國際商務(wù)單證員復習資料

1、2013年國際商務(wù)單證員復習資料(答案)一、單項選擇題1.在租船合同中明示Free in，主要是解決在（ B ）條件下貨物的裝船費用問題。A、班輪 B、程租船C、期租船 D、光船租船 2.CFR Landed Osaka指（ B ）承擔在大阪港的卸貨費用。A、進口人 B、出口人C、船公司 D、出口人和進口人3.適用于任何運輸方式的術(shù)語是（ C ）。A、FOB B、FASC、FCA D、CFR4.匯款方式主要包括信匯、電匯和票匯三種，（A ）。A、匯款方式屬商業(yè)信用B、信匯、電匯屬商業(yè)信用，票匯因為使用銀行匯票，所以屬銀行信用C、信匯屬商業(yè)信用，電匯和票匯屬銀行信用D、匯款方式屬銀行信用5.我公

2、司按CIF London USD80.00 Per M/T 向英國出口數(shù)量為10000 M/T的散裝小麥，合同規(guī)定不能分批，國外開立信用證金額為80萬美元，則我方發(fā)貨（ D ）。A、數(shù)量和金額不能增減B、數(shù)量和金額可在5%以內(nèi)增減C、數(shù)量和金額可在10%以內(nèi)增減D、數(shù)量在9500-10000公噸之間，金額不得超過80萬美元6.航空運單（ C ）。A、代表物權(quán)，經(jīng)背書可轉(zhuǎn)讓 B、代表物權(quán)，但不能轉(zhuǎn)讓C、不代表物權(quán)，不能憑以向承運人提貨 D、不代表物權(quán)，但可以作為提貨憑證7.H公司以海運、CIF貿(mào)易術(shù)語進口一批貨物，采用班輪運輸，國外賣方提交的海運提單上有關(guān)“運費支付”一項應(yīng)寫成（A ）。A、Fr

3、eight prepaid B、Freight as arrangedC、Freight collect D、Freight payable at destination8.在集裝箱運輸中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸?shù)募b箱貨物交接方式是（ B ）。A、LCL/LCL B、FCL/FCLC、LCL/FCL D、FCL/LCL9.如信用證規(guī)定“shipment on or About 15th Oct. 2012”，那么裝運期可以是( D )。A、10號至19號 B、11號至20號C、10號至20號 D、11號至19號10.下面四份海運提單，托運人是XYZ公司。根據(jù)收貨人的不同，(A )需托運人背書

4、。A、To Order B、To ABC Co., LtdC、To Order of ABC Co., Ltd D、To Order of ABC Bank11.發(fā)生(A )，違約方可援引不可抗力條款要求免責。A、戰(zhàn)爭 B、世界市場價格上漲C、生產(chǎn)制作過程中的過失 D、貨幣貶值12.“倉至倉”條款是( B )。A、承運人負責運輸責任起訖的條款 B、保險人負責保險責任起訖的條款C、出口人負責交貨責任起訖的條款 D、進口人負責付款責任起訖的條款13.對于價值較低的商品，往往采用( D )計算其重量。A、理論重量 B、凈重C、法定重量 D、以毛作凈14. 貨物外包裝上印刷有一把火，這種標志屬于( D

5、 )。A、運輸標志 B、嘜頭C、指示性標志 D、警告性標志15.根據(jù)UCP600的規(guī)定，若信用證中對是否分批裝運與轉(zhuǎn)運未予規(guī)定，則受益人( C )。A、不可分批裝運，也不可轉(zhuǎn)運 B、不可分批裝運，但可以轉(zhuǎn)運C、可以分批裝運，也可以轉(zhuǎn)運 D、不可轉(zhuǎn)運，但可以分批裝運16.直接接觸商品并隨商品進入零售網(wǎng)點與消費者見面的包裝叫( D )。A、運輸包裝 B、中性包裝C、定牌包裝 D、銷售包裝17.空運出口某商品210箱，每箱毛重3.9公斤，每箱體積403030厘米，航空運單上該批商品的計費重量為( C )。A、210公斤 B、819公斤C、1260公斤 D、7560公斤18.G. S. P. Form

6、 A是一項( B )。A、船公司證明信 B、原產(chǎn)地證明書C、受益人證明信 D、檢驗檢疫證明書19.在貨物買賣中，收取傭金的通常是( D )。A、進口商 B、保險人C、船公司 D、中間商20.根據(jù)URC522的規(guī)定，D/A90天遠期的結(jié)算方式，代收行應(yīng)在( A )交單。A、進口商承兌匯票后 B、收到單據(jù)后5個工作日內(nèi) C、貨物到達目的港后 D、進口商支付貨款后21.某外貿(mào)公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨運站或使用滾裝或集裝箱運輸時，應(yīng)采用( C )為宜。A、FCA B、CIPC、CPT D、DDP22.合同中如果未注明商品重量是按毛重還是按凈重計算時，則習慣上應(yīng)按( B )計算。

7、A、毛重 B、凈重C、以毛作凈 D、公量23.海運提單日期應(yīng)理解為( C )。 A、貨物開始裝船的日期 B、貨物裝船過程中任何一天 C、貨物裝船完畢的日期 D、簽訂運輸合同的日期 24.按照2010年通則的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語變形方式成交，買賣雙方風險的劃分界限是( A )。 A、裝運港船上 B、貨交承運人C、目的港船上 D、裝運港碼頭 25.對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定( B )。 A、品質(zhì)公差條款 B、溢短裝運條款C、門到門條款 D、倉至倉條款26.根據(jù)2010年通則的解釋，下列術(shù)語中，賣方不負責辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是( D )。 A、FAS

8、 B、FCAC、FOB D、EXW 27.匯票的抬頭人是指( A )。 A、匯票的受款人 B、匯票的受票人C、匯票的付款人 D、匯票的出票人 28.若合同或信用證沒有規(guī)定投保加成率，賣方可按國際保險市場慣例，在CIF總值的基礎(chǔ)上( A )投保。 A、加一成 B、加兩成C、加三成 D、加四成 29.在國際鐵路聯(lián)運中，只有( D )才可用來結(jié)匯。 A、裝貨單 B、鐵路運單正本C、收貨單 D、鐵路運單副本 30.我國出口商以每箱100美元CIF紐約的價格出口某貨物100箱，合同允許5%的數(shù)量增減。如果我方實際交貨 105箱，則我方應(yīng)收貨款為( B )。A、10,000美元 B、10,500美元C、9

9、,500美元 D、雙方再協(xié)議31.下列單證不屬于包裝單據(jù)的是( C )。A、重量單 B、尺碼單C、裝貨單 D、裝箱單32.CFR合同下，如果賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運保險，則運輸途中的風險由( B )。A、買方承擔 B、賣方承擔C、承運人承擔 D、買賣雙方各承擔一半33.在國際貿(mào)易中，含傭價的計算公式是( D )。A、單價傭金率 B、凈價(1傭金率)C、凈價傭金率 D、凈價(1傭金率)34.開展( D )是實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)挠行緩?，它有利于簡化手續(xù)，減少中間環(huán)節(jié)，快速低成本地提高運輸質(zhì)量。A、航空運輸 B、郵包運輸C、鐵路運輸 D、集裝箱運輸35.某外貿(mào)公司出

10、口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì) ，這種損失屬于( A )。A、單獨海損 B、共同海損C、實際全損 D、推定全損36.信用證修改書的內(nèi)容在兩項以上時，受益人( D )。A、可以部分接受 B、必須全部接受C、必須全部拒絕 D、要么全部接受，要么全部拒絕 37.下列構(gòu)成不清潔提單的批注為( B )。A、木桶裝 B、鐵條松散，貨物外露 C、發(fā)貨人裝箱、點數(shù)并鉛封 D、貨物狀況良好38.1932年華沙牛津規(guī)則是專門解釋( C )術(shù)語的。A、FOB B、CFRC、CIF D、FCA39.出票人簽發(fā)支票時，應(yīng)在付款銀行存有不低于票面金額的存款。如果存款低于票面金額，這

11、種支票被稱為( A )。A、空頭支票 B、劃線支票C、現(xiàn)金支票 D、轉(zhuǎn)賬支票40.匯票的抬頭有三種填寫方式，根據(jù)我國票據(jù)法規(guī)定，簽發(fā)( C )的匯票無效。A、限制性抬頭 B、指示性抬頭C、持票人或來人抬頭 D、記名抬頭41.預(yù)約保險以( D )代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。 A、提單 B、買賣合同C、大副收據(jù) D、國外的裝運通知 42.根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括( C )。 A、平安險加11種一般附加險 B、一切險加11種一般附加險 C、水漬險加11種一般附加險 D、特殊附加險加11種一般附加險 43.以下出口商品的單價，只有( B )的表達是正確的。

12、A、250美元/桶 B、250美元/桶CIF倫敦 C、250美元/桶CIF廣州 D、250美元/桶CFR德國44.在其他條件相同的前提下，( A )的遠期匯票對受款人最為有利。 A、提單日期后30天付款 B、出票后30天付款 C、見票后30天付款 D、貨到目的港后30天付款 45.根據(jù)UPC600的解釋，信用證的第一付款人是( B )。A、進口商 B、開證行C、議付行 D、通知行46.承兌是( D )對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。 A、受款人 B、收款人C、出票人 D、付款人47.在國際貨物買賣合同中，不可抗力條款是一項重要內(nèi)容。在我國的進出口實踐中，多采用( C )。A、概括式 B、

13、籠統(tǒng)式C、綜合式 D、列舉式48.定牌中性包裝是指( A )。A、有商標、牌名，無產(chǎn)地、廠名 B、無商標、牌名，無產(chǎn)地、廠名C、有商標、牌名，有產(chǎn)地、廠名 D、無商標、牌名，有產(chǎn)地、廠名49.根據(jù)UCP600的解釋，開證行開立的信用證不會是( A )。 A、可撤銷信用證 B、議付信用證C、跟單信用證 D、轉(zhuǎn)讓信用證50. 出口收匯核銷單由(B)制發(fā)。A、中國銀行 B、國家外匯管理局C、中國人民銀行 D、海關(guān)51.以CIF出口時，如合同和信用證無特別規(guī)定，保險單“Insured”一欄應(yīng)填( C )。A、進口商名稱 B、開證申請人名稱C、出口商名稱 D、開證行名稱52.G. S. P. Form

14、A表示( B )。A、普通原產(chǎn)地證 B、普惠制原產(chǎn)地證C、輸歐盟紡織品產(chǎn)地證 D、中國東盟互惠原產(chǎn)地證53.甲向乙發(fā)盤：可供貴廠一年生產(chǎn)所需的全部鐵礦石，價格按交貨時倫敦五金交易所價格計算。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，這是一項( C )。A、詢盤 B、邀請發(fā)盤C、有效發(fā)盤 D、無效發(fā)盤54.某公司出口貨物一批，按C1F價值的110%投保了水漬險，在此基礎(chǔ)上還可加保( B )。A、平安險和滲漏險 B、破碎險和戰(zhàn)爭險C、一切險和戰(zhàn)爭險 D、平安險和戰(zhàn)爭險55.信用證的匯票條款注明：Drawn on us，則匯票的付款人應(yīng)是( A )。A、開證行 B、開證申請人C、通知行 D、議付行56.國際多

15、式聯(lián)運的承運人(經(jīng)營人)( A )。A、對全程運輸負責B、僅對第一程運輸負責C、接受第二程運輸承運人的委托并向原貨主負責D、僅對第二程運輸負責57.就賣方承擔的貨物風險而言( C )。A、CIF比FOB風險大 B、FOB比CIF風險大 C、CIF與FOB風險相同 D、沒有可比性58.我國出口報價時，單價可寫為( D )。A、FOB上海每噸120美元 B、每箱200美元CIF美國 C、CIF紐約每件80元 D、每箱95英鎊CIF倫敦 59.指示抬頭的匯票( B )。A、不能通過背書轉(zhuǎn)讓 B、必須經(jīng)背書才能轉(zhuǎn)讓 C、無須背書即能轉(zhuǎn)讓 D、只能以記名背書方式轉(zhuǎn)讓60.根據(jù)倫敦保險協(xié)會海運保險條款的規(guī)

16、定，承保范圍最小的險別是( D )。A、ICC（A） B、ICC (B）C、ICC（C） D、ICC War Clause61.國外來證兩份，均規(guī)定為分批裝運不允許。(A)棉布10萬碼，每碼0.40美元，信用證總金額42,000美元；(B)服裝1,000套，每套20美元，信用證總金額21,000美元。根據(jù)UCP600的規(guī)定，兩證出運的最高數(shù)量和金額可分別掌握為( B )。A、棉布100,000碼，40,000美元；服裝1,000套，20,000美元B、棉布105,000碼，42,000美元；服裝1,000套，20,000美元C、棉布100,000碼，40,000美元；服裝1,050套，21,0

17、00美元D、棉布105,000碼，42,000美元；服裝1,050套，21,000美元62.如果信用證顯示Available with any bank，在繕制匯票時，受款人欄目(B)。A、只能填寫ANY BANK B、可以由受益人指定C、只能由開證行指定 D、可以由進口商指定63. 在托運、報檢和報關(guān)的單證中，由出口商出具的有關(guān)單證有( D )。A、發(fā)票、報關(guān)單、報檢單和提單 B、發(fā)票、裝箱單、報檢單和通關(guān)單 C、發(fā)票、報關(guān)單、裝箱單和提單 D、發(fā)票、裝箱單、報檢單和托運單64.在出口業(yè)務(wù)中，國外客戶往往要我國出口商提供GSP Form A產(chǎn)地證。在我國這種證書的簽發(fā)機構(gòu)是( D )。 A、

18、商會 B、行業(yè)公會C、貿(mào)促會 D、出入境檢驗檢疫局 65.根據(jù)UCP600的規(guī)定，信用證中貨物的數(shù)量規(guī)定有“約”、“大約”、“近似”或類似意義的詞語時，應(yīng)理解為其有關(guān)數(shù)量增減幅度不超過( C )。A、3% B、5%C、10% D、15% 66.賣方必須在合同規(guī)定的期間，在指定裝貨港，將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。這樣情況的術(shù)語應(yīng)是( C )。 A、DAT B、DDPC、FOB D、CIF 67.貨物的外包裝上有一只酒杯，這種標志屬于( B )。A、危險性標志 B、指示性標志C、警告性標志 D、易燃性標志 68.根據(jù)UCP600的解釋，受益人超

19、過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單稱為( A )。A、過期提單 B、倒簽提單C、預(yù)借提單 D、轉(zhuǎn)船提單69.在國際貨物買賣的交易磋商中，( C )是必不可少的法律步驟。 A、詢盤和發(fā)盤 B、發(fā)盤和還盤C、發(fā)盤和接受 D、詢盤和接受70.在托收結(jié)算的業(yè)務(wù)中，單據(jù)的繕制通常以( B )為依據(jù)。如有特殊要求，可參照相應(yīng)的文件或資料。 A、信用證 B、合同C、發(fā)票 D、裝箱單 71.信用證上若未注明匯票的付款人，根據(jù)國際慣例，匯票的付款人應(yīng)是( B )。A、The Applicant B、The Issuing Bank C、The Negotiation Bank D、The Benefic

20、iary72.某公司與國外一家公司以EXW條件成交了一筆買賣，在這種情況下，其交貨地點不正確的是( B )。A、制造商倉庫 B、出口國港口C、出口商工廠 D、出口商倉庫73.根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是( A )。A、平安險 B、水漬險C、一切險 D、罷工險74.在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的出口合同中，不應(yīng)計入貨物價格的是( D )。A、貨物成本 B、應(yīng)繳稅費C、海運費 D、保險費75.凡貨物與樣品難以達到完全一致時，不宜采用( D )。A、憑說明買賣 B、憑規(guī)格買賣C、憑等級買賣 D、憑樣品買賣 76.出口總成本是指( A )。A、進貨成本出口前的一切

21、費用出口前的一切稅金B(yǎng)、進貨成本出口前的一切費用C、對外銷售價D、進貨成本77.轉(zhuǎn)讓保險單時，如信用證未明確規(guī)定背書方式，應(yīng)采用( A )的方式。A、空白背書 B、記名背書C、記名指示背書 D、不必背書78.根據(jù)中華人民共和國海關(guān)法，進口貨物的收貨人向海關(guān)申報的時限是( C )。A、自運輸工具申報進境之日起7日內(nèi) B、自運輸工具申報進境之日起10日內(nèi) C、自運輸工具申報進境之日起14日內(nèi) D、自運輸工具申報進境之日起15日內(nèi)79.按CIF術(shù)語成交的合同，貨物在運輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由( D )。A、賣方負擔貨物損失 B、買方負擔貨物損失C、賣方向保險公司索賠 D、買方向保險公司索賠 80.信用

22、證規(guī)定到期日為2013年1月31日，而未規(guī)定最遲裝運日，則可以理解為( C )。A、最遲裝運日為2013年1月10日 B、最遲裝運日為2013年1月16日C、最遲裝運日為2013年1月31日 D、該信用證無效81.在我國進口業(yè)務(wù)中，通常不開立( B )，以免我國進口商的利益受到傷害。A、不可撤銷信用證 B、可轉(zhuǎn)讓信用證C、可循環(huán)信用證 D、保兌信用證82.使用信用證、付款交單、承兌交單三種方式結(jié)算貨款，就賣方的收匯風險而言，從小到大依次排序為( C )。A、D/P、D/A和L/C B、D/A、D/P和L/C C、L/C、D/P和D/A D、L/C、D/A和D/P83.某公司出口冰箱1000臺，

23、合同和信用證都規(guī)定不準分批裝運。但在裝箱時有50臺被撞，冰箱外觀變形，不能出口。根據(jù)UCP600的規(guī)定，該公司應(yīng)該裝運( C )冰箱。A、950臺 B、980臺C、1000臺 D、1050臺84.各種運輸單據(jù)中，同時具有貨物收據(jù)、運輸合同證明和物權(quán)憑證作用的是( D )。A、RAILWAY BILL B、AIR WAYBILL C、POST RECEIPT D、OCEAN BILL OF LADING 85.按照2010年通則的規(guī)定，CIF和CIP的區(qū)別是( D )。A、出口報關(guān)責任負擔不同 B、進口報關(guān)責任負擔不同C、風險費負擔不同 D、風險轉(zhuǎn)移界限不同86.承兌是指匯票付款人承諾對遠期匯票

24、承擔到期付款責任的行為。我國票據(jù)法規(guī)定，自收到提示承兌匯票之日起( B )，付款人必須做出承兌。A、2天內(nèi) B、3天內(nèi)C、4天內(nèi) D、5天內(nèi)87.出口商委托貨代辦理租船訂艙時，出口商填寫的是（B ）。A、報關(guān)單 B、托運單C、報檢單 D、裝貨單 88.根據(jù)海關(guān)規(guī)定，進口報關(guān)單上的貨物進口日期是指( D )。A、收貨人向海關(guān)申報的日期B、貨物被準予放行的日期 C、貨物進入海關(guān)監(jiān)管倉庫的日期D、運載進口貨物的運輸工具申報進境的日期89.CIF術(shù)語中的賣方不愿承擔卸貨費用，可以選用( C )。A、CIF Liner terms B、CIF Landed C、CIF Ex ships hold D、C

25、IF Ex tackle90.根據(jù)2000通則的解釋，由賣方訂立運輸契約但不承擔貨物裝上船或貨交承運人后的風險，這類貿(mào)易術(shù)語屬于( A )。A、CIF、CIP、CFR、CPT術(shù)語 B、DAT、DAP、DDP術(shù)語C、EXW術(shù)語 D、FOB、FAS、FCA術(shù)語91.我國進口開證，按照慣例開證行在收到國外寄來的全套單證后應(yīng)進行審核，下列哪一條不屬于審核事項( C )？A、單據(jù)與信用證之間是否相符 B、單據(jù)與單據(jù)之間是否相符C、單據(jù)與貨物之間是否相符 D、單據(jù)與UCP600是否相符92.貨物外包裝上有一把火，這種標志屬于( D )。A、運輸標志 B、嘜頭C、指示性標志 D、警告性標志93.某提單“已裝

26、船”的日期為5月9日，表示( A )。A、貨于5月9日全部裝完 B、貨于5月9日開始裝船C、貨于5月9日送交承運人 D、貨于5月9日抵達裝運港94.關(guān)于商品檢驗時間和地點的規(guī)定，我國進出口業(yè)務(wù)中使用較多的是( B )。A、離岸品質(zhì)，離岸重量B、出口國裝運港檢驗，進口國目的港復驗C、到岸品質(zhì)，到岸重量D、離岸重量，到岸品質(zhì)95.商業(yè)發(fā)票的抬頭人一般是(C)。A、受益人 B、開證銀行C、開證申請人 D、出口商96.我出口英國一批貨物共10萬美元，分批交貨，信用證支付。與我國供貨商簽訂合同的是新加坡一家公司，信用證由英國進口商開立，然后新加坡的有關(guān)銀行按照信用證的要求將該證轉(zhuǎn)給我國供貨商，則這張信用

27、證是( A )。A、可轉(zhuǎn)讓信用證 B、不可撤銷信用證C、可循環(huán)信用證 D、可撤銷信用證97.進出口生絲或羊毛，計算重量的方法一般采用( C )。A、凈重 B、毛重C、公量 D、理論重量98.關(guān)于海運提單的性質(zhì)與作用，下列不正確的表述是( D )。A、貨物收據(jù) B、運輸合同的證明C、物權(quán)憑證 D、無條件支付命令99.在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損( A )。A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種C、有時為部分損失，有時為全部損失 D、是推定全損100.國外一張來證的有效期為2012年10月30日，最遲裝運期為10月10日，如果信用證未規(guī)定裝運日后交單的期限，而實際發(fā)運日期是10月1日，根

28、據(jù)UCP600的規(guī)定，受益人最遲的交單期為( B )。A、2012年10月10日 B、2012年10月22日C、2012年10月23日 D、2012年10月30日101.在信用證結(jié)算方式下，銀行向受益人履行付款責任的條件是( D )。A、開證申請人付款贖單B、受益人按期履行合同C、受益人按信用證規(guī)定交貨D、受益人提交嚴格符合信用證要求的單證102.匯票是一種代替現(xiàn)金的支付工具，有兩張正本，其效力是( C )。A、第一張有效，第二張無效 B、第二張有效，第一張無效C、相同的，先到先付，后到無效 D、同等的，銀行支付兩次103.關(guān)于本票與匯票，下列說法正確的是 ( A )。A、遠期本票無需承兌，遠

29、期匯票需要承兌 B、本票有三個當事人，而匯票只要兩個當事人C、本票的主債務(wù)隨承兌而變，而匯票的主債務(wù)人不變D、本票是無條件的支付命令，匯票是無條件的支付承諾104.根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，進口貨物的報關(guān)期限為自運輸工具申報進境之日起( B )之內(nèi)，進口貨物的收貨人或其代理人逾期申報的，由海關(guān)征收滯報金，滯報金的日征收額為進口貨物完稅價的( B )。A、14天0.5% B、14天0.5C、15天0.5% D、15天0.5105.根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售公約的規(guī)定，( D )的修改不屬于實質(zhì)性變更發(fā)盤的內(nèi)容。A、解決爭端的辦法 B、數(shù)量及支付方式C、交貨時間和地點 D、要求提供產(chǎn)地證106.集裝箱海運

30、出口托運單第五聯(lián)名為場站收據(jù)副本，相當于傳統(tǒng)散貨海運出口時的裝貨單，故在該聯(lián)上方冠有( A )的字樣。 A、SHIPPING ORDER B、BOOKING NOTEC、DOCK RECEIPT D、CONTAINER LOAD PLAN107.某信用證規(guī)定：ALL SHIPPING DOCUMENTS MUST SHOW S/C NO. 12345，下列選項中( B )不包括在內(nèi)。A、發(fā)票 B、匯票C、提單 D、保險單108.目前使用最為廣泛的解釋貿(mào)易術(shù)語的慣例是( A )。A、2000通則 B、UCP600C、URC522 D、漢堡規(guī)則109.根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售公約的規(guī)定，( C )為

31、一項發(fā)盤必須具備的三項基本要素。A、貨名、品質(zhì)、數(shù)量 B、貨名、品質(zhì)、價格C、貨名、數(shù)量、價格 D、貨名、價格、支付方式110.原產(chǎn)地的基本含義是出口產(chǎn)品的( B )。A、出口地 B、制造地C、啟運地 D、消費地111.下列貿(mào)易術(shù)語中，可適用于空運方式的是( D )。A、CIF B、FOBC、FAS D、FCA112.航空運輸?shù)膬?yōu)點是( B )。A、在途時間長 B、在途時間短C、運量大 D、運費高113.偷竊屬于( A )。A、一般外來風險 B、特殊外來風險C、自然災(zāi)害 D、意外事故114.我國法律認可的進出口貿(mào)易合同形式是( B )。A、口頭形式 B、書面形式C、行為形式 D、其他形式115

32、.下面單證中常見縮寫詞的中文意思，錯誤的是( C )。A、N/A表示“無” B、NO. 表示“號碼” C、N/M表示“未提及” D、N/N表示“不可議付”116. 信用證是一種（ B ）。A、正式的付款保函 B、有條件的付款保證 C、無條件的付款擔保 D、沒有風險的付款方式117.一般情況下，被保險人是出口商的保險單必須經(jīng)過( A )后，才能發(fā)揮作用。A、出口商空白背書 B、保險公司記名背書C、進口商指示背書 D、開證行指示背書118.所謂“空白抬頭、空白背書”提單，是指( D )。A、提單的收貨人欄留空，也不背書 B、提單的收貨人欄填“空白”二字，提單背面寫“空白”二字 C、提單的收貨人欄填

33、“TO ORDER”，提單背面留空D、提單的收貨人欄填“TO ORDER”，提單背面由托運人簽署119.下列屬于真正意義“到岸價”的是( C )。A、CIF B、DDPC、DAP D、DAT120.信用證規(guī)定“Packing List in five copies”，則受益人提交的裝箱單份數(shù)應(yīng)該是( B )。A、五份副本 B、一式五份C、五份正本五份副本 D、只交副本，不交正本二、多項選擇題1.班輪運費的計算標準可采用（ABD）等計算。A、按毛重 B、按體積C、按凈重 D、按數(shù)量2.班輪提單的作用是（ABC）。A、物權(quán)憑證 B、承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)C、承運人與托運人之間運輸契約的證明D

34、、出口人納稅的依據(jù) 3.在國際貿(mào)易中，常見的計重方法有(ABCD)。A、毛重 B、凈重C、公量 D、理論重量和法定重量4.交易磋商的主要內(nèi)容涉及商品品名、數(shù)量、包裝外，還有（ABCD）。A、商品價格 B、貨物裝運C、貨款支付 D、商品品質(zhì)5.構(gòu)成共同海損的條件有（BCD）。A、必須是自然災(zāi)害造成的損失B、采取的措施必須是為了解除船貨共同危險、有意和合理的C、所作的犧牲是特殊的，所付的支出是額外的D、所作的犧牲和支出的費用必須是有效的6.下列關(guān)于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是（ABC）。A信用證的開立以買賣合同為依據(jù) B信用證的履行不受買賣合同的約束C有關(guān)銀行只根據(jù)信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù)D合

35、同是審核信用證的唯一依據(jù)7.常見的規(guī)定遠期匯票起算日期的方法有（ABD）。A、自出票日起算 B、自見票日起算C、自開證日起算 D、自提單日起算8.遠期匯票使用的一般程序有（ABCD）。A、承兌 B、貼現(xiàn)C、提示 D、付款 9.托收業(yè)務(wù)的主要當事人有（ABD）。A、委托人 B、托收行C、開證行 D、代收行10.涉及國際貨物買賣的索賠通常有（ABC）。A、買賣雙方之間的索賠 B、向保險公司索賠C、向運輸部門索賠 D、向商檢部門索賠 11.FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語的主要區(qū)別是(ABCD)。A、適用的運輸方式不同 B、風險轉(zhuǎn)移的地點不同C、租船時的裝卸費用負擔不同 D、運輸單

36、據(jù)不同 12.在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有(ABCD)。 A、公制 B、英制C、美制 D、國際單位制13.海海聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運提單在性質(zhì)上的區(qū)別是(ABCD)。 A、使用的范圍不同 B、簽發(fā)人不同C、簽發(fā)人對運輸負責的范圍不同 D、單據(jù)性質(zhì)不同14.在我國海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，下列險種中( ABC)均可適用“倉至倉”條款。 A、ALLRISKS B、WAorWPA C、FPA D、WARRISKS 15.確定進出口商品的價格除要考慮商品的質(zhì)量和檔次、運輸?shù)木嚯x、成交數(shù)量外，還要考慮(ABCD)。A、交貨地點和交貨條件 B、季節(jié)性需求的變化 C、支付條件和匯率變動的風險 D、國際市場

37、商品供求變化和價格走勢 16.根據(jù)我國海運貨物保險條款（CIC條款）的規(guī)定，海洋運輸貨物保險中的基本險可分為(ACD)。A、平安險 B、附加險C、一切險 D、水漬險17.根據(jù)我國商檢法的規(guī)定，地方檢驗檢疫局在進出口商品檢驗檢疫方面的基本任務(wù)是(BCD)。A、對所有商品進行檢驗檢疫 B、實施法定檢驗 C、辦理鑒定業(yè)務(wù) D、對進出口商品工作實施監(jiān)督管理18.在國際貿(mào)易中使用EDI的現(xiàn)實意義是(ABCD)。A、降低經(jīng)營成本及費用 B、速度快，時效性強 C、準確率高，差錯率少 D、節(jié)省時間，提高企業(yè)管理水平 19.申請開證的進口商審核信用證的依據(jù)是( ABD )。 A、開證申請書 B、買賣合同 C、整

38、套進口單據(jù) D、UCP600的規(guī)定20.下面貨物中，屬于卸離海輪保險責任即告終止的是(ABCD)。A、新鮮柑桔 B、新鮮苦瓜 C、活牛 D、活豬 21.買方采用FOB條件進口散裝小麥，采用租船運輸，當買方不愿承擔裝貨費用時，可選用以下( CD )的價格術(shù)語變形。 A、FOB Liner Terms B、FOB Under Tackle C、FOB Trimmed D、FOB Stowed 22.在國際貿(mào)易中，常用于中間商轉(zhuǎn)售貨物的信用證是( AD )。A、對背信用證 B、對開信用證 C、循環(huán)信用證 D、可轉(zhuǎn)讓信用證 23.國際貿(mào)易中采用保付代理方式收取貨款，對出口人的好處是( ACD )。A、

39、保理商負責進口人資信調(diào)查 B、出口商承擔信貸風險 C、保理商承擔信貸風險 D、保理商向出口人提供資金融通 24.在國際貨物運輸保險中，英國倫敦保險協(xié)會ICC六種險別，( BCD)是可以單獨投保的。 A、ICC惡意損害險 B、ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)C、ICC戰(zhàn)爭險 D、ICC罷工險25.CIF術(shù)語與DAP術(shù)語的區(qū)別是( ABCD )。A、前者是象征性交貨，后者是實際交貨B、前者是裝運合同，后者是到達合同 C、兩者風險劃分界限不同D、CIF只適用于水上運輸，DAP適用于任何運輸方式26.一項有效的發(fā)盤，應(yīng)該是( ABCD )。A、向一個或一個以上特定的人發(fā)出 B、內(nèi)容完整且明確肯

40、定 C、表明受盤人一旦接受發(fā)盤的內(nèi)容時，發(fā)盤人當即受到約束 D、發(fā)盤必須送達受盤人27.下列情況中，開證行有權(quán)拒付票款的是( AD )。 A、單據(jù)內(nèi)容與信用證條款不符 B、單據(jù)內(nèi)容與合同條款不符 C、單據(jù)內(nèi)容與所裝貨物不符 D、單據(jù)與單據(jù)之間不符 28.因租船訂艙所需要的單據(jù)有( ABC )。A、托運單 B、裝貨單 C、裝箱單 D、海運提單 29.商業(yè)發(fā)票是國際貨物買賣中的核心單據(jù)，其作用表現(xiàn)為( BCD)。A、交接貨物的依據(jù) B、登記入賬的依據(jù) C、報關(guān)納稅的依據(jù) D、有時可替代匯票進行貨款結(jié)算 30.本票與匯票的區(qū)別在于( AB )。A、前者是無條件的支付承諾，后者是無條件支付命令 B、前

41、者是當事人為兩個，后者則有三個 C、前者在使用過程中有承兌，后者則無須承兌 D、前者有即期與遠期之分，后者則只有遠期31.國際貨款結(jié)算工具的主要分類有( BC )。A、托運單 B、票據(jù) C、外幣現(xiàn)鈔 D、提單32.以下屬于包裝標志的有( ACD )。A、運輸標志 B、條形碼C、指示性標志 D、警告性標志33.FOB、CFR、CIF這三種貿(mào)易術(shù)語的相同點是( ACD )。A、買賣雙方的清關(guān)責任相同B、買賣雙方承擔的運費、保險費責任相同C、買賣雙方承擔的風險相同D、要求使用的運輸工具相同34.(ABCD )導致一項發(fā)盤失效。A、還盤 B、有條件接受C、遭遇不可抗力 D、政府禁令35.按照公約的規(guī)定

42、，一項發(fā)盤的內(nèi)容必須十分肯定，只要具備( ACD )即算十分肯定。A、標明貨物名稱B、明示或默示貨物的包裝C、明示或默示貨物的數(shù)量或規(guī)定數(shù)量的方法D、明示或默示貨物的價格或規(guī)定價格的方法36.提單背書一般分為( ABC )。A、記名背書 B、指示背書 C、空白背書 D、任意背書37.下列條件中，國際多式聯(lián)運必須符合的有(ABCD)。A、依據(jù)國際多式聯(lián)運合同 B、至少有兩種不同的運輸方式C、多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)運送至另一國境內(nèi) D、以集裝箱為媒介38.在國際貿(mào)易實務(wù)中，常用的保險單據(jù)有(BCD)。A、保險批單 B、保險憑證C、預(yù)約保險單 D、保險單 39.采用集裝箱海運出口的貨物，賣方

43、采用FCA比FOB更為有利的是(ABCD)。A、可以提前轉(zhuǎn)移風險 B、可以提早取得運輸單據(jù)C、可以減少風險責任 D、可以提早交單結(jié)匯40.假遠期信用證又稱買方遠期信用證，其主要特點是( BCD )。A、由開證行開出延期付款信用證 B、由受益人開出遠期匯票C、由指定的付款行負責貼現(xiàn)匯票 D、由進口商負擔貼現(xiàn)息和費用41.運輸工具在運輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險貨物的部分損失，屬于( ABC )的范圍。A、平安險 B、水漬險 C、一切險 D、附加險42.我國對外貿(mào)易貨運保險可分為( ABCD )。A、海上運輸

44、保險 B、 陸上運輸保險C、航空運輸保險 D、 郵包運輸保險43.承兌交單開立的匯票是( BD )。A、即期匯票 B、遠期匯票 C、銀行匯票 D、商業(yè)匯票44.按照國際標準化組織的推薦，嘜頭的內(nèi)容包括( ABCD )。A、目的港(地)名稱 B、收貨人名稱C、件號 D、信用證號或合同號45.國際上匯票的抬頭通常有三種寫法，即( ABC )。A、限制性抬頭 B、指示性抬頭 C、持票人抬頭 D、背書性抬頭46.FCA、CPT和CIP三種術(shù)語的相同點是( AC )。A、適用于任何運輸方式 B、在裝運港完成交貨C、以貨交承運人為風險界限 D、在目的港完成交貨47.根據(jù)我國票據(jù)法的規(guī)定，匯票上必須記載的事

45、項有( BCD )等內(nèi)容。A、合同號碼 B、匯票日期C、付款人名稱 D、確定的金額48.下列出口商品單價寫法正確的是( ABD )。A、USD10/DOZ FOB NINGBO B、USD100/PC CIFC3 OSAKAC、GBP100/SET CFR DALIAN D、GBP500/MT CFR LONDON49.采用托收方式時應(yīng)注意( ABCD )。A、考慮進口商資信情況 B、國外代收行一般不能由進口方指定C、應(yīng)采用CIF或CIP貿(mào)易術(shù)語 D、不宜對貿(mào)易管制和外匯管制較嚴的國家50.普惠制的原則有( ABC )。A、普遍的 B、非歧視的 C、非互惠的 D、國民待遇的51.票據(jù)的特性有(

46、 BCD )。A、條件性 B、無因性 C、要式性 D、流通性52.投保了一切險后，還可以根據(jù)情況加保( ABD )。A、戰(zhàn)爭險 B、交貨不到險C、淡水雨淋險 D、艙面險53.賣方在不同的單據(jù)中有不同的稱謂，下列說法正確的是( ABCD )。A、Shipper B、ExporterC、Beneficiary D、Vendor54.出口企業(yè)或銀行審核單證的方法有( AB )。A、縱橫審單 B、先數(shù)字后文字審單 C、按出單人不同審單 D、按繕制日期先后順序?qū)徍?5.根據(jù)UCP600的規(guī)定，賣方可以憑以結(jié)匯的單據(jù)有(ABCD )。A、航空運單 B、不可轉(zhuǎn)讓海運單C、租船提單 D、班輪提單56.我國外貿(mào)

47、企業(yè)使用的書面合同包括( ACD )。A、銷售確認書 B、商品目錄C、正式合同 D、協(xié)議書 57.匯票遭到拒付是指(ABCD )。A、持票人提示匯票要求承兌時，遭到拒絕承兌B、持票人提示匯票要求付款時，遭到拒絕付款C、付款人死亡或破產(chǎn) D、付款人拒不見票 58.影響出口貨物價格的因素有( ACD )。A、出口運費 B、進口關(guān)稅C、出口退稅 D、出口商品的成本59.運輸包裝分單件包裝和集合包裝，以下屬于集合包裝的是( AC )。A、托盤 B、大木箱 C、集裝袋 D、新麻袋60.對于保兌信用證，承擔第一性付款責任的有( BD )。A、通知行 B、開證行 C、議付行 D、保兌行三、判斷題1.在CIF

48、條件下，賣方辦理保險，在CFR條件下，買方辦理保險，因此在貨運過程中貨物發(fā)生損失，前者由賣方負責，后者由買方負責。 ()2.按CFR Landed條件成交，賣方應(yīng)負擔貨物卸到岸上的一切費用和風險。 ()3.如信用證未規(guī)定交單期，則交單期不得遲于運輸單據(jù)日期后的21天，且不得遲于信用證有效期。 ()4.本票可以是遠期的，遠期本票和遠期匯票一樣也存在承兌行為。 ()5.國際多式聯(lián)運提單的簽發(fā)人對運輸全程負責。 ()6.空白抬頭、空白背書的提單是指提單收貨人一欄內(nèi)空白而不需要背書的提單。 ()7.在進口合同的履行中，如果貨物受損是由于承運人的責任造成的，那么向承運人提出索賠的期限是貨物到達目的港交貨

49、后一年之內(nèi)。 ()8.背對背信用證對中間商有利。 ()9.在國際貿(mào)易中，投保人向保險公司投保了海運貨物一切險后，在運輸途中由于任何外來風險所造成的貨物損失均可向保險人索賠。 ()10.不屬于法定檢驗范圍的進出口商品，不需要檢驗，不涉及商品檢驗檢疫機構(gòu)。 ()11.狹義的單證是指單據(jù)和信用證，廣義的單證是指各種文件和憑證。 ()12.索賠是遭受損害的一方在爭議發(fā)生后，向違約的一方提出賠償?shù)囊蟆?()13.D/P的英文是Documents against Payment，中文翻譯為承兌交單，是指出口商的交單必須以進口商的付款為條件。 ()14.班輪是指按照規(guī)定的時間，在規(guī)定的航線上，按規(guī)定的港口

50、次序往返并收取相對固定運費的運輸貨物的船舶。 ()15.資金流動方向與結(jié)算工具的傳遞方向相同，稱為“逆匯法”；資金流動方向與結(jié)算工具的傳遞方向相反，稱為“順匯法”。 ()16.單價表述四要素是：計量單位、單價金額、計價貨幣和目的地。 ()17.匯票在提示時，遭遇付款人拒絕付款或承兌，或者付款人拒不見票、死亡、宣告破產(chǎn)，致使付款(承兌)成不可能，通稱拒付，又稱退票。 ()18.集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式，適用于海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸和國際多式聯(lián)運等。 ()19.國際貿(mào)易慣例已得到多國的公認，因此它對于任何買賣合同當事人具有普遍的法律上的約束力。 ()20

51、.在航空運輸中，收貨人提貨的是憑航空公司的提貨通知單。 ()21.交貨數(shù)量的機動幅度可由賣方選擇也可由買方選擇，不論由何方選擇，每次裝貨均不得超過承運人宣布的船舶裝載量。 () 22.班輪費用計收標準中的“W/MPlusAdVal”是指計收運費時，應(yīng)選三者中較高者計收。 ()23.按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。 ()24.按照URC522的規(guī)定，托收意由接到委托指示的銀行，處理金融單據(jù)和或商業(yè)單據(jù)，以求獲得付款及或承兌，或憑付款交單及或承兌交單，或按其他條件交單。()25.若錯過了信用證有效期才到銀行議付，受益人只要征得開證申請人的同意，即可要求銀行付款。 ()26.按C

52、IF術(shù)語出口時，我出口商在國內(nèi)投保一切險，出口商承擔的風險起訖應(yīng)為“倉至倉”。 ()27.根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會1996年通過的電子商務(wù)示范法的解釋，通過以數(shù)據(jù)電文交換而訂立的合同，符合法律上所要求的書面合同的性質(zhì)。 ()28.我國對外經(jīng)濟活動中達成和履行合同必須符合法律的規(guī)范，其中包括有關(guān)的雙邊或多邊國際條約，與我國進出口貨物出口貿(mào)易關(guān)系最大的一項國際條約是國際貨約。()29.根據(jù)UCP600的規(guī)定，信用證經(jīng)修改后，開證行即不可撤銷地受該修改的約束，受益人收到修改通知后無異議，原信用證條款即失效。 ()30.水漬險是國人的俗稱，英文的原意是：負責單獨海損。 ()31.海關(guān)發(fā)票是根據(jù)某些進口國海關(guān)特

53、定的格式，由出口人填制，供進口人憑以向進口國海關(guān)報關(guān)時用的一種特別的發(fā)票。各國的海關(guān)發(fā)票可以相互替代。 ()32.爭議也稱異議，是指交易一方認為對方未能部分或全部履行合同規(guī)定的責任與義務(wù)而產(chǎn)生的糾紛。 ()33.本票是出票人簽發(fā)的，命令付款人在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。在我國，本票特指銀行本票。 ()34.所謂“出票”，就是出票人在匯票上寫明有關(guān)內(nèi)容、簽名，并將匯票交付給收款人的行為。 ()35.開證銀行可以拒絕接受表明投保生效日期遲于裝運日期的保險單。 ()36.船舶失蹤達到半年以上可作為推定全損處理。 ()37.信用證中的貨物描述是：Blue Cotton Wear

54、s，發(fā)票顯示為：Colored Cotton Wears，符合單證一致的要求。 ()38.一套結(jié)匯單據(jù)中，匯票的日期最晚，發(fā)票的日期最早。 ()39.國際上關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的解釋慣例有三種，即托收統(tǒng)一規(guī)則、漢堡規(guī)則和2000通則。 ()40.根據(jù)UCP600的解釋，信用證是指一項不可撤銷的安排，無論其名稱或描述如何，該項安排構(gòu)成開證行對相符交單予以承付的確定承諾。 ()41.追索是指匯票遭到拒付時，持票人可要求其前手(背書人、承兌人或出票人)清償匯票金額及有關(guān)費用的行為。 ()42.在CFR條件下，賣方必須在貨物裝船后立即發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則賣方不能以風險在船舷已轉(zhuǎn)移為由免除責

55、任。 () 43.出口公司在收到開證行開出的信用證后，應(yīng)嚴格按照信用證的有關(guān)條款進行發(fā)貨、裝運、制單結(jié)匯。不管發(fā)生什么情況，都無權(quán)要求開證行修改信用證。 ()44.如果合同和信用證中均未規(guī)定具體的嘜頭，則出口商填寫發(fā)票時，嘜頭一欄可以空白不填。 ()45.在進口貿(mào)易中，我方對外開證時，一般不主動開立可轉(zhuǎn)讓信用證，以免被動。 ()46.一張商業(yè)匯票上的收款人是：僅付給ABC有限公司(Pay to ABC Co., Ltd. only)，這種匯票不能經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。 ()47.根據(jù)UCP600，信用證對分批裝運沒有明確規(guī)定，即不能分批裝運。 ()48.按CIF術(shù)語成交，價格中包括至指定目的港的運費和保

56、險費，所以賣方承擔貨物到達目的港之前的風險與責任。 ()49.在象征性交貨下，裝運和交貨同時發(fā)生，賣方憑單交貨，買方憑單付款。 ()50. 買賣合同規(guī)定：“交貨數(shù)量5000噸，2009年9月或10月份裝運”，那么在9月1日至10月31日這段時間內(nèi)任何一天將貨物裝運出口都可以。 ()51.背書是轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利的一種手續(xù)，就是由匯票的收款人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人(被背書人)的名字，并將匯票交與受讓人的行為。經(jīng)背書后，該匯票的收款權(quán)利也就隨之轉(zhuǎn)移給了受讓人。 ()52.D/A的英文是Documents against Acceptance，中文翻譯為付款交單，是跟單托收的一種交單方式

57、，指出口商的交單必須以進口商的承兌為條件。 ()53.進出口貨物收發(fā)貨人、報關(guān)行、國際貨運代理公司都可作為報關(guān)單位。 ()54.海運提單、鐵路運單和航空運單都是承運人(船公司、鐵路當局、航空公司)收訖貨物憑證，所以都是物權(quán)憑證。 ()55.結(jié)匯時的匯票通常一式兩份，第一份為正本，第二份為副本，只有正本才有法律效力。 ()56.保兌行是在開證行無力付款時才履行付款責任的，所以保兌行承擔的是第二性付款責任。 ()57.合同當事人發(fā)生爭議需要仲裁時，應(yīng)向仲裁機構(gòu)提交仲裁協(xié)議，這種協(xié)議必須在爭議發(fā)生前訂立。 ()58.在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)各方當事人處理的是單據(jù)。 ()59.凡裝在同一航次，同一條船上的

58、貨物，即使裝運時間不同、地點不同，只要顯示的目的港相同，就不能視為分批裝運。 ()60.采用D/P結(jié)算方式，出口商辦理了出口信用保險，貨物按時到達目的港，質(zhì)量也沒有問題，但遭到進口商的無理拒付，出口商可以憑保險單向保險公司索賠。 ()四、案例分析題1.我出口公司與某馬來西亞客商簽訂出口大豆合同一份，馬來西亞進口商按時開來信用證，來證規(guī)定分三次裝運，具體條款分別為：九月裝運100公噸大豆；十月裝運200公噸；十一月份裝運300公噸，目的港均為馬來西亞檳城。 我公司于九月、十月份按規(guī)定如數(shù)裝運，并順利收到貨款。十一月份，考慮到貨量大，貨源分散，經(jīng)與船公司協(xié)商同意，由太陽神號輪于十一月十日在南京裝運

59、150公噸，十一月十五日該船開到寧波后，又裝運150公噸，提單日期分別為：十一月十日和十一月十五日，并分別由南京和寧波船公司出具兩份提單。當我公司持單據(jù)到銀行要求付款時，遭到開證行的拒付，理由是我方分批裝運了。請問，開證行的拒付是否合理？ 為什么？分析：銀行的拒付是無理的。我方的300公噸大豆是裝在同一條船上，只是裝運港不同，裝運時間不同。運往同一目的港的貨物在不同時間和地點分別被裝上同一船只，是不屬于分批裝運的。根據(jù)UCP600第31條的規(guī)定：“表明使用同一運輸工具并經(jīng)同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)商標明的發(fā)運日期不同或裝卸港、接

60、管地或發(fā)送地點不同?！庇纱丝梢?，本案中我方的做法不屬于分批，銀行的拒付是無理的。2.我某出口公司收到英國開來信用證一份，規(guī)定：最后裝船期為2012年4月30日，信用證有效期為2012年5月15日，交單期為提單日期后15天，但必須在信用證有效期之內(nèi)。該出口貨物于2012年4月9日裝船，提單日期為2012年4月10日。4月28日該公司將做好的全套單證送銀行議付時，遭到銀行的拒絕。問，銀行拒付合理嗎？為什么？出口商在此情況下，應(yīng)如何處理？ 分析：銀行拒付合理，因為出口商“逾期交單”。雖然該信用證的有效期為5月15日（交單時尚未過“有效期”），但是信用證中又規(guī)定了一個“交單期”，即：提單日期后15天交