隧道工程襯砌混凝土裂縫原因與預(yù)防措施畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)：（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱意見(jiàn)表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究 評(píng)閱意見(jiàn)：

2、（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。）修改意見(jiàn)：（針對(duì)上面提出的問(wèn)題和不足之處提出具體修改意見(jiàn)。評(píng)閱成績(jī)合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見(jiàn)。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱成績(jī) （百分制）： 評(píng)閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評(píng)閱人姓名所在單位評(píng)閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過(guò)的材料。對(duì)論文的完成提供過(guò)幫助的有關(guān)人員已在文中說(shuō)明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒(méi)有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒(méi)有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：隧道工程襯砌混凝土裂縫原因與預(yù)防措施摘? 要：受各種因素影響隧道工程襯砌混凝土?xí)霈F(xiàn)裂縫，這嚴(yán)重影響隧道工程的質(zhì)量。為了保證隧道工程襯砌混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，應(yīng)分析裂縫出現(xiàn)的原因，并采取科學(xué)合理的預(yù)防手段嚴(yán)格控制裂縫寬度和數(shù)量，控制好施工原材料質(zhì)量、施工工藝質(zhì)量，從而進(jìn)一步提升襯砌混凝土施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：隧道工程;襯砌;混凝土裂縫;原因;預(yù)防隨

4、著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通需求逐漸加大，這對(duì)隧道工程建設(shè)質(zhì)量提出更高要求。一般來(lái)說(shuō)，隧道工程中的襯砌混凝土在完成施工后，常常會(huì)由于各種原因而產(chǎn)生裂縫，裂縫的產(chǎn)生不僅影響工程外觀美感，還對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、耐久性產(chǎn)生影響，為工程質(zhì)量埋下安全隱患。在工程施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，一般會(huì)采用合理的工程技術(shù)降低混凝土裂縫數(shù)量，并通過(guò)相應(yīng)的防治措施預(yù)防襯砌混凝土裂縫，提高隧道工程的整體質(zhì)量。1公路隧道襯砌裂縫常見(jiàn)成因1.1腐蝕病害混凝土腐蝕病害作為公路隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)工程最常見(jiàn)的病害之一，該現(xiàn)象的出現(xiàn)一般會(huì)對(duì)隧道工程的結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生較大影響，還會(huì)危及工程結(jié)構(gòu)的使用壽命，影響正式投入使用后的交通通行安全。產(chǎn)生

5、這一病害的主要原因是由各種因素產(chǎn)生的腐蝕引起的，如生物自身產(chǎn)生的腐蝕、化學(xué)反應(yīng)引起的腐蝕及物理作用的腐蝕，其中化學(xué)反應(yīng)引起的腐蝕對(duì)隧道工程結(jié)構(gòu)危害最大，發(fā)生的次數(shù)也較多，修理化學(xué)腐蝕產(chǎn)生的裂縫成本也較高1。1.2荷載變形病害荷載變形病害是公路隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)工程中一種和施工緊密相關(guān)的結(jié)構(gòu)病害，由于各種原因，如長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用、靜荷載力變化等，都會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)變形病害。施工隊(duì)伍由于天氣因素、人為因素等，往往會(huì)出現(xiàn)趕工期情況，從而縮減混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，導(dǎo)致混凝土達(dá)不到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，降低了結(jié)構(gòu)的抗壓強(qiáng)度，在相對(duì)溫度條件下，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力失衡，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)被擠壓變形的現(xiàn)象2。這種變形病害剛出現(xiàn)時(shí)，危害

6、較小，一般通過(guò)合理的修補(bǔ)措施即可修復(fù)，若沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，后期一旦惡化，就會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生較大危害，若是沒(méi)有認(rèn)真處理，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故發(fā)生，如：工程塌陷等。1.3沉降病害公路隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)地基沉降等病害現(xiàn)象。主要是因?yàn)樗淼酪r砌混凝土結(jié)構(gòu)自身的均衡性被打破，引起地基、結(jié)構(gòu)框架、隧道結(jié)構(gòu)整體失衡，從而產(chǎn)生一定結(jié)構(gòu)裂縫，對(duì)地表建筑的地基安全穩(wěn)定產(chǎn)生一定影響。2預(yù)防隧道工程混凝土縫隙的措施2.1 預(yù)防溫度裂縫在隧道工程混凝土施工前期，需要優(yōu)先考慮低熱水泥，如礦渣、粉煤灰水泥等。將水泥用量控制在450kg/m3以下，并將高效減水劑或者粉煤灰按照一定比例摻入混凝土中，對(duì)骨料級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化，避

7、免發(fā)生水化熱現(xiàn)象。將水灰比控制在0.6以下，對(duì)攪拌加工工藝進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合三冷技術(shù)和二次風(fēng)冷新技術(shù)，有效控制混凝土澆筑溫度，為了減少水化熱，適當(dāng)推遲熱峰時(shí)間，適當(dāng)增加一些外加劑以提高混凝土拌合物自身的保水性和流動(dòng)性3。2.2預(yù)防荷載變形裂縫 為了預(yù)防由于荷載變形出現(xiàn)的裂縫，在隧道上部結(jié)構(gòu)施工之前，需要針對(duì)地基的松軟部分做一些加固工作;選擇強(qiáng)度、剛度合適的模板，進(jìn)行穩(wěn)定支撐以保障地基均勻受力;在混凝土澆筑過(guò)程中，需要避免地基直接浸泡于水中。2.3提高隧道工程的設(shè)計(jì)精度為了保障隧道工程施工的合理方便，避免施工后期出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，需要負(fù)責(zé)隧道工程地質(zhì)勘察的人員優(yōu)化勘察調(diào)研方式，借助信息技術(shù)、智能技術(shù)實(shí)

8、現(xiàn)精準(zhǔn)勘察，如：GPS技術(shù)、無(wú)人機(jī)技術(shù)，對(duì)于勘察困難的山間地下區(qū)域，無(wú)人機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)進(jìn)一步保障了勘察結(jié)果的精確性，從而提高隧道工程的設(shè)計(jì)精度。2.4實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公路隧道預(yù)防公路隧道襯砌裂縫的出現(xiàn)，需要建立“監(jiān)測(cè)分類治理”的方案，在隧道中選取代表性區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一般運(yùn)用超聲波檢測(cè)技術(shù)或者回彈法檢測(cè)技術(shù)、超聲-回彈綜合法等。其中超聲回彈綜合法應(yīng)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，無(wú)法采用單一技術(shù)進(jìn)行全面有效的監(jiān)測(cè)情況下。超聲-回彈綜合法即超聲波技術(shù)結(jié)合回彈法監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)隧道襯砌混凝土進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，分析綜合檢測(cè)數(shù)據(jù)，從而評(píng)估區(qū)域結(jié)構(gòu)質(zhì)量現(xiàn)狀，再根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)對(duì)隧道區(qū)域地段出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行預(yù)評(píng)估及分類，再根據(jù)分類結(jié)果采取相應(yīng)措

9、施，及時(shí)封堵較為細(xì)小及無(wú)明顯擴(kuò)展趨勢(shì)的裂縫，從而避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重問(wèn)題，采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)和封堵雙重措施預(yù)防較大的、有擴(kuò)展趨勢(shì)的裂縫4。2.5原材料的合理控制進(jìn)行原材料選擇時(shí)，一般根據(jù)隧道工程的實(shí)際情況合理選擇水泥、碎石、砂和水等，其中水泥的品種繁多，各種品牌、規(guī)格和批次的水泥不得混合使用。隧道工程施工選擇最多的一般為普通硅酸鹽水泥。根據(jù)泵送管路的內(nèi)徑選擇粒徑較大的碎石，將含泥量控制在1%以下，避免砂中的片狀物等的含量高于15%。應(yīng)用于混凝土調(diào)和的水一般選擇飲用水，控制好混凝土的水灰比在0.450.55之間，控制好干縮性，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。2.6嚴(yán)格控制混凝土施工工藝混凝土的成品質(zhì)量、裂縫產(chǎn)生的原因

10、與混凝土的施工質(zhì)量有著直接影響。為了減少混凝土襯砌裂縫的出現(xiàn)，應(yīng)該嚴(yán)格控制好混凝土施工質(zhì)量，控制好二次襯砌的施工時(shí)間和混凝土襯砌施工期間的外部應(yīng)力。在混凝土初期支護(hù)變形穩(wěn)定后，再進(jìn)行二次襯砌施工，等待施工完畢后檢測(cè)工程結(jié)構(gòu)周邊的圍巖應(yīng)力，若是出現(xiàn)圍巖應(yīng)力不足情況，為了確保周邊圍巖的穩(wěn)定，避免隧道襯砌混凝土出現(xiàn)荷載變形，需要將二次襯砌施工的時(shí)間提前;在隧道地下施工時(shí)，周圍土層應(yīng)力分布情況可能會(huì)由于外力的破壞，導(dǎo)致土層承載力不足、高應(yīng)力等引起不均勻沉降等情況，因此，通常需要將預(yù)測(cè)監(jiān)控的時(shí)間提前，確保發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，可以及時(shí)采取措施避免發(fā)生較大危害的變形裂縫，確保襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定5。2.7控制拆模時(shí)間

11、隧道混凝土施工完畢后，都需要進(jìn)行一項(xiàng)工作，即為模板的拆除。拆除模板是一項(xiàng)危險(xiǎn)性、復(fù)雜性的工作，需要按照標(biāo)準(zhǔn)一步步進(jìn)行拆除。一般在混凝土初期襯砌變形穩(wěn)定后，再進(jìn)行二次襯砌，當(dāng)混凝土試件達(dá)到一定強(qiáng)度后，一般為8.0Mpa，再正式拆除模板;但是如果襯砌尚未穩(wěn)定，就開(kāi)始二次襯砌支護(hù)，則需要混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后再進(jìn)行模板的拆除工作。3結(jié)語(yǔ)綜上所述，隧道工程襯砌混凝土裂縫的出現(xiàn)是由各種原因?qū)е碌?。因此，為了保證隧道工程質(zhì)量，減少裂縫的發(fā)生，在具體施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中，需要采取科學(xué)合理的解決方案，做好施工原材料的把控、嚴(yán)格控制施工工藝，做好監(jiān)控測(cè)量工作，同時(shí)確保襯砌周邊圍巖應(yīng)力的平穩(wěn)，從而保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)施工的安全及工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。參考文獻(xiàn)1顧欣.地鐵隧道襯砌混凝土及檢測(cè)試驗(yàn)研究J.科技風(fēng)，2019（36）：89.2楊劍雄.隧道襯砌混凝土裂縫治理措施J.城市住宅，2018，25（3）：112-115+118.3張永福.隧道襯砌混凝土裂縫原因分析及處