福州汽車南站建筑方案設(shè)計(jì)

1、.：.； 福州汽車南站建筑方案設(shè)計(jì)潘樹煜 (福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院350004)提要：在福州汽車南站的建筑方案設(shè)計(jì)中，經(jīng)過對總體規(guī)劃、流線組織、平面組織、空間外型等多方位分析思索，討論大、中型汽車站如何順應(yīng)現(xiàn)代生活的適用需求、審美需求以及對地域文脈的承繼和發(fā)揚(yáng)。關(guān)鍵詞：建筑設(shè)計(jì) 汽車站 流線組織 空間外型 地域文脈 The Architectural Design of Fuzhou Bus Station (South)Abstract This paper presents the study of the architectural design of Fuzhou bus Station

2、 (South). It discusses how bus station of large or medium size the pragmatic need of modern life, aesthetic need and the inheritance and development of local cultural tradition through the analysis of the overall layout, streamline structure, planer structure and space shaping etc.key words architec

3、tural design, bus station, streamline structure, space shaping, local cultural tradition1、概述福州是福建省會(huì)城市、八閩通衢。隨著經(jīng)濟(jì)的快速開展，客運(yùn)流量也迅猛增長，地處市區(qū)中心單一的長途客運(yùn)站已無法滿足客運(yùn)增長的需求。福州市政府因地制宜，對長途客運(yùn)站做了規(guī)劃規(guī)劃，分建東、西、南、北四個(gè)車站。西站、北站已建成并投入運(yùn)用，東站、南站待建。南站建成后將成為福州往周邊地域的公路客運(yùn)樞紐。福州汽車南站系在舊長途客運(yùn)站舊址重建，基地東臨五一路，南靠國貨路，西接規(guī)劃路，交通便利。工程用地面積20畝，總建筑面積11000

4、平方米，要求按照部頒規(guī)范一級站規(guī)模設(shè)計(jì)，滿足日發(fā)送旅客10000人次。本設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括：9000平方米的主站房，2000平方米的地下車庫，5000平方米的停車場，2000平方米的站前廣場，4000平方米的綠地。2、方案構(gòu)思2.1總體規(guī)劃與流線組織福州汽車南站客運(yùn)流量大、功能復(fù)雜。如何使旅客平安、溫馨地到、離站，合理的總體規(guī)劃和順暢的交通流線是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。2.1.1、總體規(guī)劃車站總體分區(qū)包括：由主站房、出租車停車場、站前廣場組成的主站房區(qū)；由駐站車場及附屬設(shè)備組成的停車場區(qū)。站前廣場及主站房沿五一路布置，方便旅客進(jìn)出站，同時(shí)站房構(gòu)成優(yōu)美的城市景觀，無論從室外看建筑還是室內(nèi)看周邊環(huán)境都有很好的景

5、觀視角。駐站車場設(shè)計(jì)在基地西側(cè)，車輛進(jìn)出流線順暢。長途車輛進(jìn)出口設(shè)計(jì)從國貨路進(jìn)站，規(guī)劃路出站，避開站前區(qū)，減小干擾。2.1.2、交通流線組織場地內(nèi)主要車流包括：長途汽車、出租車、內(nèi)部辦公車輛、自行車流線等。人流主要包括：到站人流、離站人流、內(nèi)部辦公人流街區(qū)人流等。幾大流線分開組織，各自獨(dú)立。主站房區(qū)有出租車、社會(huì)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)，站前廣場設(shè)有出租車及社會(huì)車輛停車場，方便旅客。主站房地下一層設(shè)有停車場，供辦公車輛、自行車及社會(huì)車輛運(yùn)用。圖1 圖1 總平面圖2.2站房平面功能組織2.2.1、綜合大廳主站房前半部分設(shè)計(jì)成進(jìn)站大廳，主要包含：商業(yè)效力、售票、快餐等。由于長途客運(yùn)站在頂峰期和非頂峰期客流量差別很

6、大，加之電腦售票的運(yùn)用，這樣綜合大廳在非頂峰期時(shí)，可以減少售票區(qū)面積，擴(kuò)展效力面積，提高空間利用率，在旅客頂峰期時(shí)又可擴(kuò)展售票區(qū)面積，緊縮其它功能面積，使空間利用富有彈性。圖22.2.2、雙層候車室底層候車室客流量大、流速快，可以快速疏散旅客，減少滯留人員，作為高密度班次的候車區(qū)，這一區(qū)對應(yīng)旅程短，汽車發(fā)班密度高，客流量大的線路；采用人、車、貨平層進(jìn)出的方式?，F(xiàn)代客車的行李柜在下部，因此行李可以平層裝卸車，可以取消傳統(tǒng)的高架行李走廊。二層候車廳旅客滯留時(shí)間較長，流動(dòng)速度慢，采用自動(dòng)扶梯，電梯作為垂直交通。此區(qū)域?qū)?yīng)于路途較長，發(fā)車間隔時(shí)間長的線路。由于旅客停留時(shí)間長，候車廳內(nèi)設(shè)有較多的商業(yè)效力

7、設(shè)備，既方便旅客又可提高車站的經(jīng)濟(jì)效益。圖3 圖2 底層平面圖 圖3 二層平面圖2.2.3、貨運(yùn)組織由于如今旅客行李不多，因此本方案緊縮行包房面積。而小件快遞有很好的效益，因此行包房可兼做小件快遞托運(yùn)用房，可以提高經(jīng)濟(jì)效益。2.2.4、車站與其它交通體系的聯(lián)絡(luò)經(jīng)過利用附近的公交站點(diǎn)，以及出租車停車場、自行車庫的配備，使到離站旅客可以經(jīng)過站前廣場的步行系統(tǒng)，方便搭乘所需的交通工具，將車站與城市交通嚴(yán)密相聯(lián)。2.3建筑空間外型設(shè)計(jì)福州是歷史文化名城，文化積淀深沉，城區(qū)內(nèi)保管有完好的明清時(shí)代古建筑群，是珍貴的歷史文化遺產(chǎn)。福州傳統(tǒng)民居灰瓦白墻，起翹飛檐，有院落天井，有曲線小巧的封火山墻，處處分發(fā)著文

8、化和藝術(shù)的氣味。圖4當(dāng)前建筑設(shè)計(jì)越來越關(guān)注它的地域文脈。現(xiàn)代建筑不只是國際式的方盒子，工業(yè)化產(chǎn)品似的放之四海皆準(zhǔn)。尤其是重要公共建筑，應(yīng)思索地域的不同，包括對氣候、環(huán)境、特定場所，文脈延續(xù)的分析思索，找到建筑上恰當(dāng)?shù)奶幹弥?。隨著時(shí)代的開展，技術(shù)和資料的更新，地域性不是對地方傳統(tǒng)建筑生硬的模擬，而是要忠實(shí)地運(yùn)用當(dāng)前新技術(shù)新資料建造新建筑。讓傳統(tǒng)文化的精神氣質(zhì)在新建筑中得以延續(xù)，文脈不至斷裂，并源源不斷注入新的源泉，綿延不絕。福州汽車南站的空間規(guī)劃為7層主樓和2層群房。主樓南北朝向，作為站務(wù)、辦公功能，符合生態(tài)、節(jié)能的要求。群房為站房功能，是為旅客效力的大空間，面向五一路程度伸展。二者在建筑外型上自然構(gòu)成起伏跌宕的流線型，既穩(wěn)重端莊又飄逸靈動(dòng)。這一流線型態(tài)脫胎于福州傳統(tǒng)民居的封火山墻的外型，籠統(tǒng)概括，令人回味，表現(xiàn)出劇烈的地域性格。福州汽車南站的立面資料選用透明鋼化玻璃和鋼檁條，使空間透明流動(dòng)，內(nèi)外景觀視野相互浸透，聚集人氣。入口處雨篷采用鋼架玻璃，光影斑駁生動(dòng)，分發(fā)著現(xiàn)代氣味。此外，結(jié)合立面外型，設(shè)計(jì)一處大型電子頻幕廣告牌，既豐富了