論電子商務(wù)環(huán)境下物流配送能力的提升

1、. 物流科技2./ 年第1 期!3$%&$% ($45+, 6017 2./ ! 物流商壇! 論電子商務(wù)環(huán)境下物流配送能力的提升/0* !1&2+#3# -4 510&1*6*1$ 31 7-83#$3# 93#$%3:$3-1 :1.*% 5;:#31*# 513%-16*1$ 偉# 賓厚!冶金職業(yè)技術(shù)學(xué)院 株洲BC2AAA#cYEde f+$7 ghd YO !#$%$ &(%)#*+,-%) .*/011,/$%) 2-3$/)/+4 5/)+6 73#83/# 9:;! ! 摘要! 隨著電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)步和物流熱# 電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的作用和地位日顯重要% 然而# 在電子商務(wù)與物流

2、的融合中# 物流業(yè)的開(kāi)展顯得相對(duì)落后# 其中很大一局部原因歸結(jié)于物流配送&瓶頸% 本文分析了當(dāng)今電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送開(kāi)展現(xiàn)狀與問(wèn)題# 進(jìn)而試圖從不同的角度與層次對(duì)物流配送能力的提升做一些探討% 關(guān)鍵詞! 電子商務(wù)( 物流( 物流配送中圖! D/2B08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼! E 文章! FAA241FAA G2./H .1).F.2).1 !#$%&$( I$&, JKLJM+% $M +4NO%$M+% &+,MP3Q JMK P3$%&$%7 &,+ P3$%&$% $MKO%&RQ $M S4TO%$MS% SML$RMUSM& $% 3S&$M3 URS VMW UR+ $U*R&VM&

3、RPS VMW %&V&O%0 YZSLSR7 U*VR+W Z$&, &,+ +4TO%$M+%7 &,+ W+L+P*U+M& &,S P3$%&$% $MWO%&RQ $% RSPV&$LSPQ TVZVRW TSVO%S &,S P3$%&$% W$%&R$TO&$M $% V &T&PSMS0 ,$% *V*SR VMVPQ_S% &,S ORRSM& WSLSP*USM& VMW *RTPSU% P3$%! &$% W$%&R$TO&$M OMWSR S4TO%$MS% SML$RMUSM&7 VMW &,SM &R$S% & UVS %US *R*%VP% RU W$SRSM&

4、*SR%*S&$LS & SM,VMS &,S V! T$P$&Q P3$%&$% W$%&R$TO&$M0 )*+ ,-%.#( S4TO%$MS% P3$%&$% P3$%&$% W$%&R$TO&$M 結(jié)合電子商務(wù)的現(xiàn)代物流! 其根本流程下的任何一筆完整交易! 都會(huì)包含著幾種根本的流#! 即信息流$ 商流$ 資金流$ 物流% 其息流$ 商流$ 資金流三者都可以完全通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)和手段得以順利完成! 而唯獨(dú)物流! 作為四流中最為特殊的一種! 是實(shí)物的傳遞! 不能通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)完成% 因此! 整個(gè)現(xiàn)代化物流體系的好壞和效率的上下! 很大程度上決定于物流配送與電子商務(wù)的融合度! 物流配送的地

5、位與作用就顯得日益突出% C 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送開(kāi)展現(xiàn)狀與問(wèn)題電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送! 就是信息化$ 現(xiàn)代化$ 社會(huì)化的物流配送% -A 世紀(jì):A 年代初國(guó)外開(kāi)場(chǎng)真正把它當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)來(lái)研究% 目前! 我國(guó)物流配送效勞取得了一定的開(kāi)展! 我國(guó)&十一五# 規(guī)劃已將大力開(kāi)展物流業(yè)放在了重要位置% 但中國(guó)物流還處于起步階段! 電子商務(wù)下的物流配送同樣與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距! 主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面C0C 對(duì)電子商務(wù)物流配送的認(rèn)識(shí)不到位我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)開(kāi)展階段! 其功能主要局限于信息的交流! 人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí)! 卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高! 從而出現(xiàn)物流

6、配送系統(tǒng)開(kāi)展相對(duì)落后! 沒(méi)能與電子商務(wù)有效結(jié)合! 忽略了電子商務(wù)快速$ 高效$ 便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮% C0-物流企業(yè)技術(shù)裝備落后! 信息化$ 集成化管理水平普遍較低當(dāng)前物流企業(yè)上網(wǎng)率普遍較低! 且僅限于介紹企業(yè)狀況$ 業(yè)務(wù)圍等! 物流的信息化程度還很低( 物流信息管理尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化! 管理信息系統(tǒng)不健全( 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的應(yīng)用圍有限! 企業(yè)之間的物流共享機(jī)制尚未形成! 信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)$ 跨行業(yè)整合( 利用系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化物流配置的企業(yè)非常少! 大大影響了物流效勞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性% C01 物流配送市場(chǎng)化程度低目前我國(guó)企業(yè)的自有物流占整個(gè)物流市場(chǎng)規(guī)模的8Aab/Aa 左右! 大多

7、數(shù)物流配送企業(yè)物流配送市場(chǎng)化程度收稿日期! 2.8).9)2:基金工程! 省教育科學(xué)十一五規(guī)劃立項(xiàng)課題!;“A2B作者簡(jiǎn)介! 偉!C9/4# 男# 株洲人# 冶金職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師# 研究方向$ 物流管理%CA-!#$%&$% ($)*+, -./01 論電子商務(wù)環(huán)境下物流配送能力的提升低! 其主要表現(xiàn)是 小# 少# 散# 弱$%小& 是指物流配送企業(yè)數(shù)量# 經(jīng)營(yíng)規(guī)模小%少& 是指物流配送市場(chǎng)份額少# 效勞功能少# 物流增值少%散& 是指物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)分割! 不能為客戶(hù)提供包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)# 預(yù)測(cè)# 訂貨管理# 存貨管理等系統(tǒng)物流效勞%弱& 是指競(jìng)爭(zhēng)力弱! 專(zhuān)業(yè)化# 信息化# 標(biāo)準(zhǔn)化還沒(méi)跟上( 另

8、外! 開(kāi)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不清晰! 物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制# 進(jìn)入和退出機(jī)制缺失! 行業(yè)中沒(méi)有完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等! 限制了物流企業(yè)配送能力的培育和提升( 同時(shí)! 專(zhuān)業(yè)物流配送管理和技術(shù)人才的短缺! 也成為了我國(guó)物流配送開(kāi)展的制約因素( 以上現(xiàn)象產(chǎn)生的深層次原因! 從企業(yè)自身角度來(lái)看! 主要是物流企業(yè)對(duì)電子商務(wù)環(huán)境所造成的壓力認(rèn)識(shí)不清! 企業(yè)面對(duì)壓力所應(yīng)具備的特征要素不夠! 當(dāng)前信息平臺(tái)對(duì)配送的支持力度有待提高! 同時(shí)企業(yè)對(duì)如何整合和優(yōu)化物流配送資源缺乏應(yīng)有的戰(zhàn)略思考( 2 在電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)提升物流配送能力的思考企業(yè)如何逐步提高物流配送水平! 本文認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面著手( 203

9、正確理解電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送涵! 將環(huán)境壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)動(dòng)力20303 明確電子商務(wù)環(huán)境對(duì)現(xiàn)代物流配送提出的新要求! 理解環(huán)境壓力所在( 隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善! 電子商務(wù)也正在快速滲透物流的各個(gè)環(huán)節(jié)之中! 進(jìn)而對(duì)物流提出了新的要求( 其一! 電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化# 虛擬化要求企業(yè)在組織資源的速度# 規(guī)模# 效率和資源的合理配置方面都要有新的提高! 使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中! 到達(dá)效率高# 費(fèi)用省# 距離短# 時(shí)間少( 其二! 電子商務(wù)環(huán)境要求現(xiàn)代物流打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)! 不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理! 更要重視社會(huì)物流資源的整合( 其三! 電子商務(wù)環(huán)境還要求物流企業(yè)改變單一競(jìng)爭(zhēng)狀

10、態(tài)! 突出物流企業(yè)間相互聯(lián)合! 形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的新局面( 20302 強(qiáng)化物流配送中與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)的新觀念! 形成企業(yè)動(dòng)力源( 與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)的物流配送新觀念是物流企業(yè)提高配送能力的動(dòng)力之源( 在電子商務(wù)環(huán)境下! 首先應(yīng)樹(shù)立以最終顧客為中心的效勞觀念! 即高效的物流效勞將最大限度地減少顧客時(shí)間和精力的支出! 從而使顧客的滿(mǎn)意度提高! 增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力( 其次! 應(yīng)堅(jiān)持以效率領(lǐng)先為主的現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)觀念! 把物流配送效率作為物流系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要指標(biāo)來(lái)建立! 使物流配送體系對(duì)市場(chǎng)反響的敏捷性成為物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的集中表達(dá)( 第三! 要貫徹以資源共享為原則的互利合作觀念! 使協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)#

11、合作%雙贏& 成為電子商務(wù)時(shí)代物流企業(yè)的普遍共識(shí)和最優(yōu)選擇( 202 把握與電子商務(wù)環(huán)境相融合的物流配送新特征! 提高配送行動(dòng)力在電子商務(wù)環(huán)境下! 企業(yè)物流配送應(yīng)針對(duì)挑戰(zhàn)和新要求積極響應(yīng)! 具備不同于傳統(tǒng)物流配送的新特征! 著實(shí)提高配送行動(dòng)力( 20203 物流配送信息化( 物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化# 物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化# 物流信息處理的電子化# 物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化# 物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等( 因此! 條碼技術(shù)# 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)# 電子定貨系統(tǒng)# 電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)要廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流中( 20202 物流配送智能化( 提高物流作業(yè)過(guò)程中運(yùn)籌和決策的智能化! 如庫(kù)

12、存水平確實(shí)定# 運(yùn)輸路線的選擇# 自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行等! 可以借助專(zhuān)家系統(tǒng)# 人工智能和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)加以解決( 20201 物流配送效勞系列化( 在電子商務(wù)時(shí)代! 物流已不單單是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸效勞! 還必須開(kāi)展配貨和其他各種效勞! 以及一些特殊增值效勞( 如 在原有根底上把配送外延擴(kuò)展到上至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)# 采購(gòu)及訂單處理! 下至物流配送咨詢(xún)# 物流配送方案的選擇與規(guī)劃# 庫(kù)存控制策略建議# 貨款回收與結(jié)算# 教育培訓(xùn)等增值效勞( 20204 物流配送柔性化( 柔性化物流要求物流配送中心根據(jù)現(xiàn)代消費(fèi)需求%多品種# 小批量# 多層次# 短周期& 的特點(diǎn)! 靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)( 201 信

13、息化平臺(tái)軟# 硬%兩手抓&! 為配送提供強(qiáng)勁支撐力物流配送信息化表現(xiàn)為 物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化# 物流信息處理的電子化# 物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化# 物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等( 建立物流配送信息化平臺(tái)! 首先要應(yīng)該加強(qiáng)物流硬技術(shù)的建立和改造! 奠定電子商務(wù)下物流配送的物質(zhì)根底( 物流硬技術(shù)包括 包裝# 裝卸# 運(yùn)輸# 儲(chǔ)存# 流通加工# 配送等物流活動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備# 運(yùn)輸工具# 道路建立# 倉(cāng)庫(kù)建筑# 場(chǎng)站設(shè)施以及效勞于物流的電子計(jì)算機(jī)# 通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等( 在物流軟技術(shù)上! 一是信息傳遞與處理逐漸采用567 系統(tǒng) 二是計(jì)算機(jī)在進(jìn)貨# 配貨和選址等方面輔助決策應(yīng)逐漸成為主角 三

14、是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作相結(jié)合! 如與無(wú)人搬運(yùn)車(chē)# 配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等( !#$%&$% ($)*+, -./01 381 論電子商務(wù)環(huán)境下物流配送能力的提升同時(shí)! 在物流配送和電子商務(wù)的融合中! 要充分利用23&+43+& 56( 電子商務(wù)平安等技術(shù)# 在構(gòu)筑物流信息系統(tǒng) 控制系統(tǒng)方面! 逐步普及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)782 衛(wèi)星導(dǎo)航與定位95: 移動(dòng)通信 ;8“ 電子地圖等$ -0 合理選擇配送模式! 有效整合配送能力根據(jù)國(guó)外的開(kāi)展經(jīng)歷! 從物流配送供方主體的角度來(lái)看! 目前主要有四種配送模式$ 物流配送模式既對(duì)物流配送資源提出了要求! 又能夠有效地整合物流配送資源! 使資源發(fā)揮相對(duì)

15、優(yōu)勢(shì)! 從而形成一種合力$ 因此! 企業(yè)應(yīng)根據(jù)環(huán)境% 自身實(shí)力和配送資源分布狀況的差異來(lái)匹配和選擇適宜的物流配送模式! 整合配送能力$ -0A0B 有選擇地使用自主配送模式$ 自主配送是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理! 實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)部及外部貨物配送的模式$ 它有利于企業(yè)供給 生產(chǎn)和銷(xiāo)售的一體化作業(yè)! 然而自主配送模式投資規(guī)模較大! 在企業(yè)配送量較少時(shí)! 配送本錢(qián)和費(fèi)用相對(duì)較高! 企業(yè)有時(shí)會(huì)形成&大而全% &小而全$ 但這種模式并非完全過(guò)時(shí)! 在當(dāng)今一些規(guī)模較大的集團(tuán)公司! 如企業(yè)對(duì)物流控制% 處理能力強(qiáng)時(shí)! 可以選擇使用這種模式$ -0A0-突出第三方物流配送模式$ 第三方物流

16、是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式! 以第三方簽訂合同的方式在一定期間為供方提供滿(mǎn)足需方的物流效勞! 并依靠信息的集成產(chǎn)生增值! 從而獲取利益$ 第三方物流配送克制了自營(yíng)物流配送的缺陷! 簡(jiǎn)化企業(yè)交易程序! 使企業(yè)能夠?qū)①Y源配置到核心業(yè)務(wù)上! 有利于培育企業(yè)核心能力$ 選擇第三方物流! 首先要把高信用度作為保證履行合同的前提要求( 其次是要強(qiáng)化市場(chǎng)調(diào)研! 選擇符合市場(chǎng)需求的商品進(jìn)展配送( 第三是強(qiáng)調(diào)技術(shù)效勞隊(duì)伍建立! 為商品售后提供技術(shù)效勞! 彌補(bǔ)與自營(yíng)物流企業(yè)相比的技術(shù)缺陷# -0A01 大力開(kāi)展共同配送模式# 為提高物流效率! 在對(duì)*一地區(qū)的用戶(hù)進(jìn)展配送時(shí)! 由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)展配送的模式就

17、是共同配送# 這是一種物流配送企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化! 以互惠互利為原則! 互相提供便利的物流配送效勞的協(xié)作型配送模式# 它突出&四化! 即配送共同化% 物流資源利用共同化% 物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化# 共同配送模式是發(fā)揮集群優(yōu)勢(shì)% 整合分散資源的有效途徑# 在目前我國(guó)大多數(shù)物流配送企業(yè)&小% 少% 散% 弱 的情況下大力開(kāi)展共同配送模式可以大幅提高物流作業(yè)的效率! 降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)本錢(qián)! 可以使企業(yè)集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)! 實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流資源的共享和有效利用# -0A0A 大膽嘗試基于虛擬物流企業(yè)的物流聯(lián)盟配送模式# 基于虛擬企業(yè)的物流聯(lián)盟配送是指利用計(jì)算機(jī)技術(shù)% 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)%

18、通信技術(shù)! 以外界物流資源為依托進(jìn)展物流代理業(yè)務(wù)的企業(yè)! 它通過(guò)23&+43+& 從供給商那里獲得配送業(yè)務(wù)信息后! 再通過(guò)23&+43+& 尋找最正確配送代理! 并與之簽定協(xié)議! 建立物流配送動(dòng)態(tài)聯(lián)盟! 然后把配送業(yè)務(wù)委托給代理方! 后者根據(jù)協(xié)議負(fù)責(zé)完成配送業(yè)務(wù)# 在這種模式下! 貨主企業(yè)與物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)! 要素雙向流動(dòng)! 共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)! 共享收益# 該物流配送模式吸收了其他電子商務(wù)下物流配送模式的先進(jìn)思想和技術(shù)! 擴(kuò)大了物流配送體系邊界! 靈活了物流企業(yè)的組織資源! 提高了物流配送資源的利用率! 防止了重復(fù)建立! 實(shí)現(xiàn)了低本錢(qián)% 高效率% 優(yōu)質(zhì)量的配送效勞# 由于物流配送動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是核心企業(yè)與供給商% 第三方物流企業(yè)建立的集成化供給鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟! 所以只有在功能互補(bǔ)根底上的利益共同體! 才能實(shí)現(xiàn)有效的資源分配# 1 完畢語(yǔ)總之! 企業(yè)要在電子商務(wù)環(huán)境下提高物流配送能力是一個(gè)系統(tǒng)工程! 也是循序漸進(jìn)的過(guò)程# 企業(yè)應(yīng)首先充分理解日漸復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)環(huán)境所帶來(lái)的壓力! 這是提高配送能力的前提( 其次! 物流企業(yè)具備了配送信息化% 智能化% 效勞系列化和柔性化新特征! 能增強(qiáng)物流配送的行動(dòng)力! 是提高配送能力的重點(diǎn)所在( 第三! 通過(guò)建立好信息化平臺(tái)