地鐵運營公司車輛部崗位設(shè)置說明

1、地鐵運營公司車輛部崗位設(shè)置說明部長1人：負(fù)責(zé)車輛部的全面管理工作。副部長1人：協(xié)助部長負(fù)責(zé)車輛及設(shè)備檢修生產(chǎn)管理。主任工程師1人：負(fù)責(zé)車輛部技術(shù)管理工作，組織專業(yè)工程師制定車輛維修規(guī)章制度，并根據(jù)運營需要進行修訂完善等。綜合管理工程師1人：負(fù)責(zé)部門綜合管理、統(tǒng)計工作，協(xié)助負(fù)責(zé)新線移交接管工作。按南京地鐵目前的運營經(jīng)驗需要設(shè)置這一崗位。安全工程師1人：主要負(fù)責(zé)組織、檢查部門安全生產(chǎn)工作及車輛救援的相關(guān)工作。根據(jù)南京地鐵經(jīng)驗，1人可以勝任。質(zhì)量工程師1人：負(fù)責(zé)部門質(zhì)量體系運行、資產(chǎn)管理、委外管理等工作，協(xié)助做好所屬專業(yè)的管理，根據(jù)南京地鐵經(jīng)驗，1人可以勝任。培訓(xùn)工程師1人：負(fù)責(zé)部門培訓(xùn)工作，制定和

2、組織實施部門培訓(xùn)計劃。計劃材料工程師1人:負(fù)責(zé)車輛系統(tǒng)材料管理工作，生產(chǎn)計劃的編制、執(zhí)行情況的落實和計劃沖突的協(xié)調(diào)等工作，該崗位設(shè)置1人。辦事員1人：主要負(fù)責(zé)車輛部內(nèi)務(wù)工作。1 檢修一車間崗位設(shè)置說明主任1人：負(fù)責(zé)檢修一車間的全面工作。副主任2人：協(xié)助主任工作，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)組織和安全管理。車輛電氣工程師8人：主要負(fù)責(zé)車輛電氣系統(tǒng)的技術(shù)管理、檢修規(guī)程編制、疑難故障處理等工作。負(fù)責(zé)新線設(shè)備移交接管、制定新線設(shè)備的綜合聯(lián)調(diào)方案，調(diào)動各級力量組織實施。根據(jù)地鐵列車的特點，運用階段電氣系統(tǒng)的故障多于機械系統(tǒng)，故定8人，工作量飽滿。車輛機械工程師6人：主要負(fù)責(zé)車輛機械系統(tǒng)的技術(shù)管理、檢修規(guī)程編制、疑難故障

3、處理等工作。負(fù)責(zé)新線設(shè)備移交接管、制定新線設(shè)備的綜合聯(lián)調(diào)方案，調(diào)動各級力量組織實施。根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗，定員6人較為合適。設(shè)備工程師4人：負(fù)責(zé)車輛系統(tǒng)所屬檢修設(shè)備、工程車輛的統(tǒng)籌管理，負(fù)責(zé)新線設(shè)備移交接管、制定新線設(shè)備的綜合聯(lián)調(diào)方案，調(diào)動各級力量組織實施。4人可以滿足要求。工程車工程師2人：負(fù)責(zé)1號線工程車輛現(xiàn)場檢修技術(shù)支持、相關(guān)檢修規(guī)程和工藝的制定完善等工作。根據(jù)地鐵各系統(tǒng)檢修作業(yè)需配置的工程車輛基本數(shù)量及相應(yīng)的檢修、運用管理工作量，配置2人比較合適。綜合管理工程師1人：負(fù)責(zé)檢修一車間安全管理、質(zhì)量體系運行、綜合管理工作，按南京地鐵目前的運營經(jīng)驗需要設(shè)置這一崗位。計劃材料員1人：負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢修

4、過程中材料備件的管理、采購計劃的申報、定額管理及成本核算等工作，根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗，設(shè)1名專職的人員更加有利。生產(chǎn)調(diào)度5人：負(fù)責(zé)檢修一車間所屬檢修設(shè)備、工程車輛運用和檢修生產(chǎn)調(diào)度工作。四班兩運轉(zhuǎn),1人備班。辦事員1人：主要從事檢修一車間內(nèi)務(wù)工作。日檢工班32人：車輛日檢員按四班制配置，主要負(fù)責(zé)列車夜間回庫后的日檢作業(yè)和故障處理、白班承擔(dān)駐站列檢和部分雙周檢作業(yè)。人數(shù)根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗和實際檢修工作量，設(shè)置32人（含工長4人）。月修工班22人：主要負(fù)責(zé)列車的雙周檢、三月修和臨修作業(yè)，設(shè)置兩個班組，常白班制，人數(shù)根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗和實際檢修工作量配置（含工長2人）。定修工班28人：主要負(fù)責(zé)列車定修

5、作業(yè)。人數(shù)根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗和實際檢修工作量，設(shè)置28人，常白班制（含工長2人）。工程車維修工班8人：主要負(fù)責(zé)1號線工程車輛的日常維護、臨修作業(yè)，根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗，設(shè)置8人可滿足要求。設(shè)備維修工班10人：主要負(fù)責(zé)1號線各種檢修設(shè)備的維保和檢修，根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗，設(shè)置10人可完成設(shè)備小修以下各級修程的檢修工作量。設(shè)備操作工班12人：負(fù)責(zé)1號線大型檢修設(shè)備（架車機、不落輪鏇床、列車清洗機等）和特種設(shè)備（叉車、起重機等）的操作，因大型設(shè)備的操作人員需要多人，人員可一專多能，由于所有設(shè)備同時使用的概率很低，12人可以滿足工作需要。2 檢修二車間崗位設(shè)置說明主任1人：負(fù)責(zé)檢修二車間的全面工作。副主任

6、2人：協(xié)助主任工作，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)組織和安全管理。車輛電氣工程師8人：主要負(fù)責(zé)車輛電氣系統(tǒng)的技術(shù)管理、檢修規(guī)程編制、疑難故障處理等工作。負(fù)責(zé)新線設(shè)備移交接管、制定新線設(shè)備的綜合聯(lián)調(diào)方案，調(diào)動各級力量組織實施。根據(jù)地鐵列車的特點，運用階段電氣系統(tǒng)的故障多于機械系統(tǒng)，故定8人，工作量飽滿。車輛機械工程師6人：主要負(fù)責(zé)車輛機械系統(tǒng)的技術(shù)管理、檢修規(guī)程編制、疑難故障處理等工作。負(fù)責(zé)新線設(shè)備移交接管、制定新線設(shè)備的綜合聯(lián)調(diào)方案，調(diào)動各級力量組織實施。根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗，定員6人較為合適。設(shè)備工程師4人：負(fù)責(zé)車輛系統(tǒng)所屬檢修設(shè)備、工程車輛的統(tǒng)籌管理，負(fù)責(zé)新線設(shè)備移交接管、制定新線設(shè)備的綜合聯(lián)調(diào)方案，調(diào)動各級

7、力量組織實施。4人可以滿足要求。工程車工程師2人：負(fù)責(zé)2號線工程車輛現(xiàn)場檢修技術(shù)支持、相關(guān)檢修規(guī)程和工藝的制定完善等工作。根據(jù)地鐵各系統(tǒng)檢修作業(yè)需配置的工程車輛基本數(shù)量及相應(yīng)的檢修、運用管理工作量，配置2人比較合適。綜合管理工程師1人：負(fù)責(zé)檢修二車間安全管理、質(zhì)量體系運行、綜合管理工作，按南京地鐵目前的運營經(jīng)驗需要設(shè)置這一崗位。計劃材料員1人：負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢修過程中材料備件的管理、采購計劃的申報、定額管理及成本核算等工作，根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗，設(shè)1名專職的人員更加有利。生產(chǎn)調(diào)度5人：負(fù)責(zé)檢修二車間所屬檢修設(shè)備、工程車輛運用和檢修生產(chǎn)調(diào)度工作。四班兩運轉(zhuǎn),1人備班。辦事員1人：主要從事檢修二車間內(nèi)務(wù)工

8、作。日檢工班32人：車輛日檢員按四班制配置，主要負(fù)責(zé)列車夜間回庫后的日檢作業(yè)和故障處理、白班承擔(dān)駐站列檢和部分雙周檢作業(yè)。人數(shù)根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗和實際檢修工作量，設(shè)置32人（含工長4人）。月修工班22人：主要負(fù)責(zé)列車的雙周檢、三月修和臨修作業(yè)，設(shè)置兩個班組，常白班制，人數(shù)根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗和實際檢修工作量配置（含工長2人）。定修工班28人：按四班制配置，主要負(fù)責(zé)列車定修作業(yè)。人數(shù)根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗和實際檢修工作量，設(shè)置28人（含工長2人）。工程車維修工班8人：主要負(fù)責(zé)2號線工程車輛的日常維護、臨修作業(yè)，根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗，設(shè)置8人可滿足要求。設(shè)備維修工班10人：主要負(fù)責(zé)2號線各種檢修設(shè)備的維保和檢修，根據(jù)南京地鐵的經(jīng)驗，設(shè)置10人可