當(dāng)前我國(guó)汽車需求形勢(shì)分析與趨勢(shì)展望

1、.：.；當(dāng)前我國(guó)汽車需求情勢(shì)分析與趨勢(shì)展望2021年我國(guó)汽車銷量創(chuàng)全球歷史新高，乘用車需求構(gòu)造向多樣化開展，重型貨車和大客車引領(lǐng)商用車市場(chǎng)全面增長(zhǎng)，小排量汽車需求受政策影響明顯。未來我國(guó)汽車需求環(huán)境中的有利和不利要素并存，宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但不確定性要素有所添加；刺激政策陸續(xù)退出，一線城市市場(chǎng)控制趨于嚴(yán)厲；節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展將進(jìn)入實(shí)踐操作階段；汽車消費(fèi)本錢面臨繼續(xù)上升的壓力。2021年我國(guó)汽車消費(fèi)進(jìn)入普及期，汽車需求重心將逐漸向二、三線地域延伸，汽車市場(chǎng)需求構(gòu)造將產(chǎn)生新的變化。 一、當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)需求特點(diǎn) 遭到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策的疊加作用，近年來我國(guó)汽車市場(chǎng)需求堅(jiān)持了延續(xù)高增長(zhǎng)

2、態(tài)勢(shì)，需求總量屢創(chuàng)新高，需求構(gòu)造不斷呈現(xiàn)新變化。 一汽車銷量創(chuàng)全球歷史新高 2021年，在經(jīng)濟(jì)和居民收入繼續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)下，在購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等鼓勵(lì)性消費(fèi)政策刺激下，我國(guó)汽車銷售延續(xù)了2021年快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年銷售汽車1806萬輛，同比增長(zhǎng)32.37%，年銷量刷新全球歷史記錄，穩(wěn)居世界第一汽車銷售大國(guó)。各類車型全面增長(zhǎng)，其中，乘用車和商用車分別銷售5.78萬輛和430.41萬輛，分別同比增長(zhǎng)33.17%和29.90%。但由于2021年走勢(shì)前低后高，而2021年上半年銷售程度較高，呵斥月度銷量增速呈總體回落態(tài)勢(shì)，12月份增幅由年初的接近100%回落至19.32%，全

3、年汽車銷售增幅比2021年回落13.78個(gè)百分點(diǎn)。 二乘用車需求構(gòu)造向多樣化開展 遭到居民消費(fèi)才干提升和消費(fèi)認(rèn)識(shí)變化的影響，我國(guó)乘用車消費(fèi)構(gòu)造呈現(xiàn)由相對(duì)單一格局向多樣化開展的態(tài)勢(shì)。一方面，以往比重較高的轎車和交叉型乘用車比重有所降低。2021年轎車銷售949.43萬輛，同比增長(zhǎng)27.05%，增幅低于乘用車平均增幅6個(gè)百分點(diǎn)，銷量在乘用車銷量中的比重由2021年的72.33%下降到69.01%；交叉型乘用車受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策力度減弱等要素影響，增幅明顯減緩，銷售249.21萬輛，同比增長(zhǎng)27.77%，增幅也明顯低于乘用車平均程度，比重由2021年的18.88%下降到18.11%。另一方面，SUV和

4、MPV增勢(shì)迅猛，市場(chǎng)比重明顯提高。2021年SUV銷售132.60萬輛，同比增長(zhǎng)101.27%，高于乘用車平均增速68個(gè)百分點(diǎn)，銷量在乘用車中的比重由2021年的6.38%提高到9.64%。2021年MPV銷售44.54萬輛，同比增長(zhǎng)78.92%，增幅高于乘用車平均增速45個(gè)百分點(diǎn)，銷量比重由2021年的2.41%提高到3.24%。 三重型貨車和大客車引領(lǐng)商用車市場(chǎng)全面增長(zhǎng) 2021年，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)背景下，客貨運(yùn)輸需求較快增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)商用車市場(chǎng)全面增長(zhǎng)，比較而言，貨車銷量增速快于客車銷量增速。2021年貨車銷售386.11萬輛，同比增長(zhǎng)30.47%。尤其是重型貨車銷售增長(zhǎng)迅猛，初次突破百萬大關(guān)

5、，到達(dá)101.74萬輛，同比增長(zhǎng)59.93%，增幅比貨車平均程度高出近20個(gè)百分點(diǎn)，更高于2021年同期42.22個(gè)百分點(diǎn)；而中、輕、微卡增幅較2021年呈現(xiàn)不同程度減緩。2021年，客車市場(chǎng)表現(xiàn)也明顯好于2021年，客車銷售44.31萬輛，同比增長(zhǎng)25.14%，增幅高于同期21.19個(gè)百分點(diǎn)。其中，大型客車增速明顯加快，銷售6.88萬輛，同比增長(zhǎng)45.87%。 四小排量汽車需求受政策影響明顯 2021年，小排量車購(gòu)置稅由減半優(yōu)惠減少為四分之一，由于大多消費(fèi)者對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策力度敏感，受政策力度減弱影響，上半年，1.6升及以下排量乘用車市場(chǎng)占有率逐月回落，7月乘用車市場(chǎng)占有率為65%，較202

6、1年下降5個(gè)百分點(diǎn)。下半年，節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼政策的實(shí)施，對(duì)該類車型市場(chǎng)份額上升起到了一定的積極作用。隨著消費(fèi)者對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出預(yù)期的加強(qiáng)，四季度該類車型銷售火爆，11、12月市場(chǎng)份額均超越70%。全年呈“V字形狀。但由于政策實(shí)施較晚，政策效果尚未充分表達(dá)。2021年，1.6升及以下排量乘用車全年共銷售945.92萬輛，同比增長(zhǎng)31.8%；占乘用車銷售市場(chǎng)的68.8%，較2021年下降1個(gè)百分點(diǎn)；占汽車銷售市場(chǎng)的52.4%，與2021年相比根本持平。 二、2021年我國(guó)汽車需求環(huán)境分析 一宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但不確定性要素有所添加 綜合國(guó)內(nèi)外情勢(shì)，估計(jì)2021年我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量將繼續(xù)堅(jiān)持較快增長(zhǎng)，

7、但增長(zhǎng)速度能夠略低于2021年，GDP實(shí)踐增速在9.5%左右。同時(shí)，國(guó)民收入分配構(gòu)造將加快調(diào)整，城鄉(xiāng)居民生活程度穩(wěn)步提高，從而帶動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買力繼續(xù)加強(qiáng)；城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，中西部地域和二三線城市汽車市場(chǎng)將逐漸進(jìn)入快速開展通道。顯然，宏觀經(jīng)濟(jì)開展將為汽車行業(yè)的開展提供較好的環(huán)境，將繼續(xù)帶動(dòng)汽車市場(chǎng)需求堅(jiān)持較高的增速。但不容忽視的是，隨著通貨膨脹壓力逐漸加大，2021年貨幣緊縮將有所加劇，國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇根底不穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)開展也存在一定的不確定性，進(jìn)而給汽車需求帶來一定負(fù)面影響。并且，2021年下半年，由于消費(fèi)者擔(dān)憂政策退出及躲避限購(gòu)政策，汽車市場(chǎng)消費(fèi)存在著一定程度的提早透支景象，也將一定程度放緩未來一

8、段時(shí)間的汽車終端消費(fèi)增速。 二刺激政策陸續(xù)退出，一線城市市場(chǎng)控制趨于嚴(yán)厲 未來一段時(shí)間，中國(guó)車市將面臨一定的政策調(diào)整壓力。近年來汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)帶來的環(huán)境、交通等各方面的矛盾開場(chǎng)集中顯現(xiàn)，使得政策面對(duì)車市從總量刺激轉(zhuǎn)向調(diào)控和構(gòu)造調(diào)整。一是即將到期，近年來對(duì)汽車市場(chǎng)起到很大刺激作用的一系列扶持政策將陸續(xù)退出，如購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新優(yōu)惠政策被取消，在短期內(nèi)必然對(duì)汽車需求特別是1.6L排量以下的車型需求帶來一定的壓力。二是更多一線城市能夠采取對(duì)汽車總量的控制措施。出于緩解汽車保有量快速添加給交通、環(huán)保等帶來的壓力，從北京等一線城市開場(chǎng)，越來越多的地方都在醞釀出臺(tái)限制機(jī)動(dòng)車的政策，以加大控制汽車過快增

9、長(zhǎng)的力度，如2021年底，北京出臺(tái)措施，搖號(hào)控制車牌數(shù)量，這將對(duì)其他城市起到一定的示范效應(yīng)。各類相關(guān)購(gòu)車限制措施的出臺(tái)將在一定程度上抑制區(qū)域性汽車需求增長(zhǎng)，進(jìn)而對(duì)全國(guó)汽車市場(chǎng)的負(fù)面影響也將不可防止。 三節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展將進(jìn)入實(shí)踐操作階段 近年來，全社會(huì)對(duì)于節(jié)能與新能源汽車的開展認(rèn)識(shí)逐漸趨于一致。2021年，由工信部牽頭，與財(cái)政部、科技部等其他部委編寫了，確定了電動(dòng)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略方向，標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)從言論預(yù)備邁入實(shí)踐操作階段。同時(shí)，各地域?qū)?jié)能和新能源汽車的配套措施也將不斷完善。2021年6月1日，財(cái)政部、工信部等部門結(jié)合發(fā)布了，從上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等

10、5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)任務(wù)，對(duì)符合條件的新能源汽車實(shí)施最高6萬元的補(bǔ)貼。目前，杭州、深圳兩地率先出臺(tái)了地方補(bǔ)貼政策，最高可補(bǔ)貼到達(dá)12.6萬元，而上海、長(zhǎng)春、合肥等地方性補(bǔ)貼政策也正在制定當(dāng)中。隨著對(duì)新能源汽車的各項(xiàng)配套措施逐漸完善，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的探求將深化推進(jìn)，市場(chǎng)需求也將在培育中不斷擴(kuò)展。 四汽車消費(fèi)本錢面臨繼續(xù)上升的壓力 未來一段時(shí)間，油價(jià)上升等要素將繼續(xù)推進(jìn)用車本錢的添加，從而影響汽車市場(chǎng)需求整體變化。從全國(guó)范圍看，目前的廢品油價(jià)錢曾經(jīng)超越2021年國(guó)際油價(jià)上漲到140美圓時(shí)國(guó)內(nèi)廢品油的價(jià)錢程度，未來價(jià)錢依然存在繼續(xù)上漲的能夠，國(guó)際油價(jià)或?qū)⒃俅瓮黄?10美圓，思索到

11、投機(jī)基金推漲要素，某個(gè)時(shí)段將油價(jià)推漲到更高程度也存在能夠。按照國(guó)務(wù)院自2021年起實(shí)施的廢品油價(jià)錢構(gòu)成機(jī)制，國(guó)內(nèi)廢品油價(jià)錢實(shí)行與國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)錢有控制的間接接軌，根據(jù)現(xiàn)行的調(diào)幅規(guī)律測(cè)算，當(dāng)國(guó)際原油月均基準(zhǔn)價(jià)WTI達(dá)110美圓時(shí)，國(guó)內(nèi)汽油90#零售價(jià)將能夠調(diào)整到趨近每噸1萬元，拆合7.4元/升，93#汽油將到達(dá)7.9元/升左右，這將很能夠是社會(huì)言論與公眾心思的一條重要底線?？傮w而言，油價(jià)上調(diào)以及停車等費(fèi)用添加的趨勢(shì)將會(huì)繼續(xù)，因此將繼續(xù)加大公眾用車本錢，更多的人將選擇乘坐公交出行，一定程度抑制潛在購(gòu)車需求。從車型來看，油價(jià)上漲對(duì)乘用車尤其是中低端乘用車需求的影響將比較明顯，但對(duì)商用車的影響那么相對(duì)

12、較小。三、未來我國(guó)汽車需求趨勢(shì)展望 一2021年汽車消費(fèi)進(jìn)入普及期 20212021年，車市以“政策市的鮮明特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，年平均增速高達(dá)三成，中等收入家庭大量進(jìn)入汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)汽車消費(fèi)進(jìn)入一個(gè)新的階段。按照國(guó)際慣例，當(dāng)千人汽車擁有量達(dá)20100輛時(shí)，汽車消費(fèi)將進(jìn)入普及期，這時(shí)汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來第二個(gè)高速增長(zhǎng)期。當(dāng)前我國(guó)千人汽車擁有量達(dá)50輛左右，而國(guó)際平均千人汽車擁有量程度達(dá)147輛，可見我國(guó)汽車市場(chǎng)潛力依然很大。但從短期而言，過快激增的汽車市場(chǎng)銷量和保有量，給能源、環(huán)保、交通等帶來一系列問題，也將成為未來汽車行業(yè)必需面對(duì)的考驗(yàn)。受部分消費(fèi)提早透支和刺激政策退出的影響，估計(jì)2021年，

13、中國(guó)車市將會(huì)回歸常態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，增幅在15%左右，汽車產(chǎn)銷或?qū)⒖缭?000萬輛大關(guān)。 二汽車需求重心將逐漸向二、三線地域延伸 部分東部沿海興隆城市尤其是最先開展起來的京廣滬深等一線市場(chǎng)，在經(jīng)過近幾年各大廠商的深度耕耘后，開場(chǎng)逐漸進(jìn)入成熟期，未來幾年，控制總量基調(diào)日益明顯，控制范圍也將不斷擴(kuò)展，高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)必將遭到較大程度的抑制。而同時(shí)，汽車行業(yè)二三線市場(chǎng)的增長(zhǎng)依然值得等待，尤其是中西部各省市區(qū)域，伴隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展和人均收入的添加，對(duì)汽車的需求將逐漸進(jìn)入新的膨脹期，在接下來的幾年存在著極大的增長(zhǎng)潛力，增速高于傳統(tǒng)的一線市場(chǎng)將成常態(tài)。此外，鄉(xiāng)村市場(chǎng)的發(fā)育和增長(zhǎng)，也將成為今后車市增長(zhǎng)繼續(xù)不斷的推進(jìn)力。與

14、二三線地域和鄉(xiāng)村市場(chǎng)開展相順應(yīng)，越來越多的汽車企業(yè)正在進(jìn)展有針對(duì)性的營(yíng)銷戰(zhàn)略和方式調(diào)整，這些積極探求和實(shí)際，也將為我國(guó)汽車市場(chǎng)需求潛力的開發(fā)和釋放提供重要的推進(jìn)力量。因此，未來一段時(shí)間，汽車市場(chǎng)需求重心由東部沿海向中西部地域、由一線城市向二三線城市轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)將日益明顯。 三汽車市場(chǎng)需求構(gòu)造將產(chǎn)生新的變化 1、2021年增長(zhǎng)迅猛的奢華車市場(chǎng)被繼續(xù)看好 隨著中國(guó)富人階層的不斷崛起，近年來中國(guó)奢華車市場(chǎng)呈現(xiàn)了高于市場(chǎng)整體增幅程度的開展勢(shì)頭，這一趨勢(shì)在未來較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)還將繼續(xù)堅(jiān)持，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，“十二五末期，中國(guó)奢華車的銷量將在2021年的根底上再翻番。近期內(nèi)，奢華車也將繼續(xù)成為2021年增幅最大的細(xì)分領(lǐng)域之一，其中國(guó)產(chǎn)奢華車的市場(chǎng)份額也會(huì)進(jìn)一步增大。 2、自主品牌汽車面對(duì)的市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存 一方面，自主品牌不斷集中在中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，近兩年自主品牌大肆擴(kuò)展產(chǎn)能，隨著市場(chǎng)整體開展節(jié)拍放緩和刺激政策的退出，產(chǎn)能閑置、庫(kù)存超標(biāo)以及價(jià)錢戰(zhàn)將對(duì)自主品牌帶來較大的壓力。同時(shí)，合資企業(yè)中低端產(chǎn)品定位繼續(xù)下探的趨勢(shì)仍在加強(qiáng)，由于在品牌號(hào)召力方面具備更強(qiáng)的引導(dǎo)力，假設(shè)合資企業(yè)產(chǎn)品群體性向低端鋪開，自主品牌的市場(chǎng)份額將遭遇嚴(yán)重