輪胎平衡與四輪定位

1、輪胎平衡輪胎平衡分動平衡和靜平衡1、靜平衡：重心與旋轉中心重合為 靜平衡。如靜不平衡， 則不平衡量產生離心力。、動平衡：重心與旋轉中心對稱，質量分布對車輪中心面對稱為動平衡。如不對稱則產生力矩不為零。不平衡力矩 車輪對主銷力矩加大而擺振。1 二、車輪不平衡檢測1車輪靜平衡檢驗: 車輪靜平衡:車輪重心與其旋轉中心重合。 檢驗方法是:支起輪軸，調整好輪轂軸承的松緊度，用手輕轉車輪，使其旋轉直至自然停轉，此時在車輪離地最低點作一記號。重復上述試驗多次，如果每次離地最低點相同，說明車輪存在靜不平衡。2 二、車輪不平衡檢測2.離車式車輪平衡機的檢測步驟:(1)清除被測車輪上的泥土、石子和舊平衡(2)檢查

2、輪胎氣壓，視必要充至規(guī)定值。(3)根據輪輞中心孔的大小選擇錐體，仔細地裝上車輪，用大螺距螺母上緊。(4)打開電源，檢查指示于控制裝置的面板是否指示正確。(5)用卡尺測量輪輞寬度、輪輞直徑(也可胎側讀出)，用平衡機上的標尺測量輪輞邊緣至機箱距離，再用輸入或選擇器旋鈕對準測量值的方法，將以上參數值輸入指示控制裝置中去。(6) 按下起動鍵，車輪旋轉，平衡測試開始，微機自動采集數據。(7)車輪自動停止旋轉后，從指示裝置讀取車輪內、外不平衡量和不平衡位置。3不平衡原因：（ ）輪胎、輪輞、輪轂、制動鼓、螺栓等零件變形，端跳。（）累積誤差大。4四輪定位一.車輪定位的目的是什么？ 設計車輪定位參數的目的是保證

3、汽車的操縱穩(wěn)定性、制動時的方向穩(wěn)定性及最小的輪胎磨損，并在各種路況下保證這些要求的實現。 但在使用過程中，由于懸架及轉向系中元件的磨損、變形、損壞會使定位參數發(fā)生變化而失準，從而導致嚴重事故和輪胎磨損。而在更換球銷、擺臂、橫拉桿等零件后對車輪定位參數進行調整則是必須的。 進行車輪定位就是對懸架及轉向系 各部件進行調整，以達到原設計功能。 且只有電腦四輪定位才是快捷、準確的 定位方法。5四輪定位二.什么時候就應當考慮做四輪定位？當發(fā)生以下任一情況，就應考慮做四輪定位。 直線行駛困難：（轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不自動復位）。 輪胎出現不正常磨損：（單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等）。 駕駛時車感

4、飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺。 行駛中轉向盤不正或行車方向的跑偏現象出現。 汽車更換懸架系統(tǒng)或轉向系統(tǒng)有關部件。 前部經碰撞事故維修后。6四輪定位三.四輪定位的好處: 增加行駛安全性 方向盤保持正直 維持直線行車 提高駕駛操縱感 轉向后方向盤自動歸正 減少汽油消耗 減少輪胎磨損 降低懸掛配件損耗7四輪定位四.輪定位的檢測項目包括：前輪定位角度：前束角外傾角主銷后傾角主銷內傾角包容角退縮角8四輪定位后輪定位角度：前束角外傾角退縮角推力角9主銷后傾角：從車輛的側面觀察上球頭或支柱頂端與下球頭之連線（假設的轉向軸線）向前或向后傾斜即轉向軸線與地面的垂線之間的夾角。四輪定位10四輪定位主銷后傾角

5、的作用使車輪復位以及提高直線行駛的穩(wěn)定性。 汽車直線行駛時，若轉向輪偶遇外力作用而偏轉時，如向右偏轉，汽車的行駛方向也將向右偏轉。由于汽車本身離心力的作用，在車輪與路面接觸點處產生一個與離心力方向相反的側向反力Y。當主銷后傾時，反力Y對車輪形成的繞主銷轉動的力矩正好與外力使車輪偏轉力矩方向相反，從而使車輪克服外力影響而回到原直線行駛方向。 顯然，其高速作用強，但若主銷后傾角 過大，將使回正力矩太大而轉向沉重。11四輪定位癥狀判斷：a)主銷后傾角太小造成不穩(wěn)定：轉向后缺乏方向盤自動回正能力；車速高時發(fā)飄 （車輛在高速公路上行駛時,應對此項予以充分重視。）主銷后傾角不對稱造成跑偏：左、右兩輪之主銷

6、后傾角不相等超過30(0.5)時車輛出現跑偏，跑偏方向朝向主銷后傾角較小的一側。12主銷內傾角：從車子的前方看轉向軸線與地面鉛垂線所形成的角度。四輪定位13四輪定位內傾角的作用:(1)減少轉向操縱力(2)減少回跳和跑偏現象(3)改善車輛直線行駛的穩(wěn)定性 (4)由主銷內傾角產生的偏距若為負，則可減輕制動跑偏 14四輪定位前輪前束是以推力線與幾何中心線重合作為參考直線，左右輪胎的中心線與其的夾角。15四輪定位前束的作用: 消除由于外傾角所產生的輪胎側滑。因為車輪外傾角作用使車輪頂部朝外傾斜 當車輛向前行駛時，車輪要朝外滾動，從而產生側滑，會造成輪胎磨損。所以，前束作用是消除由于外傾角所產生的輪胎側

7、滑。16四輪定位癥狀判斷:正前束太大造成：1.輪胎外側快速磨損(a)對子午胎，會有類似正外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。(b)磨損形式為鋸齒狀或塊狀。(c)當用手由輪胎之內側向外側撫摸，胎紋內緣有銳利的感覺。2.轉向不穩(wěn)定 直行性差；車輪發(fā)抖。17四輪定位癥狀判斷:負前束太大造成： 1. 轉向不穩(wěn)定 直行性差；車輪發(fā)抖。2. 輪胎內側快速磨損 對子午胎，會有類似負外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。磨損形式為鋸齒狀或塊狀。當用手由輪胎之外側向內側撫摸，胎紋內緣有銳利的感覺。 18四輪定位車輪外傾角: 輪胎的上沿偏向車輛內側（朝向引擎）或外側（遠離引擎）的角度。車輪旋轉平面和幾何中心垂面的夾角.前輪在方向盤

8、居中位置時測量。 后輪在正前打直位置測量（四輪轉向）。車輪外傾角的作用: 調整車輛負載作用于輪胎的中心，消除跑偏，減少輪胎磨損。19四輪定位轉向角: 車輛在轉彎時兩前輪的相對位置，轉向角也可稱為：轉向前展 轉彎半徑轉向角的作用: 避免側滑；避免輪胎過度磨損； 避免轉彎時輪胎嘯叫；可診斷出變形之零件.如果轉向前展角度超差1.5，車輛在過彎時輪胎會發(fā)出尖銳噪音。其可能原因是轉向前臂變形彎曲。一般來說，轉向角是不可調整的。只能通過更換零件改正缺陷。20四輪定位退縮角: 一邊輪胎比另一邊較為退后。 退縮角形成的原因：制造廠（特別的設計，主要是 抵消路拱的影響，或由于撞擊。 退縮角事實上反映了車輛軸距的

9、變化。退縮角達到某種程度，車輛將出現跑偏。跑偏方向朝向軸距較小一側21四輪定位推進角(推力角):推進線與車輛幾何中心線之間的夾角。推進角生成的原因：（1） 伴隨退縮角的生成而生成；（2） 后束角不對稱。推進角造成的影響：（1）輪胎磨損（2）轉向輪偏斜（3）跑偏（4）車身歪斜的直行（5）方向盤不正 推進角的修正方式：（1）原車廠之調整器；（2）在輪軸與輪轂之間加裝楔形墊片；（3）凸輪或其它后裝調整器；（4） 推進線板（Specialty 公司出產）22四輪定位包容角：主銷內傾角與外傾角之和稱為包容角。23 跑偏現象形成的原因 1前輪主銷后傾角左右不對稱，偏差超過0.5度。車輛向主銷后傾角較小的一

10、側跑偏。2前輪外傾角左右不對稱，偏差超過0.5度。車輛向前輪外傾角正值較大的一側跑偏。3后輪外傾角左右不對稱，偏差超過0.5度。車輛向后輪外傾角較小的一側跑偏。4 由于車輛前后軸距離變化引起的退縮角之差超過0.2度，車輛向軸距小的一側跑偏。5側滑。多數由輪胎引起。6兩側輪胎胎壓不均勻。7 剎車不對稱，打滑。8 轉向助力不平衡9 懸掛零件磨損、失調。24 吃胎現象形成的原因1輪胎外緣磨損，外傾角太大或懸掛件磨損。2輪胎內緣磨損，外傾角太小或懸掛件磨損。3輪胎外緣羽毛狀磨損，輪胎外緣快速磨損，前束角太大形成內八字。4輪胎內緣羽毛狀磨損，輪胎內緣快速磨損，前束角成負值形成外八字。5輪胎塊狀磨損：車輪靜態(tài)不平衡或后輪前束不良。6. 凸波狀磨損：車輪動態(tài)不平衡或后輪前束不良。25 車輛發(fā)飄的原因 主銷后傾角接近于零或主銷后