模塊二風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝配的前期工作

1、模塊二 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝配的前期工作任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸學(xué)習(xí)背景 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般由風(fēng)葉、機(jī)頭、塔架、控制器部分組成。機(jī)頭部分一般是在風(fēng)力發(fā)電生產(chǎn)廠家進(jìn)行安裝、調(diào)試，因此，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候是作為一個(gè)整體進(jìn)行的。風(fēng)葉、塔架均具有長(zhǎng)度大、重量大的特點(diǎn)，在運(yùn)輸?shù)倪^程中成本高、難度大。因此，選用合適的運(yùn)輸方式就顯得尤為重要。2任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸能力目標(biāo) （1）了解風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各部件的結(jié)構(gòu)；（2）掌握風(fēng)電機(jī)組各部件的包裝方式；（3）掌握常見的風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸方式的選擇；（4）掌握在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)；3任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸 基礎(chǔ)知識(shí) 1運(yùn)輸方式的選

2、擇 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸方式的選擇要根據(jù)出廠時(shí)的包裝尺寸、單件包裝毛重以及發(fā)貨地、目的地以及途中的運(yùn)輸情況而定。 目前可以采用的運(yùn)輸方式有： (1)水路船運(yùn)； (2)公路運(yùn)輸； (3)鐵路運(yùn)輸； (4)公路、鐵路聯(lián)運(yùn)； (5)水路與公路、鐵路聯(lián)運(yùn)。4任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸其常見的運(yùn)輸方式如圖2-8所示。 圖2-8 風(fēng)電設(shè)備常見的運(yùn)輸方式 5任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸 一般情況下，采購(gòu)我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，在采購(gòu)合同中都明確由生產(chǎn)廠家代為組織運(yùn)輸，且直達(dá)風(fēng)電場(chǎng)工地現(xiàn)場(chǎng)；若建設(shè)單位（業(yè)主）選擇自己運(yùn)輸，例如購(gòu)買國(guó)外生產(chǎn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，在我國(guó)沿海指定港口接貨時(shí)，則應(yīng)預(yù)先確定運(yùn)輸方式，并

3、作相應(yīng)的準(zhǔn)備。6任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸2. 運(yùn)輸方式選擇時(shí)應(yīng)考慮的因素運(yùn)輸?shù)耐局袝r(shí)間 運(yùn)輸費(fèi)用 風(fēng)險(xiǎn) 貨物裝載超限 3. 風(fēng)機(jī)主要部件的包裝、存儲(chǔ)及運(yùn)輸 1）塔架 （1）塔筒的運(yùn)輸與存儲(chǔ) 塔筒可以分段運(yùn)輸或套裝運(yùn)輸，無論采用何種運(yùn)輸方式都應(yīng)有襯墊物和牢固的固定設(shè)施，以免相互碰撞。7任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸塔筒最大直徑不超過3.6m的，一般采用平板拖車運(yùn)輸。直徑超過3.6m的必須使用專用拖車進(jìn)行運(yùn)輸，如圖2- 9 所示。圖2-9 液壓式風(fēng)電塔筒運(yùn)輸專用平板車8任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸單件運(yùn)輸超過30t，應(yīng)在明顯部位標(biāo)上重量及重心位置。塔筒的各結(jié)合面及螺孔應(yīng)有特殊的保護(hù)措施，以

4、免受損。塔筒可露天單獨(dú)存放，但應(yīng)避免腐蝕介質(zhì)的侵蝕。（2）塔筒的卸載塔筒的卸載應(yīng)首先去掉運(yùn)輸罩。整理好運(yùn)輸罩以便運(yùn)回塔筒生產(chǎn)廠重復(fù)使用。檢查塔筒油漆的破損情況，若有破損必須在吊裝前整理好并修補(bǔ)破損的油漆。因?yàn)榘惭b好塔架后，將很難達(dá)到這些區(qū)域。9任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸安裝吊具前，必須根據(jù)塔筒隨帶的使用說明書，在塔筒上標(biāo)識(shí)出使用吊具或吊帶應(yīng)該懸掛的位置。如果塔筒有自帶的專用吊具，塔筒卸車時(shí)可使用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)起吊。同時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)兩臺(tái)起重機(jī)上的兩條吊索的垂直度和平行度，以避免塔筒在卸車時(shí)出現(xiàn)滑動(dòng)。如果現(xiàn)場(chǎng)沒有專用吊具，可以使用吊帶卸載塔筒，如圖2- 10 所示. 一旦塔筒吊離運(yùn)輸車輛，應(yīng)馬上將

5、運(yùn)輸車開離現(xiàn)場(chǎng)。如果不能馬上安裝，需要將塔筒放置在安裝工位工作區(qū)間布置圖指定的位置。需要在地面上塔筒兩端法蘭部位墊枕木并固定好。10任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸圖2-10 吊帶裝卸塔筒11任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸2 ）風(fēng)葉（1）葉片的包裝與存儲(chǔ) 葉片存放按照要求對(duì)金屬件進(jìn)行油封包裝，油封期至少一年；復(fù)合材料部分不需要包裝，但要進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，以免磕碰損傷。 葉片可露天存放，但要對(duì)葉片進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，避免損壞葉片表面，如圖2-11所示。 圖2-11 葉片的存儲(chǔ) 12任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸 葉片如果在風(fēng)場(chǎng)放置時(shí)，為減小葉片迎風(fēng)面積，葉尖支撐架應(yīng)保證該處葉片弦線與水平方向夾角不大于6

6、0，且工作面朝上；在廠內(nèi)存放時(shí)，該角度可適當(dāng)增大?？梢钥紤]采用兩套存放支架，即一套是廠內(nèi)存放支架，另一套是風(fēng)場(chǎng)和運(yùn)輸支架。同時(shí)，為減小風(fēng)阻，便于氣流通過，同時(shí)還需要保證存放的穩(wěn)定性，葉片與地面間應(yīng)保證一定間隙，距離應(yīng)控制在200mm400mm 范圍內(nèi)。13任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸（2）葉片的相關(guān)文件 葉片的相關(guān)文件應(yīng)包括如下內(nèi)容：裝箱單隨機(jī)備件、附件清單安裝原理圖葉片合格證葉片使用維護(hù)說明書其他相關(guān)的技術(shù)資料14任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸（3）葉片的運(yùn)輸 葉片的運(yùn)輸包括吊裝、固定、車輛行駛、卸載幾個(gè)過程。根據(jù)專業(yè)葉片維修企業(yè)反映情況來看，很多葉片的損傷是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中造成的。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)

7、中造成的微觀裂紋可能不易察覺，但是在掛機(jī)運(yùn)行后，在交變應(yīng)力和沖擊載荷的雙重作用下，細(xì)微的裂紋逐漸擴(kuò)大致葉片開裂，輕者無法正常工作，重者造成葉片報(bào)廢。因此，葉片在裝、卸及運(yùn)輸過程中必須注意以下問題。 15任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸葉片運(yùn)輸時(shí)的吊裝與固定 運(yùn)輸葉片時(shí)要對(duì)葉片啟封并對(duì)金屬件重新油封包裝，并使用專門為此型號(hào)葉片制作葉片運(yùn)輸支架支撐和固定牢固，保證葉片在運(yùn)輸過程中不損壞。對(duì)于葉片的薄弱部位，在運(yùn)輸過程中應(yīng)進(jìn)行襯墊并安裝適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)罩。 葉片的吊裝方法：首先使用葉片吊梁和兩條吊帶將葉片吊起，使葉根部與葉根運(yùn)輸支架上的安裝孔對(duì)準(zhǔn)，穿入螺栓并緊固。將葉尖落在墊好柔軟襯墊物的運(yùn)輸支架上，然后用

8、綁帶將葉尖固定牢固。起重機(jī)將葉片連同運(yùn)輸支架一同吊裝在運(yùn)輸車輛上，調(diào)整好位置，然后將運(yùn)輸支架固定牢固，最后，用起重機(jī)松鉤去除吊帶。16任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸葉片的運(yùn)輸 a. 葉片在運(yùn)輸過程中，每個(gè)葉片至少需要兩個(gè)支撐點(diǎn)，一個(gè)支撐在葉根處，另一個(gè)在葉片長(zhǎng)度（變槳）或葉片主體長(zhǎng)度（定槳）約2/3 處，這樣可以均分撓曲。 b. 支撐葉片主體時(shí)，為了均勻承受載荷需要使用與葉片翼形基本一致的支撐墊板。 c. 運(yùn)輸支架應(yīng)與載運(yùn)車體固定牢固，在運(yùn)輸過程中不應(yīng)產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。 d. 葉片運(yùn)輸時(shí)，不允許葉片水平放置，即不允許葉片最大弦長(zhǎng)處弦線平行于地面，否則會(huì)影響葉片強(qiáng)度，如圖2-12所示。17任務(wù)三 風(fēng)

9、力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸圖2-12 葉片的運(yùn)輸18任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸葉片的卸載 a. 從運(yùn)輸車輛上卸載葉片時(shí)，可以用吊帶同兩臺(tái)起重機(jī)配合吊起（如圖2-13），也可以使用吊梁加兩條吊帶用一臺(tái)起重機(jī)起吊。 b. 卸車時(shí)首先去除葉片運(yùn)輸支架與車輛間的固定裝置，使其與車輛脫離連接。 c. 利用起重機(jī)所有吊具將葉片及運(yùn)輸支架一同提升脫離運(yùn)輸車輛，馬上將運(yùn)輸車輛開走。起重機(jī)將葉片吊至便于風(fēng)輪組裝的位置。 d. 當(dāng)從運(yùn)輸車上拆卸葉片并吊運(yùn)至地面上時(shí)，一定要對(duì)葉片主體進(jìn)行足夠的支撐。搬運(yùn)葉片時(shí)應(yīng)該小心保護(hù)葉片后緣，避免局部的彎曲和產(chǎn)生局部裂紋。19任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸圖2-13 葉片的卸載2

10、0任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸 3) 輪轂 （1）輪轂的包裝 小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般直接使用風(fēng)葉與風(fēng)葉盤連接，而大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪是有風(fēng)葉和輪轂相連。輪轂在出廠檢驗(yàn)合格后按機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件（GB/T13384-2008）的規(guī)定進(jìn)行包裝，并按包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示方法（GB/T191-2008）的規(guī)定涂刷儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。21任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸產(chǎn)品的防銹包裝 a. 全部外露的機(jī)械加工表面應(yīng)涂防銹漆。 b. 輪轂內(nèi)部的機(jī)械加工表面應(yīng)涂防銹漆產(chǎn)品的相關(guān)文件，應(yīng)用塑料袋封裝后裝入木箱，其內(nèi)容包括： a. 產(chǎn)品使用說明書； b. 產(chǎn)品合格證書； c. 供貨清單； d. 裝箱清單； e. 備件及

11、易損件的出廠材質(zhì)證明及檢驗(yàn)證明； f. 主要零件的出廠材質(zhì)證明和檢驗(yàn)證明。 22任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸 (2) 輪轂的運(yùn)輸 輪轂在運(yùn)輸時(shí)要避免振動(dòng)和撞擊，并在導(dǎo)流罩的外面套上防護(hù)罩。以避免碰傷、雨淋及有害氣體的侵蝕。(3) 輪轂的存儲(chǔ) 輪轂應(yīng)存儲(chǔ)在清潔、通風(fēng)、防雨、雪侵襲的地方，不允許在陽(yáng)光下長(zhǎng)期暴曬 。 (4) 輪轂的卸載輪轂應(yīng)卸載在便于風(fēng)輪組裝和吊裝的位置。卸載前，應(yīng)先平整場(chǎng)地，場(chǎng)地平整后測(cè)量水平度，水平度合格后方可卸載輪轂。如果現(xiàn)場(chǎng)是沙質(zhì)軟地，平整場(chǎng)地后應(yīng)鋪上鋼板作為輪轂的支撐平臺(tái)。從運(yùn)輸車輛上準(zhǔn)備卸載輪轂前，應(yīng)在被稱為“象腳”的位置下放置木塊作為支撐。利用起重機(jī)將輪轂平穩(wěn)地安放

12、在支撐物上。23任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸操作指導(dǎo)1任務(wù)布置 某風(fēng)電公司現(xiàn)要將江蘇如東某風(fēng)電場(chǎng)的定制的10臺(tái)1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)往風(fēng)電場(chǎng)，在風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行車板交貨，現(xiàn)制定運(yùn)輸方案。24任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸2操作指導(dǎo) 1）運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)原則安全可靠性：安全可靠是運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)的首要原則，為此在配車裝載、道路運(yùn)輸、捆綁加固、裝卸實(shí)施等方案設(shè)計(jì)中，運(yùn)用了科學(xué)分析和理論計(jì)算相結(jié)合的方法，確保方案設(shè)計(jì)科學(xué)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，操作實(shí)施萬無一失。經(jīng)濟(jì)適用性:為了維護(hù)業(yè)主方的經(jīng)濟(jì)利益，在本運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)過程中，需要對(duì)多套運(yùn)輸方案進(jìn)行篩選優(yōu)化，采取最優(yōu)化的技術(shù)方案，采用最適合的車輛設(shè)備，降低運(yùn)輸費(fèi)用，最

13、大限度的減少運(yùn)輸成本，確保本方案的經(jīng)濟(jì)適用性。25任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸可操作性:在運(yùn)輸方案制作和審定過程中，要認(rèn)真細(xì)致地做好前期準(zhǔn)備，對(duì)各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，確保設(shè)備裝載、道路運(yùn)輸、卸車等作業(yè)能夠順利展開，以建立本方案的可操作性；高效迅速性:由于這批設(shè)備的運(yùn)輸質(zhì)量要求高、現(xiàn)場(chǎng)路況較為復(fù)雜等情況，要結(jié)合類似項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，保證按照雙方既定的施工方案及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行運(yùn)輸操作，高效完成運(yùn)輸任務(wù)。26任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸 2） 運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)依據(jù)風(fēng)電設(shè)備廠家提供的設(shè)備技術(shù)參數(shù)；目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的運(yùn)輸裝備和技術(shù)手段；中華人民共和國(guó)頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范；其他公司類似項(xiàng)目的成

14、功經(jīng)驗(yàn)。3） 運(yùn)輸作業(yè)總體安排 （1）運(yùn)輸作業(yè)安排在人員、技術(shù)、設(shè)備等方面給予保障，確保各項(xiàng)工作到位。 按照業(yè)主對(duì)大型設(shè)備運(yùn)輸要求編制具體的運(yùn)輸方案，并對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行論證，確保方案的可行性、科學(xué)性和可操作性。27任務(wù)三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件的運(yùn)輸對(duì)該項(xiàng)目擬投入的車輛機(jī)具進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和保養(yǎng)，確保其完好的技術(shù)狀況，以便隨時(shí)調(diào)遣使用。對(duì)作業(yè)中的每一個(gè)過程都進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查、計(jì)劃、安排，并做好記錄。（2）運(yùn)輸前期準(zhǔn)備 掌握運(yùn)輸時(shí)間，提前做好設(shè)備的運(yùn)輸前期準(zhǔn)備將技術(shù)方案移交施工部門，施工部門在技術(shù)方案的基礎(chǔ)上繼續(xù)細(xì)化，做更為詳細(xì)的具體施工方案根據(jù)設(shè)備起運(yùn)時(shí)間，發(fā)運(yùn)前一周組織人員對(duì)道路進(jìn)行勘察，保證設(shè)備順利實(shí)施公路運(yùn)輸申請(qǐng)公路超限運(yùn)輸手續(xù)對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)按照具體施工方案準(zhǔn)備車輛及各種機(jī)具，并嚴(yán)格檢驗(yàn)，保證其技術(shù)狀況良好；實(shí)施公路運(yùn)輸?shù)能囕v、機(jī)具及人員