交通運輸規(guī)劃

1、交通運輸規(guī)劃_在線作業(yè)二一.單選題（共4題，共24分）關(guān)于集計方法和非集計方法，下列說法正確的一項是（6分）A.集計方法是以單個出行者作為分析對象非集計方法能充分利用每個調(diào)查樣本數(shù)據(jù)，結(jié)果精確非集計方法樣本量大，調(diào)查費用大，模型復雜用集計方法可以得到每個個體行為概率標準答案：B設(shè)某區(qū)域現(xiàn)在共有100戶家庭，其中50戶每戶擁有1輛小汽車，另外50戶沒有小汽車， 有汽車家庭出行生成原單位為4.0次/天，無汽車家庭為3.0次/天，假設(shè)未來所有家庭都有 1輛小汽車，家庭收入和人口數(shù)不變，用增長率法求得規(guī)劃年的出行發(fā)生量為（）次/天（6 分）A.500 TOC o 1-5 h z 600700900標準

2、答案：C路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不包括（6分）A.主干道次干道城際高速路支路標準答案：C重力模型的優(yōu)點不包括（6分）A.能考慮路網(wǎng)的變化和土地利用對人們出行的影響。特定小區(qū)的OD交通量為零時也能預測。能比較敏感的的反映交通小區(qū)之間行駛時間變化的情況。人們的出行距離在全區(qū)域內(nèi)都是不同的標準答案：D二.多選題（共3題，共24分）OD反推是指用（）反推規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的（）（8分）A.路段實測交通量交通阻抗OD分布量D.道路通行能力標準答案：A,C關(guān)于動態(tài)分配，說法正確的是（8分）A.動態(tài)交通流分配是相對靜態(tài)交通流分配而言的。動態(tài)交通流分配，就是將時變的交通出行合理分配到不同的路徑上，以降低個人的出行費 用或系統(tǒng)總費用。

3、它是在交通供給狀況以及交通需求狀況均為已知的條件下，分析其最優(yōu)的交通流量分布模 式。在這種交通流分配中，OD矩陣是已知且確定的，不考慮其隨時間而變化標準答案：A,B,C在對城市道路網(wǎng)絡(luò)布局進行分析評價時，道路網(wǎng)密度、道路面積率、各等級路網(wǎng)的比例 屬于（），對道路網(wǎng)服務(wù)的交通流因素的評價指標屬于（）（8分）A.相對指標絕對指標靜態(tài)指標動態(tài)指標標準答案：C,D三.判斷題（共13題，共52分）OD反推是指使用道路上的實測交通量反推規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的交通量（4分）錯誤正確標準答案：正確交通發(fā)生是預測每兩個交通分區(qū)之間在規(guī)劃年的出行交換量（4分）錯誤正確標準答案：錯誤廣義的交通是指人和物空間位置的移動（4分）

4、錯誤正確標準答案：錯誤期望線指連接個各個小區(qū)形心的直線，代表了小區(qū)之間的出行，其寬度通常根據(jù)小區(qū)大 小而定（4分）錯誤正確標準答案：錯誤交通流分配不涉及規(guī)劃年OD交通預測值分配問題（4分）錯誤正確標準答案：錯誤交通規(guī)劃是解決交通問題的根本措施和獲得交通運輸工作最佳效益的有效手段（4分）錯誤正確標準答案：正確Probit模型和logit模型之間的相對優(yōu)劣:這取決于這兩種方案的特性而與其他方案的特性 無關(guān)，把該性質(zhì)稱為logit模型的IIA特性屬于logit模型的弱點之一 （4分）錯誤 正確標準答案：正確重力模型能考慮路網(wǎng)的變化和土地利用對人們的出行產(chǎn)生的影響但當特定小區(qū)的OD交 通量為零時不能預測（4分）錯誤正確標準答案：錯誤集計方法是以單個出行者作為分析對象（4分）錯誤正確標準答案：錯誤交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應該符合我國經(jīng)濟發(fā)展水平，避免過高確定目標（4分）錯誤正確標準答案：正確交通流分配有均衡分配和非均衡分配兩大方法（4分）錯誤正確標準答案：正確行駛車速是車輛通