運城機場應急救援題庫

1、應急救援知識B庫1、中國民用航空局第208號令全稱是？（民用運輸機場 突發(fā)事件應急救援管理規(guī)則）2、突發(fā)事件的分類？（航空器突發(fā)事件和非航空器突發(fā)事 件）3、航空器突發(fā)事件包括哪些內(nèi)容？（航空器失事;航空器空 中遇險，包括故障、遭遇危險天氣、危險品泄漏等；航空器 受到非法干擾，包括劫持、爆炸物威脅等；航空器與航空器 地面相撞或與障礙物相撞，導致人員傷亡或燃油泄漏等；航 空器跑道事件，包括跑道外接地、沖出、偏出跑道；航空器 火警;涉及航空器的其它突發(fā)事件）4、非航空器突發(fā)事件包括哪些內(nèi)容?（對機場設施的爆炸物威 脅；機場設施失火；機場危險化學品泄露自然災害；醫(yī)學突 發(fā)事件；不涉及航空器的其它突發(fā)

2、事件）5、應急救援等級分為？（緊急出動、集結待命、原地待命）6、緊急出動的定義？（已發(fā)生航空器失事、爆炸、起火、嚴 重損壞等情況，各救援單位應當按照指令立即出動，以最快 速度趕赴事故現(xiàn)場）7、集結待命的定義？（航空器在空中出現(xiàn)故障等緊急情況， 隨時有可能發(fā)生航空器墜毀、爆炸、起火、嚴重損壞，或者 航空器受到非法干擾等緊急情況，各救援單位應當按照指令 在指定地點集結）8、原地待命的定義？（航空器空中發(fā)生故障等突發(fā)事件， 但該故障僅對航空器安全著陸造成困難，各救援單位應當做 好緊急出動的準備）9、機場應急救援體系由幾方面組成？（緊急事件預測和信息 接收、預案管理、應急救援行動的開展、應急救援培訓和

3、演 練、恢復工作等事務）10、在機場應急過程中，主要的應急行動包括什么？（應急 指揮與控制、消防救援、應急救護、航空器搬移、現(xiàn)場管理、 媒體管理、自然災難應急、水上及困難條件下的應急救援行 動等）11、機場應急救援體系響應程序分為？（應急信息接收、響 應級別確定、救援行動、應急恢復、應急結束）12、機場應急事件具有四個方面的基本特征?（生成的突發(fā) 性、成因的綜合性、后果的雙重性、極低的可防性）13、應急救援演練分為哪三種類型？（綜合演練、單項演練、 桌面演練）14、綜合演練的概念?（綜合演練是由機場應急救援工作領導 小組或者其授權單位組織，機場管理機構及其各駐機場參加 應急救援的單位及協(xié)議支援

4、單位參加，針對模擬的某一類型 突發(fā)事件或幾種突發(fā)事件的組合而進行的綜合實戰(zhàn)演練）15、單項演練的概念？（單項演練是由機場管理機構或參加 應急救援的相關單位組織，參加應急救援的一個或幾個單位 參加，按照本單位所承擔的應急救援責任，針對某一模擬的 緊急情況進行的單項實戰(zhàn)演練）16、桌面演練的概念？（桌面演練也稱指揮所推演，是由機場 管理機構或參加應急救援的相關單位組織，各救援單位參 加，針對模擬的某一類型突發(fā)事件或幾種類型突發(fā)事件的組 合以語言表達方式進行的綜合非實戰(zhàn)演練）17、機場應急救援綜合演練應當至少每 年舉行一次，未舉行綜合演練的年度應當至少舉行一次一，機場各參加應急救援的單位每年至少應當

5、舉行.（三年、桌面演練、單項演練）18、機場自然災害主要包括？（臺風、強風、雷暴、洪水、 地震、大霧、大雪等）19、自然災害對人類的危害主要包括四個方面？（生命生活 危害、財產(chǎn)經(jīng)濟危害、社會危害、資源環(huán)境危害）20、隔離機位的概念？（是指供受到劫持或爆炸物威脅的航 空器停放，其位置應能使其距其它航空器集中停放區(qū)、建筑 物或者公共場所至少100米，并盡可能避開地下管網(wǎng)等重要 設施）21、應急救援指揮的概念?（指揮是指社會組織和有組織的群 體為了協(xié)調(diào)一致地達到某個目標，由領導者所實施的一種發(fā) 令調(diào)度的活動.屬于一種特殊的領導管理活動）22、應急救援現(xiàn)場指揮機構和人員應當擁有以下的職責與權 力？（職

6、責：識別緊急情況與潛在的危險，并進行初期處 置；啟動與指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場的應急力量；下達預案或臨 時措施的指令；向上級領導報告情況；請求支援或其他 幫助;作出緊急通告.權力：要求相關單位和個人給予配 合的權力；緊急排險權;緊急管制權）23、機場空中交通管理部門在機場應急救援工作中的主要職 責？（將獲知的突發(fā)事件類型、時間、地點等情況按照突發(fā) 事件應急救援預案規(guī)定的程序通知有關部門；及時了解發(fā)生 突發(fā)事件航空器機長意圖和事件發(fā)展情況，并通報指揮中心; 負責發(fā)布因發(fā)生突發(fā)事件影響機場正常運行的航行通報；負 責向指揮中心及其他參與救援的單位提供所需的氣象等信 息）24、機場消防部門在機場應急救援工作中的

7、主要職責？（救 助被困遇險人員，防止起火，組織實施滅火工作;根據(jù)救援需 要實施航空器的破拆工作；協(xié)調(diào)地方消防部門的應急支援工 作；負責將罹難者遺體和受傷人員移至安全區(qū)域，并在醫(yī)院救 護人員尚未到達現(xiàn)場的情況下，本著“自救互救人道主義 原則，實施對傷員的緊急救護工作）25、機場醫(yī)療救護部門在機場應急救援工作中的主要職責？ （進行傷亡人員的檢傷分類、現(xiàn)場應急醫(yī)療救治和傷員后送 工作，記錄傷亡人員的傷情和后送信息;協(xié)調(diào)地方醫(yī)療救護部 門的應急支援工作；進行現(xiàn)場醫(yī)學處置及傳染病防控;負責醫(yī) 學突發(fā)事件處置的組織實施）26、航空器營運人或其代理人在應急救援工作中的主要 職責？（提供有關資料，資料包括發(fā)生

8、突發(fā)事件航空器的航 班號、機型、國籍登記號、機組人員情況、旅客人員名單及 身份證號碼、聯(lián)系電話、機上座位號、國籍、性別、行李數(shù) 量、所載燃油量、所載貨物及危險品等情況；在航空器起飛 機場、發(fā)生突發(fā)事件的機場和原計劃降落的機場設立臨時接 待機構和場所，并負責接待和查詢工作；負責開通應急電話服 務中心并負責傷亡人員親屬的通知聯(lián)絡工作；負責貨物、郵 件和行李的清點和處理工作;航空器出入境過程中發(fā)生突發(fā) 事件時，負責將事件的基本情況通報海關、邊防和檢疫部門; 負責殘損航空器的搬移工作）27、機場地面保障部門在機場應急救援工作中的主要職 責？（機務負責打開航空器緊急艙門，并積極協(xié)助消防、救 護等部門開展

9、救援工作;特種車隊負責指揮中心所需及各種 應急車輛、救援物資的保障工作；動力保障部負責在發(fā)生突 發(fā)事件現(xiàn)場及相關地區(qū)提供必要的電力和照明，負責目視助 航設施設備的保障適用；應急辦場務組負責受到破壞的機場 飛行區(qū)場道及道面的清潔適用，迅速做好緊急恢復工作；航 油部負責在發(fā)生突發(fā)事件的情況下，盡可能抽空放凈航空器燃油）28、機場公安機關在應急救援工作中的主要職責？（指揮參 與救援的公安民警、機場保安人員的救援行動，協(xié)調(diào)駐場武警 部隊及地方支援軍警的救援行動；設置事件現(xiàn)場及相關場所 安全警戒區(qū)，保護現(xiàn)場，維護現(xiàn)場治安秩序；參與核對死亡 人數(shù)、死亡人員身份工作；制服、緝拿犯罪嫌疑人；組織處 置爆炸物、

10、危險品；實施地面交通管制,保障救援通道暢通； 參與現(xiàn)場取證、記錄、錄像等工作）29、機場指揮中心及機場內(nèi)各參加應急救援的單位應當安裝 帶有 和 的值班電話，所有應急通話內(nèi)容應 當錄音，應急通話記錄至少應當保存 。（時鐘和錄音功 能、2年）30、機場管理機構應當設立用于應急救援的無線電專用頻 道，突發(fā)事件發(fā)生時，機場塔臺和參與救援的單位應當使用與 保持不間斷聯(lián)系。（專用頻道與 指揮中心）31、在航空器突發(fā)事件發(fā)生時，指揮中心確需進一步向機組 了解情況時，應當通過 與 聯(lián)系。（空 中交通管理部門與機32、當突發(fā)事件發(fā)生在機場及其鄰近地區(qū)的海面或大面積水 域時，還應向當?shù)?報告.（國家海上搜 救機構

11、）33、參加應急救援各單位的值班領導、部門領導及員工應當熟知本單位、本部門及本崗位在應急救援工作中的和。（職責和預案）34、對于專職應急救援管理人員、指揮人員、消防戰(zhàn)斗員、 醫(yī)療救護人員應當進行經(jīng)常性的培訓，培訓內(nèi)容主要包括？ （應急救援基礎理論、法規(guī)規(guī)章、技術標準、崗位職責、突發(fā)事件應急救援預案、醫(yī)療急救常識、消防知識、旅客疏散 引導及其它相關技能）35、在機場航站樓工作的所有人員應當每年至少接受一次的 培訓內(nèi)容有？（消防器材使用、人員疏散引導、熟悉建筑物 布局等）36、發(fā)生突發(fā)事件時，第一時間得知事件情況的單位，應當 根據(jù)機場突發(fā)事件應急救援預案的報告程序，立即將突發(fā)事 件情況報告。（指揮

12、中心）37、發(fā)生突發(fā)事件后，機場管理機構應當在盡可能短的時間內(nèi)將突發(fā)事件的基本情況報告和。（地方人民政府和民用航空管理一3生突發(fā)事件后，機場應急救援處置工作應當在 的統(tǒng)一指揮下，由消防、公安、醫(yī)療和其他駐場單位分別在單 位職責范圍內(nèi)行使分指揮權，特殊情況下，總指揮可以授權 行使分指揮權。（總指揮、支援單位）39、實時突發(fā)事件救援時，機場應急救援總指揮或者其授權人應當服從及其的指揮，并根據(jù)地方人民政府領導及其突發(fā)事件應對部門的要求 和命令，向其移交指揮權。（地方人民政府領導及其突發(fā)事件應對部門，分時段、分區(qū)域）40、有火情的突發(fā)事件發(fā)生后，總指揮可以授權 擔任應急救援現(xiàn)場指揮員.（消防指揮員）4

13、1、涉及在空中的航空器突發(fā)事件需要緊急著陸時，部門按照相應突發(fā)事件應急救援預案協(xié)助該航* 器著陸。（空中交通管理）42、當應急救援響應等級為集結待命的突發(fā)事件時，各救援單位的人員及車輛設備應迅速按照應急救援預案的要求到 達指定的待命，并立即向報告，未經(jīng)批準，不得離開集結位置，隨時準備投入救援行動.（集結地點、 指揮中心）43、突發(fā)事件發(fā)生時，機場內(nèi)行駛的車輛和行人應當避讓的車輛，應急救援車輛在保證安全的條件下，可不受機場內(nèi)的限制。在服從現(xiàn)場交通民警的指揮下，救援車輛可以的車道。（參加救援、車輛時速、駛離規(guī)定）44、參加應急救援的車輛和人員需要進入運行中的敏感區(qū)時，應當通過征得的同意后方可進入。

14、（跑道、滑行道及儀表著陸系統(tǒng)、指揮中心、空中交通管理部門）45、機場管理機構應當制定特殊程序，以保證順利、及時到達事故現(xiàn)場。（外援救援車輛和人員）46、應急救援時，當需要在跑道上噴灑泡沫滅火劑時,不得因此降低機場應保持的 的最低水平.（消防救援等級）47、應急救援時，應當在交通方便的事發(fā)地點上風安全位置及時劃定和，并用明顯的標志予以標識。上述區(qū)域在夜間應當有充足的.（傷亡人員救治區(qū)和停放區(qū)，照明）48、當航空器受到劫持或爆炸物威脅時，機場塔臺管制人員應當積極配合采取有效措施，將該航空器引導到。（指揮中心、隔離機位）49實施應急救援工作時，參與救援的人員應當盡可能_ 突發(fā)事件現(xiàn)場。（保護）50斥

15、航空器事古攵應急救援中，應當在事故調(diào)查組進入現(xiàn)場 前，盡可能避免移動任何和。（航空器殘骸、51成施應急救援工作時，為保證救援工作的正常進行，機 場公安機關應當在事故現(xiàn)場及時設立，任何非救援人員進入事故現(xiàn)場需經(jīng)或者批準。（警戒線、總指揮或其授一52、應急救援現(xiàn)場的滅火和人員救護工作結束后，殘損航空器影響機場的正常的，應當配合當事或者聲速將殘損航空器搬離。（安全運行、機場管理機構、航空器營運人 或其代理人）53、殘損航空器的搬移責任應當由當事航空器營運人或者其代理人承擔，具體搬移工作應當按照該航空器營運人或者其 代理人與協(xié)商實施。（機場管理機構）54、殘損航空器搬移應當取得同意。（事故調(diào)查組）55

16、、緊急出動等級的應急救援工作結束后的30天內(nèi),將該次 TOC o 1-5 h z 應急救援工作總結報送所在地。（民航地區(qū)管理局）56、在事故調(diào)查機構進行事故調(diào)查時，及參與的各單位應當配合事故調(diào)查機構的調(diào)查加實向介紹事故現(xiàn)場的情況。（機場管理機構、應急救援、事故調(diào)查組）57、駐機場的、及其他參加應急救援的單位，應當，做好應急救援演練工作.（航空器營運人、空中交通管理部門、 機場管理機構）58、機場管理機構在舉行應急救援演練時，原則上應當采取 措施保持機場應急救援的 能力，盡可能地避免影 響機場的 。舉行綜合演練時，應當視情事先通報相關部門。（正常保障、正常運行、機場 管理機構）59、各類航空器緊

17、急事件救援過程的注意事項？（1）航空器空中故障注意事項:充分了解機組意圖，根據(jù) 不同的故障種類以及可能產(chǎn)生的后果，決定啟動應急救援的 等級；空管部門應及時調(diào)整地面航空器運行秩序;確定故 障航空器著陸后的停放位置；航空器故障嚴重時，各救援 保障單位應在指定集結點待命，如需消防車輛尾隨時，應與空 管部門協(xié)調(diào)，并安排消防車輛在指定位置等候；由于航空 器空中故障原因不明確，有可能導致在降落過程中失事.當出 現(xiàn)這種情況時，應立即轉變?yōu)楹娇掌魇绿幹贸绦蚴?救援。（2）航空器與航空器相撞注意事項：空管部門應及時調(diào)整 其他航空器的滑行路線；及時疏散事件航空器以及緊鄰航 空器上的旅客，視情況還應將緊鄰航空器

18、拖離事故現(xiàn)場； 指定未受傷人員停留區(qū)，航空公司應安撫旅客；航空器燃 油泄漏的處置.（3）航空器與障礙物相撞注意事項：空管部門應及時調(diào)整 其他航空器的滑行路線;及時疏散事件航空器以及緊鄰航 空器上的旅客，視情況還應將緊鄰航空器拖離事故現(xiàn)場； 如撞擊航站樓等公共場所時，應緊急疏散公共場所的旅客； 指定未受傷人員停留區(qū)，航空公司應安撫旅客;航空器燃 油泄漏的處置。60、“航空器失事案例？某日，某航空公司航班在機場降落過程中，突然前起落 架折斷，導致航空器沖出跑道，在草地上停下來。對于該類 事件，應如何進行處置？在處理該緊急事件的時候，應該全 面考慮該事件可能造成怎樣的后果，各救援隊伍的職責是什 么，應該安排何種救援人員進行救援，如何進行現(xiàn)場救援等。 下面，就應急信息的傳遞、救援處置（應急響應）、事故現(xiàn)場 恢復3個階段，對該事件的處置過程做簡單描述。（1）應急信息的傳遞：空中交通管制部門應及時將信息 向機場應急指揮中心通報；機場應急指揮中心接到通報后， 應立即啟動救援程序，向機場消防、急救、公安等應急保障 部門下達緊急出動指令，并立即向救援領導小組報告。（2）救援處置：空中交通管制部門:關閉受影響的跑道、滑 行道;及時發(fā)布航行通告；根據(jù)航空器失事地點，及時調(diào)整、 指揮其他航空器進行避讓；應急指揮中心：迅速趕赴事故 現(xiàn)場并建立現(xiàn)場指揮部；指定未受傷人員停留區(qū)，疏散失事 航空器上的