公路工程高填方路基施工技術(shù)探析畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究 評(píng)閱意見：

2、（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對(duì)上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評(píng)閱成績(jī)合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱成績(jī) （百分制）： 評(píng)閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評(píng)閱人姓名所在單位評(píng)閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對(duì)論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：公路工程高填方路基施工技術(shù)探析史苗公路工程建設(shè)質(zhì)量對(duì)于人們?nèi)粘３鲂械陌踩c便捷有著重要影響。當(dāng)前高填方路基施工技術(shù)是我國(guó)公路工程采用的主要施工方式，基于此，本文從高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用存在的問題、質(zhì)量控制措施及相關(guān)技術(shù)三方面進(jìn)行深入研究，以期為相關(guān)工程提供參考。公路工程;高填方路基施工;施工技術(shù);質(zhì)量控制近年來，我國(guó)公路建設(shè)工程的技術(shù)優(yōu)化

4、與質(zhì)量控制工作，得到社會(huì)各界廣泛關(guān)注，這是由于公路工程在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市貿(mào)易交流之中具有不可替代的重要地位。因此，為了進(jìn)一步解放生產(chǎn)力，同時(shí)為居民生活與工作提供便捷及更好的保障公路的使用安全，相關(guān)施工單位應(yīng)針對(duì)公路路基施工技術(shù)進(jìn)一步進(jìn)行深入研究與優(yōu)化，同時(shí)還要做好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理與控制，結(jié)合路基施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用提出針對(duì)性的解決措施。公路工程施工單位應(yīng)用高填方路基施工技術(shù)的主要目的是為了提高公路路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用安全性。因此有關(guān)工作人員在進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，都會(huì)緊緊圍繞提高路基承載力和降低安全隱患而開展。但是目前國(guó)內(nèi)很多公路工程建設(shè)施工過程，仍然存在部分高填方路基沉降不均勻等問題。通過

5、對(duì)實(shí)際案例的分析我們發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致路基下沉的原因一方面在于工程設(shè)計(jì)方案對(duì)于參數(shù)的選取不科學(xué)，與實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件存在矛盾;另一方面在于斷面與邊坡尺寸設(shè)計(jì)缺乏規(guī)范性與合理性，此外，再加上沒有進(jìn)行及時(shí)有效的施工數(shù)據(jù)信息收集，便導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工的工藝參數(shù)與質(zhì)量驗(yàn)收結(jié)果和理論值存在較大差異，進(jìn)而提高公路路基下沉等不良現(xiàn)象的發(fā)生概率。公路工程施工單位通過細(xì)致全面的地質(zhì)勘測(cè)，充分掌握影響公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工的地質(zhì)條件以及存在的不良因素，并以實(shí)際數(shù)據(jù)信息作為參考，進(jìn)行科學(xué)處理地基，避免不必要質(zhì)量問題的發(fā)生。但是在實(shí)際的公路路基施工過程中，受復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境以及施工單位管理效率低下等方面影響，施工人員對(duì)于地基條件及環(huán)境變

6、化規(guī)律掌握不夠充分，因此導(dǎo)致地基處理缺乏科學(xué)性，從而引發(fā)很多突發(fā)事故。填筑施工是公路路基建設(shè)過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，而填筑施工質(zhì)量同樣也是影響公路路基穩(wěn)定、誘發(fā)一系列路基施工質(zhì)量安全問題的主要原因。目前國(guó)內(nèi)很多公路建設(shè)施工單位，對(duì)于填筑施工的工藝要求和標(biāo)準(zhǔn)尚不明確，再加上現(xiàn)場(chǎng)施工人員專業(yè)技術(shù)水平有待提高，對(duì)復(fù)雜的填筑施工工藝掌握不足，因此很容易導(dǎo)致填筑施工過程中施工填料的壓實(shí)度達(dá)不到公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，填筑的厚度以及分層設(shè)計(jì)也是施工人員需要重點(diǎn)掌握的技術(shù)內(nèi)容，而通常分層填筑方案的選擇及填筑厚度的確定都需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析而得出結(jié)論。但是由于部分公路工程施工單位的填筑工藝水平較為低下，

7、對(duì)于填筑厚度的控制和壓實(shí)機(jī)的使用不規(guī)范，同時(shí)一些施工單位還采取了半填半挖路段的處理方法，這提高了高填方路基填筑交界部位不均勻沉降發(fā)生可能性?，F(xiàn)代化公路路基施工模式與傳統(tǒng)的公路建設(shè)施工方法相比，存在的主要不同在于很多施工環(huán)節(jié)中都利用了大型機(jī)械設(shè)備代替人工操作，提高了施工的精度和質(zhì)量控制效果。但是機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行和加工處理，需要按照規(guī)范科學(xué)的程序進(jìn)行才能夠確保質(zhì)量達(dá)到施工要求標(biāo)準(zhǔn)，公路建設(shè)企業(yè)在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中要對(duì)機(jī)械設(shè)備的科學(xué)應(yīng)用與操作規(guī)范性給予充分重視。例如在路基開挖、材料運(yùn)輸以及機(jī)械化攤平施工過程中，所應(yīng)用的專業(yè)化機(jī)械設(shè)備無論是結(jié)構(gòu)性能還是參數(shù)配置都存在著很大差異，同時(shí)很多施工器具及零部件大多需

8、要與機(jī)械設(shè)備進(jìn)行配套使用，才能夠更好地發(fā)揮出作用與功能，而這就需要技術(shù)人員在實(shí)際的路基施工過程中充分掌握各類設(shè)備與機(jī)械的規(guī)范操作，并嚴(yán)格遵循以獲得更好的質(zhì)量控制與施工管理效果。填方土的質(zhì)量控制是公路工程高填方路基施工管理規(guī)范中的核心內(nèi)容，填方圖的質(zhì)量和效果是決定公路路基穩(wěn)定性與承載能力上限的關(guān)鍵因素，需要有關(guān)施工人員在實(shí)際的填土過程中進(jìn)行嚴(yán)格的控制與管理。而為了確保填方土的質(zhì)量與水平達(dá)到工程要求標(biāo)準(zhǔn)，首先需要對(duì)土料的選材規(guī)范性進(jìn)行有效監(jiān)督，材料采購人員要充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)填方土施工區(qū)域的特點(diǎn)，科學(xué)選擇各項(xiàng)性能均符合施工要求的土料。公路路基排水施工質(zhì)量與效果，對(duì)延長(zhǎng)公路使用壽命和確保不良環(huán)境條件下

9、公路的使用安全具有重要意義和價(jià)值。施工單位在開展公路路基排水施工之前，首先需要對(duì)施工條件以及公路的使用要求進(jìn)行充分了解，并在排水設(shè)計(jì)過程中結(jié)合公路路基的實(shí)際建設(shè)質(zhì)量科學(xué)設(shè)計(jì)排水方案，盡可能確保排水的充分和及時(shí)。通常情況下，公路路基經(jīng)過填土壓實(shí)后，可形成2%4%的橫向排水坡，同時(shí)施工單位可以合理利用臨時(shí)排水溝結(jié)構(gòu)對(duì)路基兩側(cè)邊坡排水效果進(jìn)行優(yōu)化處理。通過有效的沉降觀測(cè)，施工單位能夠在公路高填方路基施工過程中控制好路基沉降的時(shí)間以及沉降高度，通過嚴(yán)格的管理和科學(xué)控制能夠顯著提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和施工質(zhì)量。同時(shí)復(fù)雜的自然環(huán)境還會(huì)對(duì)公路路基的沉降造成不可控的影響，因此工程監(jiān)理人員要深入分析影響路基沉降速

10、率的類型及產(chǎn)生原因，并通過實(shí)時(shí)觀測(cè)及時(shí)調(diào)整與解決路基過度沉降問題避免造成安全隱患。土工隔柵技術(shù)是當(dāng)前公路路基施工中應(yīng)用較為先進(jìn)的一種類型，通過將高密度的聚丙烯或聚乙烯等高分子材料壓縮處理形成板狀結(jié)構(gòu)，之后再利用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行沖孔和拉伸，從而能夠?qū)Π宀纳系妮d荷分布的均勻性進(jìn)行調(diào)整，有效提高承載力水平。另外，土工格柵技術(shù)在公路路基施工過程中能夠廣泛應(yīng)用，很大一部分原因在于其本身力學(xué)性能好、抗拉強(qiáng)度水平高以及更容易抵抗機(jī)械破壞等特性。因此大部分采用土工隔柵技術(shù)的公路高填方路基施工項(xiàng)目，其使用壽命以及耐久度相較于其他施工方法下的工程項(xiàng)目更加優(yōu)異。同時(shí)，土工隔柵技術(shù)還能夠作為輔助技術(shù)配合其他路基建設(shè)施工

11、技術(shù)進(jìn)行多種應(yīng)用，進(jìn)一步提高了土工隔柵的強(qiáng)度和軟土層摩擦力。強(qiáng)夯技術(shù)在高填方路基施工過程中較為普遍，該技術(shù)的施工原理是通過外加壓力的沖擊，使公路路基土壤層之間的空隙得到高強(qiáng)度的壓縮，這樣能夠有效提高路基抗?jié)B透性能。施工單位大多采用的夯實(shí)方式是利用起重機(jī)吊起夯錘，之后通過讓夯錘在一定高度做自由落體運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路基表面的強(qiáng)烈沖擊和夯實(shí)效果。大部分公路路基在經(jīng)過強(qiáng)技術(shù)的處理與加工后，能夠?qū)崿F(xiàn)緊密度和整體強(qiáng)度的顯著提高，這在很大程度上避免了公路路基土壤層在降雨量較大的氣候影響下而產(chǎn)生滲水與塌陷等問題，進(jìn)一步保障了公路的高性能與使用安全性。綜上所述，隨著施工技術(shù)水平的不斷提高，我國(guó)公路路基建設(shè)質(zhì)量得

12、到了大幅度的飛躍。高填方路基施工技術(shù)在保障國(guó)民出行安全方面做出了突出貢獻(xiàn)，有關(guān)施工單位應(yīng)進(jìn)一步挖掘和研究新技術(shù)，通過科學(xué)的優(yōu)化使我國(guó)公路路基建設(shè)水平達(dá)到更高高度。1 譚雪峰.高填方路基施工技術(shù)和沉降控制策略J.綠色環(huán)保建材，2019（6）：149+151.2 秦儉.公路工程軟基地段高填方路基施工技術(shù)J.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（10）：112-113.3 王振國(guó).淺談高速公路工程高填方路基施工技術(shù)J.四川建材，2019（8）：114-115.（CNNC Northwest Construction Group Co.， Ltd.， Xian? Shaanxi? 710054） The qua

13、lity of highway engineering construction has an important impact on the safety and convenience of peoples daily travel. At present the construction technology of high fill subgrade is the main construction method adopted in Highway Engineering in China， based on this， in this paper the problems existing in the application of high fill subgrade construction technology， quality