重汽集團(tuán)物流一體化可行性報(bào)告

1、中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司 殿重汽集團(tuán)物流一體化整合規(guī)劃及合作方案集團(tuán)介紹 合作背景及優(yōu)勢(shì) 重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀分析 合作規(guī)劃 合作預(yù)測(cè)效果集團(tuán)介紹 合作背景及優(yōu)勢(shì) 重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀分析 合作規(guī)劃 合作預(yù)測(cè)效果北海道営業(yè)所成田営業(yè)所橫浜?jiǎn)訕I(yè)所輸出入営業(yè)所名古屋営業(yè)所第三営業(yè)部（大阪事務(wù)所）門司営業(yè)所福岡営業(yè)所某運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)株式會(huì)社成立與1953年，主要從事汽車、家用電器、百貨零售業(yè)等第三方物流服務(wù)。運(yùn) 輸 倉(cāng) 庫(kù) 株 式 會(huì) 社 注冊(cè)資金 113億1，600萬日元( 7億7000萬人民幣 )職工人數(shù) ，名地 址 東京都中央?yún)^(qū)明石町6-17號(hào) 集團(tuán)公司 日本國(guó)內(nèi)分公司 : 78 家 日本國(guó)內(nèi)子公司 : 25

2、家 日本國(guó)外子公司 : 9 家 國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證: ISO9001, ISO14001 USA : NK PARTS INDUSTRIES,INCThai : A.N.I.LOGISTICS,LTD Thai : Nippon Konpo (Thailand) Co., Ltd. China : Nanjing new warehouse (Aug.,08)China : FNLIndonesia : NKIVietnam : NKV ( new warehouse Jan.,09)Vietnam : NKV (warehouse )Philippines : NKPI全球物流網(wǎng)絡(luò)海外子公司物流有

3、限公司中國(guó)（香港）有限公司分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)布局11家分公司南京、北京、廣州、中山、重慶、成都、武漢、蘇州、上海、無錫、香港主要客戶（汽車領(lǐng)域）品質(zhì)與安全信息系統(tǒng)某物流與NEC共同開發(fā)的供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng) 充分利用信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的物流、資金流和信息流進(jìn)行集成化的管理，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的更有效利用和整合。海外研修海外研修OJT教育OJT教育品質(zhì)教育品質(zhì)教育 中層干部培訓(xùn) 幹部育成訓(xùn)練基層干部培訓(xùn)人材育成訓(xùn)練教育培訓(xùn)重視人才集團(tuán)介紹 合作背景及優(yōu)勢(shì) 重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀分析 合作規(guī)劃 合作預(yù)測(cè)效果 1956年，中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司的前身濟(jì)南汽車制造總廠成立 ； 2001年,中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司在濟(jì)南正式

4、宣告成立（簡(jiǎn)稱中國(guó)重汽）。 2004年,中國(guó)重汽（香港）國(guó)際資本有限公司正式在香港注冊(cè)成立。 2007年，中國(guó)重汽集團(tuán)以紅籌形式在香港主板上市，上市公司名為中國(guó)重汽（香港）有限公司，股份代號(hào)3808。 擁有4個(gè)整車生產(chǎn)企業(yè)，3個(gè)直屬專用車改裝生產(chǎn)企業(yè)。 2007年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷各類重型汽車10，0619輛。產(chǎn)品已銷往約50個(gè)國(guó)家和地區(qū)。合作背景中國(guó)重汽作為中國(guó)最大的卡車制造企業(yè)，具有一流的生產(chǎn)規(guī)模和完善的銷售體系。中國(guó)重汽集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)：積極實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略、技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略、區(qū)域化戰(zhàn)略和高質(zhì)量低成本戰(zhàn)略，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、市場(chǎng)、資本、機(jī)制和品牌的國(guó)際化。 某物流作為日本最早成立的汽車配套物流服務(wù)企業(yè)，擁

5、有50多年的專業(yè)物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，以及強(qiáng)大的全球汽車物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系。擁有大批行業(yè)內(nèi)專家，以及多項(xiàng)物流科研成果及專利技術(shù) 合作前景與優(yōu)勢(shì) 引進(jìn)汽車物流領(lǐng)域的先進(jìn)管理模式，優(yōu)化重汽采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售流程； 把企業(yè)人才戰(zhàn)略重心放在技術(shù)研發(fā)人員的培養(yǎng)以及生產(chǎn)線操作人員技能的強(qiáng)化上，為增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提供有力的支持； 降低企業(yè)各項(xiàng)非核心業(yè)務(wù)成本，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)； 通過對(duì)生產(chǎn)物流、采購(gòu)物流、銷售物流等非核心業(yè)務(wù)的優(yōu)化與管控，企業(yè)將會(huì)逐步構(gòu)建起高效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)再實(shí)施供應(yīng)鏈協(xié)同管理策略，實(shí)現(xiàn)鏈上各節(jié)點(diǎn)的緊密聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作，進(jìn)而獲得汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 改變過去委托國(guó)內(nèi)多家水平層次不等

6、的第三方物流公司操作業(yè)務(wù)的模式，通過與具有國(guó)際管理水平的專業(yè)物流企業(yè)合作，整體改善重汽集團(tuán)的物流現(xiàn)狀；提高企業(yè)國(guó)際形象；集團(tuán)介紹 合作背景及優(yōu)勢(shì) 重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀分析 合作規(guī)劃 合作預(yù)測(cè)效果重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀調(diào)研重汽集團(tuán)-整體物流動(dòng)向圖重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀調(diào)研采購(gòu)物流現(xiàn)狀重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀調(diào)研銷售物流現(xiàn)狀廠內(nèi)物流現(xiàn)狀（重要問題點(diǎn)）問題點(diǎn)S重要性U緊急性G擴(kuò)大性領(lǐng)域供應(yīng)商各自利用自己的倉(cāng)庫(kù)和第三方物流公司，造成較大的資源浪費(fèi)。采購(gòu)物流供應(yīng)時(shí)間不明確，影響生產(chǎn)率的提高。）工廠內(nèi)貨車全部為平板拖車，影響零部件的品質(zhì)。生產(chǎn)物流自有倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)重復(fù)利用，增加了不必要的成本。廠內(nèi)作業(yè)人員活動(dòng)區(qū)域、物流導(dǎo)線交叉

7、，造成現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。生產(chǎn)線周圍作業(yè)人員過多，增加成本。生產(chǎn)線附近的零配件供給應(yīng)采用外包庫(kù)存管理不明確，影響生產(chǎn)計(jì)劃的安排。重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀調(diào)研問題點(diǎn)S重要性U緊急性G擴(kuò)大性領(lǐng)域臺(tái)車存放在戶外，影響品質(zhì)。成品存放在戶外，產(chǎn)成不必要的包裝。托盤堆放過多，影響生產(chǎn)作業(yè)。運(yùn)輸服務(wù)公司過多，影響生產(chǎn)作業(yè)。銷售物流生產(chǎn)線周圍存放的零部件過多，產(chǎn)生安全隱患。生產(chǎn)物流通過以上SA現(xiàn)場(chǎng)的考察，建議物流改善的優(yōu)先順序?yàn)椋荷b物流銷售物流配送物流廠內(nèi)物流現(xiàn)狀（重要問題點(diǎn)）重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀調(diào)研集團(tuán)介紹 合作背景及優(yōu)勢(shì) 重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀分析 合作規(guī)劃 合作預(yù)測(cè)效果合作方案打造解決方案型企業(yè)開展措施實(shí)現(xiàn)目標(biāo)最強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力

8、無零部件質(zhì)量異常最小化成本客戶滿意度最大化最優(yōu)化品質(zhì) 質(zhì)量異常 0目標(biāo)值 生產(chǎn)線停線 0總體目標(biāo).實(shí)現(xiàn)全同步流生產(chǎn).每日生產(chǎn)的完整實(shí)踐建立對(duì)生產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用的新物流標(biāo)準(zhǔn)追求與生產(chǎn)線同步的零部件物流以GHAC新物流標(biāo)準(zhǔn)物流為目標(biāo)企劃提案物流費(fèi)最少化構(gòu)筑最佳物流體系運(yùn)用在廣州本田的 DCC成功K(經(jīng)驗(yàn))K(專有技術(shù))D(數(shù)據(jù))，提出能夠?qū)崿F(xiàn)上述概念的物流方案，成為能夠被重汽期待存在的物流企業(yè)?？傮w目標(biāo) 開展能夠真正讓生產(chǎn)線喜悅的工作。按計(jì)劃順序、同步信息傳輸供給推進(jìn)作業(yè)效率、速度提高同步交付生產(chǎn)線整潔化第一步第二步與基于現(xiàn)場(chǎng)的線邊設(shè)計(jì)聯(lián)動(dòng)推進(jìn)。開展步驟新物流設(shè)計(jì)的變化能夠使工廠專注于現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品

9、制造的生產(chǎn)物流改革供給方式最佳的物流模式改善總體目標(biāo)整體信息流程客戶3S/4S店銷售計(jì)劃部品計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃零部件供貨商市場(chǎng)預(yù)測(cè)年度銷售計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃 (Internet)月度計(jì)劃(復(fù)數(shù)月可能)銷售計(jì)劃部品計(jì)劃部品匯總交貨日期回答周計(jì)劃接收訂貨訂貨交貨期回答JIT交貨追加采購(gòu)計(jì)劃部品匯總?cè)沼?jì)劃JIT交貨備貨出庫(kù)生產(chǎn)成品入庫(kù)出貨代存庫(kù)存帳面庫(kù)存JIT出庫(kù)&送料銷售部門生產(chǎn)計(jì)劃零部件采購(gòu)、部品管理供貨商維修維修配件配件出庫(kù)生產(chǎn)量調(diào)整生產(chǎn)日程調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度管理每日作業(yè)看板總體物流業(yè)務(wù)流程配送中心A配送中心N配送中心A43S/4S店13S/4S店23S/4S店N整車、部品下發(fā)產(chǎn)品配送產(chǎn)品配

10、送產(chǎn)品配送 產(chǎn)品調(diào)撥產(chǎn)品調(diào)撥整車、部品下發(fā)整車、部品下發(fā)采購(gòu)、部品處（零部件物流）營(yíng)業(yè)部（整車物流）財(cái)務(wù)處（結(jié)算中心）整車庫(kù)房部品庫(kù)房整車工廠整車入庫(kù)直接下發(fā)到配送中心原料供應(yīng)商A原料供應(yīng)商B原料、部品供應(yīng)商N(yùn)原料供應(yīng)商C原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集 原料、部品采集部品車間部品入庫(kù)零部件采購(gòu)配送物流流程零部件配送現(xiàn)狀：多個(gè)零部件生產(chǎn)商各自送貨上門零部件采購(gòu)流程繁亂，不能與實(shí)際生產(chǎn)需求緊密結(jié)合零部件庫(kù)存管理混亂，不能體現(xiàn)生產(chǎn)與庫(kù)存的真實(shí)平衡改善改善：零部件由集中取貨，大大節(jié)約了運(yùn)輸成本零部件集中取貨至配送中心進(jìn)行統(tǒng)一庫(kù)存管理，通過信息系統(tǒng)，重汽可直接獲取

11、零部件庫(kù)存信息，便于安排生產(chǎn)計(jì)劃。異常原因?qū)Σ吡悴考?kù)存掌握不足班組間溝通不足對(duì)新員工的培訓(xùn)不足將庫(kù)存削減、倉(cāng)庫(kù)布局、作業(yè)方法、人員管理進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)施零部件可追溯管理。進(jìn)行手動(dòng)供給清單電算化，提高庫(kù)存管理精度，將盤點(diǎn)頻率從月更改為周。實(shí)施一體化物流管理，強(qiáng)化班組間 的溝通。零部件的先進(jìn)先出對(duì)新員工進(jìn)行入職前培訓(xùn)，并每月進(jìn)行考核。零部件配送問題與對(duì)策電算化供給指示清單從EDP系統(tǒng)中自動(dòng)生成，事務(wù)擔(dān)當(dāng)人員無需再手動(dòng)制作供給計(jì)劃。通過檢查手動(dòng)供給指示清單能否應(yīng)對(duì)生產(chǎn)，提高業(yè)務(wù)效率與 精度。24090150050100150200250可提高業(yè)務(wù)效率37%。電算化供給指示清單運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間（分）單證電算化

12、的優(yōu)勢(shì) 先進(jìn)、先出管理為倉(cāng)庫(kù)管理的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)用第一工廠的經(jīng)驗(yàn)，來改善和開展第二工廠的業(yè)務(wù)。品質(zhì)問題對(duì)策-先進(jìn)、先出（國(guó)產(chǎn)零部件）INININOUTOUTOUT強(qiáng)化零部件的可追溯管理，以保證零部件先進(jìn)先出以及零部件可追溯數(shù)值的準(zhǔn)確性。接收打印二維標(biāo)簽備貨出貨打印二維標(biāo)簽開包打印二維標(biāo)簽備貨KD件國(guó)產(chǎn)零部件現(xiàn)場(chǎng)的可追溯管理有無充分不足同步物流日分割是否確認(rèn)標(biāo)簽有無二維標(biāo)簽讓廠家補(bǔ)充標(biāo)簽標(biāo)簽是否夠用是否開包PTS零部件可追溯作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書的培訓(xùn)對(duì)操作員進(jìn)行定期檢查和考核PTS零部件可追溯的異常應(yīng)對(duì)流程培訓(xùn)對(duì)新員工進(jìn)行零部件先進(jìn)先出培訓(xùn)保證零部件的先進(jìn)先出以及零部件可追溯的準(zhǔn)確性生産物流改善計(jì)劃收付保管

13、出貨準(zhǔn)備管理供應(yīng)商第三方倉(cāng)庫(kù)重汽工場(chǎng)內(nèi)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)10噸平板車生產(chǎn)用叉車零部件供給收件保管臺(tái)車交替出貨準(zhǔn)備管理生產(chǎn)線繁雜員工數(shù)增大品質(zhì)惡化現(xiàn)狀施策：在第三方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行在庫(kù)管理一元化、工場(chǎng)內(nèi)(配送中心)的確立低品質(zhì)收付保管臺(tái)車交替出貨準(zhǔn)備管理供應(yīng)商第三方倉(cāng)庫(kù)重汽工場(chǎng)內(nèi)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)用10噸箱形車運(yùn)輸動(dòng)力車部品供給一次保管供給備貨供給管理生產(chǎn)線整潔化全體工數(shù)減品質(zhì)向上高品質(zhì)生產(chǎn)不能集中精力生產(chǎn)能力集中第三方倉(cāng)庫(kù)、工場(chǎng)內(nèi)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的管理作業(yè)重複平板車運(yùn)輸，影響品質(zhì)。生產(chǎn)用叉車使工場(chǎng)內(nèi)繁雜。在第三方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)改換工場(chǎng)供給（臺(tái)車、容器）交替使用工程別管理集約箱型車運(yùn)輸使品質(zhì)向上。動(dòng)力車分時(shí)間単位供給。重汽員工備貨管理重

14、復(fù)繁雜工程別管理化一元管理化戶外保管梱包包裝生産物流改善計(jì)劃（例：發(fā)動(dòng)機(jī)工廠）現(xiàn)狀施策：臺(tái)車裝載的簡(jiǎn)易化、利用箱型專用車輌提供品質(zhì)保持發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線戶外保管平板車進(jìn)行輸送托盤堆積梱包包裝用生產(chǎn)用叉車進(jìn)行貨物裝卸開梱用生產(chǎn)用叉車進(jìn)行工場(chǎng)供給用生產(chǎn)用叉車進(jìn)行裝卸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線箱型專用車輸送臺(tái)車裝載箱型專用車自動(dòng)裝卸自動(dòng)生產(chǎn)線工場(chǎng)供給箱型専用車自動(dòng)裝卸開梱工作量大品質(zhì)低下影響計(jì)畫生產(chǎn)工程工數(shù)減品質(zhì)向上行成計(jì)劃生產(chǎn)1.建立符合重汽工廠生產(chǎn)的供給體系。2. 改善和優(yōu)化工廠的業(yè)務(wù)。生產(chǎn)線邊的整潔化最低限度的零部件庫(kù)存最短物流導(dǎo)線零部件供給運(yùn)用最短物流導(dǎo)線零部件庫(kù)存數(shù)控制在0.5天1.0天將生產(chǎn)線邊的不完整批次

15、等多余目標(biāo)制造線供給體系基本思路實(shí)現(xiàn)定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定物、定質(zhì)的物流供給模式。目的停線供給異常目標(biāo)值根據(jù)零部件大?。ü┙o模式）安排倉(cāng)庫(kù)布局。大件放在裝配科附近。西側(cè)倉(cāng)庫(kù)從AF東側(cè)供給3/4的零部件，東側(cè)倉(cāng)庫(kù)從AF西側(cè)供給1/4的零部件。實(shí)現(xiàn)最短物流路徑的措施WEAFDCCPRDCCVQPAPO小型零部件大型零部件小型零部件大型零部件空容器回收供給空容器存放區(qū)供給AF左側(cè)的3/4的零部件。負(fù)責(zé)配送AF右側(cè)1/4的零部件。同步零部件存放區(qū)最短物流路徑詳圖為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線邊的零部件最小庫(kù)存，在重汽工廠增加同步物流的零部件數(shù)量。同步物流要求做到高精度，因此有效運(yùn)用我司積累的經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其特性采取以

16、下措施。 零部件配送量少有與同步物流件類似的零部件特性對(duì)同步零部件進(jìn)行交叉 確認(rèn)使?fàn)恳囻{駛員與備貨擔(dān)當(dāng)人員組合作業(yè)，循環(huán)、配送零部件，以提高效率制作與同步件類似的零部件的培訓(xùn)資料，對(duì)操作員進(jìn)行教育培訓(xùn)措施同步物流件的生產(chǎn)線邊庫(kù)存為“0”穩(wěn)定化改善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書作為重點(diǎn)工序強(qiáng)化檢查力度強(qiáng)化對(duì)操作員的考核與培訓(xùn)實(shí)施最小庫(kù)存管理擴(kuò)大同步物流的零部件數(shù)量生產(chǎn)線邊整潔化減少生產(chǎn)線邊的不完整批次等多余的零部件，控制到 0。2將瓦楞紙、塑料袋等包裝材料控制到 0。3使生產(chǎn)線邊的臺(tái)車保持良好狀態(tài)、臺(tái)車漆面閃閃發(fā)亮、干凈如新。供給方面包裝材料方面臺(tái)車方面 通過新日分割與同步物流交付模式來供給大中型零部件。換裝KD

17、件時(shí)，使用塑料容器，禁止使用瓦楞紙板。對(duì)于KD散件，不使用輔助包裝材料（塑料袋），而是使用塑料容器。強(qiáng)化在臺(tái)車上另附單據(jù)的方法。2每天維護(hù)臺(tái)車，定期進(jìn)行修理。培訓(xùn)方面對(duì)新人進(jìn)行培訓(xùn)、日常培訓(xùn)的同時(shí)，強(qiáng)化臺(tái)車中的吊斗放置方法與單據(jù)另附方法，提高 5S培訓(xùn)水平。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線邊整潔化的措施可能發(fā)生以下問題實(shí)施最小庫(kù)存管理直接零部件數(shù)量擴(kuò)增時(shí)的應(yīng)對(duì)直接零部件數(shù)量擴(kuò)增對(duì)策直接零部件庫(kù)存的存放空間受限配合廠家增加搬入分割次數(shù)，以使庫(kù)存最小化無法準(zhǔn)確掌握生產(chǎn)線邊的庫(kù)存建議在直接零部件地區(qū)設(shè)置信息點(diǎn)，根據(jù)PA-OFF信息計(jì)算出供給時(shí)間由于直接零部件的先行量少，因此一旦出現(xiàn)次品則易使生產(chǎn)線停線讓生產(chǎn)線邊的擔(dān)當(dāng)人員

18、重點(diǎn)管理直接零部件，并提前進(jìn)行確認(rèn)。為減少倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存而增加工廠的直送零部件數(shù)量，但由于直送零部件的先行量少，一旦發(fā)生異常則易使生產(chǎn)線停線，因此我司將在廣州本田等地區(qū)積累的經(jīng)驗(yàn)有效運(yùn)用于重汽工廠并進(jìn)行改善，切實(shí)提高該業(yè)務(wù)品質(zhì)。售后物流業(yè)務(wù)部品處（售后物流中心）配送中心A配送中心N配送中心A3S/4S店13S/4S店23S/4S店N部品下發(fā)部品下發(fā)部品配送部品配送部品配送 部品調(diào)撥部品調(diào)撥財(cái)務(wù)部（結(jié)算中心）訂貨請(qǐng)求訂貨請(qǐng)求補(bǔ)貨請(qǐng)求補(bǔ)貨請(qǐng)求補(bǔ)貨請(qǐng)求訂貨請(qǐng)求訂貨請(qǐng)求/支付貨款部品庫(kù)房部品下發(fā)出貨指令信用審核部品供應(yīng)商A部品供應(yīng)商B部品供應(yīng)商C 昌鈴部品車間部品入庫(kù)售后物流配送中心業(yè)務(wù)配送中心A3S/4S

19、店13S/4S店23S/4S店N 部品處（配件中心）配送中心整車及部品庫(kù)存補(bǔ)貨請(qǐng)求補(bǔ)貨計(jì)劃反饋/變更確認(rèn)到貨登記補(bǔ)貨、部品下發(fā)部品入庫(kù)配送指示訂單登記部品出庫(kù)指示部品出庫(kù)訂貨請(qǐng)求部品配送運(yùn)送物流改善計(jì)劃重汽保管量増加使得在庫(kù)潛在成本提高輸送成本提高長(zhǎng)距離（大物部品中物部品小物部品）中距離（大物部品中物部品小物部品）近距離（大物部品中物部品小物部品）現(xiàn)狀施策：庫(kù)存計(jì)劃明確，并可采用混載物流重汽保管量平穩(wěn)在庫(kù)潛在成本下降運(yùn)輸成本下降長(zhǎng)距離（大物部品中物部品小物部品）中距離（大物部品中物部品小物部品）近距離（大物部品中物部品小物部品）明確長(zhǎng)中短距離計(jì)劃明確大中小物部品計(jì)劃使庫(kù)存量明確供應(yīng)商之間間混載

20、，提高效率A社B社C社D社E社F社利用供應(yīng)商之間混載物流，提高運(yùn)輸效率長(zhǎng)中短距離大中小物部品庫(kù)存單位量計(jì)劃不明確供應(yīng)商単位物流占主體。改進(jìn)措施銷售物流改善計(jì)劃重汽整車停車場(chǎng)4S店重汽整車停車場(chǎng)4S店附近其它整車停車場(chǎng)附近其它4S店現(xiàn)狀施策：與其他重型車公司聯(lián)合運(yùn)作銷售物流利用其他重型車公司聯(lián)合運(yùn)輸成品車減少人工費(fèi)等成本人工單車運(yùn)輸運(yùn)輸人工費(fèi)等成本高改進(jìn)措施 在確保配送品質(zhì)的前提下，力求做到人員削減與成本削減。最佳配置高熟練度目標(biāo)為達(dá)成目標(biāo)的措施進(jìn)一步精簡(jiǎn)組織，削減人員數(shù)量，提高簽約勞務(wù)工的比例，以期降低成本。主要人員將從日梱物流調(diào)配。人員配置的基本理念對(duì)于重汽工廠，我司將充分利用以往的成功經(jīng)驗(yàn)

21、，形成一元化的管理模式，提高物流品質(zhì)，削減物流成本。基本思維目的我司結(jié)合重汽工廠的特點(diǎn)，并有效運(yùn)用以往的經(jīng)驗(yàn)，建立重汽工廠的零部件配送（供給）體制，以期實(shí)現(xiàn)班次數(shù)量最少化、體制精簡(jiǎn)化、作業(yè)流程連續(xù)、作業(yè)效率提高的目標(biāo)。物流業(yè)務(wù)部零部件A/B班綜合事務(wù)管理組KD零部件A/B班班長(zhǎng)班長(zhǎng)班長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)擔(dān)當(dāng)擔(dān)當(dāng)職能：零部件備貨、出貨準(zhǔn)備、零部件供給 。 職能：?jiǎn)螕?jù)管理臺(tái)帳管理零部件管理職能： CKD卸柜 CKD 零部件開包CKD零部件供給重汽工廠物流科零部件供給體制生產(chǎn)線邊A/B班班長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)職能： WE生產(chǎn)線邊管理AF生產(chǎn)線邊管理副班長(zhǎng)副班長(zhǎng)副班長(zhǎng) 培訓(xùn)研修體制零部件表知識(shí)、作業(yè)流程、各現(xiàn)場(chǎng)的功能等理解公司的

22、規(guī)章制度與公司考勤時(shí)間 叉車、牽引車安全操作要求、倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)定等。正確理解各工序的流程，按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書進(jìn)行操作。整理、整頓、清掃、養(yǎng)成良好習(xí)慣。強(qiáng)化品質(zhì)意識(shí)，重視品質(zhì)。記住零部件，可以區(qū)分類似零部件。提升電腦操作水平，提高工作效率。 重汽工廠的操作員以日梱員工為主，使這些人員在日梱進(jìn)行研修，對(duì)其強(qiáng)化培訓(xùn)與考核，并從日梱調(diào)配管理人員至重汽工廠?；舅季S 將熟練度高的新人投放至重汽工廠的生產(chǎn)中?；A(chǔ)知識(shí)規(guī)定制度 安全培訓(xùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7S 培訓(xùn) 品質(zhì)培訓(xùn) 零部件區(qū)分入職培訓(xùn)基礎(chǔ)培訓(xùn)實(shí)際操作研修技能提高培訓(xùn)電腦知識(shí)其他研修考核目標(biāo)形式內(nèi)容集團(tuán)介紹 合作背景及優(yōu)勢(shì) 重汽集團(tuán)物流現(xiàn)狀分析 合作規(guī)劃 合作預(yù)測(cè)效

23、果（）（）（）（）導(dǎo)入與日梱物流的相乘效果，以降低成本為目標(biāo)。有效使用有經(jīng)驗(yàn)的人員，提高效果。實(shí)施零部件的先進(jìn)、先出、可追溯管理建立將問題防患于未然，可應(yīng)對(duì)的組織與架構(gòu)確保定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定物、定質(zhì)。建立新員工教育培訓(xùn)體系。培養(yǎng)高熟練度的操作員團(tuán)隊(duì)。構(gòu)筑無AF(WE) 零部件缺貨的體制與架構(gòu)。 實(shí)施不接收、不制作、不移交次品。進(jìn)行高精度的零部件出入庫(kù)管理。目標(biāo)條件（）建立無安全事故、無災(zāi)害的教育培訓(xùn)體制。實(shí)現(xiàn)安全衛(wèi)生的作業(yè)環(huán)境。有效使用有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行零部件管理。存在的問題整改提案效果領(lǐng)域QQuality物流外包多家，情報(bào)收集復(fù)雜化，責(zé)任不明確，日常操作上有差異。臺(tái)車存放在戶外，影響品質(zhì)。對(duì)

24、銷售物流、生產(chǎn)物流、采購(gòu)物流建立一體化管理體制。對(duì)部品、容器量，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃合理調(diào)達(dá)，設(shè)置安全放置區(qū)域。品質(zhì)全面提升。減少容器投入，延長(zhǎng)使用周期，確保品質(zhì)。CCostDDelivery供應(yīng)商各自利用自己的倉(cāng)庫(kù)和第三方物流造成較大的資源浪費(fèi)。自有倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)重復(fù)利用，增加了不必要的成本。生產(chǎn)線周圍作業(yè)人員過多，增加成本。成品存放在戶外，造成不必要的包裝。托盤堆放過多，影響生產(chǎn)作業(yè)。生產(chǎn)能力不集中，效率低。物流容器規(guī)格不統(tǒng)一，車輛裝載率低組織供應(yīng)商將部品集中放置在第三方物流倉(cāng)庫(kù)，使倉(cāng)庫(kù)使用率最大化。儲(chǔ)存?zhèn)}與中間倉(cāng)的合理調(diào)配，避免重復(fù)項(xiàng)的出現(xiàn)。根據(jù)崗位合理設(shè)置人員。對(duì)產(chǎn)品包裝進(jìn)行改造。根據(jù)產(chǎn)品安

25、全要求，改善包裝容器，重復(fù)利用。利用各個(gè)環(huán)境的科學(xué)管理，資源共享。用第三方管理優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)工作積極性物流容器標(biāo)準(zhǔn)化，提高裝載率。降低倉(cāng)庫(kù)成本，增加利潤(rùn)。減少重復(fù)工作，節(jié)省人力資源。人員產(chǎn)值最大化。重復(fù)利用，成本減少。總物流成本2年內(nèi)降10%以上。省時(shí)省材，提高效率，降低成本。資源優(yōu)化組合，全員全心投入工作。降低御運(yùn)輸、儲(chǔ)存成本。合作預(yù)測(cè)效果品質(zhì)提高存在的問題整改提案效果領(lǐng)域MManagement供應(yīng)時(shí)間不明確，影響生產(chǎn)率庫(kù)存管理不明確，影響生產(chǎn)計(jì)劃的安排運(yùn)輸服務(wù)公司過多，影響生產(chǎn)作業(yè)廠內(nèi)作業(yè)人員活動(dòng)區(qū)域、物流導(dǎo)線交叉，造成現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。按照生產(chǎn)計(jì)劃，制定供應(yīng)時(shí)間。倉(cāng)庫(kù)功能的設(shè)置，滿足生產(chǎn)的需要。

26、對(duì)物流服務(wù)集中管理，全盤掌握。區(qū)域劃分明確，標(biāo)識(shí)明了，使用有序。依時(shí)有序。滿足生產(chǎn)需要。品質(zhì)同步，資源共享，緊急對(duì)應(yīng)及時(shí)有效，有序不亂。SSafetyEEnvironment生產(chǎn)線周圍存放的零部件過多，產(chǎn)生安全隱患。標(biāo)牌、標(biāo)識(shí)欠缺。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需細(xì)化。運(yùn)輸資源單一化緊急對(duì)應(yīng)能力低根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，設(shè)定合理基數(shù)和周期。全面檢討，改善標(biāo)牌、標(biāo)識(shí)。根據(jù)作業(yè)流程，細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)不同產(chǎn)品，設(shè)定不同運(yùn)輸工具。安排科學(xué)化、合理化有利于生產(chǎn)安全。實(shí)現(xiàn)全目視管理。規(guī)范作業(yè)，效率和品質(zhì)提高。確保運(yùn)輸安全確保生產(chǎn)有序進(jìn)行。合作預(yù)測(cè)效果品質(zhì)提高合作預(yù)測(cè)效果成品物流量分析單位：萬臺(tái)預(yù)計(jì)每年10%的增長(zhǎng)，未來5年主要產(chǎn)品生產(chǎn)量合作預(yù)測(cè)效果原材料物流量分析單位：萬預(yù)計(jì)每年10%的增長(zhǎng)，未來5年主要原材料需求量合作預(yù)測(cè)效果財(cái)務(wù)分析 估算營(yíng)業(yè)額單位：千萬元在現(xiàn)物價(jià)指數(shù)情況下，將銷售物流、采購(gòu)物流、