朝陽大橋纜索吊裝施工專項(xiàng)方案評(píng)審后修改2020年

1、1、工程概況1.1、工程概述(1)、項(xiàng)目地理位置尖山鄉(xiāng)與朝陽寺鎮(zhèn)均位于咸豐縣中西部，兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)緊密相連，但受地形條件及諸多因素限制， 兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通基礎(chǔ)條件差，缺少交通主干道。尖山鄉(xiāng)至朝陽寺鎮(zhèn)需沿等外公路繞行約20公里，平均車程約1小時(shí)。為打通朝陽寺鎮(zhèn)至唐崖土司城的旅游休閑度假通道，推動(dòng)唐崖河風(fēng)景名勝區(qū)的建設(shè)進(jìn)程，咸豐縣縣委、縣政府及縣交通運(yùn)輸局提出建設(shè)咸豐縣朝陽大橋及接線工程。項(xiàng)目地理位置見圖1-1。圖1-1 項(xiàng)目地理位置圖(2)、橋跨布置咸豐朝陽大橋起點(diǎn)里程為K2+262.5000，終點(diǎn)里程K2+533.500，橋?qū)挾?2m，橋梁跨布置為30m(預(yù)應(yīng)力箱梁)+195m(上承式鋼管砼拱)+25m(預(yù)

2、應(yīng)力箱梁)，橋梁全長271m，橋?qū)挘?m(人、非混行道)+8m(車行道)+2m(人、非混行道)=12m。公路等級(jí)為二級(jí)公路，雙向兩車道。橋位平面見圖1-2，橋型布置見圖1-3。圖1-2 橋型布置圖(3)、主橋、拱肋 圖1-3 主拱構(gòu)造圖主橋采用凈跨195m鋼管混凝土桁架上承式拱橋，凈矢跨比為1/5,主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù)m=2.2，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架，兩桁架中心間距8.0m， 每片拱肋由4根950mm鋼管組成高4.6米，寬2.4米的鋼管桁架，水平向由40012mm鋼管橫向連接兩根主鋼管；在距離上、下弦管中心線1m處各設(shè)一根35012mm鋼管橫向連接兩根腹桿。腹桿

3、采用40012mm鋼管作豎向連接。主拱肋上弦鋼管壁厚依次為：跨中60m區(qū)段間釆用95024mm鋼管(三維圖中以不同顏色區(qū)分不同的鋼管截面)，緊接相鄰48m區(qū)段間對稱釆用95018mm鋼管，剩余拱腳區(qū)段釆用95032mm鋼管。主拱肋下弦鋼管壁厚依次為： 跨中144m區(qū)段間采用95018mm鋼管，剩余拱腳區(qū)段釆用95032mm鋼管，主拱肋鋼管灌注自密實(shí)微膨脹C50混凝土。、橫向聯(lián)系兩道拱肋之間設(shè)有13道橫撐以保證拱肋橫向穩(wěn)定。橫撐主管釆用400l2 mm鋼管，豎管釆用350l2mm鋼管。、拱肋檢修道為保證空中施工安全和運(yùn)營期間結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)需要，在主拱肋上下弦管上均設(shè)置檢修梯。檢修梯釆用鋼格梯踏板制作步

4、梯梁，分段焊接于主拱肋綴管上，并設(shè)置護(hù)欄扶手，其表面采用噴鋁防腐。、立柱、橫梁拱上立柱釆用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，較高的1、2、11、12號(hào)立柱鋼管截面釆用130020mm，3、4、9、10號(hào)立柱鋼管截面釆用1000 xl6mm，5、6、7、8號(hào)立柱鋼管截面采用80022mm，58號(hào)立柱鋼管內(nèi)不灌注自密實(shí)微膨脹C50混凝土，其余均灌注自密實(shí)微膨脹C50混凝土。對于較高的14、912號(hào)立柱之間橫橋向設(shè)置橫撐，主管釆用40012mm鋼管。圖1-4 拱上立柱構(gòu)造圖橫梁釆用預(yù)制的普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橫梁通過預(yù)埋法蘭盤、連接螺栓和立柱連接。、橋面板主橋橋面系統(tǒng)采用16m跨預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，簡支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu)，梁高

5、120cm，中梁頂寬240cm，邊梁頂寬285cm。小箱梁之間濕接縫寬50cm。橋面橫向采用4片小箱梁，橋面鋪裝整體設(shè)置。、拱座主拱拱座為整體式擴(kuò)大基礎(chǔ)。基底應(yīng)落在完整中風(fēng)化石灰?guī)r上，基底基本承載力3Mpa。 拱座內(nèi)預(yù)埋鋼管應(yīng)與主拱鋼管焊成整體，以利于傳遞拱腳截面內(nèi)力。(2)、引橋引橋朝陽寺岸采用30m跨預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，雞鳴壩岸采用25m跨預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。 結(jié)構(gòu)簡支，30m跨梁高160cm，25m跨梁高140cm。中梁頂寬240cm，邊梁頂寬285cm。小箱梁之間濕接縫寬50cm。橋面橫向采用4片小箱梁，橋面鋪裝整體設(shè)置。下部過渡墩采用板式橋墩，墩底與拱座連接，墩身截面為實(shí)心矩形截面，

6、截面尺寸為680200cm；橋臺(tái)采用U臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。1.2、施工節(jié)段劃分及纜索吊裝重量確定(1)、拱肋分段及最大吊裝重量圖1-5 拱肋分段圖表1-1 主拱分段參數(shù)表拱肋吊裝分段見圖1-5，每側(cè)主拱肋分13段吊裝，全橋共26個(gè)拱肋吊裝段。各分段重量見表1-1，可以看出，第一節(jié)段拱肋最重，單個(gè)節(jié)段重量為75.032t。(2)、拱上立柱及蓋梁最大吊裝重量拱上1、2、11、12號(hào)立柱較高，可分23段進(jìn)行吊裝，其余立柱可整體吊裝，立柱重量較輕，不作為吊裝控制；每根蓋梁C40砼25.2m3，重65.52噸。(3)、橋面箱梁最大吊裝重量拱上16m小箱梁邊梁較重，最大重量42.38噸。朝陽寺岸引橋30m箱梁邊梁

7、較重，最大重量104.52噸。雞鳴壩岸引橋25m箱梁邊梁較重，最大重量79.56噸。(4)、額定起重能力的確定纜索吊機(jī)上、下游分別設(shè)置一組承重索。拱肋考慮就位時(shí)由單組主索承載，16m小箱梁由單組主索吊裝，25m及30m箱梁考慮由2組主索抬吊安裝。因而全橋考慮設(shè)計(jì)2組每組額定承載能力76t的運(yùn)輸索，每組運(yùn)輸索上設(shè)置2個(gè)額定凈起重量38t的起吊滑車組，兩組主索均勻承載時(shí)最大起吊重量可達(dá)152噸，完全滿足朝陽大橋上部構(gòu)造各構(gòu)件吊裝需要。1.3、工程場地自然條件1.3.1、地形、地貌橋址位于唐崖河中游河段，谷底北側(cè)為朝陽水庫。勘察期間朝陽寺水庫庫水位約503.0m，兩岸橋端連接線路面高程為598 60

8、0.0。橋址水位以上兩岸地形陡峻，坡度5585，水位以下兩岸地形連續(xù)陡峻，坡角約5080。圖1-6 橋位區(qū)域地形平面圖1.3.2、工程地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)橋址及兩端連接線覆蓋層分布很少，且厚度不大。沿線大多基巖出露，橋址幾乎全由基巖分布，地表僅有很薄的殘積土或滾石，根據(jù)1/5萬咸豐區(qū)域地質(zhì)報(bào)告，基巖地層為中生界三疊系嘉陵江組巖性為淺灰色深灰色，中厚層巨厚層灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r夾角礫狀灰?guī)r，整個(gè)嘉陵江組厚度800余米。根據(jù)設(shè)計(jì)地勘資料，橋位兩岸塔架基礎(chǔ)及錨碇處主要為青灰色灰?guī)r，其物理力學(xué)參數(shù)詳見表1-2、表1-3。表1-2 巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)表層號(hào)巖土名稱個(gè)數(shù)基本值標(biāo)準(zhǔn)差 變異系數(shù) 修正系數(shù) 巖石抗壓強(qiáng)

9、度標(biāo)準(zhǔn)值 (Mpa)最大值最小值平均值-1青灰色灰?guī)r2087.4044.7072.149.320.1290.9568.47-2淺肉紅色 白云質(zhì)灰?guī)r1987.5057.9070.137.830.1120.9566.97-3深灰色灰?guī)r558.528.645.7412.260.2680. 7534.10-4角礫狀灰?guī)r580.8058.1066.148.810.1330. 8757.78表1-3 工程設(shè)計(jì)參數(shù)建議值一覽表層號(hào)巖土名稱巖土狀態(tài)鉆孔(挖孔)灌注粧天然重度(KN/m3)容許承載力(KPa)樁端承載力極限值(Kpa)鉆(挖)孔樁側(cè)摩阻力(Kpa)基底摩擦系數(shù)-1青灰色灰?guī)r中風(fēng)化26.50300

10、040000.70-2淺肉紅色白云質(zhì)灰?guī)r中風(fēng)化26.00300040000.70-3灰黑色炭質(zhì)灰?guī)r中風(fēng)化25.00200030000.55-4角礫狀灰?guī)r中風(fēng)化26.00250035000.65表中4種巖性，以青灰色灰?guī)r分布最廣，淺肉灰色白云質(zhì)灰?guī)r過渡其間，深灰色灰?guī)r和角礫狀灰?guī)r呈夾層出現(xiàn)，巖石新鮮、堅(jiān)硬、厚實(shí)、強(qiáng)度高、風(fēng)化程度低，節(jié)理裂隙一般發(fā)育，巖石完整較完整，是路基和橋梁良好的持力層。1.3.3、氣象、水文(1)、氣象咸豐縣境內(nèi)地形復(fù)雜，相對高差較大，因此，氣候除受大范圍天氣系統(tǒng)約束外，還表現(xiàn)出明顯的小氣候特征，即低山、二高山區(qū)具有北亞熱帶溫潤性季風(fēng)氣候特征，高山地區(qū)則屬于南溫帶季風(fēng)氣候類

11、型?？h內(nèi)氣候溫和，多年平均溫度低山的1416，二高山在1214，高山在1012?？h氣象站測得極端高溫37.6，極端低溫-13，日平均氣溫大于10有215240天，大于20有80100天。無霜期低山260295天；二高山225260天；高山180225天。全縣多年平均降水量1460mm，測得最大年降水量2353.9mm (咸豐站）。雨熱同期，降水主要集中在49月，占全年降水的62%88%，78月帶出現(xiàn)伏旱，光照、氣溫降水三同步。 多年平均日照1062小時(shí)，以8月最多，有201小時(shí)，二月最少，只有46小時(shí)?？傊?，咸豐縣氣候溫和，雨量充沛，無霜期長，但日照較少。(2)、水文條件大橋位于朝陽寺鎮(zhèn)，位于

12、咸豐西南屬烏江水系。大河小溪呈樹枝狀展布，最后匯入長江。區(qū)內(nèi)河流均屬區(qū)河流，落差大、水流急、沖刷強(qiáng)、 切割深，流域段常形成狹長河谷，流量暴漲暴落，具有典型山區(qū)峽谷河流特征。橋址橫跨唐崖河，為烏江支流。唐崖河是古冰川故道，它發(fā)源于星斗山國家自然保護(hù)區(qū)，穿過黃金洞、唐崖土司皇城，向西倒流入烏江，進(jìn)長江，東奔大海，有“岸轉(zhuǎn)涪江，倒流三千八百里”之說。線路勘察區(qū)屬長江水系，唐崖河流量變化大，為常年性河流，河谷寬約112m-160m，水位500m左右，其水源為河流兩岸發(fā)育的常流或季節(jié)性泉水。另外沿線還發(fā)育數(shù)條有間歇性水流的大小溪溝。地表水流量受降雨控制，具有典型的山區(qū)河流特點(diǎn)，侵蝕、搬運(yùn)能力較強(qiáng)。路線上

13、地表水不發(fā)育， 道路不受洪水影響，但降雨時(shí)地表面流對道路邊坡沖刷及降水入滲，對工程有不利影響。橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高由路線縱坡控制，橋中心設(shè)計(jì)標(biāo)高距唐巖河常水位約97m，拱座高出洪水位約26m，洪水位不控制設(shè)計(jì)標(biāo)高。1.4、施工環(huán)境條件(1)、工程用水工程地處朝陽鎮(zhèn)附近，生活用水為自來水，施工用水可采用抽取唐崖河河水。(2)、工程用電工程用電采用就近高壓線路接駁，必要時(shí)需考慮自備發(fā)電機(jī)解決臨時(shí)停電問題。(3)、四大材料和燃油來源及供應(yīng)黔江、恩施、重慶市場鋼材、水泥、木材、商品砼及燃油資源豐富，可就近購買質(zhì)量合格產(chǎn)品。(4)、運(yùn)輸條件目前道路(含臨時(shí)道路)已能到達(dá)各施工作業(yè)面，運(yùn)輸條件非常方便。(5)、生

14、活設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理部已建設(shè)完成，新增民工計(jì)劃修建板房來滿足施工人員的生活、生產(chǎn)需要。(6)、通訊移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋施工區(qū)域，可直接用手機(jī)通信。吊裝期間配合對講機(jī)進(jìn)行指揮聯(lián)絡(luò)。1.5、朝陽大橋上部主要吊裝工程數(shù)量表1-4 鋼拱肋及橋面系鋼結(jié)構(gòu)安裝主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單 位數(shù) 量1鋼管拱肋、風(fēng)撐t1376.882檢修道t52.532鋼立柱t318.533C40鋼筋砼蓋梁個(gè)12416m小箱梁片52525m小箱梁片4830m小箱梁片41.6、施工總平面布置施工總平面布置見圖1-7。上部結(jié)構(gòu)安裝工程主要臨時(shí)設(shè)置為纜索吊機(jī)、現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)組拼焊接及小箱梁預(yù)制場、場內(nèi)外運(yùn)輸?shù)缆芳皹?gòu)件纜索吊機(jī)起吊平臺(tái)。(1)、纜

15、索吊機(jī)本纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)以滿足鋼管拱肋、風(fēng)撐、拱上立柱蓋梁及橋面箱梁等安裝需要為目的。纜索吊機(jī)系統(tǒng)由主索、起重索、牽引索、前后風(fēng)纜、天跑車及起吊滑車組、索鞍、塔架、錨碇和卷揚(yáng)機(jī)等組成。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場地形(地質(zhì))，并結(jié)合現(xiàn)場已施工完成臨時(shí)設(shè)施及橋梁基礎(chǔ)施工開挖等情況?？紤]朝陽寺岸塔架設(shè)置在0號(hào)橋臺(tái)后50m，索塔中心樁號(hào)K2+212.5m，雞鳴壩岸塔架設(shè)置在3號(hào)橋臺(tái)后20m，索塔中心樁號(hào)K2+553.5m，纜索運(yùn)輸系統(tǒng)主索跨徑L=341m。兩岸主扣索皆共用同一個(gè)錨碇。根據(jù)運(yùn)梁通道需要及主索后拉索水平傾角要求，朝陽寺岸主錨碇布置在塔架后100m處；雞鳴壩岸主錨碇布置于塔后86m處；兩岸主錨碇皆對稱于

16、橋軸線布置。纜索吊機(jī)上下游各設(shè)計(jì)1組額定起吊能力76t的承重索，每組承重索設(shè)置前后2個(gè)吊點(diǎn)，單個(gè)吊點(diǎn)額定起重量38t。承重索總體布置跨度為(100+341+86)m，朝陽寺岸主索后拉索與水平面間的夾角為22.61,雞鳴壩岸主索后拉索與水平面間的夾角為23.34,纜索系統(tǒng)對塔架產(chǎn)生的水平推力通過前后風(fēng)纜及塔架自身剛度來克服。主索錨固在主錨碇后錨梁上，塔架后風(fēng)纜錨固在前錨梁上，塔架前風(fēng)纜錨固在橋臺(tái)內(nèi)的預(yù)埋拉板上。另在上下游承重索旁各設(shè)置1組額定起吊能力10噸的工作索，作為小型機(jī)具運(yùn)輸、設(shè)備檢修 、扣索及拱肋、立柱、蓋梁及橋面小箱梁等的安裝輔助。工作索錨固在主錨碇前錨梁上。卷揚(yáng)機(jī)布置在朝陽寺岸錨碇前

17、緣40m左右的路基靠內(nèi)側(cè)，卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)平面尺寸13.4m5.4m，布置11臺(tái)主要起吊、牽引等卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)利用地梁內(nèi)的預(yù)埋件錨固。機(jī)電設(shè)備控制室及視頻監(jiān)控室設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)附近。拱肋兩岸及上下游同時(shí)對稱安裝，每岸上下游各設(shè)置6道扣索，每道扣索由兩根鋼索組成。12段扣索通經(jīng)交界墩頂部的座滑輪導(dǎo)向后錨固在橋臺(tái)內(nèi)的預(yù)埋拉板上，36段扣索經(jīng)塔頂座滑輪導(dǎo)向后錨固在主錨碇前錨梁上。纜索吊裝系統(tǒng)總體布置見圖1-8。(2)、現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)組拼焊接及小箱梁預(yù)制場地根據(jù)現(xiàn)有場地條件及纜索吊機(jī)的布置情況，鋼結(jié)構(gòu)組拼焊接及小箱梁預(yù)制場地皆設(shè)置在朝陽寺岸，距離0號(hào)橋臺(tái)約400m的路線左側(cè)，以便于拼裝好的拱肋及預(yù)制好的蓋梁、小箱梁

18、節(jié)段運(yùn)輸至纜索吊機(jī)前緣20m的起吊平臺(tái)起吊安裝。整個(gè)場地橫向?qū)挾?0m，縱向長200m，場地地表平整壓實(shí)，壓實(shí)度93%以上，然后澆筑15cm厚C30砼硬化，四周設(shè)置排水溝及截水溝。場地內(nèi)設(shè)置龍門吊機(jī)及運(yùn)梁車進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的組拼焊接、砼構(gòu)件預(yù)制及運(yùn)輸、移梁。鋼結(jié)構(gòu)先在工廠預(yù)制加工，并進(jìn)行預(yù)拼裝及檢驗(yàn)，拆分后利用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，在現(xiàn)場設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)組拼焊接及存儲(chǔ)場地，在組拼場地內(nèi)組拼焊接成吊裝節(jié)段。利用龍門架、運(yùn)梁車將組拼完成的節(jié)段運(yùn)輸至纜索吊機(jī)下方的起吊平臺(tái)，通過纜索吊機(jī)提升、運(yùn)輸和安裝就位。(3)、起吊平臺(tái)起吊平臺(tái)設(shè)置在塔前20m至50m的引道路基上，平臺(tái)縱向長30m，橫向?qū)?0m，平臺(tái)頂面高程6

19、00m。平臺(tái)壓實(shí)度93%以上，然后澆筑15cm厚C30砼硬化，同時(shí)注意四周排水。拱肋節(jié)段、風(fēng)撐、蓋梁及橋面小箱梁皆在起吊平臺(tái)上起吊。(4)、運(yùn)梁道路加工好的拱肋、立柱節(jié)段及預(yù)制蓋梁、小箱梁通過運(yùn)梁車運(yùn)輸至塔前起吊平臺(tái)。運(yùn)梁道路利用現(xiàn)有引道路基，路基壓實(shí)度不小于93%，完成穩(wěn)定基層及兩側(cè)排水溝施工。運(yùn)輸?shù)缆房v坡應(yīng)不大于4%(根據(jù)運(yùn)梁車參數(shù)確定)，運(yùn)輸?shù)缆房傞L約400m。運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)經(jīng)常檢查和維護(hù)，確保安全。(5)、指揮臺(tái)指揮臺(tái)應(yīng)設(shè)置在視野開闊處，對各主要施工部位應(yīng)確保通視。因而選擇將指揮臺(tái)設(shè)置在朝陽寺岸起吊平臺(tái)內(nèi)側(cè)(靠上游側(cè))30m左右的路基邊坡上方，標(biāo)高約610m左右，該處對橋跨范圍、兩岸塔架及

20、錨碇、卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)、起吊平臺(tái)、預(yù)制及組拼焊接場地、運(yùn)梁道路等皆可通視。構(gòu)件吊裝階段，現(xiàn)場指揮人員在指揮臺(tái)通過對講機(jī)對吊裝過程進(jìn)行指揮和協(xié)調(diào)。1.7、施工要求(1)、本纜索吊裝系統(tǒng)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行安裝，在試吊及驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行正式吊裝；拱肋及橋面系的吊裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)程序進(jìn)行加載。(2)、質(zhì)量目標(biāo)：滿足國家、湖北省現(xiàn)行的施工及驗(yàn)收規(guī)范要求，工程質(zhì)量達(dá)到“GB50300-2013”驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的“合格”標(biāo)準(zhǔn)。(3)、安全文明施工目標(biāo)及要求：爭創(chuàng)文明施工工地。特種作業(yè)人員持證上崗。始終如一地堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全管理方針，具體安全目標(biāo)為：杜絕各類員工重傷、死亡責(zé)任事故；杜絕重

21、大垮塌事故。(4)、施工工期要求：計(jì)劃2020年11月底完成纜索吊裝方案設(shè)計(jì)、評(píng)審及完善，2021年春節(jié)前完成設(shè)備的準(zhǔn)備及運(yùn)輸，2021年6月底完成纜索吊裝系統(tǒng)施工及試吊驗(yàn)收，2022年2月底完成全橋上部結(jié)構(gòu)安裝。1.8、技術(shù)保證條件(1)、纜索吊裝系統(tǒng)施工前，對所有參與相關(guān)工作的施工人員進(jìn)行技術(shù) HYPERLINK /hypx/List_181.html t _blank 培訓(xùn)，對與纜索吊裝系統(tǒng)及拱肋、立柱、蓋梁、小箱梁安裝施工相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行全面的技術(shù)、安全交底，使操作員工明確了解施工流程、具體工序要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程要求、檢查驗(yàn)收的程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全注意事項(xiàng)等。纜索吊裝系統(tǒng)及上部結(jié)構(gòu)

22、安裝過程中安排項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人及專職安全員隨時(shí)對纜索吊裝系統(tǒng)及拱肋、立柱、蓋梁及橋面梁安裝施工情況，依據(jù)專項(xiàng)施工方案、施工圖紙及相關(guān)文件、 HYPERLINK /Soft/kfsj/Index.html t _blank 規(guī)范的要求進(jìn)行現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行整改，并對整改情況及時(shí)進(jìn)行落實(shí)。纜索吊裝系統(tǒng)安裝完成后，由公司技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、安全、質(zhì)量、設(shè)備等處室、項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)人員以及總監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收和試吊，驗(yàn)收不合格不得進(jìn)行拱肋等的安裝施工。(2)、施工人員按審批的施工組織設(shè)計(jì)的要求配備到位：選擇具有豐富纜索吊裝及拱橋施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員、安全員進(jìn)行施工管理，優(yōu)選具有豐富類似工程施工經(jīng)

23、驗(yàn)的起重工參與纜索吊裝系統(tǒng)及拱肋安裝的實(shí)際施工操作，從而確保能夠嚴(yán)格按照圖紙及構(gòu)造要求進(jìn)行系統(tǒng)安裝布置，確 HYPERLINK /hypx/List_187.html t _blank 保施工全過程的安全。工程所需的設(shè)備、材料按計(jì)劃組織進(jìn)場，并按規(guī)定進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收，設(shè)備性能可靠，材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并按規(guī)定要求送檢，合格后方可使用。(3)、纜索吊裝系統(tǒng)所有受力結(jié)構(gòu)要求認(rèn)真進(jìn)行計(jì)算、復(fù)核，從而確保纜索吊裝系統(tǒng)的每一個(gè)數(shù)據(jù)都有據(jù)可依，在技術(shù)上確保結(jié)構(gòu)的安全性。塔架鋼梁、索鞍系統(tǒng)、天跑車、吊索具等重要結(jié)構(gòu)焊縫探傷檢查合格。試吊檢查整個(gè)纜索吊裝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)安全性。按規(guī)定程序?qū)Ρ竟袄叩跹b施工專項(xiàng)方案進(jìn)行審

24、核，并按危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定有關(guān)問題的通知(建辦質(zhì)201831號(hào))及危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定(建設(shè)部令第37號(hào))的相關(guān)要求組織專家論證，按照專家論證的意見進(jìn)行修改、完善，按要求報(bào)相關(guān)人員批準(zhǔn)后實(shí)施。2、編制依據(jù)2.1、編制范圍及主要編制內(nèi)容本施工組織方案編制范圍為咸豐縣朝陽大橋上部結(jié)構(gòu)工程安裝施工。其主要內(nèi)容包含鋼管拱肋、風(fēng)撐、拱上鋼立柱、砼蓋梁及橋面小箱梁的吊裝施工方法、順序、質(zhì)量及安全保證措施，纜索吊機(jī)系統(tǒng)塔架、纜索系統(tǒng)、錨碇及扣索等相關(guān)臨時(shí)措施工程的設(shè)計(jì)及施工。2.2、編制依據(jù)本方案編制依據(jù)的主要技術(shù)資料有：(1)、咸豐縣朝陽大橋及接線工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)(2

25、018年12月)華杰工程咨詢有限公司；(2)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T 3650-2020)；(3)、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50017-2017)；(4)、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50205-2001)(5)、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2017）；(6)、一般用途鋼絲繩GB/T 20118-2006；(7)、重要用途鋼絲繩GB 8918-2006；(8)、起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T 3811-2008；(9)、纜索起重機(jī)GB/T 28756-2012；(10)、纜索起重機(jī)技術(shù)條件SL375-2017；(11)、纜索起重機(jī)型式試驗(yàn)細(xì)則TSG Q7009-2007；

26、(12)、水電水利工程纜索起重機(jī)安全操作規(guī)程DLT 5266-2011；(13)、起重機(jī) 鋼絲繩 保養(yǎng)、維護(hù)、檢驗(yàn)和報(bào)廢GB/T 5972-2016；(14)、熱軋型鋼(GB/T 706-2016)；(15)、中華人民共和國安全生產(chǎn)法；2014年8月31日；(16)、建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范 (GB50194-2014) ；(17)、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（ JGJ80-2016）；(18)、建筑卷揚(yáng)機(jī)安全規(guī)程(GB/T 1955-2019) ；(19)、起重機(jī)械安全規(guī)程GB 6067-2010；(20)、起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)（GB/T28264-212）；(21)、公路工程施

27、工安全技術(shù)規(guī)范（JTG F90-2015）；(22)、建設(shè)工程施工重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與監(jiān)控技術(shù)規(guī)程（DBJ 13-91-2007）；(23)、生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則（GB/T 29639-2013）；(24)、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定有關(guān)問題的通知 (建辦質(zhì)201831號(hào))；(25)、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定 (建設(shè)部令第37號(hào))；(26)、SAP2000中文版使用指南(2006年9月)人民交通出版社；(27)、起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(2002年2月)人民交通出版社；(28)、建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范(JGJ276-2012)；(29)、現(xiàn)場測量、調(diào)查資

28、料。3、施工進(jìn)度計(jì)劃及資源配置計(jì)劃3.1、施工進(jìn)度計(jì)劃表3-1 纜索吊裝系統(tǒng)及拱肋、橋面系安裝施工進(jìn)度計(jì)劃表年度、月份工程項(xiàng)目20202021年2022111212345678910111212345設(shè)備加工制作及運(yùn)輸塔架基礎(chǔ)施工主錨碇施工塔架及索鞍安裝纜索及機(jī)電系統(tǒng)試吊驗(yàn)收拱肋、橫撐、風(fēng)撐及檢修道安裝鋼管砼充灌拱上立柱蓋梁安裝纜索系統(tǒng)拆除備 注主要工作內(nèi)容為：、纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)及制造、運(yùn)輸；、塔基、錨碇基礎(chǔ)開挖、鉆孔、混凝土澆筑；、塔架鋼結(jié)構(gòu)及風(fēng)纜安裝；、吊裝系統(tǒng)14根主索、2根工作索及相應(yīng)起吊、牽引、安裝；、拱肋及相應(yīng)扣索安裝，風(fēng)撐、檢修道安裝；、拱上鋼立柱及12根砼預(yù)制蓋梁的安裝；、纜索吊機(jī)

29、拆除。2021年2月底完成設(shè)備的加工制作準(zhǔn)備及運(yùn)輸，2021年1月底完成塔架基礎(chǔ)施工，2021年4底月完成主錨碇施工，5月中旬完成兩岸塔架拼裝，年6月底完成纜索吊裝系統(tǒng)施工及試吊驗(yàn)收，11月底完成拱肋、風(fēng)撐及檢修道的吊裝，2022年3月底完成拱上鋼立柱及蓋梁安裝。2022年5月底完成纜索系統(tǒng)拆除及運(yùn)輸出場。3.2、材料與設(shè)備配置計(jì)劃(1)、材料及設(shè)備供應(yīng)纜索系統(tǒng)卷揚(yáng)機(jī)、起吊滑車組、起重小車、索鞍及大部份吊具采用現(xiàn)有設(shè)備，塔架鋼管立柱，型鋼、鋼梁、鋼錨箱，鋼繩等部份采用公司現(xiàn)有設(shè)備，部份新采購或加工，其它結(jié)構(gòu)鋼材及扣錨索鋼絞線、錨具等由項(xiàng)目部集中采購和有資質(zhì)的金屬結(jié)構(gòu)廠家加工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)材質(zhì)、

30、規(guī)格、型號(hào)落實(shí)，并滿足相關(guān)規(guī)范要求。焊接按建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ 81-2002、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50205-2001及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011(第19章 鋼橋)的有關(guān)要求執(zhí)行。對接焊縫要達(dá)到一級(jí)焊縫要求。焊縫除按規(guī)程要求進(jìn)行外觀檢查外，一級(jí)焊縫應(yīng)進(jìn)行100%無損檢測，二級(jí)焊縫應(yīng)進(jìn)行抽檢，抽檢比例應(yīng)不小于20%。混凝土集中拌制，砼罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，泵送入模。鋼筋在重慶鋼材市場采購經(jīng)檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。主要材料和機(jī)械設(shè)備見表(10)：(2)、主要材料、機(jī)械設(shè)備主要施工工具及質(zhì)檢設(shè)備見表3-2，纜索吊機(jī)主要材料、設(shè)備見表3-3。表3-

31、2 主要施工工具及質(zhì)檢設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī) 格長 度數(shù)量備 注1倒鏈葫蘆310t10個(gè)2手搬葫蘆1t6個(gè)3汽車吊25t1輛4裝載機(jī)Z501臺(tái)5交流焊機(jī)30KW6臺(tái)6載重汽車20t2輛7全站儀萊卡1臺(tái)8精密水平儀萊卡NA22臺(tái)9經(jīng)緯儀J22臺(tái)10千斤頂25t4臺(tái)11電動(dòng)扳手M27型套812電動(dòng)扳手M22型套613電動(dòng)扳手M30型套214手持切割機(jī)CS-150臺(tái)10表3-3 纜索吊機(jī)主要材料、設(shè)備4、施工工藝技術(shù)4.1、施工工藝流程圖4-1 上部結(jié)構(gòu)安裝工藝流程圖4.2、纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)4.2.1、吊重的確定單組主索額定起吊能力按76噸設(shè)計(jì)。起重小車、起吊滑車組、配重及吊扣點(diǎn)連接、起吊牽引鋼繩等附屬結(jié)構(gòu)重

32、量17.375t，每組主索計(jì)算重量為Gmax=(G+P)1.2 =(76t+17.375t)1.2=112.05t=1098KN。1.2為沖擊系數(shù)。4.2.2、承重主索(1)、主索布置在塔頂布置2組756mm(637S+FC)的合成纖維芯鋼索作為主索，主索正對所安裝肋軸線。主索公稱抗拉強(qiáng)度1770MPa,單根鋼繩鋼絲截面積A=1233.79mm2，單根鋼繩單位長度重量11.6kg/m，整條鋼絲繩的最小破斷拉力為Tp=1830KN。2組主索在空載狀態(tài)皆可進(jìn)行橫移。圖4-2為主索平衡輪布置圖。圖4-2 主索平衡輪布置示意圖主索跨度L=341m，主索安裝垂度f0=13.5m。單組主索吊運(yùn)76t額定荷

33、載至索跨跨中時(shí)，承重索最大張力Tmax=3977.09KN，安全系數(shù)K=3.22，跨中吊重最大垂度fmax=26.001m,垂跨比為f/L=1/13.11。為使懸索受力均勻，通過150噸大噸位滑輪串聯(lián)，使張力自動(dòng)調(diào)整均勻。見圖4-2。主索56mm鋼索用量27600=8400m。主索回頭卡數(shù)量應(yīng)不少于15個(gè)，對接索卡不少于30個(gè)，索卡間距35cm。鋼絲繩繩卡應(yīng)配套使用，應(yīng)將U 形環(huán)部分卡在繩頭的一面，壓板放在主繩的一面。如果U形部分與主繩接觸，則主繩被壓扁后，受力時(shí)容易斷絲。 （正確的安裝方式） （錯(cuò)誤的安裝方式）圖4-3 繩卡安裝方式圖鋼絲繩夾頭在使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 卡子的大小要適合鋼絲繩

34、的粗細(xì)，U形環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距，要比鋼絲繩直徑大13mm，凈距太大不易卡緊繩子，容易發(fā)生事故。 上夾頭時(shí)一定要將螺栓擰緊，直到繩被壓扁1314直徑時(shí)為止，并在繩受力后，再將夾頭螺栓擰緊一次，以保證接頭牢固可靠。為了便于檢查接頭是否可靠和發(fā)現(xiàn)鋼絲繩是否滑動(dòng)，可在最后一個(gè)夾頭后面大約500mm處再安一個(gè)夾頭，并將繩頭放出一個(gè)“安全彎”。這樣，當(dāng)接頭的鋼絲繩發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，“安全彎”首先被拉直，這時(shí)就應(yīng)該立即采取措施處理。(2)、主索計(jì)算結(jié)果及計(jì)算結(jié)論、計(jì)算結(jié)果計(jì)算過程詳見附件2，計(jì)算結(jié)果如表4-1示。、主索計(jì)算結(jié)論從計(jì)算結(jié)果可以看出，主索在額定承載時(shí)的各運(yùn)輸工況，其張力安全系數(shù)及應(yīng)力安全系數(shù)皆滿足規(guī)范要求，

35、主索受力是安全的。表4-1 各階段承重主索計(jì)算成果表(一組主索)階段運(yùn)輸位置主索張力T(KN)安全系數(shù)K主索垂度f(m)朝陽寺岸塔架作用力(KN)雞鳴壩岸塔架作用力(KN)空索狀態(tài)867.71313.5H=56.010V=469.316H=60.326V=479.494空載狀態(tài)起重小車等位于跨中1473.65817.543H=96.617V=787.413H=103.946V=804.699安裝拱肋荷載位于朝陽寺塔前26m2675.347f1=9.456f2=12.338H=-54.157V=2178.554H=188.533V=1180.394荷載位于雞鳴壩塔前34m2887.562f1=1

36、4.191f2=11.718H=194.006V=1272.078H=8.445V=2268.253至索跨跨中3977.0903.22f1=26.001f2=26.001H=246.281V=2213.736H=266.059V=2260.388彎曲作用應(yīng)力=0.519KN/mm2，安全系數(shù)K=3.412接觸作用應(yīng)力=0.517KN/mm2，安全系數(shù)K=3.4224.2.3、工作索(1)、工作索布置考慮到吊運(yùn)扣索、設(shè)備檢修、運(yùn)送小型機(jī)具及施工輔助的需要，在塔頂每組主索內(nèi)側(cè)(距離主索中心1.2m位置)各布置了1組156mm (637S+FC)的纖維芯鋼索作為工作索，公稱抗拉強(qiáng)度1770MPa,

37、單根鋼繩鋼絲截面積A=1233.79mm2，單根鋼繩單位長度重量11.6kg/m，整條鋼絲繩的最小破斷拉力為Tp=1830KN。工作索按最大吊重100KN控制設(shè)計(jì)。工作索用量2600=1200米。(2)、工作索計(jì)算結(jié)果及結(jié)論表4-2 各階段工作索計(jì)算成果表計(jì)算工況主索張力T(KN)安全系數(shù)K主索垂度f(m)朝陽寺岸塔架作用力(KN)雞鳴壩岸塔架作用力(KN)空索狀態(tài)139.07812H=9.331V=72.855H=10.023V=74.487朝陽寺岸塔前20m位置370.1349.356H=-6.859V=300.065H=26.325V=161.125雞鳴壩岸塔前20m位置370.4019

38、.347H=24.678V=157.297H=-4.968V=304.512至索跨跨中571.0493.2025.174H=36.284V=312.429H=39.124V=319.128接觸作用應(yīng)力0.519KN/mm2，安全系數(shù)K3.412。從計(jì)算結(jié)果可以看出，工作索在各運(yùn)輸工況，其張力安全系數(shù)及應(yīng)力安全系數(shù)皆滿足規(guī)范要求，工作索受力是安全的。4.2.4、塔架及塔頂分配梁(1)、塔架結(jié)構(gòu)、塔身構(gòu)造 (見圖4-4)兩岸塔架結(jié)構(gòu)基本相同，朝陽寺岸塔架總高44.255m,雞鳴壩岸塔架總高47.255m，兩岸塔頂?shù)雀叱獭Ｋ芰⒅捎?3014鋼管并通過法蘭盤接長，每側(cè)4根，全塔共8根鋼管柱，立柱框

39、架內(nèi)水平腹桿及斜腹桿分別采用萬能桿件2N4及2N5桿件，水平面斜腹桿采用2N5桿件，2N4及2N5腹桿通過螺栓與立柱鋼管上焊接的綴板連接；塔架縱向?qū)?.4m(前后立柱中心距離)，橫向每側(cè)立柱寬2.4m，中部門架寬8.4m，塔頂橫向全寬17.6m，塔腳橫向全寬13.2m。上下河立柱之間在塔頂及中部分別設(shè)置萬能桿件橫向連接系，中部橫向連接系皆使用2N4、2N5桿件，上部橫向連接系根據(jù)受力需要，橫向斜腹桿采用4N3(2N3)桿件，上下橫向水平桿采用4N4桿件，豎向采用4N1(2N1)桿件，其余采用2N4、2N5桿件。塔架立柱分段加工，每段間采用高強(qiáng)螺栓通過法蘭盤進(jìn)行連接，在廠家進(jìn)行精加工后運(yùn)輸?shù)绞┕?/p>

40、現(xiàn)場進(jìn)行拼裝，每側(cè)4根立柱鋼管兩相鄰兩節(jié)段(共計(jì)12m)應(yīng)在工廠與腹桿一起進(jìn)行整體預(yù)拼裝，拼裝合格并對應(yīng)編號(hào)后運(yùn)輸至施工現(xiàn)場；運(yùn)輸至現(xiàn)場前，要求對下部塔架的整個(gè)外露部分進(jìn)行除銹工作，并外涂兩道紅丹底漆和一道橘紅色面漆。、塔頂分配梁塔頂分配梁(L)為630高500寬鋼梁，頂?shù)装寮案拱搴穸冉詾?6mm，材質(zhì)皆為Q235。前后兩根分配梁，分配梁通過高強(qiáng)螺栓連續(xù)支承于鋼管及萬能桿件柱頭上。分配梁在中部附近設(shè)置接頭，接頭腹板及底板利用高強(qiáng)螺栓和連接板進(jìn)行連接，頂板坡口熔透焊并打磨光滑，以利索鞍滑行，索鞍利用穿心千斤頂及JL32的精軋螺紋牽引橫移，索鞍滑行到位后，利用高強(qiáng)螺栓固定在分配梁上。前后分配梁之間

41、利用230B組合槽鋼作為橫向連接系，以增強(qiáng)分配梁的橫向剛度及整體性。塔頂分配梁構(gòu)造見圖4-5。圖4-4 塔架構(gòu)造圖圖4-5 分配梁構(gòu)造圖、塔架風(fēng)纜塔架在分配梁(L)前后側(cè)分別設(shè)置前后風(fēng)纜，塔架設(shè)置后風(fēng)纜各4道，前風(fēng)纜2道；前后風(fēng)纜皆采用624mm纖維芯鋼索(637S+FC 1670MPa)；后風(fēng)纜正對每根鋼管柱布置，前風(fēng)纜正對外側(cè)鋼管柱布置。塔架橫風(fēng)纜每側(cè)一道，與水平面夾角約30布置，采用620mm纖維芯鋼索(637S+FC 1670MPa)。后風(fēng)纜進(jìn)入主錨碇錨固，橫風(fēng)纜另設(shè)錨碇錨固，前風(fēng)纜利用橋臺(tái)內(nèi)的預(yù)埋拉板錨固。為減少風(fēng)纜垂度的非線性影響，增大風(fēng)纜對塔架的約束作用，風(fēng)纜皆設(shè)置一定的初始張力

42、，風(fēng)纜初張力在塔架安裝完成后(纜索系統(tǒng)安裝前)即進(jìn)行施加，并控制朝陽寺岸塔頂向錨碇方向預(yù)偏移10.9cm，雞鳴壩岸塔頂向錨碇方向預(yù)偏移10.5cm。見表4-3。表4-3 每道風(fēng)纜張力及塔架位移表(KN-mm)岸 別前風(fēng)纜后風(fēng)纜橫風(fēng)纜縱向位移初張力最大張力初張力最大張力初張力最大張力初始偏移跨中偏移朝陽寺岸230230160230.645120-108.7(向后)18.1(向前)雞鳴壩岸300300130215.118120-105.1(向后)5.8(向前)、避雷裝置由于塔架較高，必須設(shè)置避雷設(shè)施。按照級(jí)結(jié)構(gòu)物避雷要求設(shè)置，通路電阻小于4。塔架防雷裝置由接閃器、引下線和接地裝置等三部分組成。采用

43、25圓鋼制作接閃器，其長度為2m，塔的兩側(cè)立柱上分別設(shè)置一根；同時(shí)用12圓鋼外套PVC防護(hù)管(避雷裝置與塔架絕緣)作為引下線，接至地面與相應(yīng)的接地裝置相連接，接地裝置采用型鋼75758打入地中設(shè)置，打入深度不小于1.5m。、塔架基礎(chǔ)塔架基礎(chǔ)為C30砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)全部嵌入基巖。每側(cè)塔柱設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸5.45.4m，厚2m，中心距離纜索吊機(jī)中線5.4m。每個(gè)基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋416根32mm的預(yù)埋螺栓錨固塔腳。要求基底容許承載力不小于0.5MPa。(2)、塔架計(jì)算結(jié)果及結(jié)論塔架計(jì)算采用SAP2000結(jié)構(gòu)分析通用程序按空間桿系結(jié)構(gòu)建立計(jì)算模型，風(fēng)纜由于作用了較大的初張力，按桿單元進(jìn)入計(jì)算

44、模型，用Ernst公式進(jìn)行風(fēng)纜等效彈性模量計(jì)算。計(jì)算荷載考慮了自重、風(fēng)荷載、風(fēng)纜荷載、纜索系統(tǒng)荷載及扣索系統(tǒng)荷載等的綜合作用，共計(jì)算了以下19工況。、計(jì)算工況根據(jù)塔架在構(gòu)件運(yùn)輸至索跨不同位置作用荷載大小的對比分析，以兩組承重索同時(shí)運(yùn)輸額定荷載至跨中作為控制計(jì)算狀態(tài)，塔架共驗(yàn)算以下4個(gè)工況，見表4-4，其中工況四為塔架整體穩(wěn)定性計(jì)算。計(jì)算時(shí)，兩岸塔架分別建模進(jìn)行計(jì)算。表4-4 塔架驗(yàn)算工況名 稱構(gòu)件位置荷載組合備 注工況一索跨跨中索塔自重及風(fēng)纜初張力荷載（CSHZ）靜力計(jì)算工況二索跨跨中索塔自重及風(fēng)纜初張力荷載（CSHZ）+吊運(yùn)額定荷載至跨中纜、扣索系統(tǒng)荷載（LSHZ）靜力計(jì)算工況三索跨跨中索塔

45、自重及風(fēng)纜初張力荷載（CSHZ）+6級(jí)風(fēng)荷載（FLHZ）+吊運(yùn)額定荷載至跨中纜、扣索系統(tǒng)荷載（LSHZ）靜力計(jì)算工況四索跨跨中索塔自重及風(fēng)纜初張力荷載（CSHZ）+6級(jí)風(fēng)荷載（FLHZ）+吊運(yùn)額定荷載至跨中纜、扣索系統(tǒng)荷載（LSHZ）屈曲分析、計(jì)算結(jié)果各工況位移計(jì)算結(jié)果見表4-5，塔架強(qiáng)度、基礎(chǔ)應(yīng)力、塔架風(fēng)纜張力及塔架整體穩(wěn)定計(jì)算結(jié)果見表4-6。表4-5 各工況塔頂位移最大位移(mm)計(jì)算工況朝陽寺岸塔架雞鳴壩岸塔架備 注 縱向Vy橫向Vx豎向Vz 縱向Vy橫向Vx豎向Vz工況一-108.70.0-105.10.0僅有塔架及風(fēng)纜工況二14.30.0-13.32.90.0-11.6自重+風(fēng)纜+纜

46、扣系統(tǒng)工況三18.10.0-13.35.80.0-11.7自重+風(fēng)纜+纜扣系統(tǒng)+6級(jí)風(fēng)容許值(H/400)110110118118是否滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足注：、安裝位移是指在塔架自重及風(fēng)纜初張力作用下的塔架位移值，此時(shí)沒有安裝纜索系統(tǒng)；、縱向位移負(fù)值表示向錨碇方向，豎向位移負(fù)值表示向下；、塔頂位移容許值為塔高的1/400。表4-6 塔架最大受力計(jì)算結(jié)果統(tǒng)計(jì)表Q235 M型萬能桿件(KN)岸別規(guī)格名稱最大拉力允許最大拉力最大壓力允許壓力是否滿足朝陽寺岸豎 桿4N1/1330-483.798-1330是水平桿4N4336.836426/-426是斜 桿4N3311.522756-304.1

47、93-756是雞鳴壩岸豎 桿4N1/1330-499.154-1330是水平桿4N4350.977426/-426是斜 桿4N3324.027756-315.698-756是Q345 63014立柱鋼管(MPa)岸別規(guī)格名稱最大拉應(yīng)力允許拉應(yīng)力最大壓應(yīng)力允許壓應(yīng)力朝陽寺岸63014鋼管立柱52.356210-95.234-210是雞鳴壩岸63014鋼管立柱42.818210-97.208-210是Q235分配梁及腹桿(MPa)岸別規(guī)格名稱最大彎曲應(yīng)力允許彎曲應(yīng)力最大剪應(yīng)力允許剪應(yīng)力朝陽寺岸分配梁-58.87414540.18185是腹 桿10.784145-8.53985是雞鳴壩岸分配梁-60

48、.87214541.40985是腹 桿10.468145-8.95785是637S+FC 1670Mpa 塔架風(fēng)纜(KN)岸別規(guī)格名稱最大拉力破斷拉力安全系數(shù)K容許安全系數(shù)朝陽寺岸前風(fēng)纜(624mm)23019028.33是后風(fēng)纜(624mm)230.64519028.23是雞鳴壩岸前風(fēng)纜(624mm)30019026.33是后風(fēng)纜(624mm)215.11819028.83是C30塔架基礎(chǔ)基底應(yīng)力(MPa)岸別最大基底應(yīng)力基底容許承載力朝陽寺岸0.2381.0是雞鳴壩岸0.2651.0是塔架整體穩(wěn)定性分析岸 別穩(wěn)定安全系數(shù)容許穩(wěn)定安全系數(shù)雞鳴壩岸19.164.0是、塔架位移控制根據(jù)以上計(jì)算結(jié)

49、果，兩岸塔架在風(fēng)纜初張力作用下向后預(yù)偏100mm。朝陽寺岸塔架在上部結(jié)構(gòu)安裝過程中最大縱向位移應(yīng)控制在110mm以內(nèi)(小于H/400=44220/400=110.6mm)，雞鳴壩岸塔架在上部結(jié)構(gòu)安裝過程中最大縱向位移應(yīng)控制在118.1mm以內(nèi)(小于H/400=47220/400118.1mm)，最大橫向位移控制在30mm；若塔架位移超過此限制，應(yīng)對風(fēng)纜張力進(jìn)行調(diào)整，使塔頂位移滿足上述要求。、塔架計(jì)算結(jié)論通過前面的計(jì)算，塔架在各受力工況，其變形、強(qiáng)度、屈曲穩(wěn)定性、地基承載力及傾覆穩(wěn)定性皆滿足規(guī)范要求，塔架在上部鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中是安全的。4.2.5、扣索(1)、扣索系統(tǒng)設(shè)計(jì)、扣索鋼管拱肋上下游每個(gè)

50、安裝段各設(shè)置1道扣索，每岸每肋6道扣索，14道每道扣索皆采用240mm鋼索(637S+FC 1670Mpa)，5、6道扣索皆采用248mm鋼索(637S+FC 1670Mpa)，皆為每肋左右側(cè)各一根鋼索。兩岸1、2段扣索皆經(jīng)交界墩頂部的座滑輪導(dǎo)向后錨固在橋臺(tái)內(nèi)的預(yù)埋拉板上，36段扣索經(jīng)塔頂座滑輪導(dǎo)向后錨固在主錨碇前錨梁上。詳見圖4-6、圖4-7。圖4-6 朝陽寺岸扣索布置示意圖圖4-7 雞鳴壩岸扣索布置示意圖表4-7 兩岸扣索數(shù)量匯總表名稱岸 別扣索規(guī)格數(shù)量單根長度(m)總長度(m)單重(kg/m)總重(kg)一扣朝陽寺岸40mm637S+FC1670MPa221004006.082432雞鳴

51、壩岸22953802310二扣朝陽寺岸221054202554雞鳴壩岸221004002432三扣朝陽寺岸2229011607053雞鳴壩岸222409605837四扣朝陽寺岸2230012007296雞鳴壩岸2225010006080五扣朝陽寺岸48mm637S+FC1670MPa2232012808.7611213雞鳴壩岸2227010809461六扣朝陽寺岸22330132011563雞鳴壩岸2228011209811合計(jì)(kg)78042、拱肋與扣索的連接圖4-8 兩岸14段扣索與拱肋連接構(gòu)造圖扣索與鋼管拱肋之間利用捆綁繩、H拉板、鋼銷、卸扣及鋼輪進(jìn)行連接。14段拱肋扣點(diǎn)連接見圖4-8

52、。先每根鋼管上弦設(shè)置1根52mm(637S+FC 1670Mpa)捆綁索，捆綁索兩端穿千斤扣，一端與主拱上弦鋼管纏繞一圈后利用30噸卸扣鎖死，另一端與上端的50噸H板鋼銷連接，每側(cè)兩根上弦管捆綁繩連接在同一個(gè)H板上，H板另一端設(shè)置70噸鋼輪，40mm扣索通過鋼輪走2線布置，每道扣索的兩根鋼索分別對稱布置在主索鞍兩側(cè)的扣索索鞍上，然后進(jìn)入主錨碇的前錨梁上錨固，并通過索卡固定，每個(gè)端頭纏繞錨梁回頭后索卡不少于12個(gè)?？鬯魇站o采用30噸滑車組進(jìn)行。圖4-9 兩岸56段扣索與拱肋連接構(gòu)造圖56段拱肋扣點(diǎn)連接見圖4-9。先每根鋼管上弦設(shè)置1根52mm(637S+FC 1670Mpa)捆綁索對稱折疊后成雙

53、線，捆綁索兩端穿千斤扣，捆綁繩中部與70噸H板鋼銷連接，兩端在主拱上弦鋼管纏繞一圈后利用40噸卸扣鎖死，每側(cè)兩根上弦管捆綁繩連接在同一個(gè)H板上，H板另一端設(shè)置70噸鋼輪，48mm扣索通過鋼輪走2線布置，每道扣索的兩根鋼索分別對稱布置在主索鞍兩側(cè)的扣索索鞍上，然后進(jìn)入主錨碇的前錨梁上錨固，并通過索卡固定，每個(gè)端頭纏繞錨梁回頭后索卡不少于12個(gè)。扣索收緊采用40噸滑車組進(jìn)行。吊、扣點(diǎn)位置設(shè)置于主拱肋與腹桿交叉連接位置，以防止捆綁繩向下滑移，同時(shí)還應(yīng)根據(jù)具體情況在拱肋上焊接捆綁繩臨時(shí)限位塊(臨時(shí)限位塊在拱肋合攏松索后拆除)，防止前后吊點(diǎn)高度不一致時(shí)拱肋滑落。吊扣點(diǎn)位置見圖4-10。圖4-10 拱肋吊

54、扣點(diǎn)位置示意圖(2)、扣索系統(tǒng)計(jì)算、計(jì)算方法及計(jì)算模型計(jì)算方法：利用通用結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)軟件SAP2000V20.2按空間桿系結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算。節(jié)段內(nèi)弦桿與腹桿之間的連接皆按固結(jié)考慮，在鋼管拱肋安裝過程中，拱腳為鉸接結(jié)構(gòu)，按鉸支點(diǎn)考慮，扣索按兩端鉸接桿單元計(jì)入，與扣塔或錨碇之間的連接按固定鉸。先按“零彎矩法(及拱腳及各節(jié)段間鉸接)”計(jì)算合拱前各道扣索力，然后利用計(jì)算所得的各扣索力、拱肋自重共同作用進(jìn)行合拱前狀態(tài)的計(jì)算(本階段拱腳鉸接、各節(jié)段間按固結(jié))，并對各扣索力進(jìn)行少量調(diào)整使拱肋各節(jié)點(diǎn)計(jì)算豎向位移滿足規(guī)范要求(高程差在L/3000及50mm以內(nèi))，同時(shí)拱肋各部彎矩較小，應(yīng)力在規(guī)范容許的范圍內(nèi)，則所

55、確定的扣索力即為合拱前的各道扣索力。然后按“倒裝法”計(jì)算各階段扣索力、拱肋應(yīng)力、節(jié)點(diǎn)位移，以控制各階段扣索力及拱肋變形，倒拆過程中若拱肋變形較大，則對扣索力進(jìn)行少量調(diào)整。各階段拱肋應(yīng)力皆應(yīng)在規(guī)范容許的范圍內(nèi)，扣索以各階段的最大扣索力控制設(shè)計(jì)，扣索安全系數(shù)按不小于3.0設(shè)計(jì)。計(jì)算模型見圖4-11。詳細(xì)計(jì)算原理及過程見附件2。圖4-11 扣掛系統(tǒng)電算模型、計(jì)算結(jié)果各階段扣索力計(jì)算結(jié)果見表4-8。表4-8 拱肋自重作用各階段單根扣索力計(jì)算成果表（KN） 單根索力階 段朝陽寺岸T1T2T3T4T5T6安裝拱腳段及風(fēng)撐155.894安裝第二段及風(fēng)撐165.466187.690安裝第三段及風(fēng)撐165.29

56、6187.22193.630安裝第四段及風(fēng)撐162.685183.957192.704227.788安裝第五段及風(fēng)撐161.389140.525164.343228.114327.250安裝第六段及風(fēng)撐149.028123.350160.273226.331327.500346.288單根最大索力Tmax165.466187.690193.630228.114327.500346.288安全系數(shù)K5.334.704.563.873.883.67是否滿足K3.0是是是是是是 單根索力階 段雞鳴壩岸T1T2T3T4T5T6安裝拱腳段及風(fēng)撐155.084安裝第二段及風(fēng)撐167.238188.639安

57、裝第三段及風(fēng)撐167.567188.877180.602安裝第四段及風(fēng)撐162.713181.519176.983217.963安裝第五段及風(fēng)撐162.150144.015154.048219.001298.085安裝第六段及風(fēng)撐151.971130.980150.584218.626301.139316.459單根最大索力Tmax167.567188.877180.602219.001301.139316.459安全系數(shù)K5.264.674.884.034.224.01是否滿足K3.0是是是是是是表4-8中可以看出，各扣索安全系數(shù)皆滿足不小于3的規(guī)范要求。鋼拱肋各安裝階段最大應(yīng)力計(jì)算結(jié)果見表

58、4-9?？梢姡袄甙惭b過程中拱肋最大拉應(yīng)力13.607MPa，最大壓應(yīng)力-21.791MPa，單元最大應(yīng)力皆大大小于Q345鋼材容許應(yīng)力值210Mpa，可見，在拱肋安裝過程中，拱肋受力非常安全。表4-9 各階段拱肋強(qiáng)度計(jì)算成果表（MPa）扣掛階段岸 別最大拉應(yīng)力最大壓應(yīng)力許用應(yīng)力安裝拱腳段及風(fēng)撐朝陽寺岸11.228-7.896210雞鳴壩岸11.019-7.846210安裝第2段及風(fēng)撐朝陽寺岸13.607-11.824210雞鳴壩岸13.341-11.598210安裝第3段及風(fēng)撐朝陽寺岸10.628-13.664210雞鳴壩岸11.264-13.660210安裝第4段及風(fēng)撐朝陽寺岸9.655-

59、14.014210雞鳴壩岸10.901-14.922210安裝第5段及風(fēng)撐朝陽寺岸10.183-14.027210雞鳴壩岸11.078-14.333210安裝第6段及風(fēng)撐朝陽寺岸12.454-21.791210雞鳴壩岸11.550-18.5282104.2.6、主索錨碇(1)、主錨碇結(jié)構(gòu)每岸各設(shè)置一個(gè)結(jié)構(gòu)相同的主錨碇，分別用于該岸拱肋等安裝時(shí)主索、工作索、扣索、塔架后風(fēng)纜等的錨固。主錨碇相對于纜索吊機(jī)軸線對稱布置。主錨碇設(shè)計(jì)為樁基承臺(tái)結(jié)構(gòu)。朝陽寺岸主錨碇設(shè)置在塔后100m處，此處位于路基曲線范圍，錨碇約占半邊路基，外側(cè)路基(約寬7m)作為構(gòu)件運(yùn)輸通道。雞鳴壩岸塔架設(shè)置于塔后86m處，基本位于路

60、基靠山側(cè)，不影響路基施工通道。朝陽寺岸錨碇承臺(tái)頂面標(biāo)高600.5m，約低于路面；朝陽寺岸錨碇承臺(tái)頂面標(biāo)高605.0m，高于路面，開挖時(shí)注意邊坡的穩(wěn)定，靠路基側(cè)確保通道寬度后應(yīng)盡量少開挖，待上部結(jié)構(gòu)安裝完成后，再開挖靠近錨碇的巖土，以確保錨碇基礎(chǔ)的抵抗力。設(shè)計(jì)每個(gè)錨碇布置6根鋼筋砼樁，樁直徑2.5m，樁基錨固深度8.5m，承臺(tái)平面尺寸13.5m9.5m，高2.5m，前后排樁基皆露出承臺(tái)并設(shè)置橫向水平錨梁錨固鋼索，錨梁直徑2.2m。左右側(cè)后錨梁各錨固一組主索及相應(yīng)的起吊牽引連接索，左右側(cè)前錨梁分別錨固該側(cè)工作索、扣索及塔架后風(fēng)纜。錨碇采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，要求樁基及承臺(tái)嵌入巖層內(nèi)，基礎(chǔ)承載力不