《航道工程》知識要點

1、航道工程知識要點一、整治工程、航道尺度是指設(shè)計最低通航水位時航道的最小水深、寬度、彎曲半徑和最高通航水位時的通航凈空的總稱。、航道整治工程項目完工后，建設(shè)單位應(yīng)組織觀測整治河段的比降、水流流態(tài)、整治建筑物變形、航道尺度等參數(shù)，并提交觀測報告。3、整治斷面設(shè)計中的設(shè)計水位應(yīng)包括高通航水位，最低通航水位。4、航道整治工程項目完工后，建設(shè)單位應(yīng)組織觀測和實船適航試驗，其主要意義是什么？、 丁壩壩頂縱坡一般可取1:100 ? 1:300 。、航道整治采用土工織物充填袋筑壩時，充填袋的飽滿度應(yīng)控制在 75% ? 85%、固灘魚嘴和分灘魚嘴的主要作用是控制和穩(wěn)定分流點位置、控制汊道分流比。、航道整治工程中

2、散拋物護底的“散拋物”主要指塊石、充填袋、石籠。、淺壩的主要作用是雍高上游水位、調(diào)整水面比降、增加水深。、 整治斷面設(shè)計，包括設(shè)計水位、整治水位、整治線寬度等的確定。、在地形起伏不大的區(qū)域，護底土工織物軟體排體實際長度不得小于理論計算長度的 1.1 倍。、 護岸施工應(yīng)按先護底、再護腳、最后護坡的程序進行。、 在風浪小、水流平穩(wěn)、表面流速小于 1.0m/s, 和水深小于 6m 的地區(qū)，護底排體結(jié)構(gòu)形式宜采用 散拋壓載軟體排。、 山區(qū)石質(zhì)灘險的整治原則和措施：對窄槽險灘、切彎險灘和水流惡劣險灘可采用清除礁石擴寬 航道；對礁群險灘可采用固定航槽位置改善流態(tài)；對窄槽險灘及反復(fù)曲折與彎曲半徑很小的急彎險

3、灘，若條件允許時刻開辟新槽。、 航道整治工程拋石前應(yīng)基槽尺寸，復(fù)核河床底質(zhì)，檢查軟體排。槽底標高和河床底質(zhì)應(yīng)滿足設(shè)計要求，軟體排排體不得有破損，回淤厚度不得大于 200mm 。、土工織物和以土工織物為主的成品和半成品在運輸、保存和施工過程中應(yīng)采取防老化措施，主 要應(yīng)防止紫外線直接照射。、采用土工織物包裹充填料的盲溝，土工織物應(yīng)與周邊貼緊、無皺折。、斜坡式干砌塊石護岸施工質(zhì)量控制要點。、丁壩壩根處理方式和質(zhì)量要求。、 軟體排所用土工織物的品種、規(guī)格、質(zhì)量等應(yīng)滿足設(shè)計要求，施工單位應(yīng)按10000m 2抽檢 1 次。、 石籠壩體的充填度不得小于 80% 。、 土工織物軟體排陸上鋪設(shè)搭接寬度應(yīng)不小于

4、1m 。、用四角空心塊做壩體護面時，四角空心塊安裝不平整可用二片石支墊，當需用二片石支墊時，支墊的腳數(shù)不得超過2 處，且每處不得超過1 層。、航道整治工程散拋物護底的散拋范圍、數(shù)量、密度應(yīng)滿足設(shè)計要求。、航道整治工程完工后，實船適航試驗應(yīng)對整治河段的航道尺度、水流流態(tài)、整治效果作出判斷和評價。、監(jiān)理工程師對炸礁工程的質(zhì)量檢驗項目有測量資料、掃床資料、地質(zhì)情況、爆破材料。、一般情況下，上挑丁壩的淤積效果較好，下挑丁壩的壩頭水流較平順。、航道水下炸礁工程驗收測量的一般方法是什么？、 航道整治工程交工前應(yīng)進行水上水下地形測量，其中炸礁工程水下部分交工驗收的測圖比例應(yīng) 為 1:500 ?1:100 。

5、30 、 陸上爆破及開挖航行區(qū)域高程允許偏差是0 、 -300mm31 、 水下裸露爆破時，藥包可用土、砂包或石塊作為加重物，但當水深小于 1.2m, 時，不宜采用石塊作加重物。32 、 水下鉆孔爆破的鉆孔位置偏差，內(nèi)河不得大于 200mm 沿海不得大于 400mm、 硬式掃床相鄰掃床軌跡的重疊寬度不得小于 1m 。、 在航道工程中，爆破按其爆破方法可分為鉆孔爆破、峒室爆破、裸露爆破。、 根據(jù)水運工程爆破施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，水下爆破開挖基槽質(zhì)量檢查應(yīng)每 5m 測一個斷面， 每 個斷面 1? 2m 個測點，檢查方法可用測深儀或測深水坨檢查。、 水下炸礁工程的質(zhì)量監(jiān)理要點。 二、疏浚與吹填工程、航道

6、疏浚中，按斗容作為計算超深和超寬值依據(jù)的是鏈斗、鏟斗、抓斗。、疏浚工程一般是用水力、機械或其他方法進行的水下土石方的挖除工程，按疏浚工程的性質(zhì)分為臨時性疏浚、基建性疏浚、維護性疏浚。、有些疏浚工程是允許出現(xiàn)淺點的，但淺點的數(shù)量、分布及淺值都有相關(guān)要求。、疏浚工程質(zhì)量檢驗時，多波束測深系統(tǒng)的測深結(jié)果應(yīng)使用單波束測深儀進行校核。、各種疏浚工程的合格標準。、 挖槽方向宜與中枯水位主流方向一致，或與低流方向一致，交角不宜超過15。、某疏浚工程擬采用耙吸挖泥船施工，疏浚區(qū)土質(zhì)主要為松散和中等密實的沙土，標準貫入擊數(shù)為 8-15 ，邊緣水域有部分礫粘土風化巖，標準貫入擊數(shù)為 16-27, 。最適合本工程土

7、質(zhì)的 2 種耙頭 是“加利福尼亞”耙頭、滾刀耙頭。、在滿足可挖性要求的前提下，當航道擴建加深、拓寬和航運繁忙時，宜選擇耙吸式挖泥船。、對于各種難挖土，軟巖，強風化巖或斷裂的巖石、硬粘土，以及拆除圍埝、打撈沉物和排除水下障礙物等，可采用鏟斗式挖泥船挖掘。、 航道需進行維護性疏浚，清除回淤的淤泥，拋泥區(qū)與航道的平均距離為 25 公里，比較合理的 施工船舶是選用耙吸式挖泥船。、 耙吸挖泥船宜采用逆流施工，在水流流速較小、水域?qū)掗煹那闆r下可采用順流施工。、 在風浪條件惡劣和避風錨地距離較遠時， 只要挖槽尺度和土質(zhì)合適， 均可采用耙吸挖泥船施工。、 吹填區(qū)標高應(yīng)滿足設(shè)計要求， 完工后吹填平均高程不允許低

8、于設(shè)計高程時，超填平均高度不得大于 0.2m 。、 在航道疏浚分層施工中，當工程對邊坡的質(zhì)量要求較高，需要分層階梯開挖邊坡時，需根據(jù)工 程對邊坡的要求、土質(zhì)情況、挖掘設(shè)備尺度確定分層厚度。、 當挖槽寬度大于絞吸挖泥船橫移一次所能開挖的最大寬度，采用三纜橫挖法時，分條寬度由船的長度和擺動角度確定，擺動角度宜選 70-90 ，最大寬度不宜大于船長的 1.4 倍。、 絞吸挖泥船施工在水流流速較大或風浪較大地區(qū)，對裝有錨纜橫挖設(shè)備的絞吸挖泥船，應(yīng)采用 錨纜橫挖法施工。、 某基建性疏浚工程質(zhì)量檢驗采用單波束測深儀數(shù)字化測量，斷面抽樣比例為 25% 。、 水運工程質(zhì)量檢驗標準規(guī)定，圍堰工程拋石圍堰石料的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求；檢驗數(shù)量：施工單位對每一料源檢驗不少于 3 次，監(jiān)理單位見證抽樣檢驗。、 吹填高程經(jīng)過機械整平后的最大高程偏差不超過 0.3m 。、 對吹填土土質(zhì)進行抽樣檢查時，抽樣數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計和合同要求，設(shè)計和合同沒有要求時，按每 10000m 2 取一個試樣進行抽檢。、 中部水域、邊緣水域的標準。、 基建性疏浚工程，局部補挖后補繪竣工水深圖的補繪部分超過圖幅中測區(qū)總面積的 25% 時， 應(yīng)