淺析高速列車

1、淺析高速列車 高速列車的概念高速列車是指最高行車速度每小時(shí)達(dá)到或超過(guò)200公里的鐵路列車。世界上最早的高速列車為日本的新干線列車，1964年10月1日開(kāi)通，最高時(shí)速每小時(shí)443公里，運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)每小時(shí)270公里或300公里。此后，許多國(guó)家相繼修建高速鐵路，列車運(yùn)行速度也一再提高。到目前為止，開(kāi)通高速列車的國(guó)家有中、日、法、德、意、英、俄、瑞典等國(guó)。其中法國(guó)的TGV系列創(chuàng)下運(yùn)營(yíng)速度之最。1993其速度曾達(dá)每小時(shí)515公里。國(guó)內(nèi)外的一些高速列車圖片基本介紹20世紀(jì)50年代初，法蘭西共和國(guó)首先提出了高速列車的設(shè)想，并最早開(kāi)始試驗(yàn)工作。1976年，用柴油電動(dòng)機(jī)車牽引的高速列車在英國(guó)投入服務(wù)，這是當(dāng)時(shí)英

2、國(guó)最快的載客列車，最高時(shí)速達(dá)250公里。 目前的高速列車是在現(xiàn)有的柴油機(jī)車、電力機(jī)車和鐵路的基礎(chǔ)上，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、車廂外形和路軌系統(tǒng)等加以改進(jìn)，并沒(méi)有改變傳統(tǒng)火車和鐵路和基本面貌。除了在牽引機(jī)車方面的改進(jìn)以外，雖然人們還在軌道方面進(jìn)行了一些新的嘗試，如西德、日本、美國(guó)等國(guó)家修建了一些短程單軌鐵路，但由于建造費(fèi)用龐大，比普通鐵路復(fù)雜，不能適應(yīng)長(zhǎng)途重載鐵路運(yùn)輸?shù)男枰詻](méi)有普遍采用。由于傳統(tǒng)牽引機(jī)車和路軌系統(tǒng)等方面的問(wèn)題，如輪、軌的摩擦難以克服，所以進(jìn)一步提高車速困難很大。若想使鐵路運(yùn)輸有一個(gè)大的飛躍，而需在牽引機(jī)車和路軌系統(tǒng)等方面采用全新的設(shè)計(jì)，如目前某些國(guó)家正在研制之中的磁懸浮列車。

3、高速列車的優(yōu)勢(shì)與缺陷優(yōu)勢(shì)：高速列車的優(yōu)點(diǎn)在于速度高，燃料省，安全可靠，服務(wù)優(yōu)良。因此，高速列車從一開(kāi)始就顯示出了巨大的優(yōu)越性。同普通列車相比，高速列車的性能大大提高。缺陷：從時(shí)速160公里提高到時(shí)速200公里以上，是一次質(zhì)的飛躍列車控制系統(tǒng)、牽引制動(dòng)系統(tǒng)、車體外型、系統(tǒng)集成等都要因?yàn)檫@40公里時(shí)速的提升而做出質(zhì)的改變，必須改進(jìn)技術(shù)。中國(guó)的高速列車 鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的CRH動(dòng)車組車輛均命名為“和諧號(hào)”。通常用來(lái)指2007年4月18日起在中國(guó)鐵路第六次提速調(diào)圖后開(kāi)行的CRH動(dòng)車組列車。CRH為英文縮寫(xiě)，全名China Railways High-speed，中文意為“中國(guó)鐵路

4、高速”，是中國(guó)鐵道部對(duì)中國(guó)高速鐵路系統(tǒng)建立的品牌名稱。中國(guó)鐵路開(kāi)行的CRH動(dòng)車組已知有：CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH6,CRH380A,CRH380B,CRH380C,CRH380D車型。 各類CRH列車圖片CRH1CRH2CRH3CRH5CRH6CRH380中國(guó)高速列車故障事件2011年7月10日，京滬高G151次列車發(fā)生故障，經(jīng)緊急搶修，當(dāng)晚19時(shí)37分搶修完畢。2011年7月14日京滬高鐵再出故障，一天內(nèi)有兩列高鐵被迫換車運(yùn)營(yíng)，另有一列高鐵出現(xiàn)故障而延誤。這讓京滬高鐵大的故障頻率增加到“5天6起”。 2011年7月23日20時(shí)50分，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車撞上杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故，造成重大傷亡。D301次列車第1至4位脫線，三節(jié)翻下橋，一節(jié)90度插在橋與地面間，D3115次列車第15、16位脫線，嚴(yán)重受擠壓。 2011年7月26日下午5點(diǎn)多,京滬高鐵安徽定遠(yuǎn)附近突發(fā)供電設(shè)備故障,造成高鐵列車再次出現(xiàn)大面積延誤 中國(guó)高鐵的未來(lái)1、“四縱”客運(yùn)專線： (1) 北京上海(2) 北京武漢廣州深圳(3) 北京-沈陽(yáng)哈爾濱(大連)(4) 杭州寧波福州深圳2、“四橫”客運(yùn)專線： (1) 徐州鄭州蘭州(2) 杭州南昌長(zhǎng)沙(3) 青島石家莊太原(4) 南京武漢重慶成都3、三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)