二襯綜合施工注意要點(diǎn)

1、一、 二襯施工的時(shí)間對于軟巖大變形隧道，如果二次襯砌施作過晚，則也許導(dǎo)致初 期支護(hù)變形無法控制，以致隧道失穩(wěn)；如果二次襯砌施作過早，則也 許使其受力過大而導(dǎo)致開裂，從而減少隧道構(gòu)造耐久性。對于一般穩(wěn)定性較好的圍巖，可在總變形量達(dá)到約80%，并且?guī)r變形基本收斂后施作二次襯砌。此時(shí)初期支護(hù)應(yīng)能承當(dāng)圍巖的所 有荷載，二次襯砌承當(dāng)由于圍巖的蠕變產(chǎn)生的附加荷載；對于極軟弱 破碎隧道圍巖，其變形及變形速率均較大。初期穩(wěn)定是靠及時(shí)支護(hù)獲 得的，不按規(guī)定作好初期支護(hù)就會不斷變形而坍塌。因此，初期支護(hù) 應(yīng)盡早施作、及時(shí)閉合，并保證有足夠的剛度。二次襯砌也必須適時(shí)、 及早施作，讓二次襯砌分擔(dān)部分荷載，對安全有利，

2、但初期支護(hù)仍需 要加強(qiáng)并應(yīng)按規(guī)定施作。二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定，并且具有下列條件時(shí)施作，即根據(jù)GB J86286錨桿施工噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī) 范規(guī)定，應(yīng)在圍巖和錨噴支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作，重要條件如下:1）隧道周邊位移速率有明顯的減緩趨勢;2）拱腳附近水平收斂速度不不小于0.2mm/d，或拱頂位移速度不不小于0. 15mm/d ;3）施作二次襯砌前，已產(chǎn)生的位移量收斂量達(dá)總位移量總收斂量80%以上,位移值與位移速度是以采用機(jī)械式實(shí)測數(shù)據(jù)為根據(jù)的。4）初期支護(hù)表面沒有再發(fā)展的明顯裂縫。二.施工注意事項(xiàng)鋼筋工程1、鋼筋進(jìn)場驗(yàn)收：鋼筋進(jìn)場后，檢查其標(biāo)牌、質(zhì)量書與否齊全。外觀質(zhì)量合格后還

3、須進(jìn)行力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)。2、鋼筋的配料：進(jìn)場鋼筋選擇等尺寸鋼筋，減少下料的損耗。配料時(shí)，根據(jù)不同的鋼筋下料長度。放實(shí)樣測出鋼筋長度，再給不同 長度的鋼筋編號，列成配料單，將每一編號的鋼筋形狀、長度、根數(shù) 和所用部位寫在各塊料牌上。鋼筋加工好后分類堆碼，掛上料牌，以 免混淆。3、鋼筋加工：鋼筋加工涉及除銹、調(diào)直、切斷和彎曲四項(xiàng)內(nèi)容。除銹：對有鐵銹的鋼筋一般用手工除銹，對I級鋼筋在調(diào)直中 除銹。調(diào)直：采用調(diào)直機(jī)對鋼筋進(jìn)行調(diào)直，規(guī)定鋼筋平直，無局部曲 折。切斷：使用鋼筋切斷機(jī)切斷，斷料時(shí)嚴(yán)格控制長度，容許偏差 +10mm。鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎現(xiàn)象。彎曲：鋼筋一律使用鋼筋機(jī)械彎曲。規(guī)定成形后彎曲點(diǎn)無

4、裂縫, 起彎點(diǎn)位移不不小于20mm ,鋼筋的彎起高度偏差在+5mm內(nèi)。4、鋼筋接頭：鋼筋用閃光對焊接頭和焊接接頭，縱向小鋼筋用 綁扎接頭。(1 )綁扎接頭：鋼筋的搭接長度不不不小于1.2La，且不應(yīng)不不 小于300mm。(2)焊接接頭：搭接電弧焊接頭長度規(guī)定單面焊縫不不不小于 10d，雙面焊縫長度不不不小于5d。接頭的預(yù)彎要保證兩鋼筋的軸線 在同始終線上，焊縫長度不不不小于搭接長度，焊縫高度必須符合規(guī)范規(guī)定。(3 )鋼筋接頭位置和面積容許百分率：鋼筋接頭位置與彎曲處 的距離不得不不小于10d ,且不適宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。接頭須 錯(cuò)開布置，兩接頭間距離不不不小于1.3倍搭接長度(4)鋼筋接頭

5、的檢查：進(jìn)行外觀檢查和規(guī)范規(guī)定的受力實(shí)驗(yàn)。5、鋼筋的安裝準(zhǔn)備工作：核對成品鋼筋的鋼號、直徑、尺寸和數(shù)量與否與料單料牌相符，如有錯(cuò)漏，應(yīng)糾正增補(bǔ)，綁扎工具、扎絲、墊塊等必須 準(zhǔn)備到位。重要軸線經(jīng)測量檢查無誤。安裝：用操作臺車作腳手架和控制鋼筋內(nèi)輪廓的控制器。固定外層鋼筋，第一步沿橫向在拱頂、拱腰、拱腳、邊墻等七處綁牢七根 縱向水平鋼筋，直徑200并在七根鋼筋上將環(huán)向鋼筋的間距分好； 第二步是綁外層環(huán)向鋼筋縱向分布鋼筋，第三步，焊內(nèi)層的穩(wěn)固鋼筋 和縱向穩(wěn)定鋼筋，第四步，綁邊墻外層鋼筋。模板工程1、模板系統(tǒng)構(gòu)成：采用12m長的移動模筑混凝土臺車。臺車由 模板、振搗、支撐系統(tǒng)、平臺、行走系統(tǒng)等構(gòu)成。臺

6、車由專業(yè)廠家定型加工，為了保證隧道的凈空需要臺車的外輪廓尺寸比設(shè)計(jì)大5cm ,用來消除模板變形對凈空的影響。2、在隧道底板上每隔15m布置隧道中線點(diǎn)，在兩側(cè)壁上布置高 程點(diǎn)，保證模板精擬定位。模板定位前一方面保證模板行走軌道的定位精確。3、在模板上每隔3m設(shè)立混凝土澆筑窗口兼檢查窗口，其中一排必須設(shè)立在拱頂中央?？诘拇笮?Qx40cm以上。4、對混凝土的堵頭板進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)和加工，堵頭板配合凹凸的混凝土噴射面的地方采用木材和氣囊等施工?；炷凉こ?、施工順序：工程設(shè)計(jì)有仰拱鋼筋混凝土，保證混凝土二次襯砌的整體性及施工質(zhì)量，混凝土施工采用“先仰拱后邊墻再拱圈喲施工順序。2、施工措施及原則：混凝土采用泵送混凝土?；炷翝沧⒆鳂I(yè) 根據(jù)部位的不同，采用下表中不同的措施與原則。混凝土的灌