鋼棧橋施工組織設(shè)計(jì)

1、第一章編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)（1）寧波梅山保稅港區(qū)新便橋工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)（2）梅山大橋施工便橋竣工資料二OO八年元月（3）梅山大橋及接線(xiàn)工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)（第二冊(cè)）（4）浙江省工程勘察院梅山大橋及接線(xiàn)工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（5）寧波梅山大橋施工便橋擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì)2、編制原則（1）便橋施工時(shí)起重設(shè)備主要為70噸履帶吊.利用“釣魚(yú)法”工藝施工，進(jìn)行吊裝和拼裝.（2）打樁設(shè)備采用90振動(dòng)錘，用履帶吊起吊振動(dòng)錘配合打樁。（3）桁架梁采用“321型”貝雷片，橋面施工采用場(chǎng)地內(nèi)分組拼裝貝雷片，將兩片貝雷片連 接成整體，由汽車(chē)運(yùn)送到位利用履帶吊吊裝架設(shè)。第二章工程概況_、工程概述梅山大

2、橋新施工便橋的建設(shè)是根據(jù)業(yè)主的要求為分流原施工便橋每日巨大的重載交通量， 并保證原施工棧橋安全通行的需要。便橋按單向通行設(shè)計(jì)，新便橋全橋總長(zhǎng)為960m，橋型為12+90+105*7+75+36+12，南北 兩岸起始端均為跨堤壩單跨12m簡(jiǎn)支梁橋，便橋主體部分為由“321型裝配式公路鋼橋標(biāo)準(zhǔn) 桁片及橫、縱梁構(gòu)成的多跨連續(xù)梁體系。（1）便橋總體布置新便橋與原便橋的間距按照護(hù)欄凈間距5m進(jìn)行布置?？紤]宕渣車(chē)的動(dòng)力性能，為減少橋面系對(duì)桁梁的磨損，新便橋布置為平坡。（2）便橋基本尺寸跨大壩簡(jiǎn)支梁鋼橋橋?qū)挒?m，上部結(jié)構(gòu)：縱梁采用H型鋼HN700*300，橫向聯(lián)系梁采用 HN500*200，橋面系橫梁采用

3、I14工字鋼，橋面板為12mm厚鋼板，下部結(jié)構(gòu):承重梁采用H 型鋼HN700*300，基礎(chǔ)為800mm鋼管樁基礎(chǔ)。主體便橋橋?qū)挒?m，橋面標(biāo)高為5.60m，為便于便橋焊接橋面縱橫梁及橋面鋼板，在橫 橋向中央布置5cm寬縱縫。便橋標(biāo)準(zhǔn)跨為15m,全橋均采用800mm* 10mm的螺旋鋼管樁，其中中間墩為單排樁，過(guò)渡墩為雙排樁（縱橋向間距為2.2m）。 過(guò)渡墩和中間墩橫向設(shè)置3根樁，樁間距為2。2m。鋼管樁橫橋向設(shè)置聯(lián)系鋼管，平聯(lián)采用400mm*10mm鋼管，斜撐采用300mm*8mm，鋼管樁頂面采用兩根平行的I50a工字鋼橫向承重梁，頂面鋪設(shè)“321”桁架片 組，桁架片之間不均勻布置，片與片之間

4、設(shè)置花架，兩片支撐花架之間設(shè)置8剪刀撐。桁架片 上面設(shè)置I25b橫向分配梁及I14縱向分配梁，橫向梁間距0。705m，縱向分配梁直接不均勻布 置，在車(chē)輪位置布置稍密，縱向分配梁I14雙面焊接在橫向分配梁I25b的上翼緣上.一道橫向 分配梁通過(guò)8個(gè)騎馬螺栓與對(duì)應(yīng)的桁架上連接，騎馬螺栓縱橋向間隔一道橫向分配梁布置.縱 向分配梁之間通過(guò)I10加勁梁連接一體，再通過(guò)U型螺栓與對(duì)應(yīng)的橫向分配梁連接，U型螺 栓縱橋向間隔一道橫向分配梁布置。橋面板采用12mm厚Q235B鋼板面板，橋面板與縱向分配梁之間交錯(cuò)斷續(xù)焊.便橋每7個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)跨為一聯(lián)，聯(lián)與聯(lián)之間預(yù)留0。2m伸縮縫，伸縮縫為12mm厚鋼板，一端焊接一端自

5、。（3）便橋附屬設(shè)施橋面護(hù)欄豎桿焊接在桁架片上的I25b橫向分配梁上，焊腳高度不大于3mm。欄桿的豎 桿、扶手連續(xù)刷上紅白相間的警示反光油漆。（4）防腐蝕方案對(duì)于除321型桁架片與面板以外，包括浪濺區(qū)部分的鋼管樁、樁頂牛腿構(gòu)造、鋼管樁橫撐 和斜撐、樁頂承重梁均需進(jìn)行防腐處理。二、氣候地質(zhì)條件（1）水流特征橋址區(qū)潮流一般以不正規(guī)半日潮流為主,潮流運(yùn)動(dòng)形式大多為往復(fù)流.潮位參數(shù)如下表：水文測(cè)點(diǎn)20年重現(xiàn)期漲、落垂線(xiàn)平均最大流速單位（m/s）重現(xiàn)期（年）垂線(xiàn)平均最大流速橋斷面垂線(xiàn)號(hào)1 #2#3#4#5#6#7#8#20時(shí)2。192.202。442。392。452.291。902。152。832.57

6、2.602.462。872.292.182.22潮汐特征工程區(qū)水域的潮汐屬非正規(guī)淺海半日潮港類(lèi)型。工程水域潮波具有變形前進(jìn)波性質(zhì)。潮位特征值，將各站特征潮位值統(tǒng)一歸化至“ 1985國(guó)家高程基準(zhǔn)”。表5各站實(shí)測(cè)潮汐特征值的統(tǒng)計(jì)(85高程，單位：m)站名潮汐特征梅山南深村碼頭郭巨碼頭西澤潮位最高潮位2。462.392.96最低潮位2。062.02-2。15平均高潮位1.571。461。83平均低潮位-0。990.921。19平均海面0.220.220.22潮差平均潮差2.562.393。01最大潮差4。494.174。85最小潮差0。660。490.68漲落潮歷時(shí)平均漲潮歷時(shí)6 h 00 min5

7、 h 34min6 h 52 min平均落潮歷時(shí)6 h 24 min6 h 51 min5 h 31 min資料長(zhǎng)度2007.4.13 5。122007。4.13 5。122007.4.14 5。13梅山大橋工程區(qū)水域歷史最高潮位為398m、最低潮位為一2.64m、平均高潮位為1。59m、 平均低潮位為-1.02m。（3）氣象特征工作區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤(rùn)氣候.在工期內(nèi)屬于春末夏初副熱帶季風(fēng)開(kāi)始穩(wěn)定本區(qū)，冷 暖空氣交替，進(jìn)入陰雨不斷的梅雨季。在該段時(shí)間降水量較為集中，不斷的降雨可能成為影響 工期的主要原因。該區(qū)域多年平均風(fēng)速5.2m/s，最大風(fēng)速38m/s，冬季風(fēng)速大，進(jìn)入春季盛行風(fēng)向由西北風(fēng)

8、變?yōu)?東南風(fēng)，風(fēng)速也相應(yīng)變小，有利于新便橋海上作業(yè)。工作區(qū)主要災(zāi)害性天氣為熱帶氣旋和暴雨。年平均熱帶氣旋影響2.7次，嚴(yán)重影響熱帶氣 旋0.5次，主要出現(xiàn)在7-9月份，占總數(shù)的90%左右.年平均暴雨（24小時(shí)降水量N50mm） 3。 1次，其中N 100mm的大暴雨0.4次。年平均霧日24.5天，最多48天，最少13天，2-5月為多霧天氣，56%的霧日集中于這段 時(shí)期。（4）地質(zhì)特征新便橋工作區(qū)陸域地形地貌可以分為山前坡洪積斜地（北岸）和濱海海積平原區(qū)（南岸） 工作區(qū)內(nèi)主要的海域地貌分為海岸、灘涂、水下岸坡及海底地形.灘涂分布于海域多年平均高潮位和多年平均低位之間的潮間帶淺灘，在西線(xiàn)灘面最大寬

9、 度可達(dá)9.0KM,坡度平緩，向深海區(qū)方向坡度逐漸變陡，坡度一般約為1/1000左右。水下岸坡 位于潮間帶以外的海域，總體坡度具有上陡下緩的變化趨勢(shì)，坡度一般10-25，靠近梅山 一側(cè)較北侖側(cè)坡度緩；海底地形平坦,無(wú)深槽、暗礁發(fā)育，其中水深812m.第三章工程重點(diǎn)和難點(diǎn)一、工程特點(diǎn)（1）施工工期緊，任務(wù)重梅山大橋新便橋計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為2009年3月25日，2009年4月20日完工，施工時(shí) 間27天，工期相當(dāng)緊張.為縮短施工工期，保證工程進(jìn)度，在施工鋼管樁的同時(shí)，場(chǎng)地上進(jìn) 行貝雷片縱梁的拼接、橋面系（I25、I14、I10、騎馬螺栓、U型螺栓以及橋面板）的焊接.（2）跨深水區(qū)施工難度大施工便橋跨深

10、水距離約為450m，鋼管樁的定位難度大，如何將水上作業(yè)變?yōu)殛懙刈鳂I(yè)， 我們利用懸臂導(dǎo)向架進(jìn)行定位。懸臂導(dǎo)向架在場(chǎng)地內(nèi)拼裝焊接完成后運(yùn)至前方進(jìn)行拼接固 定。（3）施工過(guò)程中漲潮、臺(tái)風(fēng)等增加了施工難度由于工程場(chǎng)地位于梅山港海域，潮汐性質(zhì)屬于非正規(guī)半日淺潮，屬?gòu)?qiáng)潮流區(qū)，潮波為 駐波，年平均波高0。2m，最大波高1。7m。漲潮流向由東北流向西南，落潮流向相反， 落潮流速大于漲潮流速，落潮歷時(shí)大于漲潮歷時(shí)。平均高潮位3.07m。地處海邊不可避免臺(tái)風(fēng)對(duì)施工的干擾，要及時(shí)收集天氣信息，一旦有臺(tái)風(fēng)，為確保安全， 暫停施工。及時(shí)掌握漲退潮時(shí)間，抓住有利時(shí)機(jī)合理安排施工。具體漲落潮時(shí)間見(jiàn)下表二、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)工程

11、重點(diǎn)及難點(diǎn)是位于深水中鋼管樁定位及線(xiàn)形標(biāo)高的控制梅山港退潮表農(nóng)歷日期第一次第二次日初潮日平潮日初潮日平潮初一十六5:0011： 0017： 2223： 22初二十七5： 4511： 4518： 0700： 07初三十八6:3012： 3018： 5200： 52初四十九7： 1513： 1519： 351： 37初五二十8:0014： 0020:222:22初六二十一8： 4514:4521： 073:07初七二十二9： 3015： 3021： 523： 52初八二十三10： 1516： 1522:374： 52初九二十四11： 0017:0023:255： 22初十二十五11： 4517：

12、4500： 076： 07十一二十六12:3018： 3000： 526： 57十二二十七13： 1519： 151： 377： 32十三二十八14:0020： 002： 228:22十四二十九14： 4520： 453:079:07十五三十15： 1521:153： 379:37第四章施工總體部署一、施工組織管理機(jī)構(gòu)本項(xiàng)目設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，總工程師一人.主要管理部門(mén)依托梅山大橋項(xiàng)目部，設(shè)置工程 科,安全科，物資設(shè)備科，財(cái)務(wù)科，合同管理科，實(shí)驗(yàn)室及辦公室.施工組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)下圖所示。二、資源配置(1)機(jī)械設(shè)備安排機(jī)械設(shè)備統(tǒng)計(jì)表機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注電焊機(jī)DC直流臺(tái)30各個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)量為南 北兩岸設(shè)備

13、總數(shù)量履帶吊70T/80T臺(tái)2汽車(chē)吊16T /25T臺(tái)2平板車(chē)10T臺(tái)2振動(dòng)錘DZ90臺(tái)1DZ1201切割割具乙炔氧氣割槍套6發(fā)電機(jī)160KW臺(tái)2(2)勞動(dòng)力安排工程前期準(zhǔn)備階段，南、北兩作業(yè)隊(duì)技術(shù)管理人員和民工陸續(xù)進(jìn)場(chǎng).勞動(dòng)力統(tǒng)計(jì)表序號(hào)工種單位數(shù)量備注1技術(shù)管理人員人4各個(gè)統(tǒng)計(jì)人數(shù)為南北兩岸總數(shù)2起重工人43裝吊工人64電焊工人245電工人26司機(jī)人67普工人10測(cè)量?jī)x器設(shè)備安排新便橋平面位置定位采用全站儀(TOPCONGTS332W)新便橋高程控制采用水準(zhǔn)儀DSZ2,進(jìn)行測(cè)量復(fù)核。第五章施工進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)進(jìn)度及主要節(jié)點(diǎn)工期安排本工程計(jì)劃施工時(shí)間為2009年3月25日至2009年4月20日,施

14、工總工期為27天。由于本工程工期短，必須抓住有利時(shí)間合理安排施工，考慮前期施工準(zhǔn)備及人員、工序熟 悉磨合，擬在3月25日至3月26日，作為工程前期準(zhǔn)備階段。從3月27日到3月28日分別 完成南、北兩岸承臺(tái)、臺(tái)身、臺(tái)帽以及首跨簡(jiǎn)直梁.貝雷梁橋保證每天1.5跨，具體時(shí)間安排 如下：北側(cè)便橋(1#35#墩)1 #7#墩2009年3月29日2009年4月2日7#14#墩 2009年4月3日2009年4月6日14#21#墩 2009年4月7日2009年4月10日21#28#墩 2009年4月11日2009年4月14日28#34#墩 2009年4月15日2009年4月18日南側(cè)便橋(64#35#墩)64#

15、61#墩 2009年3月29日2009年4月1日61#56#墩2009年4月2日2009年4月6日56#49#墩2009年4月7日2009年4月10日49#42#墩 2009年4月11日2009年4月14日42#35#墩 2009年4月15日2009年4月18日(3)2009年4月19日34#35#墩合攏段對(duì)接(4) 2009年4月20日完成新便橋掃尾工作網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見(jiàn)附件第六章鋼便橋施工工藝及方法一、概述便橋施工主要由基礎(chǔ)3大中800mm鋼管樁振沉、貝雷主桁架設(shè)、橋面鋪裝三部分組成，便 橋基礎(chǔ)施工采用70T/80T履帶式起重機(jī)配合DZ90/DZ120振動(dòng)錘沉樁；便橋主桁采用在后方 場(chǎng)地內(nèi)拼裝分組

16、桁架，將分組桁架運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)利用履帶起重機(jī)吊裝組拼；橋面施工采用在后方 將橋面分塊加工成標(biāo)準(zhǔn)化模塊，由汽車(chē)運(yùn)輸?shù)轿缓罄寐膸狡鹬貦C(jī)吊裝架設(shè)，依次逐跨施工。二、工藝流程簡(jiǎn)圖裝配式懸臂導(dǎo)向定位打樁架制作鋼管樁定位制作鋼管樁一 U振動(dòng)下沉鋼管樁L_ _!uj安裝鋼管樁頂分配梁及剪刀撐=樁頂找平r 梁部主桁整體吊裝架設(shè)主桁架組拼運(yùn)輸q,鋪設(shè)橋面系橋面模板制作安裝護(hù)欄欄桿k=橋面欄桿制作J三、工藝流程介紹1。施工測(cè)量放樣全站儀測(cè)量技術(shù)控制便橋放樣測(cè)量放樣分為兩個(gè)部分：灘涂區(qū)利用落潮的時(shí)差采用常規(guī)的方法進(jìn)行放樣定位。深水區(qū)定位利用已形成的便橋作為待施工鋼管樁的粗定位導(dǎo)向，再利用前端導(dǎo)向架上型鋼焊接成的鋼管樁

17、孔位進(jìn)行鋼管樁的定位.但懸臂導(dǎo)向架的偏差無(wú)法測(cè)得,只能利用儀器測(cè)出后一孔貝雷梁的安裝誤差，并由此來(lái)調(diào)整前一孔貝雷梁的安裝位置，以達(dá)到精確定位。DSZ2水準(zhǔn)儀測(cè)量技術(shù)控制便橋高程橋高程控制,短距離內(nèi)采用DSZ2水準(zhǔn)儀，按四等水準(zhǔn)測(cè)量控制測(cè)量，每隔兩聯(lián)設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，間距為150m，水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在鋼管樁上部橫梁的穩(wěn)定位置。鋼管樁的采購(gòu)，運(yùn)輸與焊接剛便橋管樁分節(jié)長(zhǎng)度為15m、12m,接樁采用樁頭對(duì)接上下滿(mǎn)焊，用8塊12mm厚的 150mm*100mm鋼板綁焊焊接;樁徑為800mm，壁厚6 =10mm鋼管樁， (1)采購(gòu)與檢驗(yàn)鋼板均為Q235B鋼材，各項(xiàng)指標(biāo)符合橋梁用結(jié)構(gòu)剛的標(biāo)準(zhǔn)，采購(gòu)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001

18、-2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)采購(gòu)的要求。所有材料應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)和要求并附有質(zhì)量保證書(shū)，對(duì)焊條，焊絲等輔 助材料應(yīng)和鋼板材料配套，其技術(shù)指標(biāo)不得低于母材的機(jī)械性能。鋼管樁運(yùn)輸鋼管樁構(gòu)件運(yùn)輸最大長(zhǎng)度15 m,構(gòu)件單重3T。構(gòu)件上標(biāo)有重量、重心和吊點(diǎn)位置，以便吊裝和安裝。涂裝防腐對(duì)露出地面的鋼管樁、橫梁、剪刀撐及鋼管的平聯(lián)和斜撐等進(jìn)行除銹防腐處理。焊接鋼管樁焊接時(shí)，除了保證樁與樁的滿(mǎn)焊以外，還應(yīng)注意樁與樁之間連接塊的焊接，連接塊共8塊，具體布置見(jiàn)下圖：鋼管樁間焊接示意圖樁配梁與鋼管樁之間的焊接需要三角塊進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)焊接。焊接完畢后，所有焊縫必須進(jìn)行外 觀(guān)檢查，不得有裂紋、未溶合、夾渣等缺陷。樁與樁之間的連接，平聯(lián)采用中

19、400*10，斜撐 采用中300*8鋼管。3 .打樁施工(1)便橋懸臂定位導(dǎo)向架打樁施工分為灘涂區(qū)和深水區(qū),所采用的方法如下：灘涂區(qū)主要采用的方法是采取陸上常規(guī)的方法定位打樁。深水區(qū)采用的方法是利用懸臂導(dǎo)向架進(jìn)行樁的定位，導(dǎo)向架采用貝雷桁架與型鋼加工形 成，貝雷桁架長(zhǎng)15m，導(dǎo)向架末端與已經(jīng)鋪設(shè)完成的便橋前端貝雷梁銷(xiāo)接，導(dǎo)向架前端按設(shè) 計(jì)界的樁位預(yù)留孔位.先利用已經(jīng)形成的便橋作為待施工鋼管樁的粗定為導(dǎo)向，再利用前端導(dǎo) 向架上型鋼焊接成的鋼管樁孔位進(jìn)行鋼管樁的精確定位。通過(guò)此導(dǎo)向架系統(tǒng)可以將水上定位 轉(zhuǎn)變?yōu)殛懮隙ㄎ唬瑴p小由于潮水漲落對(duì)定位的影響，在平潮時(shí)進(jìn)行首節(jié)管樁定位（示意圖見(jiàn)“懸臂定位支架結(jié)

20、構(gòu)圖”）履帶吊停放在已施工完成的便橋橋面，吊裝懸臂導(dǎo)向支架，懸臂導(dǎo)向支架精確就位后，運(yùn)輸 鋼管樁就位。履帶吊吊裝振動(dòng)錘和夾具與樁頂連接，講樁吊至設(shè)計(jì)樁位后，慢慢放松吊機(jī)鋼 絲繩，直至樁落于河床面，并再次檢查樁的垂直度。懸臂定位導(dǎo)向支架結(jié)構(gòu)圖(2)振動(dòng)下沉確定樁位與樁的垂直度滿(mǎn)足要求后，開(kāi)動(dòng)振動(dòng)錘振動(dòng)，每次振動(dòng)持續(xù)時(shí)間不宜超過(guò)10 15min，過(guò)長(zhǎng)則振動(dòng)錘易遭到破壞，太短則難以下沉.打樁入土深度首先按設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)進(jìn)行控制， 由于地質(zhì)情況變化較大，當(dāng)打樁深度達(dá)不到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的時(shí)候，按貫入度為25cm/4min進(jìn)行控制, 要求每根樁的下沉應(yīng)一氣呵成，不可中途停頓或較長(zhǎng)時(shí)間的間隙，以免樁周土恢復(fù)造成繼續(xù)下

21、沉困難。(示意圖如下)單根樁節(jié)按起吊高度控制最大為12m30m，打樁入土至導(dǎo)向架施工平臺(tái)上0。51.0m 高度時(shí)，移去振動(dòng)錘進(jìn)行接樁.樁與樁之間焊接質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)合格后重新進(jìn)行打樁，直至將樁打 到設(shè)計(jì)要求。打樁施工工藝流程見(jiàn)下圖：（3）接樁在接樁時(shí)下節(jié)樁的打剩高度，除應(yīng)留出使接樁容易就位的接續(xù)高度外，為了能提供良好的焊 接作業(yè)位置和操作姿勢(shì)，一般下節(jié)樁的打剩高度以5080cm為宜。下節(jié)樁打入后，應(yīng)檢查下節(jié)樁的上端是否變形。在上節(jié)樁就位之前，要掃除上節(jié)接頭出 口部在搬運(yùn)過(guò)程及吊入作業(yè)中附著的泥土，有變形的修正后再就位。此外，現(xiàn)場(chǎng)接頭焊接完 畢后，應(yīng)留有大約1min的焊口冷卻時(shí)間，然后再進(jìn)入打樁作業(yè)。

22、另外在打樁作業(yè)過(guò)程中，盡 量避免長(zhǎng)時(shí)間的中斷。（4）打入精度打入精度在很大程度上取決去作業(yè)人員的精心程度、技術(shù)熟練程度、樁的制作誤差、機(jī) 械、導(dǎo)向平臺(tái)等，同時(shí)也受到地基、風(fēng)浪及水流等客觀(guān)條件影響；樁頂平面偏差對(duì)邊樁要求小于D/6；對(duì)中間樁小于D/5并不超過(guò)10cm;樁頂標(biāo)高偏差小于D/10（D為樁徑）；樁的垂直度應(yīng)小于全長(zhǎng)的1/100。4 .橋面施工打樁施工完成后，檢查樁的偏斜及入土深度，在鋼管樁之間安設(shè)橫向聯(lián)系鋼管和斜撐鋼管 使其形成整體（橫向聯(lián)系鋼管采用中400*10鋼管，斜撐鋼管采用中300*8鋼管，連接位置見(jiàn) 下圖）.同時(shí)在樁頂按設(shè)計(jì)尺寸氣割槽口，并保證底面平整；吊放雙排平行鋼HN50

23、0型鋼分配梁 并與鋼管樁焊接固定。過(guò)渡墩（中間墩）鋼管樁立面過(guò)渡墩鋼管樁側(cè)面（1）主桁拼裝鋼管樁施工完成以后，上鋪貝雷桁架主桁縱梁，貝雷桁架在后方分組拼裝，將兩片貝雷桁架 片通過(guò)花架連接成整體。汽運(yùn)至鋪設(shè)位置，吊機(jī)起吊安裝成主桁整體，兩片支撐花架之間設(shè) 置8剪刀撐，并與分配梁連接。考慮到橋面較窄，導(dǎo)向架固定，主桁架首跨長(zhǎng)度為21m （懸 臂6m），保證導(dǎo)向架固定長(zhǎng)度.（吊裝示意圖如下）(2)模塊鋪裝橋面縱橫梁、橋面板在后方加工成標(biāo)準(zhǔn)化模塊，縱向分配梁I14之間通過(guò)I10連接成整 體，再通過(guò)U型螺栓與對(duì)應(yīng)的橫向分配梁I25b連接，縱橫梁與橋面板焊接成6*6的整體， 然后由汽車(chē)運(yùn)輸?shù)轿缓罄寐膸У?/p>

24、吊裝架設(shè)，每排橫梁用8個(gè)騎馬螺栓與主桁架連接，依次 逐跨施工。(吊裝橋面系示意圖如下)施工完一跨便橋后，與前一孔相同，利用履帶吊將導(dǎo)向架整體吊裝與便橋主梁連接，精 確放出樁位，履帶吊配合振動(dòng)錘沿測(cè)定孔位打樁.一排鋼管樁振打完畢將導(dǎo)向架移開(kāi)，鋪設(shè)分 配梁、主梁及橋面系，然后轉(zhuǎn)入下一孔便橋施工。橋面系質(zhì)量控制重點(diǎn)：橫梁I25b準(zhǔn)確對(duì)位，必須安裝在主桁架節(jié)點(diǎn)位置,并固定牢固.12mm橋面板與I14焊縫要求斷續(xù)焊，焊縫長(zhǎng)度不少于80mm，凈距不大于12cm，確保焊 縫質(zhì)量。I14與I25b要求周邊滿(mǎn)焊。(3)欄桿安設(shè)便橋采用中80作為欄桿立桿，中40為橫桿，每隔1.5m設(shè)置一道立柱，焊接在橋面系橫梁上

25、。第七章鋼便橋施工質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量保證體系（1）質(zhì)量保證體系為確保本工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，總工程師、生產(chǎn)科、 項(xiàng)目部質(zhì)檢員、作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員分級(jí)管理,加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。質(zhì)量保證體系見(jiàn)下圖。在質(zhì)量保證體系中，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)質(zhì)量工作全面負(fù)責(zé)；總工程師、生產(chǎn)科長(zhǎng)及各科室負(fù)責(zé)人參 加全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,知道、檢查督促各作業(yè)隊(duì)的質(zhì)量工作。日常工作由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安排和落 實(shí)，責(zé)任到人。（2）質(zhì)量保證體系的實(shí)施本工程質(zhì)量管理工作按三級(jí)管理模式實(shí)施：第一級(jí)為作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)收集資料并整理上 報(bào);第二級(jí)為質(zhì)檢工程師、負(fù)責(zé)對(duì)第一級(jí)管理人員的實(shí)施監(jiān)督、檢查；第三級(jí)為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

26、對(duì)第二 級(jí)管理人員的監(jiān)督檢查。各級(jí)質(zhì)量管理人員分工：（一）各作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員組織施工班主質(zhì)量管理人員對(duì)具體施工工藝討論、補(bǔ)充、完善。監(jiān)督施工班組質(zhì)量人員按 照確定的工藝、技術(shù)交底進(jìn)行施工驗(yàn)收。及時(shí)掌握工程中各工序的質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)組織相關(guān)人員討論解決。C.每道工序施工班主質(zhì)檢員自檢合格后及時(shí)復(fù)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改.（二）質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量驗(yàn)收、與監(jiān)理工程師聯(lián)系工作.每月對(duì)已完成工序進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，并組織一次質(zhì)量活動(dòng)。檢查和督促質(zhì)檢員工作；負(fù)責(zé)簽發(fā)工程質(zhì)量聯(lián)系單和通知單。配合項(xiàng)目負(fù)責(zé)人開(kāi)展質(zhì)量管理工作。（三）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織、知道、監(jiān)督、檢查各級(jí)質(zhì)量管理工作。負(fù)責(zé)工程施工工藝方案研究.二、質(zhì)量

27、保證措施工程質(zhì)量管理措施根據(jù)國(guó)家、交通部、浙江省有關(guān)文件和公司相關(guān)文件，制定質(zhì)量管理辦法和質(zhì)量工 作獎(jiǎng)懲辦法，明確崗位質(zhì)量責(zé)任，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，做到獎(jiǎng)懲分明，質(zhì)量保證體系在施工全過(guò)程正 常運(yùn)轉(zhuǎn).加強(qiáng)質(zhì)量自檢工作，充分發(fā)揮內(nèi)部各級(jí)質(zhì)量檢查人員的作用，消除隱患，保證隱蔽工程受檢 一次合格。落實(shí)技術(shù)責(zé)任制，認(rèn)真做好圖紙復(fù)核、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等技術(shù)工作。把好原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，無(wú)產(chǎn)品質(zhì)量說(shuō)明書(shū)、合格證及質(zhì)量標(biāo)志的材料拒絕進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。保證工程質(zhì)量主要技術(shù)措施嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，所有原材料質(zhì)量包括：鋼管樁、型鋼、工字鋼、貝雷片、槽鋼、橋面板 等必須符合施工及驗(yàn)收規(guī)范要求。鋼管樁：在打樁過(guò)程中要嚴(yán)格控制樁的垂直

28、度和打入深度。型鋼:雙拼HN500工字鋼與鋼管樁的連接,要注意補(bǔ)強(qiáng)塊的焊接，保證橫梁頂面在同一個(gè)標(biāo) 高上面。14#工字鋼與橋面板、25#工字鋼的焊接需檢驗(yàn)后正式施焊，各部位的尺寸需符合設(shè)計(jì)圖尺 寸。貝雷片：每片貝雷片的連接需符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，片與片的連接，不發(fā)生松動(dòng)現(xiàn)象，按規(guī)定 合格進(jìn)行下一片連接。貝雷片與橋面系：貝雷片與橋面系的連接通過(guò)U型螺栓、騎馬螺栓將貝雷片與25#工字鋼連 接，保證連接的緊密性，檢查合格后進(jìn)行下一步施工。第八章材料、設(shè)備質(zhì)量保證措施為了確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在保證工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)書(shū)認(rèn)定的規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)的前提下，保證按計(jì)劃儲(chǔ)備質(zhì)量合格的材料，備足運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好

29、的機(jī)械設(shè)備是實(shí)現(xiàn)工期目 標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。我們根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)和工藝要求，對(duì)材料和機(jī)械設(shè)備作出以下保證措施。一、主要材料計(jì)劃的保證措施（1）按施工進(jìn)度計(jì)劃周密安排各種材料需用時(shí)間，并做好材料計(jì)劃表。（2）按材料計(jì)劃提前將材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（3）材料進(jìn)場(chǎng)前，材料員應(yīng)對(duì)供應(yīng)商、廠(chǎng)家進(jìn)行信譽(yù)度和質(zhì)量方面的調(diào)查，選擇質(zhì)量高、信譽(yù) 度好的商、廠(chǎng)家作材料供應(yīng)商，提前到廠(chǎng)家取原材做實(shí)驗(yàn)，經(jīng)甲方、監(jiān)理認(rèn)可后，試驗(yàn)合 格后方可簽合訂貨.（4）凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的材料必須具有出廠(chǎng)試驗(yàn)合格證和材料試驗(yàn)單等技術(shù)資料，沒(méi)有上述資料的材 料一列不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng).（5）加強(qiáng)材料的計(jì)劃管理，保證施工現(xiàn)場(chǎng)有一定的儲(chǔ)備量，以防止交通阻擋等特殊情

30、況，因材 料影響施工.（6）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專(zhuān)職材料保管員，按施組中文明施工現(xiàn)場(chǎng)要求進(jìn)行管理.（7）編制材料計(jì)劃，及時(shí)控制材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，為施工提供前提條件.6。2主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃的保證措施（1）按施工進(jìn)度計(jì)劃安排各種機(jī)械的使用時(shí)間，并做好主要機(jī)械設(shè)備的計(jì)劃表。附主要機(jī)械設(shè)備統(tǒng)計(jì)表（2）選擇機(jī)械性能好、工作效率高的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，操作人員必須持證上崗，并進(jìn)行必要的技能培訓(xùn)和安全教育。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專(zhuān)業(yè)機(jī)械維修組，搞好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)與維修，保證機(jī)械設(shè)備的完好率達(dá)到100%，隨時(shí)具備施工狀態(tài).按主要機(jī)械計(jì)劃，機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)場(chǎng)做為施工準(zhǔn)備工作。擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備表梅山

31、大橋施工便橋擴(kuò)建工程序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別 產(chǎn)地制造年份定額功率 （KW）生產(chǎn) 能力用于施工部位備注1電焊機(jī)DC直流30凱爾達(dá) 杭州2008焊接2履帶吊70T1浦沅 長(zhǎng)沙2006吊裝3履帶吊80T1三一長(zhǎng)沙2008吊裝4汽車(chē)吊16T1浦沅 長(zhǎng)沙2006吊裝5汽車(chē)吊25T1三一長(zhǎng)沙2008吊裝6振動(dòng)錘DZ901鋼管樁7振動(dòng)錘DZ1201鋼管樁8氣割割具乙炔氧氣6切割9自動(dòng)軌道 切割機(jī)12008切割10水準(zhǔn)儀DSZ222001測(cè)量11全站儀GTS332W/ 1TOPCON2000測(cè)量12絞絲機(jī)2螺紋13鉆床2打孔投標(biāo)人：（蓋章）法定代表人或其委托代理人：（簽字或蓋章）日 期： 年 月

32、日第九章鋼便橋施工安全保證措施一、安全管理組織機(jī)構(gòu)為確保本工程的施工安全，成立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為首的安全保證體系，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程 師、安全科、作業(yè)隊(duì)班主分級(jí)管理，加強(qiáng)對(duì)安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。安全保證體系見(jiàn)下圖二、規(guī)章制度總體管理措施新便橋工期間要經(jīng)受不良天氣影響，特別是梅雨季大量的降雨，增加新便橋施工的難點(diǎn)， 為確保工程保質(zhì)保量及順利的完工，特羅列以下安全管理制度及施工注意要點(diǎn).1、所有工程在開(kāi)工前必須編制有安全技術(shù)措施的施工組織設(shè)計(jì)，必須嚴(yán)格審批手續(xù)、程 序。2、必須逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，技術(shù)交底應(yīng)有書(shū)面資料或有作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（或操作細(xì)則）。 技術(shù)交底針對(duì)性要強(qiáng)，并履行簽字手續(xù)，保存資料。項(xiàng)目部安全

33、員負(fù)責(zé)檢查落實(shí)，嚴(yán)格按照 安全技術(shù)交底的規(guī)定要求進(jìn)行作業(yè).3、特種作業(yè)人中包括機(jī)械工、電工、電焊工、吊機(jī)操作人員等必須進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，按規(guī) 定有關(guān)主管部門(mén)考試合格后，持證上崗。特種作業(yè)上崗證必須按期復(fù)審，方能繼續(xù)從事特種 作業(yè)。特種作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行特種安全技術(shù)操作規(guī)程，確保安全施工。4、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)實(shí)施機(jī)械安全管理及安裝驗(yàn)收制度。施工機(jī)具、起重等設(shè)備，各工件須 經(jīng)檢測(cè)合格后方可安裝;投入使用前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并辦理好驗(yàn)收手續(xù)。經(jīng)驗(yàn)收，確認(rèn) 機(jī)械狀態(tài)良好，能安全運(yùn)行的，才準(zhǔn)投入使用。所有機(jī)械操作人員都必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn),培訓(xùn)合 格后持證上崗。機(jī)械操作人員要進(jìn)行登記存檔，按期復(fù)審.使用期間，應(yīng)當(dāng)指派專(zhuān)人

34、負(fù)責(zé)維 護(hù)、保養(yǎng)、保證其機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率。5、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)按施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)收 和檢查.臨時(shí)用電應(yīng)落實(shí)三項(xiàng)技術(shù)措施：第一，防止誤觸帶電體的措施；第二，防止漏電措施； 第三，實(shí)行安全電壓措施。6、各類(lèi)腳手架等施工設(shè)施搭設(shè)完成后應(yīng)驗(yàn)收，合格才能使用。使用中要定人定期檢查 使用情況，定人負(fù)責(zé)維修，并作好記錄。7、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理必須抓好場(chǎng)地設(shè)施管理，做到井然有序，狀況良好，此外還應(yīng)做好環(huán)保、消防、材料、衛(wèi)生、設(shè)備等文明施工管理工作.8、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施主要包括安全網(wǎng)、圍護(hù)、護(hù)攔等.各種安全防護(hù)裝置都必須齊全、 有效，不得擅自拆除或移動(dòng)。如因施工實(shí)際需要移

35、動(dòng)時(shí);必須經(jīng)安全負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng) 措施方可施工。9、施工現(xiàn)場(chǎng)除應(yīng)設(shè)置安全宣傳標(biāo)牌外，危險(xiǎn)地點(diǎn)必須懸掛按照規(guī)定的標(biāo)示牌，夜間在 危險(xiǎn)位置還應(yīng)設(shè)紅燈示警。三、機(jī)械設(shè)備安全管理措施1、機(jī)械設(shè)備在使用和管理中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作與運(yùn)轉(zhuǎn)使用規(guī)程的各項(xiàng)安全規(guī)定.操 作員熟悉機(jī)械設(shè)備性能，了解設(shè)備使用的安全規(guī)定。2、發(fā)電站、配電室、吊機(jī)等易發(fā)生危險(xiǎn)的施工場(chǎng)所，設(shè)置安全警告標(biāo)志，非操作人員 不得接近，防止漏電、觸電等事故的發(fā)生。3、起重設(shè)備使用時(shí),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行起重設(shè)備安全使用規(guī)定，嚴(yán)禁超負(fù)荷違章作業(yè)。4、在主墩承臺(tái)砼澆注前應(yīng)對(duì)設(shè)備全面檢查，保證設(shè)備完好率。四、安全施工現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)管理措施1、履帶吊嚴(yán)禁超載吊裝，滿(mǎn)載工作左右回轉(zhuǎn)范圍不得超過(guò)90，禁止橫吊，以免傾翻。2、起重機(jī)必須有超高和力矩限制器，起重機(jī)吊鉤必須有保險(xiǎn)彈簧.3、起重機(jī)鋼絲磨損、斷絲超標(biāo)嚴(yán)禁使用。4、履帶吊起吊必須由專(zhuān)人指揮。5、貝雷縱梁起吊前，對(duì)起重設(shè)備的滑車(chē)組，鋼絲繩、剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，梁體吊起 0。5m后，再進(jìn)行受力狀態(tài)下檢查，確認(rèn)正常后再繼續(xù)起吊。起吊、橫移及縱移只允許單獨(dú) 完成其中一項(xiàng)，嚴(yán)禁多項(xiàng)作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。6、施工現(xiàn)場(chǎng)人員一律佩戴安全帽，栓安全帶、安全繩并佩帶救生衣。第十章 環(huán)境保護(hù)措施及文明施工一、環(huán)境、文明施工保護(hù)目