物流管理類書籍書評(píng)

1、題目： 物流管理類書籍書評(píng) 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 物流管理類書籍書評(píng)世界經(jīng)濟(jì)一體化、貿(mào)易全球化的趨勢(shì)在日益加劇，世界各國(guó)的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流等活動(dòng)日益繁榮。我國(guó)加入WTO以來，第三產(chǎn)業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)的比重日益攀升，物流活動(dòng)作為企業(yè)利潤(rùn)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)日益受到廣泛重視。同時(shí)，許多關(guān)于物流管理優(yōu)化運(yùn)作等方面的書籍應(yīng)運(yùn)而生。這些書的側(cè)重點(diǎn)不同，但都不同程度地普及了物流系統(tǒng)理論及運(yùn)作技巧，各有各的精辟之處。下面就我讀過的幾本關(guān)于物流的書，談?wù)勎业目捶ā?= 1 * GB4 * MERGEFORMAT 物流風(fēng)險(xiǎn)管理孫家慶著；東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社1) 內(nèi)容簡(jiǎn)介： 該書是以物流企業(yè)為研究與應(yīng)用對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)管理論著。主

2、要內(nèi)容包括：物流風(fēng)險(xiǎn)管理理論與方法；物流市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理（ 物流市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、物流燃油成本波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理、海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理、國(guó)際物流匯率風(fēng)險(xiǎn)管理）；物流信用風(fēng)險(xiǎn)管理（物流信用、物流信用風(fēng)險(xiǎn)、物流信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系與流程設(shè)計(jì)、物流客戶信用評(píng)估、物流信用政策設(shè)計(jì)、物流應(yīng)收款管理流程設(shè)計(jì)）；物流戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理；物流操作風(fēng)險(xiǎn)管理等。2) 精到之處：該書借鑒外國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)管理思想和理念并結(jié)合我國(guó)的企業(yè)實(shí)際加以豐富和進(jìn)行理論與實(shí)踐創(chuàng)新，提出了具有“中國(guó)特色”的本土企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理理念，以及應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理戰(zhàn)略與策略。特別以中海集團(tuán)為案例分析對(duì)象導(dǎo)入的案例新穎、獨(dú)到，與社會(huì)物流發(fā)展趨勢(shì)接軌具有時(shí)代性國(guó)際性。專題性強(qiáng)；覆蓋的知識(shí)

3、面，知識(shí)點(diǎn)普及多，例如該書還介紹了廣編制投標(biāo)書W常見錯(cuò)誤辨別，非常具有實(shí)用性。4.本書的條理思想安排得當(dāng)，由淺及深對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)的介紹全面深刻。3) 精彩摘要：物流風(fēng)險(xiǎn)管理理論與方法的案例導(dǎo)入從中海集團(tuán)“財(cái)務(wù)門”看風(fēng)險(xiǎn)管理：中國(guó)海運(yùn)總公司公成立于1997年7月1日，總部設(shè)在上海市東大名路700號(hào),是以航運(yùn)為主業(yè)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。中海集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)設(shè)有集裝箱、油運(yùn)、貨運(yùn)、客運(yùn)、特種運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化船隊(duì)；正在開展汽車船運(yùn)和LNG業(yè)務(wù)；相關(guān)業(yè)務(wù)形成碼頭經(jīng)營(yíng)、綜合物流、船舶代理、環(huán)球空運(yùn)、船舶修造、船員管理、集裝箱制造、供應(yīng)貿(mào)易、金融投資、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)體系。中海集團(tuán)在

4、全球85個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有北美、歐洲、中國(guó)香港、東南亞、韓國(guó)、西亞六個(gè)控股公司和日本株式會(huì)社、澳大利亞代理有限公司；境外產(chǎn)業(yè)下屬90多家公司、代理處、代表處，營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)總計(jì)超過300多個(gè)。中海集團(tuán)擁有各類船舶430艘，1650萬載重噸，集裝箱箱位44萬標(biāo)準(zhǔn)箱；集團(tuán)年貨物運(yùn)輸完成量超過33億噸、950萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在國(guó)家能源和進(jìn)出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運(yùn)輸支持和保障作用。中海集團(tuán)駐韓國(guó)釜山公司為中海集團(tuán)韓國(guó)控股公司下屬企業(yè)，主營(yíng)集裝箱，同時(shí)還包括油輪、干散貨等業(yè)務(wù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中海集團(tuán)在韓國(guó)釜山港的集裝箱吞吐量在20萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）左右，要略高于中遠(yuǎn)集團(tuán)在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)量，是華北、東北地區(qū)在內(nèi)到美國(guó)洛杉磯

5、或者歐洲航線的出口中轉(zhuǎn)站。 2008年4月13日，中海集團(tuán)駐韓國(guó)釜山公司的巨額運(yùn)費(fèi)收入及部分投資款，在春節(jié)前后查出被公司內(nèi)部人員非法截留轉(zhuǎn)移，目前已確認(rèn)的抽逃資金總金額大約4000萬美元（約合人民幣3億元），這些資金被分成一百多次逐步挪出公司賬戶，主要是通過對(duì)中海集團(tuán)駐韓國(guó)釜山公司包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的各種日常經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流進(jìn)行非法截留而實(shí)現(xiàn)的，目前主要涉案人員中海集團(tuán)韓國(guó)控股的財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人兼審計(jì)員李克江在逃。 在相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理文化環(huán)境缺位的情況下，中海集團(tuán)同時(shí)缺乏有效的內(nèi)部控制措施和人員安排。這是導(dǎo)致此次事件發(fā)生的重要原因之一。4) 不足之處：理念新穎，案例很獨(dú)到，但是對(duì)于案例的原因分析不夠全面精辟，相應(yīng)

6、的拓展知識(shí)延伸不夠廣不夠深刻。案例與理論的結(jié)合可以更加密切。對(duì)于某些問題的處理上，沒有給出完整的解決方案供讀者學(xué)習(xí)參考。缺少圖表，如果能注重圖、表、文的有機(jī)結(jié)合，并用用穿插的特色欄目來說明并連接每章的主題本書會(huì)更加完整和更加系統(tǒng)。 = 2 * GB4 * MERGEFORMAT 物流運(yùn)籌學(xué)劉蓉編著；電子工業(yè)出版社1) 內(nèi)容簡(jiǎn)介：該書將物流學(xué)和運(yùn)籌學(xué)緊密的結(jié)合在一起，從數(shù)學(xué)的角度出發(fā)為物流的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、選址等問題提供優(yōu)化決策方案。主要內(nèi)容包括：物流需求預(yù)測(cè)（物流需求預(yù)測(cè)的概念與程序、 平均數(shù)預(yù)測(cè)法、移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法、指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法、回歸分析預(yù)測(cè)方法、物流需求預(yù)測(cè)的應(yīng)用）；物流線性規(guī)劃（圖解線性規(guī)劃

7、、單純形法、線性規(guī)劃的應(yīng)用）；物流決策（決策的基本概念、不確定型決策、風(fēng)險(xiǎn)型決策、效用決策、多目標(biāo)決策）；物流設(shè)施選址規(guī)劃（物流設(shè)施選址概述、單一物流設(shè)施連續(xù)點(diǎn)選址、多物流設(shè)施連續(xù)點(diǎn)選址問題、離散型物流設(shè)施選址模型）；物流運(yùn)輸管理（運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型、車輛調(diào)度指派問題）；物流庫(kù)存管理（ABC管理、庫(kù)存控制技術(shù)、 瞬時(shí)進(jìn)貨模型、逐漸進(jìn)貨模型、隨機(jī)庫(kù)存模型）；物流路徑規(guī)劃；物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（網(wǎng)絡(luò)圖的繪制、網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵路線及時(shí)間參數(shù)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化）等。2) 精到之處：1.該書以“準(zhǔn)定位、重實(shí)用、配教輔”為宗旨，根據(jù)企業(yè)實(shí)踐安排教學(xué)內(nèi)容，難易得當(dāng)；2.在內(nèi)容敘述上，針對(duì)物流運(yùn)籌學(xué)的教學(xué)難點(diǎn)，重點(diǎn)突出概念精

8、準(zhǔn)、文字通俗、淡化數(shù)學(xué)推導(dǎo)的特點(diǎn)；3.在結(jié)構(gòu)編排上，層次分明，同時(shí)在每章末都針對(duì)該章內(nèi)容設(shè)置情境鏈接、情景回放和自測(cè)練習(xí)，部分章節(jié)還配有Excel上機(jī)操作，系統(tǒng)性極強(qiáng)。4.書中所舉案例均緊緊圍繞物流領(lǐng)域，最大化地反映企業(yè)實(shí)踐。3) 精彩摘要： = 1 * GB3 * MERGEFORMAT ABC分類管理和CVA庫(kù)存管理按價(jià)值進(jìn)行的分類：占庫(kù)存貨物總資金額的百分比占貨物品種的百分比A75%80%15%20%B10%15%20%25%C5%10%60%65%分類后對(duì)不同類的庫(kù)存物品采取不同的管理方式：ABC管理方式對(duì)每件商品均進(jìn)行編號(hào)盡可能正確的預(yù)測(cè)需求量少量采購(gòu)，盡可能在不影響需求下減少庫(kù)存量

9、請(qǐng)供貨單位配合，力求出貨量平穩(wěn)化，以降低需求波動(dòng)，減少庫(kù)存量與供應(yīng)商協(xié)調(diào)，盡可能縮短前置期采用定期的訂貨方式，對(duì)存貨必須做定期檢查嚴(yán)格進(jìn)行盤點(diǎn)，每天或每周盤點(diǎn)一次，以提高庫(kù)存精確度對(duì)交貨期限加強(qiáng)控制，在制品及發(fā)貨也須從嚴(yán)控制貨品放置在易于出入庫(kù)的位置實(shí)施貨品包裝外形標(biāo)準(zhǔn)化，增加出入庫(kù)單位A類商品的采購(gòu)需經(jīng)高層主管審核采用定量訂貨方式，但對(duì)前置時(shí)間較長(zhǎng)，或需求量有季節(jié)性變動(dòng)趨勢(shì)的貨品宜采用定期訂貨方式采用定期訂貨方式每23周盤點(diǎn)一次中量采購(gòu)采購(gòu)需經(jīng)中級(jí)采購(gòu)主管審核采用復(fù)合制或定量訂貨方式以求節(jié)省手續(xù)大量采購(gòu)，以便在價(jià)格上獲得優(yōu)惠簡(jiǎn)化庫(kù)存管理手段安全庫(kù)存必須較大，以免發(fā)生庫(kù)存短缺可交現(xiàn)場(chǎng)保管使用每

10、月盤點(diǎn)一次采購(gòu)僅需基層主管審核。表：ABC庫(kù)存管理法CVA庫(kù)存管理：又稱關(guān)鍵因素分析法，主要由于ABC分類中的C類貨物得不到足夠的重視，往往因此而導(dǎo)致停工。CVA庫(kù)存管理法是對(duì)ABC庫(kù)存管理法的補(bǔ)充，方法如下表表：庫(kù)存類型特點(diǎn)管理措施最高優(yōu)先級(jí)關(guān)鍵物品或者A類重點(diǎn)物品不允許缺貨較高優(yōu)先級(jí)基礎(chǔ)性物品或者B類存貨允許偶爾缺貨中等優(yōu)先級(jí)比較重要的物品或者C類存貨允許合理范圍內(nèi)缺貨較低優(yōu)先級(jí)需要可替代物品允許缺貨表：CVA庫(kù)存管理法 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 運(yùn)輸路線優(yōu)化算法：按照確定的概要路線把貨物運(yùn)輸?shù)骄唧w的任務(wù)點(diǎn)。圖1.單倉(cāng)庫(kù)的任務(wù)配送圖 由于車輛按照之前確定的概要路線行進(jìn)

11、、卸貨，所以，這里的路徑選擇就簡(jiǎn)化為純粹的兩點(diǎn)間最短路徑的問題。 單源最短路徑問題：已知有向帶權(quán)圖，找出從某個(gè)源點(diǎn)SV 到V中其余各頂點(diǎn)的最短路徑。由Dijkstra提出的一種按路徑長(zhǎng)度遞增序產(chǎn)生各頂點(diǎn)最短路徑的算法：按路徑長(zhǎng)度遞增序產(chǎn)生各頂點(diǎn)最短路徑 若按長(zhǎng)度遞增的次序生成從源點(diǎn)S 到其它頂點(diǎn)的最短路徑，則當(dāng)前正在生成的最短路徑上除終點(diǎn)以外，其余頂點(diǎn)的最短路徑均已生成。 （2）算法基本思想設(shè)S為最短距離已確定的頂點(diǎn)集（看作紅點(diǎn)集）, V-S是最短距離尚未確定的頂點(diǎn)集（看作藍(lán)點(diǎn)集）。初始化：初始化時(shí)，只有源點(diǎn)S 的最短距離是已知的（ )，故紅點(diǎn)集、藍(lán)點(diǎn)集為空。重復(fù)以下工作，按路徑長(zhǎng)度遞增次序產(chǎn)

12、生各頂點(diǎn)最短路徑：在當(dāng)前藍(lán)點(diǎn)集中選擇一個(gè)最短距離最小的藍(lán)點(diǎn)來擴(kuò)充紅點(diǎn)集，以保證算法按路徑長(zhǎng)度遞增的次序產(chǎn)生各頂點(diǎn)的最短路徑。當(dāng)藍(lán)點(diǎn)集中僅剩下最短距離為的藍(lán)點(diǎn)，或者所有藍(lán)點(diǎn)已擴(kuò)充到紅點(diǎn)集時(shí)。S到所有頂點(diǎn)的最短路徑就求出來了。2. 運(yùn)輸問題的效用系統(tǒng)矩陣：估計(jì)值水運(yùn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸空運(yùn)管道運(yùn)輸成本時(shí)間靈活性安全性效用系數(shù)aij含義為第j 種運(yùn)輸方式對(duì)第i個(gè)目標(biāo)的作用，效用系數(shù)越大，說明該運(yùn)輸方式更有利于達(dá)到該目標(biāo)。這樣，企業(yè)物流的決策問題就是根據(jù)效用系數(shù)矩陣，選擇合適的運(yùn)輸方式。企業(yè)在針對(duì)時(shí)間、成本、靈活性和安全性的效用系數(shù)決策時(shí)，一般是通過對(duì)各目標(biāo)的重要性評(píng)價(jià)，賦以不同的權(quán)重。通過簡(jiǎn)單加權(quán)和就能

13、得到最優(yōu)的決策方案，即比較下述加權(quán)和的大小，選擇最大值所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式，就是最佳運(yùn)輸方式，即 ,j=1,2,3,4,5。 4) 不足之處：數(shù)學(xué)理論算法強(qiáng)但是將其與解決實(shí)際問題聯(lián)系起來理解上有些難度，在具體應(yīng)用方面，該書應(yīng)該更加詳盡地介紹。案例不夠新穎，某些運(yùn)用算法比較陳舊，應(yīng)該結(jié)合更前沿時(shí)代性問題，給出改進(jìn)算法。 = 3 * GB4 * MERGEFORMAT 采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理美蒙茨卡等著；熊哲等譯；電子工業(yè)出版社1) 內(nèi)容簡(jiǎn)介：該書從管理角度出發(fā)總結(jié)了在整合供應(yīng)鏈環(huán)境中對(duì)采購(gòu)職能進(jìn)行有效管理所要求的核心任務(wù)及面臨的主要問題，對(duì)采購(gòu)與供應(yīng)管理的整體流程、管理的各個(gè)側(cè)面都有較為詳細(xì)的介紹。主要內(nèi)

14、容有：采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理概論（理解采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理的語言、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理的四種驅(qū)動(dòng)因素）；采購(gòu)運(yùn)作和結(jié)構(gòu)；采購(gòu)和供應(yīng)鏈組織；采購(gòu)及產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)展（內(nèi)包或外包的決策過程）；供應(yīng)商評(píng)估及選擇；供應(yīng)商質(zhì)量管理（追求六西格瑪供應(yīng)商質(zhì)量）；創(chuàng)建世界級(jí)供給庫(kù)；全球采購(gòu)；戰(zhàn)略成本管理降低成本的構(gòu)造法；采購(gòu)和供應(yīng)鏈分析：工具和技巧（價(jià)值工程或價(jià)值分析、數(shù)量折扣分析、流程圖）；談判（談判力、讓步、雙贏談判、跨國(guó)談判）；合同管理（合同類型、如何起草合同、解決合同爭(zhēng)端）；采購(gòu)法及道德；供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)和電子商務(wù)；績(jī)效考核和評(píng)估；采購(gòu)及供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)等。2) 精到之處：1.該書是采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理方面的名家經(jīng)典之作，對(duì)于

15、理論的闡述全面、詳盡、完整（國(guó)外的相關(guān)研究起步較早，并在多年理論研究與管理實(shí)踐中形成日漸完善的理論體系）。 2.案例典型，內(nèi)容分析具體深刻，有很強(qiáng)的實(shí)踐指導(dǎo)意義。該書是作者與全球眾多行業(yè)的采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理者深入討論后的成果。書中的許多見解和話題都基于實(shí)際案例，許多是來自美國(guó)高級(jí)采購(gòu)研究中心發(fā)表的研究、卡羅來納州立大學(xué)物流資源協(xié)會(huì)的工作成果，以及美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)就供應(yīng)商整合開展的項(xiàng)目。書中大量的實(shí)際案例生動(dòng)再現(xiàn)了采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理中的具體業(yè)務(wù)和管理模式。3.條理性強(qiáng)，注重圖、表、文的有機(jī)結(jié)合，穿插的特色欄目能說明并連接每章的主題。4.該書還增添了許多新內(nèi)容及擴(kuò)展的內(nèi)容，如成立跨職能部門團(tuán)隊(duì)、采購(gòu)

16、與供應(yīng)績(jī)效考核、供應(yīng)商參與新產(chǎn)品開發(fā)、戰(zhàn)略成本管理和所有權(quán)的總成本、電子逆向拍賣、企業(yè)資源計(jì)劃、模擬談判、建立精益供應(yīng)鏈等。3) 精彩摘要：時(shí)代進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得越來越多來自國(guó)內(nèi)外的世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手涌現(xiàn)出來。為了保持自己的競(jìng)爭(zhēng)地位，他們正迫切要求公司改善內(nèi)部工作過程。通過因特網(wǎng)人們可以很容易地獲得信息，打破了買方和賣方的信息不對(duì)稱。大量的競(jìng)爭(zhēng)者和可選對(duì)象使得客戶有條件追求質(zhì)量更好、送貨更快、總成本更低卻滿足他們個(gè)性化需求的產(chǎn)品或服務(wù) 。從20世紀(jì)60年代到70年代，企業(yè)開始著手制定詳盡的市場(chǎng)戰(zhàn)略，旨在打造并維持顧客的忠實(shí)度。不久，企業(yè)認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)需求需要得到來自技術(shù)、設(shè)計(jì)、制造等各個(gè)職能部門的強(qiáng)大

17、支持。設(shè)計(jì)工程師需要把客戶的要求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品或服務(wù)的規(guī)格。隨著20世紀(jì)80年代人們對(duì)新產(chǎn)品需求的增加，企業(yè)必須靈活、及時(shí)地變更既定產(chǎn)品、服務(wù)和流程，或開發(fā)新產(chǎn)品或服務(wù)以滿足客戶不斷變化的需要。20世紀(jì)90年代，管理層開始認(rèn)識(shí)到從供應(yīng)商處采購(gòu)物料或服務(wù)的投入對(duì)他們滿足客戶需求的能力有極大的影響，這使得企業(yè)越來越重視供應(yīng)基地和采購(gòu)部門的責(zé)任。同時(shí)，管理層也意識(shí)到僅僅生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品是不夠的，必須把正確的產(chǎn)品或服務(wù)在正確的時(shí)間、以合適的成本送達(dá)到正確的目的地和客戶手中，并確保數(shù)量的正確。 上述變化使企業(yè)意識(shí)到現(xiàn)在它們必須融入供應(yīng)商管理當(dāng)中。同時(shí)，也必須參與到下游企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)體系中，因?yàn)檫@些下游公司負(fù)責(zé)對(duì)終端客戶產(chǎn)品的配送及售后服務(wù)。從這些認(rèn)識(shí)中誕生了“供應(yīng)鏈”