1.物流企業(yè)的調(diào)查報(bào)告,2000字左右.高分懸賞的哦

1、Word - 17 -1.物流企業(yè)的調(diào)查報(bào)告,2000字左右.高分懸賞的哦1.物流企業(yè)的調(diào)查報(bào)告,2000字左右.高分懸賞的哦 公司概況 基本狀況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速大路出口處分別僅為1.5公里和4公里。 物流中心主要設(shè)施： 自有車(chē)輛車(chē)輛幾百輛，同時(shí)有鏟車(chē)、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫(kù)專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)、手推平板車(chē)，、手推液壓車(chē)、登高車(chē)以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1M*1.2M地臺(tái)板。 同時(shí)4條鐵路專(zhuān)用線， 擁有1萬(wàn)平方米

2、集裝箱場(chǎng)地，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。 倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型： 高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)、高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)、樓層恒溫庫(kù)、鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)、易燃品倉(cāng)庫(kù)、以及其它磚木結(jié)構(gòu)單幢倉(cāng)庫(kù) 經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)： 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)： 市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。 隔日零擔(dān)配送。 對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。 上架陳設(shè)。 對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng)、各類(lèi)超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送及上架陳設(shè)的服務(wù)。 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)： 常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。 信息系統(tǒng)服務(wù)： 物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售供貨分析以及其他信息管理需求。 其他：加工整理、訂單處理、退貨處理。 討論結(jié)論及

3、建議： 1. SWOT分析 優(yōu)勢(shì)：企業(yè)長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作閱歷豐富的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，能為客戶(hù)供應(yīng)各項(xiàng)物流服務(wù)；倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型齊全；作業(yè)場(chǎng)地寬敞。 劣勢(shì)：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過(guò)于浩大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。 機(jī)遇：申博的勝利必將給上海物流業(yè)帶來(lái)前所未有的進(jìn)展良機(jī)，很多的跨國(guó)廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。 挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。 2. 企業(yè)仍舊依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率鋪張，造成客戶(hù)的流失，可依據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大

4、空間利用率，依據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用狀況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金，爭(zhēng)取到了更多的客戶(hù)。 3. 鐵路專(zhuān)用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶(hù)選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離、高密度的運(yùn)輸中，仍舊有著其不行替代的作用，特殊是這種門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)查找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。 4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉(cāng)庫(kù)狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護(hù)狀況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒(méi)有得到充分的利用，企業(yè)往往仍舊依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信

5、息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理。 5. 健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤(rùn)來(lái)源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長(zhǎng)期客戶(hù)。 建議： 1.企業(yè)要進(jìn)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都非常注意自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì)更加情愿來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。 2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)考慮到出貨時(shí)的便利，不能耽擱客戶(hù)的

6、時(shí)間，因此要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。 3.要嚴(yán)格根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要準(zhǔn)時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后準(zhǔn)時(shí)銷(xiāo)毀，不要積累在倉(cāng)庫(kù)中，鋪張倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。 應(yīng)當(dāng)另外預(yù)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存。 4.商品的大類(lèi)要分清晰，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。 若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若裂開(kāi)，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。 5.應(yīng)注意運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠、銷(xiāo)售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。 6.應(yīng)多重視專(zhuān)

7、業(yè)人才的培育，提高員工的綜合力量及素養(yǎng)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前進(jìn)展。 目前物流中心正面臨很多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。 國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。 以前剛好有這方面的資料，給你共享下。 2.物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文 調(diào)查報(bào)告一般由標(biāo)題和正文兩部分組成。 （一）標(biāo)題。標(biāo)題可以有兩種寫(xiě)法。一種是規(guī)范化的標(biāo)題格式，即“發(fā)文主題”加“文種”，基本格式為“*關(guān)于*的調(diào)查報(bào)告”、“

8、關(guān)于*的調(diào)查報(bào)告”、“*調(diào)查”等。另一種是自由式標(biāo)題，包括陳述式、提問(wèn)式和正副題結(jié)合使用三種。 （二）正文。正文一般分前言、主體、結(jié)尾三部分。 1.前言。有幾種寫(xiě)法：第一種是寫(xiě)明調(diào)查的起因或目的、時(shí)間和地點(diǎn)、對(duì)象或范圍、經(jīng)過(guò)與方法，以及人員組成等調(diào)查本身的狀況，從中引出中心問(wèn)題或基本結(jié)論來(lái)；其次種是寫(xiě)明調(diào)查對(duì)象的歷史背景、大致進(jìn)展經(jīng)過(guò)、現(xiàn)實(shí)狀況、主要成果、突出問(wèn)題等基本狀況，進(jìn)而提出中心問(wèn)題或主要觀點(diǎn)來(lái)；第三種是開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，直接概括出調(diào)查的結(jié)果，如確定做法、指出問(wèn)題、提示影響、說(shuō)明中心內(nèi)容等。前言起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，要精練概括，直切主題。 2.主體。這是調(diào)查報(bào)告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查討論的

9、基本狀況、做法、閱歷，以及分析調(diào)查討論所得材料中得出的各種詳細(xì)熟悉、觀點(diǎn)和基本結(jié)論。 3.結(jié)尾。結(jié)尾的寫(xiě)法也比較多，可以提出解決問(wèn)題的方法、對(duì)策或下一步改進(jìn)工作的建議；或總結(jié)全文的主要觀點(diǎn)，進(jìn)一步深化主題；或提出問(wèn)題，引發(fā)人們的進(jìn)一步思索；或展望前景，發(fā)出鼓舞和號(hào)召。 3.企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告.要求3000字以上 急嘰嘰嘰嘰嘰 2022年企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 依據(jù)國(guó)家進(jìn)展改革委關(guān)于組織實(shí)施社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度的通知（發(fā)改運(yùn)行2022625號(hào)）文要求，2022年3月至2022年12月，國(guó)家進(jìn)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與選購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)2022年全國(guó)重點(diǎn)工業(yè)、流通業(yè)的企業(yè)物流狀況和物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況

10、進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)調(diào)查。 本次調(diào)查共收到13782家重點(diǎn)企業(yè)的資料，有效報(bào)表9206份，報(bào)表有效率為66.8%；依據(jù)地區(qū)代表性原則，選取調(diào)查企業(yè)中5034份有效資料匯總，其中：工業(yè)企業(yè)物流狀況表2621份，占52.1%，流通企業(yè)物流狀況表2029份，占40.3%，物流企業(yè)報(bào)表384份，占7.6%。工業(yè)企業(yè)物流狀況表報(bào)送單位，主要集中在煤炭開(kāi)采和洗選業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、鋼鐵、石油加工、煉焦及核燃料加工、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造等21個(gè)工業(yè)大類(lèi)行業(yè)，流通企業(yè)物流狀況表報(bào)送單位集中在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、文體用品批發(fā)、綜合零售、文體用品零售等13個(gè)大類(lèi)行業(yè)。 工業(yè)各行業(yè)企業(yè)物流狀況 （一）煤炭開(kāi)采和洗選業(yè)企業(yè)物流狀況

11、 本次調(diào)查煤炭采選行業(yè)企業(yè)有效報(bào)表98份，占有效工業(yè)企業(yè)調(diào)查數(shù)的3.7%。2022年，煤炭采選行業(yè)調(diào)查企業(yè)銷(xiāo)售額比上年增長(zhǎng)10.8%，貨運(yùn)量增長(zhǎng)13.5%，物流總費(fèi)用增長(zhǎng)26.0%，物流總費(fèi)用增幅比銷(xiāo)售額、貨運(yùn)量增幅分別高15.2和12.5個(gè)百分點(diǎn)。 煤炭開(kāi)采和洗選業(yè)調(diào)查企業(yè)物流費(fèi)用率為14.85%，在全部調(diào)查行業(yè)中物流費(fèi)用率居于較高水平，超過(guò)工業(yè)行業(yè)8.74%平均水平6個(gè)百分點(diǎn)左右，還比2022年上升了1.8個(gè)百分點(diǎn)，漲幅為全部行業(yè)最高。 煤炭開(kāi)采和洗選行業(yè)物流費(fèi)用構(gòu)成中運(yùn)輸費(fèi)用比例較高，而且增長(zhǎng)較快。 據(jù)對(duì)調(diào)查的煤炭采選企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2022年運(yùn)輸費(fèi)用合計(jì)占物流費(fèi)用比例為76.8%，與上年比例

12、基本持平，所占比例高出工業(yè)行業(yè)62.6%的平均水平14.2個(gè)百分點(diǎn)。物流費(fèi)用比上年增長(zhǎng)26個(gè)百分點(diǎn)。 反映作為重要消耗資源的煤炭開(kāi)采和洗選行業(yè)物流效率較低、物流需求旺盛的特點(diǎn)。煤炭開(kāi)采和洗選物流費(fèi)用增長(zhǎng)主要由物流管理費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)帶動(dòng)，2022年煤炭開(kāi)采和洗選行業(yè)物流管理費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用比上年分別增長(zhǎng)44.4和26.4個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)出行業(yè)物流運(yùn)輸費(fèi)用比例較高而且增長(zhǎng)較快的特點(diǎn)（圖1）。 表1 煤炭開(kāi)采和洗選行業(yè)物流有關(guān)指標(biāo)匯總狀況 （單位：%，千元/噸） 指標(biāo)20222022%物流費(fèi)用率13.0714.851.78運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比例76.5676.80.14倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占物流費(fèi)用比例1.39

13、 0.931-0.46管理費(fèi)用占物流費(fèi)用比例16.4018.822.4利息費(fèi)用占物流費(fèi)用比例3.25 2.74-0.51 數(shù)據(jù)來(lái)源：2022年全國(guó)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查。 圖1 2022年煤炭開(kāi)采和洗選行業(yè)物流費(fèi)用構(gòu)成 數(shù)據(jù)來(lái)源：2022年全國(guó)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查 （二）鋼鐵行業(yè)企業(yè)物流狀況 本次調(diào)查鋼鐵行業(yè)企業(yè)有效報(bào)表142份，占有效工業(yè)企業(yè)調(diào)查數(shù)的5.4%。 2022年，鋼鐵行業(yè)調(diào)查企業(yè)銷(xiāo)售額比上年增長(zhǎng)17.1%，物流總費(fèi)用增長(zhǎng)15.5%，物流總費(fèi)用增幅比銷(xiāo)售額低1.6個(gè)百分點(diǎn)。鋼鐵行業(yè)調(diào)查企業(yè)平均物流費(fèi)用率為8.77%，與2022年相比下降0.12個(gè)百分點(diǎn)。 表2 鋼鐵行業(yè)物流有關(guān)指標(biāo)匯總狀況 （單位：%

14、，千元/噸） 指標(biāo)20222022%物流費(fèi)用率8.89 8.77-0.12 運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比例64.44 62.9-1.54倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占物流費(fèi)用比例4.34 4.50.16管理費(fèi)用占物流費(fèi)用比例15.58 14.3-1.28利息費(fèi)用占物流費(fèi)用比例3.41 3.830.42配送費(fèi)用占物流費(fèi)用比例2.322.410.09流通加工費(fèi)用占物流費(fèi)用比例2.222.260.04數(shù)據(jù)來(lái)源：2022年全國(guó)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查 從物流成本構(gòu)成來(lái)看，鋼鐵行業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用等支出比例仍舊較大，但隨著現(xiàn)代物流的進(jìn)展，鋼鐵企業(yè)配送費(fèi)用支出、流通加工費(fèi)用支出比例漸漸有上升的趨勢(shì)。據(jù)調(diào)查資料顯示，2022年鋼鐵行業(yè)

15、運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用總支出的62.9%，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為4.5%，比上年提高0.16個(gè)百分點(diǎn)，管理費(fèi)用為14.3%，利息費(fèi)用占3.83%，與上年相比比例增加較快，凈增0.42個(gè)百分點(diǎn)（見(jiàn)圖2）；配送費(fèi)用和流通加工費(fèi)用分別為2.41%和2.26%，分別比上年提高0.09和0.04個(gè)百分點(diǎn)。 圖2 2022年鋼鐵行業(yè)物流費(fèi)用構(gòu)成 數(shù)據(jù)來(lái)源：2022年全國(guó)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查 （三）石油加工、煉焦及核燃料加工行業(yè)企業(yè)物流狀況 本次調(diào)查石油行業(yè)企業(yè)有效報(bào)表110份，占有效工業(yè)企業(yè)調(diào)查數(shù)的4.2%。2022年，石油行業(yè)調(diào)查企業(yè)銷(xiāo)售額比上年增長(zhǎng)20.14%，物流總費(fèi)用增長(zhǎng)7.52%，物流總費(fèi)用增幅比銷(xiāo)售額低12.6個(gè)百分

16、點(diǎn)。 2022年物流費(fèi)用率為6.15%，比2022降低0.72個(gè)百分點(diǎn)，在工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)中，石油行業(yè)的物流費(fèi)用率在全部調(diào)查行業(yè)中最低。石油產(chǎn)品對(duì)物流有特別要求。 在運(yùn)輸方面，目前我國(guó)采納輸油管為主并以罐裝車(chē)、船為輔的物流方式，這種特有的運(yùn)輸方式很大程度上節(jié)省了物流費(fèi)用。 在物流費(fèi)用結(jié)構(gòu)方面，石油加工、煉焦及核燃料加工行業(yè)主要支出仍舊在運(yùn)輸費(fèi)用方面，占66.4%，而倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為6.03%，管理費(fèi)用比例為14.6%（見(jiàn)圖3）。 石油行業(yè)物流費(fèi)用增長(zhǎng)主要有利息費(fèi)用、管理費(fèi)用增長(zhǎng)所帶動(dòng)。2022年，石油行業(yè)調(diào)查企業(yè)利息費(fèi)用合計(jì)比上年增加36.7%，管理費(fèi)用增長(zhǎng)23.3%，而同期運(yùn)輸費(fèi)用、配送費(fèi)用卻僅增長(zhǎng)6

17、.0%、4.3%。 2022年石油行業(yè)流通加工、包裝費(fèi)用占物流費(fèi)用比例為2.74%、4.43%。 4.物流企業(yè)的進(jìn)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及評(píng)價(jià) 一.我國(guó)物流企業(yè)信息化進(jìn)展現(xiàn)狀 二.我國(guó)物流企業(yè)信息化進(jìn)展存在的問(wèn)題 物流信息化的程度是作為衡量物流業(yè)進(jìn)展水平的重要 .1.物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低 標(biāo)準(zhǔn)。 目前，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家中，先進(jìn)的信息技術(shù)被廣泛 物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等 運(yùn)用于物流業(yè)。這些國(guó)家建立起了基fInternet的物流信息 多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及多種運(yùn)輸方式和若干行業(yè)，需要物流信息 平臺(tái)，形成了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的成熟的物流軟件。 物流信 系統(tǒng)把供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就需要在 息

18、化已進(jìn)展到借助于信息技術(shù)來(lái)整合物流信息，擬定物流 編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實(shí) 方案且優(yōu)化物流過(guò)程的階段。由于現(xiàn)代信息技術(shù)的深度滲 現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消退不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。 而我國(guó) 透，這些國(guó)家的物流管理更加科學(xué)化、規(guī)范化，物流業(yè)實(shí) 由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約 現(xiàn)了連續(xù)、快速且精確的運(yùn)作，極大地提高了效率，增加 信息化進(jìn)展的瓶頸，物流企業(yè)在處理訂單時(shí)，有時(shí)數(shù)據(jù)交 了效益。 換要面對(duì)七八種不同的模式。 據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)主持的第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況 2.供應(yīng)基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)進(jìn)展緩慢 調(diào)查報(bào)告（2022）顯示，我國(guó)物流企業(yè)物流信息化意

19、識(shí)比起以 目前，GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技 前有所增加，主要表現(xiàn)為物流企業(yè)的網(wǎng)站已廣泛應(yīng)用，成 術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例不足三成，在大型物流企業(yè) 為企業(yè)信息化的主要手段和企業(yè)形象的宣揚(yáng)工具。企業(yè)擁 的應(yīng)用不到二成，在中小企業(yè)基本是空白。 基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù) 有信息系統(tǒng)的比例已經(jīng)接近80%。說(shuō)明物流企業(yè)近年來(lái)信息 應(yīng)用比例過(guò)小，整個(gè)行業(yè)的整合就無(wú)從談起。 化管理進(jìn)展很快。此外沒(méi)有建設(shè)物流信息系統(tǒng)的大部分企 3.缺乏擁有自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán) 一.我國(guó)物流企業(yè)信息化進(jìn)展現(xiàn)狀 二.我國(guó)物流企業(yè)信息化進(jìn)展存在的問(wèn)題 物流信息化的程度是作為衡量物流業(yè)進(jìn)展水平的重要 .1.物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低 標(biāo)

20、準(zhǔn)。 目前，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家中，先進(jìn)的信息技術(shù)被廣泛 物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等 運(yùn)用于物流業(yè)。這些國(guó)家建立起了基fInternet的物流信息 多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及多種運(yùn)輸方式和若干行業(yè)，需要物流信息 平臺(tái)，形成了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的成熟的物流軟件。 物流信 系統(tǒng)把供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就需要在 息化已進(jìn)展到借助于信息技術(shù)來(lái)整合物流信息，擬定物流 編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實(shí) 方案且優(yōu)化物流過(guò)程的階段。由于現(xiàn)代信息技術(shù)的深度滲 現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消退不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。 而我國(guó) 透，這些國(guó)家的物流管理更加科學(xué)化、規(guī)范化，物流業(yè)實(shí) 由于缺乏信息

21、的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約 現(xiàn)了連續(xù)、快速且精確的運(yùn)作，極大地提高了效率，增加 信息化進(jìn)展的瓶頸，物流企業(yè)在處理訂單時(shí)，有時(shí)數(shù)據(jù)交 了效益。 換要面對(duì)七八種不同的模式。 據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)主持的第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況 2.供應(yīng)基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)進(jìn)展緩慢 調(diào)查報(bào)告（2022）顯示，我國(guó)物流企業(yè)物流信息化意識(shí)比起以 目前，GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技 前有所增加，主要表現(xiàn)為物流企業(yè)的網(wǎng)站已廣泛應(yīng)用，成 術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例不足三成，在大型物流企業(yè) 為企業(yè)信息化的主要手段和企業(yè)形象的宣揚(yáng)工具。企業(yè)擁 的應(yīng)用不到二成，在中小企業(yè)基本是空白。 基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)

22、 有信息系統(tǒng)的比例已經(jīng)接近80%。說(shuō)明物流企業(yè)近年來(lái)信息 應(yīng)用比例過(guò)小，整個(gè)行業(yè)的整合就無(wú)從談起。 化管理進(jìn)展很快。此外沒(méi)有建設(shè)物流信息系統(tǒng)的大部分企 3.缺乏擁有自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng) 業(yè)也都有開(kāi)發(fā)、外包或購(gòu)買(mǎi)物流信息系統(tǒng)的準(zhǔn)備。 在物流 目前國(guó)內(nèi)的研發(fā)力量無(wú)法和國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)，物流信息 企業(yè)信息的功能模塊中，業(yè)務(wù)管理模塊及查詢(xún)功能模塊擁 系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實(shí) 我國(guó)物流企業(yè)信怠化現(xiàn)狀.問(wèn)題及jic展策略討論 物流管理 解決方案，是物流企業(yè)信息化進(jìn)展的關(guān)鍵。 據(jù)交換支持、物流業(yè)務(wù)交易支持，貨物跟蹤、行業(yè)應(yīng)用服 4.管理理念落后 務(wù)托管等。 建立物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)

23、信息資源的充分 從物流需求方來(lái)看，我國(guó)工商企業(yè)流程再造（BPR）、共享和交換，是當(dāng)前物流信息化的核心與關(guān)鍵，也是物流 企業(yè)資源方案系統(tǒng)（ERP）等先進(jìn)理念運(yùn)用很少；從供應(yīng)方 企業(yè)信息化進(jìn)展的客觀要求。 來(lái)看，我國(guó)物流企業(yè)準(zhǔn)時(shí)化（兒T）、全面質(zhì)量管理（TQM）、3.加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā) 項(xiàng)目管理（PM）、技術(shù)作業(yè)的成本分析這些先進(jìn)的管理理念 物流企業(yè)的特點(diǎn)和信息化的必定趨勢(shì)，要求制定一個(gè)合 的應(yīng)用也是相當(dāng)薄弱的，這種狀況，表面上是物流服務(wù)的 理的可擴(kuò)展的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，體系結(jié)構(gòu)模型的制定 需求方的要求不高造成的物流企業(yè)的管理水平低下，因而 一方面有利于信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，另一方面有

24、利于物流 信息化水平不高，其實(shí)本質(zhì)上是由于物流行業(yè)整體素養(yǎng)不 配送算法的實(shí)現(xiàn)。 以GIS、GPS、通信技術(shù)、WEB技術(shù)集成 高，魚(yú)龍混雜、泥沙俱下的狀況造成的。其實(shí)物流服務(wù)的 。 5.物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告 中國(guó)物流業(yè)正處于蓬勃進(jìn)展的時(shí)期，物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)新的“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。 信息化物流被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“企業(yè)管理的又一次革命”，由于其在集中選購(gòu)、集中庫(kù)存、運(yùn)輸優(yōu)化等方面的作用，較其他形式的物流業(yè)占據(jù)有肯定優(yōu)勢(shì)，物流信息化就是降低成本和節(jié)省時(shí)間。但目前我國(guó)物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于初級(jí)階段，業(yè)務(wù)流程和操作的優(yōu)化尚處于起步和摸索階段。 由于許多物流企業(yè)是從原來(lái)的物資企業(yè)改制

25、而來(lái)，他們面臨的問(wèn)題是盡快建立起企業(yè)內(nèi)部的信息化管理體系。另外，由于我國(guó)制造業(yè)和商業(yè)分銷(xiāo)領(lǐng)域的集中化程度不高，與其相適應(yīng)的物流企業(yè)也以中小型企業(yè)為主體，所以，無(wú)論企業(yè)物流還是物流企業(yè)的信息化總體水平都不高。 而在國(guó)外，特殊是一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流公司，他們?cè)缇屯瓿闪宋锪餍畔⒒笪锪鳉⑦M(jìn)來(lái)后，眾多中國(guó)物流企業(yè)將面臨生死存亡嚴(yán)峻問(wèn)題。隨著企業(yè)電子商務(wù)的崛起，分銷(xiāo)渠道的進(jìn)一步整合和供應(yīng)鏈管理的消失，要求物流企業(yè)能夠向客戶(hù)供應(yīng)全面的配送解決方案。 但信息技術(shù)應(yīng)用的落后，使得上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)，讓物流活動(dòng)變成模糊的黑洞，成本高且可掌握性差，嚴(yán)峻制約了我國(guó)物流企業(yè)的進(jìn)展。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告

26、顯示，我國(guó)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的空載率約45%左右。 造成這一狀況的重要緣由之一就是物流企業(yè)無(wú)法精確知道運(yùn)行車(chē)輛的詳細(xì)位置，而且無(wú)法與司機(jī)隨時(shí)隨地的保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和敏捷配貨。同時(shí)，司機(jī)只能憑個(gè)人閱歷確定路線，有時(shí)不能找到最佳路徑，不僅延誤時(shí)機(jī)而且增加運(yùn)行成本。 另外，實(shí)際客戶(hù)也不能準(zhǔn)時(shí)了解貨物配送過(guò)程的狀況，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)協(xié)作。隨著互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)展和通訊技術(shù)進(jìn)步，跨平臺(tái)、組件化的GIS（地理信息系統(tǒng)）和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，基于GIS/GPS的應(yīng)用將構(gòu)造具有競(jìng)爭(zhēng)力的透亮物流企業(yè)。 GIS/GPS簡(jiǎn)介 GIS(Geographical Information System，地理信

27、息系統(tǒng))是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采納地理模型分析方法，適時(shí)地供應(yīng)多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理討論和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果掃瞄、操作和分析。 其顯示范圍可以從洲際地圖到特別具體的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷(xiāo)售狀況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。目前GIS重要的討論成果主要表現(xiàn)在：OpenGIS的討論保證了用戶(hù)可以存取在網(wǎng)絡(luò)上的異構(gòu)GIS數(shù)據(jù)和處理單元；關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)（RDBMS）和GIS的有效結(jié)合，使得很多RDBHS也將支持新的對(duì)象關(guān)系模型，從而可以更好地

28、支持空間數(shù)據(jù)類(lèi)型；GIS構(gòu)件（Component）的開(kāi)發(fā)使得原來(lái)的大型GIS系統(tǒng)正快速走向構(gòu)件化，分解為基本的GIS構(gòu)件；WEB(Internet/Intranet)已經(jīng)成為GIS的新的操作平臺(tái)；數(shù)據(jù)挖掘（Data Mining）技術(shù)的進(jìn)展，為學(xué)問(wèn)發(fā)覺(jué)供應(yīng)了新的工具。 GIS的最新討論成果為GIS技術(shù)引入物流管理供應(yīng)了基礎(chǔ)的技術(shù)條件。GPS(Geographical Position System， 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，它由放射裝置和接收裝置構(gòu)成，放射裝置由若干顆位于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成，不斷向地球表面放射無(wú)線電波。 接收裝置通常裝在移動(dòng)的目標(biāo)（如車(chē)輛、

29、船、飛機(jī)）上，接收裝置接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號(hào)，就可以計(jì)算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后將其坐標(biāo)信息記錄下來(lái)或發(fā)回監(jiān)控中心。地面監(jiān)控中心利用GPS技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，依據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。 GPS具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速功能，由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶(hù)接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成。由于物流運(yùn)輸過(guò)程是實(shí)物的空間位置轉(zhuǎn)移過(guò)程，所以在物流運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)可能涉及到的貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的問(wèn)題如運(yùn)輸路線的選擇、倉(cāng)庫(kù)位置的選擇、倉(cāng)庫(kù)的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度和投遞路線的選擇都可以通過(guò)運(yùn)

30、用GPS的導(dǎo)航功能、車(chē)輛跟蹤、信息查詢(xún)等功能進(jìn)行有效的管理和決策分析，這無(wú)疑將有助于配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。 GIS/GPS在物流企業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì) GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，依據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。 而GIS、GPS和無(wú)線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、安排集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。GIS/GPS在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.打造數(shù)字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運(yùn)作，提升企業(yè)形象。 GIS/GPS的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶(hù)的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來(lái)描述，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率，同時(shí)提升企業(yè)形象，能夠爭(zhēng)取更多的。 6.急求一篇物流公司調(diào)查報(bào)告2000字左右 給你推舉一個(gè)網(wǎng)站，那里有不少相關(guān)論文，都是公開(kāi)發(fā)表的專(zhuān)業(yè)論文，供你參考 中國(guó)知網(wǎng) 你上去輸入關(guān)鍵詞“