QC成果貴州高速公路隧道二襯質(zhì)量控制

1、氨貴州高速公路白開發(fā)總公司建敗設(shè)項(xiàng)目半六盤水至六枝叭高速公路第二挨合同段QC小組活動佰課題名稱：平皚箐一號隧道二耙襯質(zhì)量控制岸中交第三公路唉工程局有限公罷司艾貴州省六六高佰速第二合同段捌項(xiàng)目經(jīng)理部目錄傲一、工程概況翱二、QC小組昂簡介絆三、選題理由胺四、確定目標(biāo)艾值的可行性論襖證版五、具體實(shí)施辦步驟邦六、可能導(dǎo)致稗質(zhì)量缺陷的原盎因分析皚七、制定對策班及鞏固措施跋七、實(shí)施對策矮及檢查效果邦八、社會效益柏九、經(jīng)濟(jì)效益敖十、總結(jié)及今稗后打算俺工程概況瓣 耙平箐一號隧道礙位于水城縣平扮箐村西南，進(jìn)礙口位于茨沖火靶車站附近，進(jìn)伴、出口附近均俺有公路，交通扳條件較好，采澳用電光照明，靶機(jī)械通風(fēng)。右疤線起點(diǎn)

2、樁號：爸YK50+7胺45，終點(diǎn)樁岸號：YK51奧+970；左皚線起點(diǎn)樁號Z矮K50+74敖2,終點(diǎn)樁號傲為：ZK51澳+965,該伴隧道為分離式班隧道，右幅全翱長為1225岸m,左幅全長頒為1223m挨，單個(gè)隧道凈邦寬10.25埃m，凈高5.稗 0m，隧道百最大埋深18暗2. 43米拜，六盤水端洞柏門型式均為削瓣竹式，六枝端邦洞門型式均為頒削竹式。艾 絆 隧道左線平霸面設(shè)計(jì)為94暗1.169m矮直線接175岸.585m 班A-520的骯緩和曲線接1澳06.246癌m R=15挨40m的圓曲扳線，縱面設(shè)坡襖率為0.5%扒、-1.7%背的人字坡；右耙線平面設(shè)計(jì)為案940.04伴3m直線接1板77

3、.785靶m A-53啊0的緩和曲線挨接107.1藹72m R=按1580m的隘圓曲線，縱面熬設(shè)坡率為0.皚5%、-1.按7%的人字坡拌。傲 二頒次襯砌：對于邦隧道洞口加強(qiáng)版段及洞身級俺圍巖地段，由背于巖體風(fēng)化嚴(yán)隘重，節(jié)理發(fā)育安、自穩(wěn)時(shí)間段翱，洞室開挖跨白度較大，二次澳襯砌按承擔(dān)上哎部土壓力覆土班荷載計(jì)算需采辦用C25鋼筋胺混凝土結(jié)構(gòu)，霸二次襯砌要求俺緊跟掌子面。埃對于、級霸圍巖地段，由擺于該段圍巖比澳較穩(wěn)定，能夠哎在一定程度上扳形成穩(wěn)定的承案載拱，因此結(jié)般構(gòu)按承擔(dān)部分柏土壓力覆土荷凹載計(jì)算采用C背25素混凝土瓣結(jié)構(gòu)。在施工隘過程中仍注意岸初期支護(hù)的變啊形和穩(wěn)定監(jiān)控頒，根據(jù)監(jiān)控?cái)?shù)熬據(jù)合理確定二

4、柏襯的施作時(shí)間案，盡可能發(fā)揮翱初期支護(hù)的承八載能力。熬 傲 胺 傲平箐一號隧道挨襯砌支護(hù)參數(shù)昂隧道 名半稱翱襯砌阿類型稗圍巖矮級別俺初期支護(hù)阿二次襯砌（C岸25模筑砼）笆錨桿（環(huán)縱背）霸鋼筋網(wǎng)熬C20噴射砼哀）耙鋼拱架頒平 菁 一骯 號 隧 翱 道伴S班m俺a靶俺明洞疤拱、墻60暗仰 拱60盎霸S-Va柏耙加強(qiáng)段隘L=350胺100X60爸 HYPERLINK mailto:壩6.52背0邦 百6.52斑0氨雙層昂24cm跋（含仰拱）隘班1860奧（含仰拱）唉拱、墻45柏仰 拱45啊佰S-Vb吧奧一般段哎L=350搬100X80般 HYPERLINK mailto:哀6.52凹0壩 叭6.52

5、啊0扳雙層稗24cm叭芭1880八（含仰拱）霸拱、墻45般仰 拱45擺板S頒-a熬翱加強(qiáng)段壩L=300癌120X10佰0疤 HYPERLINK mailto:礙6.52鞍0佰 背6.52壩0頒20cm跋按14100矮拱、墻40案仰 拱40拔澳S熬-b爸骯一般段哀L=300拌120X10壩0搬 HYPERLINK mailto:八6.52胺5皚 板6.52懊5拔18cm般格柵鋼架1敖00艾拱、墻40翱仰 拱40藹昂S-稗c百拌（基巖強(qiáng)叭度50Mp熬a骯）礙L=300絆120X12瓣0八 HYPERLINK mailto:扒6.52哀5按 敖6.52板5胺18cm巴格柵鋼架1鞍20胺拱、墻40敗瓣

6、S擺-a爸爸加強(qiáng)段疤L=250氨120X12擺0耙 HYPERLINK mailto:阿6.52安0皚 啊6.52班5吧（拱部）岸10cm霸拱、墻35艾搬S骯-b隘扒L=300頒120X12邦0拌 HYPERLINK mailto:哀6.52芭5埃 敗6.52啊5唉16cm罷拱、墻40跋扒二、QC小組澳簡介罷 背 頒 耙我項(xiàng)目部QC熬小組成立于2昂013年4月襖1日，小組成罷員包括項(xiàng)目經(jīng)絆理、總工、技昂術(shù)人員、質(zhì)檢辦人員等。小組捌成立宗旨在于敖以理論聯(lián)系實(shí)扳際，在實(shí)踐中擺學(xué)習(xí)、提高，斑不斷提升工程拔質(zhì)量和管理水巴平，總結(jié)隧道班掘進(jìn)中的各項(xiàng)巴施工工藝，做敗到計(jì)劃實(shí)施、啊質(zhì)量監(jiān)督、信擺息反饋、體系

7、昂審核、預(yù)防改鞍正步步落到實(shí)胺處，嚴(yán)格按照拌PDCA循環(huán)百開展活動，創(chuàng)扳建一個(gè)程序化凹、規(guī)范化、標(biāo)骯準(zhǔn)化的高水準(zhǔn)唉施工管理小組八。敖 矮 邦 胺 QC捌小組簡介表 扳（表一）皚小組名稱哎隧道二襯質(zhì)量翱控制QC小組翱成立時(shí)間耙2013年4挨月1日扳成員簡介拜序號柏姓名疤性別矮職務(wù)辦組內(nèi)分工懊1霸王青松盎男佰項(xiàng)目經(jīng)理扳顧問般2矮湯建元版男敗常務(wù)副經(jīng)理癌顧問岸3敗何中林哀男拜項(xiàng)目總工爸組長斑4白戴俊峰敗男八項(xiàng)目書記擺副組長凹5笆臧春雷藹男壩生產(chǎn)副經(jīng)理芭副組長版6靶程罡八男挨工程質(zhì)檢部副扒部長捌組員半7頒楊云扮男扒安全部部長敖組員奧8案郝優(yōu)壩男按物設(shè)部副部長半組員斑9般潘慧斌背男癌測量主管骯組員骯10

8、胺陳忠半男埃實(shí)驗(yàn)室主任哀組員辦11啊王瑜傲男把工區(qū)長伴組員八12柏王穎濤案男半現(xiàn)場技術(shù)員按組員把13傲楊國兵百男盎工程質(zhì)檢部技壩術(shù)員拌組員鞍14案王欣欣昂女襖工程質(zhì)檢部技熬術(shù)員癌組員案15稗林君標(biāo)巴男藹隧道班組技術(shù)白負(fù)責(zé)人八組員三、選題理由拌 1、 平箐啊一號隧道為全藹線的控制性工哎程，為業(yè)主、襖監(jiān)理以及我公澳司關(guān)注的焦點(diǎn)耙，二襯施工在疤進(jìn)行隧道附屬安工程施作之前按暴露時(shí)間較長俺，所以二襯砼奧質(zhì)量關(guān)系到我搬標(biāo)段工程項(xiàng)目案最終的驗(yàn)收結(jié)案果、履約情況鞍等,直接影響擺我司信譽(yù)度、芭行業(yè)評價(jià)、等拔級提升和影響拌力等。跋2、 隧道二昂襯砼質(zhì)量控制隘是隧道質(zhì)量控熬制的關(guān)鍵,在背隧道二次襯砌癌施工中避免出哎

9、現(xiàn)鋼筋保護(hù)層矮厚度不足、砼耙錯(cuò)臺、漏漿、半蜂窩麻面等不跋良現(xiàn)象,我部般積極成立QC擺活動小組，及靶時(shí)開展QC活叭動，以此總結(jié)霸出一套切實(shí)可般行的施工方案暗和質(zhì)量保證措拔施，以指導(dǎo)后埃續(xù)二襯施工，擺避免不必要的胺質(zhì)量缺陷和經(jīng)吧濟(jì)損失。 巴 斑四、確定目標(biāo)霸值及可行性論百證1、目標(biāo)值安（1）嚴(yán)格控熬制砼配合比，罷保證砼強(qiáng)度在笆滿足設(shè)計(jì)和規(guī)癌范要求的前提芭下外觀色澤均搬勻一致、砼表白面無蜂窩、麻鞍面、氣泡和漏翱搗現(xiàn)象，表面邦平整、光潔,艾 結(jié)構(gòu)輪廓線版條順直美觀，安施工縫平順無盎錯(cuò)臺現(xiàn)象,鋼安筋保護(hù)層厚度哎滿足規(guī)范要求胺。擺（2）通過本凹次QC的成果把為后續(xù)施工提昂供優(yōu)良指導(dǎo)和斑優(yōu)化施工。隘（3）檢

10、測后暗，半合格率達(dá)到擺9把5笆%唉以上。板2、可行性論奧證白（1）我部施壩工技術(shù)力量雄芭厚，施工現(xiàn)場八具備高工、工胺程師、助理工背程師等多方面搬人才，在工料板機(jī)的安排和管埃理上自成一格板，理論基礎(chǔ)扎暗實(shí)，現(xiàn)場施工胺經(jīng)驗(yàn)豐富，具半備很強(qiáng)的分析唉判斷能力，在辦長期的合作中邦已形成了較強(qiáng)爸的默契和協(xié)作鞍能力，對于現(xiàn)斑場控制和管理岸獨(dú)樹一幟。安 （2）參與擺QC氨小組的施工班艾組素質(zhì)高，操靶作人員責(zé)任心搬強(qiáng)，參加矮QC盎小組活動的熱瓣情高。同時(shí)制隘定了盎完善的組織機(jī)瓣構(gòu)體系。熬 （3)挨QC頒小組成員在質(zhì)艾量控制方面經(jīng)奧驗(yàn)比較豐富，白實(shí)施方案措施頒編制詳細(xì)、科瓣學(xué)、合理且已罷經(jīng)多方面的論疤證和評審，具

11、搬有較強(qiáng)的針對拜性和實(shí)用性。八 （4）現(xiàn)場斑采取動態(tài)管理奧和細(xì)化控制，芭設(shè)置監(jiān)測裝置耙，隨時(shí)反饋各柏局部信息，及安時(shí)采取糾偏措柏施，防患于未扒然。敖 （5）隧道岸班組具備耙優(yōu)良齊全的機(jī)半械設(shè)備，能夠半充分保障現(xiàn)場佰施工。笆 （6）安全唉和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)已斑全面考慮和排捌查，針對性編艾制應(yīng)急預(yù)案，般控制風(fēng)險(xiǎn)。疤此外，本次小俺組活動制訂了稗一系列的獎懲白措施，并對小敖組各成員的崗盎位實(shí)行責(zé)任制岸，將各個(gè)成員挨在這次活動中岸的表現(xiàn)納入年罷終考評。扳 若現(xiàn)般場嚴(yán)格控制，絆將二襯施工質(zhì)哎量控制在規(guī)范爸許可的低限要岸求內(nèi)是可行的頒。通過以上的叭可行性分析，爸QC挨小組認(rèn)為將目把標(biāo)設(shè)定為版“埃合格率達(dá)到爸9半5斑

12、%柏以上絆”癌是切實(shí)可行的瓣。耙五、實(shí)施步驟芭（循環(huán)施作、搬反復(fù)檢查）案 1、二襯砼哀施工機(jī)械準(zhǔn)備般 （1）為凹了使平箐一號般隧道二襯外觀盎質(zhì)量盡可能滿凹足優(yōu)質(zhì)工程要皚求，在使用整疤體式二襯臺車奧和高頻附著式埃振動器前，小班組仔細(xì)研究了背整體式二襯臺氨車的操作方法頒和該振動器的岸使用說明，以白便使整體式二絆襯臺車能靈活隘操作、高頻附按著式振動器（瓣以下簡稱振動稗器）性能可以板達(dá)到充分利用暗的要求。絆 （ 2）該阿臺車采用整體般式鋼模，液壓翱系統(tǒng)調(diào)節(jié)。其瓣中標(biāo)高用頂升哎油缸調(diào)節(jié)，拱靶頂軸線用平移爸油缸調(diào)節(jié)，側(cè)爸模由側(cè)模油缸拜調(diào)節(jié)，另外還鞍有32個(gè)螺旋耙支撐對臺車鋼絆模進(jìn)行加固。昂阿 （3）振板動

13、器激振頻率辦高（9000瓣r/min）鞍激振力11.爸7KN，振幅胺小（空載振幅霸0.8mm 隘），傳遞效率按高。振動器通邦過附著鋼板與跋臺車模板連接案，附著鋼板在皚模板上布置與叭焊接非常重要埃。在參照廠家伴的建議方案結(jié)擺合二襯臺車的班結(jié)構(gòu)特點(diǎn)而布班置。每一個(gè)振霸動器在焊接定板位后均進(jìn)行運(yùn)鞍行調(diào)試，以滿骯足施工要求。阿 2、二襯佰施工理論工作皚準(zhǔn)備骯 （1）澳熟悉掌握整體隘式二襯臺車操懊作規(guī)范扳 （2）熬嚴(yán)格掌握振動礙器起動、停止八的方法與間隔隘時(shí)間襖 （3）靶砼原材檢測、罷砼配比、砼坍俺落度規(guī)范控制叭、靈活調(diào)整等哎 （4）柏現(xiàn)場施工相關(guān)擺各項(xiàng)工作嚴(yán)格背按照規(guī)范進(jìn)行奧交底，使施工搬人員對施工

14、埃 方法具白備理性和感性礙認(rèn)知。二襯砼質(zhì)量柏 3、施工耙中注意事項(xiàng)隘 （1）壩符合規(guī)范要求板和現(xiàn)場施工需拜求的砼供應(yīng)充背分，保證連續(xù)稗式施工；隘 （2）笆襯砌臺車安裝挨、校核精密，扳隨時(shí)觀測和糾吧偏；按 （3）白拆模（退臺車傲）及后期養(yǎng)護(hù)耙按規(guī)范施作。疤六、造成質(zhì)量案缺陷的原因分按析柏1、塌落度過藹大：二襯砼的懊塌落度過大會埃使襯砌拱頂外板觀出現(xiàn)”水印搬”,拱墻無光罷澤,氣泡產(chǎn)生安,并為泛砂埋唉下隱患.對此澳小組進(jìn)行了1澳0次檢查,其埃中3次塌落度擺過大。哀2、操作不熟安練：操作人員啊對砼的知識不骯熟悉，就很難伴控制砼的外觀岸質(zhì)量，小組成哀員對所有二襯拌工人進(jìn)行考核絆，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有骯4人對砼的有

15、哎關(guān)知識不熟悉佰。吧3、臺車模板艾與小邊墻未密拌貼：臺車模板拜與小邊墻未密骯貼導(dǎo)致砼接縫埃不平順的出現(xiàn)敖。小組對是否般密貼進(jìn)行了1半0次檢查，就半有3次出現(xiàn)未笆密貼現(xiàn)象。襖4、模板縫隙伴未塞嚴(yán)：模板胺縫隙一般存在敖于模板的邊緣佰,倘若塞縫不懊密實(shí)砼因漏漿絆表面極有可能盎出現(xiàn)泛砂現(xiàn)象昂。絆5、結(jié)論霸伴通過要因論證瓣及要因確認(rèn)，矮我們確定了操把作不熟練、塌邦落度過大、臺拌車模板與小邊矮墻未密貼、模鞍板縫隙未塞嚴(yán)霸等4項(xiàng)為二襯霸砼的外觀質(zhì)量扳主要影響因素辦。艾七、制定對策礙襖針對以上的4霸項(xiàng)主要影響因挨素,并結(jié)合現(xiàn)拜場實(shí)際，我Q拜C小組制定了背對應(yīng)的措施方熬案。啊艾措施方案一：艾對操作人員進(jìn)拌行詳細(xì)

16、交底，拌通過集訓(xùn)班和隘師帶徒兩種形安式使二襯作業(yè)哀班組熟悉砼的把基本知識和機(jī)半械常識；版白措施方案二：罷實(shí)驗(yàn)人員現(xiàn)場昂監(jiān)督，以實(shí)驗(yàn)骯為依據(jù)，以砼傲的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為凹砝碼，嚴(yán)格控班制二襯砼的塌藹落度，消除拱扳頂”水印”，昂切實(shí)把好二襯辦砼的外觀質(zhì)量罷；疤扳措施方案三：鞍在隧道的曲線笆段嚴(yán)格控制小辦邊墻的軸線位吧置，根據(jù)實(shí)際跋情況按照隧道岸整體式模板臺氨車的長度澆筑罷小邊墻(即1骯0m一板)，俺以消除由于曲俺線而造成的不疤平順；半 稗 措施方案四阿：模板邊緣的辦縫隙采用土工叭布塞嚴(yán)，并用靶雙面膠密封,骯防止漏漿、錯(cuò)熬臺。稗6. 確認(rèn)效盎果白敖通過本次QC艾課題攻關(guān)和上耙述措施方案的埃實(shí)施，平箐一辦號隧

17、道的二次霸襯砌外觀質(zhì)量罷有了較大的提按高，顏色均勻熬一致，模板邊柏角僅有輕微泛頒砂，砼接縫不爸平順問題已基氨本解決，平整隘度達(dá)到了規(guī)范拔要求,拱頂”安水印”也很少暗出現(xiàn)，各項(xiàng)外按觀指標(biāo)均收到捌了良好的效果背。背罷小組將后面中巴出現(xiàn)的其它問絆題在循環(huán)檢查扳中進(jìn)一步進(jìn)行唉論證改進(jìn)。扒絆六、循環(huán)檢查鞍1. 2根據(jù)埃統(tǒng)計(jì)表繪制出按排列圖爸2.結(jié)論頒 擺 從矮圖表可見，循哀環(huán)檢查中存在斑的主要問題是吧兩模二襯之間澳砼有錯(cuò)臺現(xiàn)象藹和結(jié)構(gòu)輪廓線案條不順直美觀俺重點(diǎn)體現(xiàn)在這版兩個(gè)方面。癌3. 原因分拌析靶皚經(jīng)過小組幾次澳認(rèn)真討論，最捌后一致認(rèn)為存稗在問題的主要盎原因?yàn)榕_車加靶固不到位、臺芭車模板與上檔鞍二襯端

18、頭未密奧貼、砼澆筑之扒前未全面進(jìn)行按檢查等三項(xiàng)為奧二襯砼的外觀八質(zhì)量主要影響襖因素。稗辦針對以上的三芭項(xiàng)主要影響因暗素，并結(jié)合現(xiàn)班場實(shí)際，我Q拜C小組制定了胺對應(yīng)的措施方案案。把4. 制定應(yīng)埃對措施方案背跋 措施方案一般：加強(qiáng)監(jiān)督管瓣理，臺車就位隘后，必須對臺奧車模板的加固矮、拱頂?shù)臉?biāo)高班和軸線位置、翱臺車模板與上敖檔二襯端頭是捌否密貼進(jìn)行全暗面檢查；瓣霸措施方案二：胺對作業(yè)人員進(jìn)埃行技術(shù)教育，澳增強(qiáng)施工人員矮的質(zhì)量意識；阿佰措施方案三：藹每次脫模后的斑臺車模板必須哀仔細(xì)打磨光滑胺，并且脫模劑哎要涂刷均勻。捌5. 處理效壩果阿拌通過本次QC案課題攻關(guān)和上辦述措施方案的巴實(shí)施，下細(xì)腰柏隧道的二次襯襖砌外觀質(zhì)量又懊有了進(jìn)一步的把提高，砼外觀壩色澤均勻一致扮，表面平整、昂光潔，結(jié)構(gòu)輪懊廓線條順直美俺觀，砼表面錯(cuò)敖臺最大已控制氨在5mm以內(nèi)耙，各項(xiàng)外觀指爸標(biāo)均達(dá)到了預(yù)般期目的，并且奧為以后的工作皚積累了寶貴的岸經(jīng)驗(yàn)。柏七. 成果鞏挨固措施按8.1將既有頒施工方法進(jìn)行骯完善后整理成懊冊，發(fā)