A320系列飛行訓(xùn)練課程：飛行操縱非正常操作C

1、飛行操縱非正常操作（C）MENU我們從SFCC 1襟翼通道的一個故障開始本章學(xué)習(xí)。我們假設(shè)，你是PNF，你在空中并且一切正常 . . .請點(diǎn)擊前進(jìn)箭頭已觸發(fā)此故障。MENUMENU注意此故障既沒有音響也沒有目視警告。在E/WD上顯示故障的標(biāo)題。SFCC 1襟翼通道故障。由于襟翼信息將顯示在E/WD上，系統(tǒng)頁面不會被顯示。MENU我們看到此程序只有一個動作即斷開GPWS襟翼方式。PF將要求你執(zhí)行ECAM動作。執(zhí)行ECAM動作。我們看到此程序只有一個動作即斷開GPWS襟翼方式。PF將要求你執(zhí)行ECAM動作。不，請點(diǎn)擊襟翼方式按壓電門。我們看到此程序只有一個動作即斷開GPWS襟翼方式。PF將要求你執(zhí)

2、行ECAM動作。不，請點(diǎn)擊襟翼方式按壓電門。MENUGPWS襟翼方式現(xiàn)已斷開。在得到PF檢查和證實(shí)后 . . .清除F/CTL。GPWS襟翼方式現(xiàn)已斷開。在得到PF檢查和證實(shí)后 . . .不，壓下任一CLT鍵GPWS襟翼方式現(xiàn)已斷開。在得到PF檢查和證實(shí)后 . . .不，壓下任一CLT鍵MENU狀態(tài)頁將顯示出來以用以觀察。一個綠色的信息告訴我們一號發(fā)動機(jī)將使用進(jìn)近慢車。MENU意此綠色的信息。當(dāng)一個SFCC襟翼通道不工作時，襟翼將仍然有效但它們移動的速度將減半。如果一個SFCC的兩個通道都故障，襟翼和縫翼的移動速度都將減半。MENU在不工作系統(tǒng)欄里，你看到?jīng)]有不工作的系統(tǒng)顯示。在得到PF檢查和

3、證實(shí)后 . . .清除狀態(tài)頁。不，壓下任一狀態(tài)鍵或清除鍵。在不工作系統(tǒng)欄里，你看到?jīng)]有不工作的系統(tǒng)顯示。在得到PF檢查和證實(shí)后 . . .不，壓下任一狀態(tài)鍵或清除鍵。在不工作系統(tǒng)欄里，你看到?jīng)]有不工作的系統(tǒng)顯示。在得到PF檢查和證實(shí)后 . . .MENUECAM動作現(xiàn)已完成。MENU現(xiàn)在你處于進(jìn)近階段并且需要放出襟翼和縫翼。請選擇襟翼 2位現(xiàn)在你處于進(jìn)近階段并且需要放出襟翼和縫翼。不，請點(diǎn)擊襟翼手柄?，F(xiàn)在你處于進(jìn)近階段并且需要放出襟翼和縫翼。不，請點(diǎn)擊襟翼手柄。MENU你聽到一聲單諧音和看到主警戒燈亮。不，為了熄滅主警戒燈，壓下主警戒燈按壓電門。你聽到一聲單諧音和看到主警戒燈亮。不，為了熄滅主

4、警戒燈，壓下主警戒燈按壓電門。MENU在E/WD上，讀出故障的標(biāo)題。MENU注意在E/WD上，“FLAP”，“F”和襟翼三角標(biāo)記將變成琥珀色表示我們襟翼有故障。MENU琥珀色的“F LOCKED”代替了選擇的位置，說明襟翼被鎖定。MENU綠色的“S”和綠色的三角說明縫翼達(dá)到了選擇的位置。MENU注意琥珀色線條翼尖剎車（WTB）是一個液壓設(shè)備。如由于在兩個機(jī)冀上出現(xiàn)不同步，超速，同步失控或非指令的移動發(fā)生時，它們將鎖定兩個機(jī)翼上的受影響操縱面的移動。在空中它們不能被松開。MENU如果襟翼翼尖剎車被觸發(fā)，縫翼的操縱仍然有可能有效并且反之也然。MENU注意你被限制在縫翼 2的限制速度上。在得到PF的

5、檢查和證實(shí)后 . . .清除飛行操縱頁。不，壓下任一清除鍵。注意你被限制在縫翼 2的限制速度上。在得到PF的檢查和證實(shí)后 . . .不，壓下任一清除鍵。注意你被限制在縫翼 2的限制速度上。在得到PF的檢查和證實(shí)后 . . .MENU狀態(tài)頁將顯示以用以檢查。建議著落的形態(tài)是襟翼 3位，它將使縫翼伸出最大位置。由于襟翼被鎖定，所以Vapp和著落距離將增加。使用QRH確定新的Vapp和著落距離。MENU綠色的信息告訴我們在兩個發(fā)動機(jī)上都將有進(jìn)近慢車。MENU你可以看到，在不工作系統(tǒng)欄里，襟翼不工作。在得到PF的觀察和證實(shí)后 . . .清除狀態(tài)頁。不，壓下狀態(tài)鍵或任一清除鍵。你可以看到，在不工作系統(tǒng)欄

6、里，襟翼不工作。在得到PF的觀察和證實(shí)后 . . .不，壓下狀態(tài)鍵或任一清除鍵。你可以看到，在不工作系統(tǒng)欄里，襟翼不工作。在得到PF的觀察和證實(shí)后 . . .MENUECAM動作現(xiàn)已完成。你已經(jīng)看了一個襟翼鎖定故障。 假設(shè)我們現(xiàn)在沒有故障，你是PNF以及我們在進(jìn)近階段。襟翼 1位已經(jīng)設(shè)定好并且你準(zhǔn)備設(shè)定襟翼2位。MENU設(shè)定襟翼2位。你已經(jīng)看了一個襟翼鎖定故障。 假設(shè)我們現(xiàn)在沒有故障，你是PNF以及我們在進(jìn)近階段。襟翼 1位已經(jīng)設(shè)定好并且你準(zhǔn)備設(shè)定襟翼2位。不，點(diǎn)擊襟翼手柄。你已經(jīng)看了一個襟翼鎖定故障。 假設(shè)我們現(xiàn)在沒有故障，你是PNF以及我們在進(jìn)近階段。襟翼 1位已經(jīng)設(shè)定好并且你準(zhǔn)備設(shè)定襟翼

7、2位。不，點(diǎn)擊襟翼手柄。MENU你聽到一聲單諧音和看到主警戒燈亮。不，為了熄滅主警戒燈，壓下主警戒燈按壓電門。你聽到一聲單諧音和看到主警戒燈亮。不，為了熄滅主警戒燈，壓下主警戒燈按壓電門。MENU在E/WD上，讀出故障的標(biāo)題。MENU注意在E/WD上，“FLAP”，“S”和縫翼三角標(biāo)記變成琥珀色說明我們有了一個縫翼故障。MENU執(zhí)行ECAM動作。我們被限制在 襟翼 2位對應(yīng)的VFE速度上。此動作限于循環(huán)襟翼手柄。PF將要求你執(zhí)行ECAM動作。我們被限制在VFE 襟翼 2位速度上。此動作限于循環(huán)襟翼手柄。PF將要求你執(zhí)行ECAM動作。不，點(diǎn)擊襟翼手柄 。我們被限制在VFE 襟翼 2位速度上。此動

8、作限于循環(huán)襟翼手柄。PF將要求你執(zhí)行ECAM動作。不，點(diǎn)擊襟翼手柄 。MENU襟翼手柄返回至1位。再放至2位。執(zhí)行ECAM動作。襟翼手柄返回至1位。再放至2位。不，點(diǎn)擊襟翼手柄。襟翼手柄返回至1位。再放至2位。不，點(diǎn)擊襟翼手柄。MENU縫翼再循環(huán)沒有成功。注意在此情況下，程序步驟將顯示在E/WD上。在得到PF檢查和證實(shí)后 . . .清除飛行操縱程序?？p翼再循環(huán)沒有成功。注意在此情況下，程序步驟將顯示在E/WD上。在得到PF檢查和證實(shí)后 . . .不，壓下任一清除鍵?？p翼再循環(huán)沒有成功。注意在此情況下，程序步驟將顯示在E/WD上。在得到PF檢查和證實(shí)后 . . .不，壓下任一清除鍵。MENU你可

9、以看到我們現(xiàn)在處于備分規(guī)則之下。可以通過在PFD上的橫滾和俯仰限制被琥珀色的叉表示證實(shí)保護(hù)失效。MENU在得到PF的檢查和證實(shí)之后 . . .清除飛行操縱程序。在得到PF的檢查和證實(shí)之后 . . .不，壓下任一清除鍵。在得到PF的檢查和證實(shí)之后 . . .不，壓下任一清除鍵。MENU狀態(tài)頁將顯示出來以用以檢查。一個白色的APPROC PROC （進(jìn)近程序）標(biāo)題將顯示以告訴我們在進(jìn)近時應(yīng)執(zhí)行此程序。在此情況下，應(yīng)設(shè)定燃油泵，襟翼和GPWS。MENU由于縫翼故障，Vapp和著落距離應(yīng)增加。使用QRH確定最終著落距離。MENU觀察并證實(shí)我們處于備分規(guī)則之中并且當(dāng)起落架放出后將進(jìn)入直接規(guī)則。著落能力也

10、將降低。MENU你可以看到，在不工作系統(tǒng)欄里，飛行操縱保護(hù)和縫翼不工作。兩個自動駕駛儀和自動油門無效。 在得到PF檢查和證實(shí)之后 . . .清除狀態(tài)頁。 你可以看到，在不工作系統(tǒng)欄里，飛行操縱保護(hù)和縫翼不工作。自動駕駛儀和自動油門無效。 在得到PF檢查和證實(shí)之后 . . .不，壓下狀態(tài)鍵或任一清除鍵。You你可以看到，在不工作系統(tǒng)欄里，飛行操縱保護(hù)和縫翼不工作。自動駕駛儀和自動油門無效。 在得到PF檢查和證實(shí)之后 . . .不，壓下狀態(tài)鍵或任一清除鍵。MENUECAM動作現(xiàn)已完成。MENU我們現(xiàn)在學(xué)習(xí)一些其它縫翼和襟翼保護(hù)特征和指示。MENU襟翼配有一個襟翼脫開探測系統(tǒng)。此系統(tǒng)探測連接故障和抑制襟翼操作以防止進(jìn)一步的損壞。在此情況下，將有一個校正（ALIGNMENT）故障。此程序和先前的襟翼鎖定程序相類似。M