交通工程概論

1、J.基本概念公路服務(wù)水平：指的是主要以道路上的運(yùn)行速 度和交通量與可能通行能力之比綜合反映道路 的服務(wù)質(zhì)量。最高車速：指在無(wú)風(fēng)條件下，在水平、良好的 路面上，汽車所能達(dá)到的最大行駛速度。=J加速時(shí)間：汽車的加速性能，包括汽車的原地 起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。原地起步加速時(shí) 間，指汽車從靜止?fàn)顟B(tài)下，由第一擋起步，并以 最大的加速?gòu)?qiáng)度（包括選擇最恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)） 逐步換至高擋后，到某一預(yù)定的距離車速或車速 所需的時(shí)間。通量I三交通量：交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某斷 面的交通流量（即單位時(shí)間通過(guò)道路某斷面的車 輛數(shù)目）。高峰小時(shí)交通量：指的是一天中交通量出現(xiàn)高 峰值的那個(gè)小時(shí)的交通量。liiJ設(shè)

2、計(jì)小時(shí)交通量：在進(jìn)行道路的改建或新路的 設(shè)計(jì)中，既能滿足交通量的需要，又能達(dá)到經(jīng)濟(jì) 有效的目的的小時(shí)交通量。7.交通密度：指在一條道路上車輛的密集程度。liiJ即某一時(shí)刻在單位長(zhǎng)度內(nèi)（一車道或全車道）的 車輛數(shù)。綠信比：是在一個(gè)周期時(shí)間內(nèi)，有效綠燈時(shí)間 與周期時(shí)間之比。周期長(zhǎng)度：是紅、黃、綠信號(hào)顯示一個(gè)循環(huán)所 用的時(shí)間，單位為秒。10-綠燈時(shí)間：一個(gè)周期內(nèi)，綠燈所占的時(shí)間長(zhǎng) 度。道路交通標(biāo)志：用圖案、符號(hào)、文字傳遞交 通管理信息，用以管制及引導(dǎo)交通的一種安全管 理設(shè)施。禁行管理：為了減輕道路上的交通負(fù)荷，或 將一部分交通流量均分到其他道路上去，根據(jù)道 路條件和交通條件，實(shí)行對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的

3、 某種限制性管理。liiJ局部性管理：只是針對(duì)局部地區(qū)的一種交通 管理。liiJliiJliiJ單向交通：?jiǎn)蜗蚪煌ㄓ址Q單向線，指道路上 的車輛只能按一個(gè)方向行駛的交通。liiJ公共交通：城市范圍內(nèi)定線運(yùn)營(yíng)的公共汽車 及軌道交通、渡輪、索道等交通方式。liiJ交通事故：是指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車 人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人 員，因違反中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例 和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過(guò)失造 成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。地點(diǎn)車速：指車輛通過(guò)某一地點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速 度，實(shí)際工作中常用很短的距離和時(shí)間內(nèi)求得的 車速。行駛車速：是以車輛行駛于某一區(qū)間所需的 時(shí)間（不包括停

4、車時(shí)間）和此區(qū)間的距離所求得 的車速。行程車速：是以車輛行駛于某一區(qū)間所需的 總時(shí)間（包括停車時(shí)間）和此區(qū)間的距離所求得 的車速。臨界車速：指道路交通量達(dá)到最大值時(shí)所對(duì) 應(yīng)的車速。設(shè)計(jì)車速：指按道路條件決定的最高車速。 它是道路線型幾何設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。車頭時(shí)距：也叫車頭空距或車頭間隙，是指 連續(xù)行駛的兩車車頭之間的間隔距離。若用空間 距離米來(lái)表示，則稱為車頭距，若用時(shí)間秒來(lái)表 示，則稱車頭時(shí)距。車頭間距：若用空間距離米來(lái)表示，則稱為 車頭距。最大流量Qm：速度一流量圖上的峰值。臨界速度Vm：道路通行能力達(dá)到的最大值 時(shí)的車速，又稱最佳車速。最佳密度5：流量達(dá)到極大值時(shí)的車輛密 度。阻塞密度Kj：車

5、流密集到車輛無(wú)法移動(dòng) （V=0）時(shí)的密度。先行權(quán)：交通參與者根據(jù)交通法規(guī)規(guī)定優(yōu)先 使用道路進(jìn)行交通話動(dòng)的權(quán)利。延誤：指車輛在行駛中，由于受到駕駛員無(wú) 法控制的或意外的其他車輛的干擾或交通控制 設(shè)施等的阻礙所損失的時(shí)間。固定延誤：由交通控制裝置所引起的延誤， 與道路交通量多少及其他車輛干擾無(wú)關(guān)的延誤。34.運(yùn)行延誤：由于各種交通組成相互干擾而產(chǎn)liiJ生的延誤。一般它含縱向、橫向、外部和內(nèi)部的 干擾，如停車等待橫穿、交通擁擠、連續(xù)停車以 及由于行人和轉(zhuǎn)彎車輛影響而損失的時(shí)間。35-停車延誤：由于某些原因使車輛停止不動(dòng)而 引起的時(shí)間延誤。排隊(duì)延誤：排隊(duì)時(shí)間與以暢行車速駛過(guò)排隊(duì) 路段的時(shí)間之差。排隊(duì)

6、時(shí)間是指車輛第一次停車 到越過(guò)停車線的時(shí)間。引道延誤：引道時(shí)間與車輛暢行行駛越過(guò)引 道延誤段的時(shí)間之差。大氣污染：由于人類活動(dòng)或自然過(guò)程引起某些物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達(dá)到足 夠的時(shí)間，并因此危害了人體的舒適、健康和福 利或環(huán)境污染的現(xiàn)象。39-高速公路：有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。公路：聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主 要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道 路稱公路。liiJ城市道路：通達(dá)城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交 通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化 娛樂(lè)活動(dòng)，并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對(duì)外交通的 道路。廠礦道路：為工廠、礦山、油田、港

7、口、倉(cāng) 庫(kù)等企業(yè)服務(wù)的道路。林區(qū)道路：建在林區(qū)，主要供各種林業(yè)運(yùn)輸 工具通行的道路。鄉(xiāng)村道路：建在鄉(xiāng)村、農(nóng)場(chǎng)，為了方便農(nóng)業(yè) 生產(chǎn)和生活，主要供行人及各種農(nóng)業(yè)運(yùn)輸工具通 行的道路?？焖俾罚撼鞘兄杏休^高車速為長(zhǎng)距離交通服 務(wù)的重要道路。liiJ主干道：又叫全市性干道，或者叫城市主要 交通要道，是城市道路網(wǎng)的骨架。次干道：又叫區(qū)干道，為聯(lián)系主要道路之間 的輔助交通路線，一般道路紅線寬度為25-40 米。支路：又叫街坊道路，是各街坊之間的聯(lián)系 道路。汽車專用路：為減少車輛混合行駛和行人的 干擾，發(fā)揮汽車效率高、速度快的特點(diǎn)而設(shè)置的 專供汽車行駛的車道或公路。一般公路：同時(shí)供汽車、自行車、行人等行 駛和

8、的公路。平面交叉：指的是道路與道路在同一平面內(nèi) 的交叉。路基：照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作 為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。路面：路面是指用筑路材料鋪在路基頂面， 供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路 結(jié)構(gòu)層。路堤：在天然地面上用土或石填筑的具有一 定密實(shí)度的線路建筑物。路塹：當(dāng)鋪設(shè)軌道或路面的路基面低于天然 地面時(shí)，路基以開(kāi)挖方式構(gòu)成，這種路基為路塹。半填半挖：指的是在一個(gè)橫斷面內(nèi)，部分為 路堤、部分為路塹的路基。交通工程概論高級(jí)路面：用水泥混凝土、瀝青混凝土、熱 拌瀝青碎石或整齊石塊作面層的路面。計(jì)算跨徑：對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心間的距離，用L0標(biāo)示。對(duì) 于拱式橋，是

9、相鄰拱腳截面形心之間的水平距凈跨徑：對(duì)于梁式橋指設(shè)計(jì)洪水位線上相鄰 兩橋墩（或橋臺(tái)）的水平凈距；對(duì)于拱橋指兩起 拱線間的水平距離。橋梁全長(zhǎng)：對(duì)梁式橋，兩橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離。61-橋梁總長(zhǎng)：兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離。低水位：在枯水期時(shí)的最低水位。高水位：洪峰季節(jié)中的最高水位。設(shè)計(jì)洪水位：橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水 頻率計(jì)算所得的高水位。橋下凈空：橋孔范圍內(nèi)，從設(shè)計(jì)通航水位（或 設(shè)計(jì)洪水位）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的凈空高度。橋墩：在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與 路堤銜接的橋臺(tái)外其余的中間支撐結(jié)構(gòu)稱為橋 墩。橋臺(tái)：指的是位于橋梁兩端并與路基相連接 的支承上部結(jié)構(gòu)和承受橋頭填土側(cè)壓力的構(gòu)造 物

10、。二.簡(jiǎn)單回答下列問(wèn)題liiJ1.交通工程學(xué)的定義是什么?交通工程學(xué)是研究交通發(fā)生、發(fā)展、分布、運(yùn)行 與停駐規(guī)律，探討交通調(diào)查、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、監(jiān)控、liiJ運(yùn)營(yíng)、管理、安全的理論、方法以及有關(guān)設(shè)施、 裝備、法律和法規(guī)，協(xié)調(diào)道路交通中人、車、路與環(huán)境之間的相互關(guān)系、使交通更加安全、高效、liiJ快捷、舒適美觀、方便、經(jīng)濟(jì)的一門工程技術(shù)學(xué) 科。2.交通法規(guī)主要包括哪幾項(xiàng)內(nèi)容?u1、交通法規(guī)規(guī)定的原則和依據(jù)2、交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線3、車輛的牌照、燈光、音 響、載質(zhì)量、載客4、駕駛員的條件、培訓(xùn)、審 核5、各種車輛運(yùn)行、駕駛、停放的規(guī)定6、行交通工程概論人和乘客必須遵守的規(guī)定7、道路行使用與管理

11、 的規(guī)定8、交通違章和事故處理的規(guī)定3汽車的動(dòng)力性能指標(biāo)有哪些？汽車的最高速度加速時(shí)間最大爬坡度 比功率和比扭矩頭檔動(dòng)力因素直接檔最大 動(dòng)力因素4.常用的平均交通量有哪幾種？通量通量通量年平均日交通量，即一年的交通量除以一年的總 日數(shù)；月平均日交通量，一月的交通量除以該月 的總?cè)諗?shù)；周平均日交通量，一周的交通量除以 7；平均日交通量，某期間的交通量除以該期間總 日數(shù)。5.影響車速變化的因素有哪些？駕駛員車輛道路交通條件環(huán)境liiJ通行能力按作用和性質(zhì)可分為哪幾種？基本通行能力可能通行能力設(shè)計(jì)通行能 力我國(guó)道路服務(wù)水平分幾級(jí)？四級(jí)：自由流穩(wěn)定流飽和流強(qiáng)制流交通工程概論平面交叉口分為哪幾類?全無(wú)控

12、制交叉口主路優(yōu)先控制交叉口信 號(hào)（燈）控制交叉口環(huán)形交叉口平面交叉口有哪些形式？立體交叉有哪些形 式？平面:“十哼形，“T哼形及其演變而來(lái)的X形、 Y形、錯(cuò)位、多路交叉等。11立體：根據(jù)立體交叉結(jié)構(gòu)形式不同分為：隧道式 和跨路橋式；根據(jù)相交道路上行駛的車輛是否能 相互轉(zhuǎn)換分為：分離式和互通式。高速公路由哪些部分組成？高速公路包括中央分隔帶、行車道、路肩、加速 車道、減速車道、上坡車道、跨路橋、匝道、外 環(huán)和內(nèi)環(huán)、入口和出口等組成部分；行車道又分 為內(nèi)側(cè)車道（亦稱超車道）和外側(cè)車道。liiJ城市交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)包括哪些部分？城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析及發(fā)展預(yù)測(cè)城市客運(yùn)交 通分析及發(fā)展預(yù)測(cè)城市貨運(yùn)城市道路網(wǎng)

13、布局常用哪幾種形式？交通工程概論方格（棋盤(pán)）式放射環(huán)形式自由式混合 式道路有哪些功能？路基有哪些斷面形式？路面有哪些分類?功能：供車輛通行供行人通行供運(yùn)輸工具 通行供生產(chǎn)機(jī)械通行路基橫斷面：路堤路塹半路堤半路塹 半路堤半路塹不挖不填路基 路面：柔性路面剛性路面或高級(jí)次 高級(jí)中級(jí)低級(jí)14-道路有哪些分類？公路有哪些分類？城市道 路有哪些分類？ 道路：公路城市道路廠礦道路林區(qū)道路鄉(xiāng)村道路公路：高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí) 公路四級(jí)公路城市道路：快速路主干路次干路支路15-交通事故分成哪幾類？輕微事故一般事故重大事故特大事故16.道路交通標(biāo)志分成哪幾類?liiJ警告標(biāo)志禁令標(biāo)志指示標(biāo)志指路標(biāo)志輔助標(biāo)

14、志17-道路交通標(biāo)線分為哪幾類?liiJ指示標(biāo)線禁止標(biāo)線警告標(biāo)線道路橫斷面由哪些部分組成？路面構(gòu)造包括 哪些部分？在橫斷面上的內(nèi)容包括：行車道、中間帶、路肩、 護(hù)坡道以及防護(hù)工程（如護(hù)坡、擋土墻）、安全 設(shè)施與公路經(jīng)綠化等設(shè)施，高速公路和一級(jí)公路 上 還有加（減）速車道、爬坡車道等。，落臺(tái)、填方邊坡、挖方邊坡、邊溝、排水溝、路面構(gòu)造：面層基層墊層橋梁結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？橋梁上部結(jié)構(gòu)包 括哪些部分？ 上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)支座附屬結(jié)構(gòu)上部包括：承載結(jié)構(gòu)橋面系橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分為哪幾種類型？橋梁按 材料分為哪幾類？交通工程概論結(jié)構(gòu)：梁橋拱橋懸索橋組合體系材料：鋼橋鋼筋混凝土橋預(yù)應(yīng)力混凝土橋結(jié)合橋圬工橋木

15、橋等橋梁按用途分為哪幾類？梁式橋分哪幾類？用途：鐵路橋公路橋公鐵兩用橋人行及 自行車橋農(nóng)橋等梁式：簡(jiǎn)支梁橋懸臂梁橋連續(xù)梁橋混凝土橋梁常用的施工方法有哪些？就地澆筑法預(yù)制安裝法懸臂施工法轉(zhuǎn) 體施工法頂推施工法橋墩有哪些類型？橋臺(tái)有哪些類型？重力式橋墩鋼筋混凝土薄壁橋墩V形橋 墩和Y形橋墩柱式橋墩和樁柱式橋墩柔性 排架樁墩重力式橋臺(tái)鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)埋置式 橋臺(tái)組合式橋臺(tái)三.詳細(xì)說(shuō)明、解釋或回答下列問(wèn)題1.交通工程學(xué)科的研究?jī)?nèi)容有哪些？交通特性交通調(diào)查劃交通流理論交通 事故與安全交通規(guī)劃幾何設(shè)計(jì)交通組織 管理與控制停車場(chǎng)及服務(wù)設(shè)施公共交通 交通環(huán)境保護(hù)liiJliiJliiJliiJliiJ2.交

16、通工程學(xué)科有哪些特點(diǎn);liiJ系統(tǒng)性綜合性交叉性社會(huì)性超前性動(dòng)態(tài)性繪圖說(shuō)明車流量與車密度之間的關(guān)系；繪圖說(shuō)明車流量與車速之間的關(guān)系；智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究?jī)?nèi)容分為哪些部分？ 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)先進(jìn)的出行者信息系 統(tǒng)先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)車輛調(diào)度管理 系統(tǒng)先進(jìn)的鄉(xiāng)村運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)的車輛控制 系統(tǒng)自動(dòng)公路系統(tǒng)liiJ交通調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些？交通量車速交通密度行車延誤通行 能力OD調(diào)查列出常用的交通調(diào)查方法;人工觀測(cè)法自動(dòng)計(jì)測(cè)法乘觀測(cè)車調(diào)查法8.交通事故構(gòu)成應(yīng)具備哪些要素?liiJ車輛在道路上在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生事態(tài)造 成事態(tài)的原因是人為的有后果9.交通事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些?liiJ時(shí)間調(diào)查空間調(diào)查心理（書(shū)證）調(diào)查后 果調(diào)查平面交叉口管理的目的是什么？減少?zèng)_突點(diǎn)控制相對(duì)速度重交通流和公 共交通優(yōu)先分離沖突點(diǎn)和減小沖突區(qū)選取 最佳周期，提高綠燈利用率道路對(duì)路基、路面有哪些要求？道路運(yùn)輸有 哪些特點(diǎn)？對(duì)于路基：彎沉值不大于設(shè)計(jì)彎沉值；壓實(shí)度滿 足設(shè)計(jì)要求；對(duì)于路面：寬度、厚度、剛度、強(qiáng)度、平整度滿 足設(shè)計(jì)要求。道路運(yùn)輸特點(diǎn)：”門到門”直接性機(jī)動(dòng)性強(qiáng)設(shè)施少，線路要求不高速度快橋梁結(jié)構(gòu)