A320系列飛行訓(xùn)練課程：飛行操縱正常操作B

1、飛行操縱MENU當(dāng)自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，側(cè)桿將鎖定在中立位并且方向舵腳蹬保持不動(dòng)。不管自動(dòng)駕駛儀的輸入信號(hào)如何，側(cè)桿和方向舵腳蹬都不會(huì)移動(dòng)。MENU在收起落架后，機(jī)組的第一個(gè)動(dòng)作是把地面擾流板解除待命。這是通過壓下減速板手柄來完成的。請(qǐng)把地面擾流板解除待命。MENU在收起落架后，機(jī)組的第一個(gè)動(dòng)作是把地面擾流板解除待命。這是通過壓下減速板手柄來完成的。 不，單擊減速板手柄。在收起落架后，機(jī)組的第一個(gè)動(dòng)作是把地面擾流板解除待命。這是通過壓下減速板手柄來完成的。 不，單擊減速板手柄。減速板底部的一圈白色標(biāo)記不再看得見，并且E/WD上的GND SPLR ARMED（地面擾流板待命）信息也已消失。MENU你

2、已高于加速高度并且飛機(jī)正在加速。在“F”速度（最小收襟翼速度）或以上時(shí)，襟翼可以直接收到襟翼1位。收襟翼到 1位。MENU已高于加速高度并且飛機(jī)正在加速。在“F”速度（最小收襟翼速度）或以上時(shí)，襟翼可以直接收到襟翼1位。不，單擊襟翼手柄。你已高于加速高度并且飛機(jī)正在加速。在“F”速度（最小收襟翼速度）或以上時(shí)，襟翼可以直接收到襟翼1位。不，單擊襟翼手柄。襟翼1位現(xiàn)已調(diào)定。注意襟翼和縫翼此時(shí)伸出的位置都是第一檔位置。這是 1+ F 形態(tài)。速度增加并通過“S”速度（最小收縫翼速度）。在此階段通常應(yīng)選擇襟翼0度。為了演示自動(dòng)收襟翼過程，我們將延遲此動(dòng)作。MENU當(dāng)速度接近襟翼1+F 所對(duì)應(yīng)的VFE時(shí)

3、，襟翼將自動(dòng)地全部收上。注意，縫翼仍處于第一檔位置。這是形態(tài) 1。縫翼沒有自動(dòng)收回功能。MENU請(qǐng)?jiān)O(shè)定襟翼0度。當(dāng)速度接近襟翼1+F 所對(duì)應(yīng)的VFE時(shí)，襟翼將自動(dòng)地全部收上。注意，縫翼仍處于第一檔位置。這是形態(tài) 1?？p翼沒有自動(dòng)收回功能。不， 單擊襟翼手柄。當(dāng)速度接近襟翼1+F 所對(duì)應(yīng)的VFE時(shí)，襟翼將自動(dòng)地全部收上。注意，縫翼仍處于第一檔位置。這是形態(tài) 1。縫翼沒有自動(dòng)收回功能。不， 單擊襟翼手柄?，F(xiàn)在襟翼0度已調(diào)定，它可以在E/WD上得到證實(shí)。注意縫翼/襟翼的指示被簡(jiǎn)化了。起飛后動(dòng)作完成。我們將直接進(jìn)入下降階段。MENU 在下降期間，可以使用減速板來增加飛機(jī)的下降率以便從較高處修正飛行剖面

4、或用來減速。. 在起始進(jìn)近階段，可以使用減速板來增加減速率。為了使用減速板，你首先必須壓下減速板手柄，它被彈簧鎖定在收上位。請(qǐng)壓下減速板手柄。MENU. 在下降期間，可以使用減速板來增加飛機(jī)的下降率以便從較高處修正飛行剖面或用來減速。. 在起始進(jìn)近階段，可以使用減速板來增加減速率。為了使用減速板，你首先必須壓下減速板手柄，它被彈簧鎖定在收上位。不，請(qǐng)單擊減速板手柄。. 在下降期間，可以使用減速板來增加飛機(jī)的下降率以便從較高處修正飛行剖面或用來減速。. 在起始進(jìn)近階段，可以使用減速板來增加減速率。為了使用減速板，你首先必須壓下減速板手柄，它被彈簧鎖定在收上位。不，請(qǐng)單擊減速板手柄。減速板手柄現(xiàn)在

5、可以向后移到任何位置，取決于需要的阻力大小。當(dāng)自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)：. 即使減速板手柄移到全后位，減速板的最大偏轉(zhuǎn)量大約為1/2。. 當(dāng)處于高速飛行時(shí)，減速板收上的速率減小。請(qǐng)把手柄移到1/2位 . . .MENU減速板手柄現(xiàn)在可以向后移到任何位置，取決于需要的阻力大小。當(dāng)自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)：. 即使減速板手柄移到全后位，減速板的最大偏轉(zhuǎn)量大約為1/2。. 當(dāng)處于高速飛行時(shí)，減速板收上的速率減小。不，請(qǐng)單擊減速板手柄。.減速板手柄現(xiàn)在可以向后移到任何位置，取決于需要的阻力大小。當(dāng)自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)：. 即使減速板手柄移到全后位，減速板的最大偏轉(zhuǎn)量大約為1/2。. 當(dāng)處于高速飛行時(shí)，減速板收上的速率減小

6、。不，請(qǐng)單擊減速板手柄。.出于訓(xùn)練的目的，我們?yōu)槟阏{(diào)出了ECAM機(jī)輪頁面以提醒你一些指示。這些指示也顯示在 ECAM飛行操縱頁面上。MENU我們回到正常顯示。只要至少一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供一些動(dòng)力，琥珀色的SPEED BRK（減速板）信息將 閃亮。MENU收上減速板。我們回到正常顯示。只要至少一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供一些動(dòng)力，琥珀色的SPEED BRK（減速板）信息將 閃亮。不，請(qǐng)單擊減速板手柄。我們回到正常顯示。只要至少一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供一些動(dòng)力，琥珀色的SPEED BRK（減速板）信息將 閃亮。不，請(qǐng)單擊減速板手柄?？梢杂蒃/WD 上減速板記憶信息的消失來證實(shí)擾流板的收回。MENU我們已為你激活了進(jìn)近階段，空速

7、減小到小于最大襟翼伸出速度，或者VFE，該速度由速度帶上琥珀色的短劃線表示。選擇襟翼1位。MENU我們已為你激活了進(jìn)近階段，空速減小到小于最大襟翼伸出速度，或者VFE，該速度由速度帶上琥珀色的短劃線表示。不，請(qǐng)單擊襟翼手柄。我們已為你激活了進(jìn)近階段，空速減小到小于最大襟翼伸出速度，或者VFE，該速度由速度帶上琥珀色的短劃線表示。不，請(qǐng)單擊襟翼手柄。注意在空中從襟翼0位選擇襟翼1位只能放出縫翼。在空中你不能從襟翼0位選擇襟翼 1+F 位。速度現(xiàn)在已減小到小于襟翼2位對(duì)應(yīng)的VFE。選擇襟翼2位。MENU注意在空中從襟翼0位選擇襟翼1位只能放出縫翼。在空中你不能從襟翼0位選擇襟翼 1+F 位。速度現(xiàn)

8、在已減小到小于襟翼2位對(duì)應(yīng)的VFE。不，請(qǐng)單擊襟翼手柄。注意在空中從襟翼0位選擇襟翼1位只能放出縫翼。在空中你不能從襟翼0位選擇襟翼 1+F 位。速度現(xiàn)在已減小到小于襟翼2位對(duì)應(yīng)的VFE。不，請(qǐng)單擊襟翼手柄。襟翼2位已設(shè)定好。MENU此時(shí)，在選擇襟翼3位之前，我們?yōu)槟惴藕昧似鹇浼堋４鼣_流板。MENU此時(shí)，在選擇襟翼3位之前，我們?yōu)槟惴藕昧似鹇浼?。不，單擊減速板手柄。此時(shí)，在選擇襟翼3位之前，我們?yōu)槟惴藕昧似鹇浼堋２?，單擊減速板手柄。地面擾流板已待命好，它可以在E/WD 上得到證實(shí)。MENU注意在低于離地1500英尺，起落架放下后，著陸記憶信息將出現(xiàn)。小于VFE后，可以選擇襟翼3位。選擇襟翼3

9、位。MENU注意在低于離地1500英尺，起落架放下后，著陸記憶信息將出現(xiàn)。小于VFE后，可以選擇襟翼3位。不，請(qǐng)單擊襟翼手柄。注意在低于離地1500英尺，起落架放下后，著陸記憶信息將出現(xiàn)。小于VFE后，可以選擇襟翼3位。 不，請(qǐng)單擊襟翼手柄。襟翼3位已設(shè)定好。盡管襟翼3位可用于著陸，但是正常形態(tài)是全襟翼。選擇全襟翼。MENU襟翼3位已設(shè)定好。盡管襟翼3位可用于著陸，但是正常形態(tài)是全襟翼。不，單擊襟翼手柄。全襟翼已設(shè)定好，并且速度穩(wěn)定在Vapp，即最后進(jìn)近速度。MENU在著陸記憶信息上你可以檢查飛機(jī)現(xiàn)已完全處于著陸形態(tài)。MENU通過50英尺時(shí)，飛行操縱規(guī)則將記憶飛機(jī)的姿態(tài)。它將逐步地減小此姿態(tài)。所以飛行員必須像傳統(tǒng)飛機(jī)一樣柔和地拉平飛機(jī)。MENU接地后，當(dāng)主起落架被壓縮時(shí)，只要油門桿位于慢車或反噴位，地面擾流板就會(huì)自動(dòng)伸出并用作減升裝置。PNF可以在 ECAM機(jī)輪頁面上監(jiān)控?cái)_流板伸出情況。注意： 如果只有一個(gè)主起落架被壓縮，地面擾流板將部分伸出，從而減小升力并使兩個(gè)主起落架都?jí)嚎s。然后地面擾流板會(huì)全部伸出。MENU如果執(zhí)行復(fù)飛，在施加馬力后地面擾流板會(huì)自動(dòng)收回。MENU著陸后，地面擾流板應(yīng)解除待命。使地面擾流板解除待命。MENU著陸后，地面擾流板應(yīng)解除待命。不，請(qǐng)單擊減速板手柄。著陸后，地