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1、航道工程知識(shí)要點(diǎn)一、整治工程、航道尺度是指設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)航道的最小水深、寬度、彎曲半徑和最高通航水位時(shí)的通航凈空的總稱。、航道整治工程項(xiàng)目完工后,建設(shè)單位應(yīng)組織觀測(cè)整治河段的比降、水流流態(tài)、整治建筑物變形、航道尺度等參數(shù),并提交觀測(cè)報(bào)告。3、整治斷面設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)水位應(yīng)包括高通航水位,最低通航水位。4、航道整治工程項(xiàng)目完工后,建設(shè)單位應(yīng)組織觀測(cè)和實(shí)船適航試驗(yàn),其主要意義是什么?、 丁壩壩頂縱坡一般可取1:100 ? 1:300 。、航道整治采用土工織物充填袋筑壩時(shí),充填袋的飽滿度應(yīng)控制在 75% ? 85%、固灘魚(yú)嘴和分灘魚(yú)嘴的主要作用是控制和穩(wěn)定分流點(diǎn)位置、控制汊道分流比。、航道整治工程中
2、散拋物護(hù)底的“散拋物”主要指塊石、充填袋、石籠。、淺壩的主要作用是雍高上游水位、調(diào)整水面比降、增加水深。、 整治斷面設(shè)計(jì),包括設(shè)計(jì)水位、整治水位、整治線寬度等的確定。、在地形起伏不大的區(qū)域,護(hù)底土工織物軟體排體實(shí)際長(zhǎng)度不得小于理論計(jì)算長(zhǎng)度的 1.1 倍。、 護(hù)岸施工應(yīng)按先護(hù)底、再護(hù)腳、最后護(hù)坡的程序進(jìn)行。、 在風(fēng)浪小、水流平穩(wěn)、表面流速小于 1.0m/s, 和水深小于 6m 的地區(qū),護(hù)底排體結(jié)構(gòu)形式宜采用 散拋壓載軟體排。、 山區(qū)石質(zhì)灘險(xiǎn)的整治原則和措施:對(duì)窄槽險(xiǎn)灘、切彎險(xiǎn)灘和水流惡劣險(xiǎn)灘可采用清除礁石擴(kuò)寬 航道;對(duì)礁群險(xiǎn)灘可采用固定航槽位置改善流態(tài);對(duì)窄槽險(xiǎn)灘及反復(fù)曲折與彎曲半徑很小的急彎險(xiǎn)
3、灘,若條件允許時(shí)刻開(kāi)辟新槽。、 航道整治工程拋石前應(yīng)基槽尺寸,復(fù)核河床底質(zhì),檢查軟體排。槽底標(biāo)高和河床底質(zhì)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,軟體排排體不得有破損,回淤厚度不得大于 200mm 。、土工織物和以土工織物為主的成品和半成品在運(yùn)輸、保存和施工過(guò)程中應(yīng)采取防老化措施,主 要應(yīng)防止紫外線直接照射。、采用土工織物包裹充填料的盲溝,土工織物應(yīng)與周邊貼緊、無(wú)皺折。、斜坡式干砌塊石護(hù)岸施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。、丁壩壩根處理方式和質(zhì)量要求。、 軟體排所用土工織物的品種、規(guī)格、質(zhì)量等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,施工單位應(yīng)按10000m 2抽檢 1 次。、 石籠壩體的充填度不得小于 80% 。、 土工織物軟體排陸上鋪設(shè)搭接寬度應(yīng)不小于
4、1m 。、用四角空心塊做壩體護(hù)面時(shí),四角空心塊安裝不平整可用二片石支墊,當(dāng)需用二片石支墊時(shí),支墊的腳數(shù)不得超過(guò)2 處,且每處不得超過(guò)1 層。、航道整治工程散拋物護(hù)底的散拋范圍、數(shù)量、密度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。、航道整治工程完工后,實(shí)船適航試驗(yàn)應(yīng)對(duì)整治河段的航道尺度、水流流態(tài)、整治效果作出判斷和評(píng)價(jià)。、監(jiān)理工程師對(duì)炸礁工程的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目有測(cè)量資料、掃床資料、地質(zhì)情況、爆破材料。、一般情況下,上挑丁壩的淤積效果較好,下挑丁壩的壩頭水流較平順。、航道水下炸礁工程驗(yàn)收測(cè)量的一般方法是什么?、 航道整治工程交工前應(yīng)進(jìn)行水上水下地形測(cè)量,其中炸礁工程水下部分交工驗(yàn)收的測(cè)圖比例應(yīng) 為 1:500 ?1:100 。
5、30 、 陸上爆破及開(kāi)挖航行區(qū)域高程允許偏差是0 、 -300mm31 、 水下裸露爆破時(shí),藥包可用土、砂包或石塊作為加重物,但當(dāng)水深小于 1.2m, 時(shí),不宜采用石塊作加重物。32 、 水下鉆孔爆破的鉆孔位置偏差,內(nèi)河不得大于 200mm 沿海不得大于 400mm、 硬式掃床相鄰掃床軌跡的重疊寬度不得小于 1m 。、 在航道工程中,爆破按其爆破方法可分為鉆孔爆破、峒室爆破、裸露爆破。、 根據(jù)水運(yùn)工程爆破施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定,水下爆破開(kāi)挖基槽質(zhì)量檢查應(yīng)每 5m 測(cè)一個(gè)斷面, 每 個(gè)斷面 1? 2m 個(gè)測(cè)點(diǎn),檢查方法可用測(cè)深儀或測(cè)深水坨檢查。、 水下炸礁工程的質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)。 二、疏浚與吹填工程、航道
6、疏浚中,按斗容作為計(jì)算超深和超寬值依據(jù)的是鏈斗、鏟斗、抓斗。、疏浚工程一般是用水力、機(jī)械或其他方法進(jìn)行的水下土石方的挖除工程,按疏浚工程的性質(zhì)分為臨時(shí)性疏浚、基建性疏浚、維護(hù)性疏浚。、有些疏浚工程是允許出現(xiàn)淺點(diǎn)的,但淺點(diǎn)的數(shù)量、分布及淺值都有相關(guān)要求。、疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí),多波束測(cè)深系統(tǒng)的測(cè)深結(jié)果應(yīng)使用單波束測(cè)深儀進(jìn)行校核。、各種疏浚工程的合格標(biāo)準(zhǔn)。、 挖槽方向宜與中枯水位主流方向一致,或與低流方向一致,交角不宜超過(guò)15。、某疏浚工程擬采用耙吸挖泥船施工,疏浚區(qū)土質(zhì)主要為松散和中等密實(shí)的沙土,標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為 8-15 ,邊緣水域有部分礫粘土風(fēng)化巖,標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為 16-27, 。最適合本工程土
7、質(zhì)的 2 種耙頭 是“加利福尼亞”耙頭、滾刀耙頭。、在滿足可挖性要求的前提下,當(dāng)航道擴(kuò)建加深、拓寬和航運(yùn)繁忙時(shí),宜選擇耙吸式挖泥船。、對(duì)于各種難挖土,軟巖,強(qiáng)風(fēng)化巖或斷裂的巖石、硬粘土,以及拆除圍埝、打撈沉物和排除水下障礙物等,可采用鏟斗式挖泥船挖掘。、 航道需進(jìn)行維護(hù)性疏浚,清除回淤的淤泥,拋泥區(qū)與航道的平均距離為 25 公里,比較合理的 施工船舶是選用耙吸式挖泥船。、 耙吸挖泥船宜采用逆流施工,在水流流速較小、水域?qū)掗煹那闆r下可采用順流施工。、 在風(fēng)浪條件惡劣和避風(fēng)錨地距離較遠(yuǎn)時(shí), 只要挖槽尺度和土質(zhì)合適, 均可采用耙吸挖泥船施工。、 吹填區(qū)標(biāo)高應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求, 完工后吹填平均高程不允許低
8、于設(shè)計(jì)高程時(shí),超填平均高度不得大于 0.2m 。、 在航道疏浚分層施工中,當(dāng)工程對(duì)邊坡的質(zhì)量要求較高,需要分層階梯開(kāi)挖邊坡時(shí),需根據(jù)工 程對(duì)邊坡的要求、土質(zhì)情況、挖掘設(shè)備尺度確定分層厚度。、 當(dāng)挖槽寬度大于絞吸挖泥船橫移一次所能開(kāi)挖的最大寬度,采用三纜橫挖法時(shí),分條寬度由船的長(zhǎng)度和擺動(dòng)角度確定,擺動(dòng)角度宜選 70-90 ,最大寬度不宜大于船長(zhǎng)的 1.4 倍。、 絞吸挖泥船施工在水流流速較大或風(fēng)浪較大地區(qū),對(duì)裝有錨纜橫挖設(shè)備的絞吸挖泥船,應(yīng)采用 錨纜橫挖法施工。、 某基建性疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)采用單波束測(cè)深儀數(shù)字化測(cè)量,斷面抽樣比例為 25% 。、 水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,圍堰工程拋石圍堰石料的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求;檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位對(duì)每一料源檢驗(yàn)不少于 3 次,監(jiān)理單位見(jiàn)證抽樣檢驗(yàn)。、 吹填高程經(jīng)過(guò)機(jī)械整平后的最大高程偏差不超過(guò) 0.3m 。、 對(duì)吹填土土質(zhì)進(jìn)行抽樣檢查時(shí),抽樣數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和合同要求,設(shè)計(jì)和合同沒(méi)有要求時(shí),按每 10000m 2 取一個(gè)試樣進(jìn)行抽檢。、 中部水域、邊緣水域的標(biāo)準(zhǔn)。、 基建性疏浚工程,局部補(bǔ)挖后補(bǔ)繪竣工水深圖的補(bǔ)繪部分超過(guò)圖幅中測(cè)區(qū)總面積的 25% 時(shí), 應(yīng)
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