一般以1/31/2為宜，并繪出相應(yīng)的密封條斷面圖；行李箱蓋（或后背門）和行李箱蓋框（或后背門框）之間的密封條斷面設(shè)計應(yīng)合理，壓縮量應(yīng)均勻一致，一般以1/31/2為宜，并繪出相應(yīng)的密封條斷面圖；機艙蓋和相應(yīng)的發(fā)動機艙密封配合板金之間的密封條斷面設(shè)計應(yīng)合理，壓縮量應(yīng)均勻一致，一般以1/31/2為宜，并繪出相應(yīng)的密封條斷面圖；13.1、13.2、13.3中的密封條應(yīng)和相關(guān)的汽車密封件廠家交流溝通

12、，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)的具體情況，請供應(yīng)廠家提供合理的相應(yīng)密封條斷面圖，最后應(yīng)予以校核確認(rèn)。根據(jù)涂膠圖噴涂、涂刷相應(yīng)的密封膠；相關(guān)的密封試驗方法：14.5.1按GB/T12478-1990“客車防塵密封性試驗方法”，通過防塵密封性試驗14.5.2按GB/T12480-1990“客車防雨密封性試驗方法”，通過防雨密封性試驗14美觀與縫隙均勻性要求：14.1外觀件處于高可見區(qū)，應(yīng)考慮分縫縫隙的均勻性；14.2處于高可見區(qū)或可見區(qū)（如車門打開后可看見的側(cè)圍區(qū)域）應(yīng)考慮美觀要求，面應(yīng)光順，不應(yīng)出現(xiàn)面扭曲面的情形。15.白車身組成：前圍焊接總成、地板焊接總成、左/右側(cè)圍焊接總成、后圍焊接總成、頂蓋焊接總成15.

13、1外覆蓋件設(shè)計15.1.1白車身外覆蓋件由翼子板、側(cè)圍外板、車頂外板組成;15.1.2邊界條件：前艙蓋、前后車門、門框密封條、后行李蓋，后行李密封條、側(cè)圍附件及總布置的硬點報告等;15.1.3設(shè)計過程：第一步：熟悉效果圖，領(lǐng)會造型師設(shè)計意圖和造型風(fēng)格。分析各部分安裝結(jié)構(gòu)及實現(xiàn)的可能性。如結(jié)構(gòu)不能實現(xiàn)或有疑問，則立即反饋給造型師，讓造型師修改造型或作出解釋。第二步：熟悉油泥模型、熟悉參考樣車零件，注意其安裝形式、壁厚以及與邊界搭接關(guān)系。第三步：確定結(jié)構(gòu)分塊及固定方式、確定主斷面、硬點。硬點：主斷面、造型面、安裝點、門框密封條、后行李箱密封條、后行李蓋、側(cè)圍附件等。固定方式：翼子板安裝方式主要在翼

14、子板內(nèi)板、加強板和輪罩上，螺栓安裝。側(cè)圍外板、車頂外板通過和內(nèi)板焊接固定在白車身上。第四步：確定材料、料厚、成型方式、拔模方向、安裝結(jié)構(gòu)。材料一般為鋼板，厚度有0.7、0.8、0.9、1.0（mm）第五步：結(jié)構(gòu)設(shè)計1根據(jù)翼子板硬點設(shè)計它的固定孔；根據(jù)密封結(jié)構(gòu)和斷面設(shè)計側(cè)圍外板和車頂外板的焊接邊。翼子板的固定孔應(yīng)合理分析在該零件的周圍，不應(yīng)集中在同側(cè)，固定孔一般選擇可調(diào)節(jié)的腰型孔；與分塊線相關(guān)的棱角倒角R1R5,以不加大整車的分塊線寬度，和相鄰分塊線均勻為原則。充分考慮工藝性21）門框密封條（第二道密封），側(cè)密封條（第一道密封）的安裝面一般由側(cè)圍外板設(shè)計人員先確定好，門的設(shè)計人員應(yīng)在此安裝面基礎(chǔ)

15、上根據(jù)相應(yīng)的密封條結(jié)構(gòu)形式偏移一定的距離來設(shè)計密封配合面。2）鉸鏈及鎖扣安裝面一般應(yīng)先由開閉件（門）確定，然后再設(shè)計此安裝面周邊的相鄰結(jié)構(gòu)。3）門控開關(guān)的安裝面一般應(yīng)先由開閉件（門）確定，然后再設(shè)計此安裝面周邊的相鄰結(jié)構(gòu)。4）外飾件安裝配合處的結(jié)構(gòu)原則上由側(cè)圍外板設(shè)計人員先確定，外飾設(shè)計人員在此基礎(chǔ)上進行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在設(shè)計過程中雙方人員應(yīng)溝通協(xié)調(diào)，做到最優(yōu)化設(shè)計。5）考慮四大工藝性，側(cè)圍外板多數(shù)特征（除去周邊需整形，側(cè)沖等）可先定脫模方向大致為Y向，按此方向來設(shè)計各特征的脫模方向和拔模角。6）與分塊線相關(guān)的棱角倒角R2、R3，以不加大整車的分塊線寬度，和相鄰分塊線均勻為原則。7）充分考慮工

16、藝性第六步：檢查斷面檢查、硬點檢查、工藝檢查，并填寫數(shù)模檢驗單、斷面檢查表、硬點檢查表。檢查修改完善后提交專家審查。15.2內(nèi)板件結(jié)構(gòu)設(shè)計15.2.1側(cè)圍焊接總成內(nèi)板件設(shè)計15.2.1.1側(cè)圍總成有：側(cè)圍外板、A柱內(nèi)板、A柱加強板、B柱內(nèi)板、B柱加強板、C柱內(nèi)板、前、后門檻粱內(nèi)板、前、后門檻粱加強板、側(cè)圍上邊粱及側(cè)圍附件等大件組成。15.2.1.2邊界條件：密封結(jié)構(gòu)，側(cè)圍附件安裝硬點等。15.2.1.3設(shè)計過程：第一步：熟悉效果圖，領(lǐng)會造型師設(shè)計意圖和造型風(fēng)格。分析各部分安裝結(jié)構(gòu)及實現(xiàn)的可能性。如結(jié)構(gòu)不能實現(xiàn)或有疑問，則立即反饋給造型師，讓造型師修改造型或作出解釋。第二步：熟悉油泥模型、熟悉參

17、考樣車零件，注意其安裝形式、壁厚以及與邊界搭接關(guān)系。第三步：確定結(jié)構(gòu)分塊及固定方式、確定主斷面、硬點。硬點：主斷面、造型面、安裝點、門框密封條、后行李密封條、后行李蓋、側(cè)圍附件。固定方式：焊接第四步：確定材料、料厚、成型方式、拔模方向。材料一般為鋼板，厚度有0.8、1.0、1.2、1.5、2.0（mm）第五步：結(jié)構(gòu)設(shè)計：1）附件安裝面原則上根據(jù)附件安裝要求設(shè)計安裝結(jié)構(gòu)及其周邊結(jié)構(gòu)。附注：對于三點式安全帶的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計要求：2）內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)原則上隨白車身走，設(shè)計期間應(yīng)相互協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。3）電器元件結(jié)構(gòu)原則上隨白車身走，設(shè)計期間應(yīng)相互協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。4）與外表面配合面不能貼合外表面，留取

18、35mm間隙并開盛膠槽，由外表面offset一定距離獲得。5）內(nèi)外輪罩處的結(jié)構(gòu)設(shè)計6）內(nèi)外板之間應(yīng)形成空腔，以增大整車的結(jié)構(gòu)剛度。7）側(cè)圍加強板設(shè)計加強板處在內(nèi)外板之間，對側(cè)圍總成薄弱區(qū)起到加強作用，在設(shè)計時應(yīng)考慮僅在加強區(qū)域和搭接邊處焊接，其它區(qū)域應(yīng)留一定空擋，盡量避免面與面大面接觸，一方面增大加強功能另一方減少沖壓制造誤差帶來的焊接困難，典型結(jié)構(gòu)。第六步：檢查斷面檢查、硬點檢查、工藝檢查，并填寫數(shù)模檢驗單、斷面檢查表、硬點檢查表。檢查修改完善后提交專家審查。15.2.1.4結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)：1任何一種車型的車身側(cè)圍總成均可按三層板的設(shè)計思想去構(gòu)思結(jié)構(gòu)設(shè)計，即最外層是外板，最內(nèi)層是內(nèi)板，中間是加

19、強板。在車身附件安裝處一般應(yīng)考慮設(shè)計加強板。2由于側(cè)圍都會有大片的外覆蓋面的存在，而這些地方往往都會受到一定的外界沖擊，為了增強其剛性而不容易變形，減少相互振動，必須的在內(nèi)板與外板之間會涂一層35mm左右的傳力膠。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中要保證有足夠的強度和剛度，車身的震動和噪音要達到有關(guān)的法規(guī)要求，給人一安靜舒適感。還要考慮整車車廂的密封性，各件轉(zhuǎn)角處所留最大空隙應(yīng)能使焊接粘貼膠密封住，以保證水不會通過任何縫隙滲入車廂內(nèi)部。3另設(shè)計時要考慮整個車廂良好的換氣性能，故有的車型要在側(cè)圍布置單向排氣閥。（1）。A柱外露式結(jié)構(gòu)如下圖為A柱外板露在外側(cè)的造型面,中板和內(nèi)板都是內(nèi)藏式結(jié)構(gòu)形式,為盡力避免三層

20、焊接形式,中間板和外加強板焊接,而內(nèi)板與外板在門內(nèi)側(cè)密封翻邊處焊接.在前檔風(fēng)玻璃翻邊處三層焊接,可以在該處使每個板每隔50mm開一個缺口,以便獲得兩層焊接的結(jié)構(gòu)，如圖3.3.4所示.一般粘接玻璃的翻邊長度約2022mm,止口深810mm,門框密封口翻邊一般1216mm,多數(shù)汽車為1416mm.卜柱結(jié)枸昕面外露式A柱斷面三層車身焊接采用兩兩互相開缺口的兩層焊接結(jié)構(gòu)(2)。內(nèi)藏式A柱結(jié)構(gòu)如下圖為內(nèi)藏式斷面結(jié)構(gòu)形式,門縫與A柱的玻璃面留出5mm間隙作為門縫，將A柱藏在門內(nèi)，該種方法稱為內(nèi)藏式A柱結(jié)構(gòu)形式.門玻璃內(nèi)藏式A柱結(jié)構(gòu)(3)。A柱斷面下段A柱斷面下段，用于支承門鉸鏈，需在A柱下段放置加強板，門

21、內(nèi)板上也要有加強板用于加強門結(jié)構(gòu).A柱下段上要有安裝前翼子板的螺絲孔.車門鐵鏈及A柱斷面）翼子板A柱下段結(jié)構(gòu)B柱結(jié)構(gòu)車門、E柱斷面B柱斷面結(jié)構(gòu)3.后側(cè)圍與后背門斷面結(jié)構(gòu)后il內(nèi)渤飯J&MJDDW后他圍內(nèi)板司下偵I旨禺9峨后側(cè)圍與后背門斷面結(jié)構(gòu)4側(cè)門與門檻梁斷面結(jié)構(gòu)側(cè)門與門檻梁斷面結(jié)構(gòu)(5)頂蓋側(cè)斷面結(jié)構(gòu)a老式需在A及CD柱處銅焊的頂蓋側(cè)圍斷面結(jié)構(gòu)頂蓋外飯頂蓋邊架頂蓋側(cè)邊梁斷面結(jié)構(gòu)15.2.2前圍焊接總成內(nèi)板設(shè)計1522.1前圍總成：翼子板、前圍板、前輪包、前輪包蓋、儀表板骨架、前風(fēng)窗下橫梁、空調(diào)安裝板、前縱梁、前縱梁加強板、前圍上橫梁、前圍下橫梁、前圍附件、系列支架等組成。15.2.2.2邊界

22、條件：密封結(jié)構(gòu)，側(cè)圍附件安裝硬點等15.2.2.3設(shè)計過程：第一步：熟悉效果圖，領(lǐng)會造型師設(shè)計意圖和造型風(fēng)格。分析各部分安裝結(jié)構(gòu)及實現(xiàn)的可能性。如結(jié)構(gòu)不能實現(xiàn)或有疑問，則立即反饋給造型師，讓造型師修改造型或作出解釋。第二步：熟悉油泥模型、熟悉參考樣車零件，注意其安裝形式、壁厚以及與邊界搭接關(guān)系。第三步：確定結(jié)構(gòu)分塊及固定方式、確定主斷面、硬點。硬點：主斷面、造型面、安裝件安裝點、前風(fēng)窗、前艙蓋總成、底盤、電器的設(shè)計硬點、前圍附件。固定方式：焊接第四步：確定材料、料厚、成型方式、拔模方向。材料一般為鋼板，厚度有0.8、1.0、1.2、1.5、2.0(mm)第五步：結(jié)構(gòu)設(shè)計:1）附件安裝面原則上根

23、據(jù)附件安裝要求設(shè)計安裝結(jié)構(gòu)及其周邊結(jié)構(gòu)。2）內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)原則上隨白車身走，設(shè)計期間應(yīng)相互協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。3）電器元件結(jié)構(gòu)原則上隨白車身走，設(shè)計期間應(yīng)相互協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。4）與外表面配合面不能貼合外表面，留取35mm間隙并開盛膠槽，由外表面offset一定距離獲得。7）內(nèi)外輪罩處的結(jié)構(gòu)設(shè)計8）內(nèi)外板之間應(yīng)形成空腔，以增大整車的結(jié)構(gòu)剛度。9）前縱梁與內(nèi)板之間形成空腔，以增大正面碰撞能力。10）前圍加強板設(shè)計加強板處在內(nèi)外板之間，對側(cè)圍總成薄弱區(qū)起到加強作用，在設(shè)計時應(yīng)考慮僅在加強區(qū)域和搭接邊處焊接，其它區(qū)域應(yīng)留一定空擋，盡量避免面與面大面接觸，一方面增大加強功能另一方減少沖壓制造誤差帶來的

24、焊接困難，典型結(jié)構(gòu)。11）前圍支架設(shè)計：在保證強度和沖壓工藝的前提下考慮前艙的設(shè)計空間。第六步：檢查斷面檢查、硬點檢查、工藝檢查，并填寫數(shù)模檢驗單、斷面檢查表、硬點檢查表。檢查修改完善后提交專家審查。15.2.2.4結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)任何一種車型的車身前圍總成均可按三層板的設(shè)計思想去構(gòu)思結(jié)構(gòu)設(shè)計，即最外層是外板，最內(nèi)層是內(nèi)板，中間是加強板。在車身附件安裝處一般應(yīng)考慮設(shè)計加強板。由于前圍都會有大片的外覆蓋面的存在，而這些地方往往都會受到一定的外界沖擊，為了增強其剛性而不容易變形，減少相互振動，必須的在內(nèi)板與外板之間會涂一層35mm左右的傳力膠。在前圍結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中要保證有足夠的強度和剛度，車身的震動和

25、噪音要達到有關(guān)的法規(guī)要求，給人一安靜舒適感。還要考慮整車車廂的密封性，各件轉(zhuǎn)角處所留最大空隙應(yīng)能使焊接粘貼膠密封住，以保證水不會通過任何縫隙滲入車廂內(nèi)部。另外還要注意前縱梁的設(shè)計：車身正面碰撞能否通過，前縱梁的正確設(shè)計很重要：1）有CAE分析得出前縱梁的最大橫節(jié)面；2）前縱梁的方向盡量水平，在X、Y、Z向上不要有大變化。以下是典型斷面前艙鉸鏈處斷面：設(shè)計時注意鎖的安裝及運動空間。前風(fēng)擋處斷面：設(shè)計是注意風(fēng)擋的下橫梁與前圍板的位置。S40200j-70前輪包處的斷面前艙數(shù)模前圍設(shè)計注意：1）機蓋和翼子板的間隙，一般4-5mm;2）大燈和機蓋、翼子板、保險杠、格柵的間隙根據(jù)實際樣車或配套廠協(xié)商，現(xiàn)

26、在轎車追求美觀，間隙都比較??；并且大燈盡量裝在焊接件上；3）前縱梁的設(shè)計盡量尊重原設(shè)計，在滿足發(fā)動機懸制前提下，盡量平直；4）前輪包設(shè)計要注意輪包總成最外的面不能超過跳動圖機艙里的零部件多，小件的設(shè)計要滿足強度和沖壓工藝的要求。15.2.3地板焊接總成設(shè)計15.2.3.1地板總成：前地板、前地板加強板、地板內(nèi)縱梁、地板外縱梁、座椅橫梁、中地板、安全帶加強板、后地板、備胎板、地板加強橫梁、油箱安裝支架等組成。15.2.3.2邊界條件：密封結(jié)構(gòu)，車身和底盤附件安裝硬點等。15.2.3.3設(shè)計過程：第一步：熟悉效果圖，領(lǐng)會造型師設(shè)計意圖和造型風(fēng)格。分析各部分安裝結(jié)構(gòu)及實現(xiàn)的可能性。如結(jié)構(gòu)不能實現(xiàn)或有

27、疑問，則立即反饋給造型師，讓造型師修改造型或作出解釋。第二步：熟悉油泥模型、熟悉參考樣車零件，注意其安裝形式、壁厚以及與邊界搭接關(guān)系。第三步：確定結(jié)構(gòu)分塊及固定方式、確定主斷面、硬點。硬點：主斷面、造型面；傳動軸和消音器（間隙一般取10-15MM）、油箱、后懸架、后備胎等底盤系統(tǒng)的安裝空間和安裝位置；座椅總成、安全帶安裝點等車身附件的安裝空間及人機工程。固定方式：焊接第四步：確定材料、料厚、成型方式、拔模方向。材料一般為鋼板，厚度有0.8、1.0、1.2、1.5、2.0（mm）第五步：結(jié)構(gòu)設(shè)計：1）安裝面原則上根據(jù)附件安裝要求設(shè)計安裝結(jié)構(gòu)及其周邊結(jié)構(gòu)。2）內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)原則上隨白車身走，設(shè)計期間

28、應(yīng)相互協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。3）電器元件結(jié)構(gòu)原則上隨白車身走，設(shè)計期間應(yīng)相互協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。4）內(nèi)外板之間應(yīng)形成空腔，以增大整車的結(jié)構(gòu)剛度。5）縱梁與地板之間形成空腔，以增大正面碰撞能力。6）地板加強板設(shè)計：加強板處在內(nèi)外板之間，對地板總成薄弱區(qū)起到加強作用，在設(shè)計時應(yīng)考慮僅在加強區(qū)域和搭接邊處焊接，其它區(qū)域應(yīng)留一定空擋，盡量避免面與面大面接觸，一方面增大加強功能，另一方面減少沖壓制造誤差帶來的焊接困難。7）地板支架設(shè)計：在保證強度和沖壓工藝的前提下考慮安裝的設(shè)計空間。第六步：檢查斷面檢查、硬點檢查、工藝檢查，并填寫數(shù)模檢驗單、斷面檢查表、硬點檢查表。檢查修改完善后提交專家審查。15.2.3

29、.4結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)：任何一種車型的車身地板總成均可按三層板的設(shè)計思想去構(gòu)思結(jié)構(gòu)設(shè)計，即最外層是外板，最內(nèi)層是內(nèi)板，中間是加強板。在車身附件安裝處一般應(yīng)考慮設(shè)計加強板。由于地板面積較大，比較平整，且地板內(nèi)部就是乘員乘坐的空間。為了避免在車輛行駛過程中因外界的沖擊而產(chǎn)生的相互振動，通常在地板外表面會涂一層35mm左右的減震隔熱膠，以增強其剛性而不容易變形，同時也減少了車廂內(nèi)部和外部的熱量交換，提高了乘坐舒適性。在地板結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中還要考慮整車車廂的密封性。前、中、后地板搭邊處、地板與前圍、地板與側(cè)圍搭邊處，以及各件轉(zhuǎn)角處所留最大空隙應(yīng)能使焊接粘貼膠密封住，以保證水不會通過任何縫隙滲入車廂內(nèi)部。另外還要注意前縱梁的設(shè)計：車身正面碰撞能否通過，前縱梁的正確設(shè)計很重要：1）有CAE分析得出前縱梁的最大橫節(jié)面；2）前縱梁的方向盡量水平，在X、Y、Z向上不要有大變化。以下是典型斷面后地板與側(cè)圍輪包及后懸防撞塊處斷面：設(shè)計時注意與側(cè)圍的搭邊關(guān)系以及防撞塊的安裝位置。后懸架安裝位置處斷面：設(shè)計時注意懸架安裝孔位的精度，懸架與地板零件的配合，以及地板零件本身的焊接關(guān)系，避免出現(xiàn)四層焊。變速操縱結(jié)構(gòu)安裝位置處斷