專項風險評估

1、 施工安全專項風險評估TOC o 1-5 h z第一章概述4一、施工安全專項風險評估簡介4（一）、評估目的4（二）、評估原則4（三）、評估內(nèi)容5（四）、施工安全風險評估依據(jù)5 HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 第二章工程概況7一、工程地理位置7二、設計概況7三、項目自然條件8四、XXX橋梁工程簡介10五、主要工程項目的施工工藝11 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第三章評估過程與方法13一、風險評估過程13二、橋梁施工專項風險評估流程14三、風險源辨識21四、風險分類22五、重大風險源風險估測33

2、六、引橋施工工序風險評估34七、現(xiàn)澆箱梁風險評估38八、主橋風險評估40九、架橋機施工風險估測46十、橋梁重大風險源風險等級48 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第四章風險控制措施49一、一般風險源控制措施及建議49二、重大風險源控制措施及建議58（一）專項施工方案58（二）水上群樁施工控制措施58（三）掛籃懸灌施工控制措施60（四）支架現(xiàn)澆箱梁施工控制措施62（五）架橋機施工控制措施64 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第五章、評估結(jié)論65 評估小組人員名單序號職務職稱姓名評估確認備注1項目經(jīng)

3、理高級工程師2項目副經(jīng)理高級工程師3項目總工高級工程師4安全負責人工程師5工程部長工程師67施工安全專項風險評估第一章概述一、施工安全專項風險評估簡介（一）、評估目的公路橋梁工程施工環(huán)境條件復雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風險高居不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風險評估制度，通過定性或定量的施工安全風險估測，能夠增強安全風險意識，改進施工措施，規(guī)范預案預警預控管理，有效降低施工風險，嚴防重特大事故發(fā)生。施工安全專項風險評估是公路橋梁工程設計風險評估在實施階段的深化和落實，根據(jù)項目施工組織設計內(nèi)容，辨識和評價該工程施工過程中可能存在的風險源的種類和程度，提出合理可行的安

4、全對策措施及建議。其基本目的是貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，為公路橋梁工程施工階段的安全管理提供科學依據(jù)，確保建設項目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。本次預評估的目的是在對XXX施工設計圖、xxx總體施工風險評估等資料進行研究的基礎上，根據(jù)同類工程建設過程中發(fā)生的相關安全事故特點，辨識該項目公路橋梁工程施工過程中各項作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)境施工設備、危險物品等所潛在的風險，并對其進行定性、定量分析，以求明確各類危險源的種類及危害程度，進而從安全技術和組織管理等方面提出可行的安全對策措施，提高工程項目施工期間的本質(zhì)安全度，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。（二）、評估原則本次評估以國家現(xiàn)行

5、的有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術標準為依據(jù)以XXX施工設計圖、xxx施工設計圖施工組織設計為基礎，用科學的評估方法和規(guī)范的評估程序，遵循公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）有關要求，堅持政策性、科學性、公正性、針對性等原則，以嚴肅的科學態(tài)度開展該工程的施工安全風險評估工作。（三）、評估內(nèi)容公路橋梁工程施工專項風險評估。1、專項風險評估根據(jù)橋梁工程總體風險評估XXX風險等級達到III級（高度風險），將對XXX高風險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，按照施工組織設計所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子及類似工程事故情況，進行風

6、險源普查，并針對其中重大風險源進行量化評估，提出相應的風險控制措施。本次評價的重點是XXX建設中的橋梁工程，對其中屬于高度風險的橋梁工程進行專項評估，建立風險源普查清單，并通過風險分析和估測，確定重大風險源及其風險等級，繼而提出科學合理的對策措施及建議，得出評估結(jié)論。（四）、施工安全風險評估依據(jù)（1）中華人民共和國安全生產(chǎn)法（中華人民共和國主席令2014第13號）（2）中華人民共和國道路交通安全法（中華人民共和國主席令2011第47號）（3）中華人民共和國公路法（中華人民共和國主席令2004第19號）（4）建設工程安全生產(chǎn)管理條例（中華人民共和國國務院令第393號）（5）中華人民共和國特種設備

7、安全法（中華人民共和國主席令2013第4號）（6）建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定（中華人民共和國建設部令第166號）（7）公路建設監(jiān)督管理辦法（交通部令2006年第5號）公路水運工程安全監(jiān)督管理辦法(交通部令2007年第1號)中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定(交通運輸部2011年第5號令)關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知(交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號)湖北省安全生產(chǎn)條例(湖北省人民代表大會常務委員會公告第56號)湖北省交通重點建設項目高危工程施工安全管理規(guī)定(鄂交建2010481號)關于印發(fā)湖北省高速公路建設標準化指導意見(安全生產(chǎn)管理)的通知(鄂交質(zhì)監(jiān)201110

8、2號)關于印發(fā)湖北省公路水運重點工程“平安工地”考核評價實施細則(試行)的通知(鄂交安2013475號)技術標準及規(guī)范公路工程技術標準(JTGB01-2014)公路工程施工安全技術規(guī)程(JTGF90-2015)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF802004)公路橋涵設計通用規(guī)范(JTGD602004)公路橋涵施工技術規(guī)范(JTGTF502011)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTGC202011)混凝土結(jié)構設計規(guī)范(GB500102010)建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范(JGJ801991)建筑機械使用安全技術規(guī)程(JGJ332012)起重機械安全規(guī)程(GB/T60672015)建筑施工扣件式鋼管腳手架

9、安全技術規(guī)范(JGJ1302011)建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規(guī)范(JGJ1282010)建筑施工模板安全技術規(guī)范(JGJ1622008)建筑拆除工程安全技術規(guī)范(JGJ1472004)生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼(GB/T138612009)企業(yè)職工傷亡事故分類(GB64411986)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范(JGJ462005)用電安全導則(GB/T138692008)交流電氣裝置的接地設計規(guī)范(GB500652011)架空輸電線路運行規(guī)程(DL/T741-2010)安全帶(GB60952009)安全帽(GB28112007)公路水運工程施工安全標準化指南(交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)

10、督局，2013年6月)建設項目相關資料國道G347(原省道分當線)XXX兩階段施工設計圖紙項目部編制的XXX施工組織設計第二章工程概況一、工程地理位置本項目XXX，位于漢江陳家集河段，橋位距鐘祥市皇莊漢江橋約7km,距武荊高速漢江大橋約13km。二、設計概況橋梁起訖里程為K4+517.5K7+987.5,橋全長3470m,其中主橋510m,引橋2960m。主橋橋跨布置為：(95+2*160+95)m預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，橋面總寬24.5m,中間設置2*25cm的空隙，設計為分離式雙幅橋。橋梁墩臺均為鉆孔樁基礎，其中主橋10#14#墩采用直徑為2.2m的大直徑樁基礎,0#橋臺樁徑1.2m，

11、74#橋臺樁徑1.5m，其余各墩樁基直徑均為1.8m。下部結(jié)構0#臺采用肋板式臺,74#臺采用柱式臺,7#21#,33#36#,61#64#橋墩采用實心墩，其余橋墩均采用柱式墩。橋梁跨徑組合為：3*40+4*40mT梁+3*60m連續(xù)箱梁+(95+160+160+95)m連續(xù)箱梁+4*(4*40)+3*40mT梁+3*51m連續(xù)梁+4*(4*40)+3*(3*40)mT梁+3*60m連續(xù)箱梁+4*40+2*(3*40)mT梁。主橋段采用掛籃分段懸臂澆筑施工是本標段控制性工程。(1)上部結(jié)構主橋(95+2*160+95)m預應力混凝土連續(xù)箱梁，主橋上部構造按全預應力混凝土設計，采用三向預應力。引

12、橋上部構造：引橋上部構造為60m后張預應力混凝土箱梁、51m后張預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁和4Om后張預應力混凝土預制T梁。(2)下部結(jié)構：主橋下部構造：主橋橋墩采用實心矩形橋墩，基礎采用直徑2.2m的鉆孔灌注樁，樁基按梅花形布置，每個承臺共13根樁基。主、引橋間過渡墩采用變截面矩形實心墩，基礎采用2.2m的鉆孔灌注樁，樁基按梅花形布置，10#墩共8根樁基，14#墩共10根樁基。主橋結(jié)構體系為連續(xù)箱梁，主墩處墩與梁臨時固結(jié)，過渡墩處設計滑動支座及伸縮縫。引橋下部構造：引橋下部構造采用雙柱式橋墩，鉆孔樁基礎，樁基與橋墩結(jié)合處為系梁連接，橋臺采用柱式橋臺和肋板式橋臺，鉆孔樁基礎。三、項目自然條件3.1氣

13、象條件本項目地處亞熱帶，屬大陸性氣候，夏季濕熱，冬季干冷。年平均氣溫15.9C,最冷月(1月)平均氣溫3C,最熱月(7月)平均氣溫27.8C。年降水量800至1100毫米之間，平均為961.6毫米。年平均相對濕度為77%，年平均無霜期262天。3.2地形地貌XXX位于湖北省鐘祥市漢江河段，漢江在此呈北西-南東向，常水位下河寬約600余米，橋位處兩岸大堤間距約為2公里。兩岸為沖洪積平原，地勢平坦開闊，地面高程41-46米，在地貌上屬漢江一級-二級階地。南湖位于項目東北部，長5.5Km，寬1.7Km。項目區(qū)以東屬丘陵-壟崗地帶。橋址區(qū)主要是經(jīng)過河流長期堆積而形成的平緩開闊地形，地勢平坦開闊。植被發(fā)

14、育，多以農(nóng)作物為主。池塘，小湖泊較發(fā)育。該區(qū)基巖為泥巖表層堆積有較厚的第四系沖洪積層，具典型的二元相結(jié)構，上部粘性土；下部砂卵石層。3.3地質(zhì)條件鐘祥市地處漢江平原北部，漢江中游。東與京山縣為界，西與荊門市相鄰。本項目位于鐘祥市陳家集河段，河寬約600余米。兩岸為沖擊平原，地勢平坦開闊，屬漢江一級-二級階地，沖積層厚度較大。橋址區(qū)地層主為第四系沖積粘性土、細砂、中砂和卵石層等，下伏白堊-第三系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖?；鶐r屬極軟巖-軟巖，遇水易軟化。漢江大堤處多為填筑土，填土高度5m,主要由粘性土組成，稍濕，稍密-中密。K7+570K7+650段（水塘）主要為淤泥質(zhì)土，土層厚度0.5-2.0m,為灰褐

15、色，飽和，流塑，含腐殖質(zhì)。本橋橋址區(qū)，地勢平坦開闊，地質(zhì)條件較簡單。無大的崩塌及滑坡現(xiàn)象。不良地質(zhì)主要為地震液化，特殊性巖土主要為軟土。3.4水文條件項目區(qū)雨量充沛，水系發(fā)育。本項目橋梁跨越漢江，東北有大型湖泊南湖。（1）漢江漢江地處我國中原腹地，發(fā)源于陜西境內(nèi)，是湖北省境內(nèi)長江主要支流，江面寬闊，水深流急，為通航性河流。漢江屬雨源型河流，徑流主要來源大氣降水，降水期多集中在夏季。漢江又是一條游蕩性河流，中下游沖淤作用強烈。研究表明：隨著江水位的漲落，沖刷和淤積作用永不停息主河道及河道也隨之發(fā)生遷移，久而久之，造就了漢江的“游蕩性”。1）徑流特征漢江屬雨源型河流，徑流主要來源大氣降水，因此徑流

16、年內(nèi)分布很不均勻，汛期（510月）徑流量占全年徑流量的78.9%,11月至次年4月只占21.1%，全年徑流以1、2月份來水最少。2）洪水特征漢江流域的洪水由暴雨產(chǎn)生。丹江口以上流域內(nèi)的暴雨多發(fā)生在7、9月份，8、10月份次之。7月份暴雨特點是雨勢猛，強度大，持續(xù)時間短，主要分布在白河以下的丹江口流域，以及中游的南河、唐白河區(qū)。9、10月份的暴雨連續(xù)持久，強度較大，洪水主要產(chǎn)生在安康以上、石泉以下。3）枯水特征漢江水量的補給主要來自降水，而枯季降水很少，枯水來源主要由流域儲水量補給，其中最主要是地下蓄水。漢江流域枯水徑流較小，每年的11月至次年的三月為退水期，流量逐漸減小，水位逐漸降低。其中12

17、月至次年2月為枯水期。漢江丹江口水庫截流后，經(jīng)過水庫的調(diào)蓄，下游河段枯水流量較建庫前有較大增加。本項目位置下游約5Km處有一明顯河灣，平面上呈不對稱“V”字形，河水大致由北向南，經(jīng)河灣處轉(zhuǎn)而向西。（2）南湖南湖位于湖北省鐘祥市城關郢中鎮(zhèn)東，項目區(qū)東北部，面積800公頃，平均水深約2m,集觀賞和水產(chǎn)養(yǎng)殖與一體。湖面白島聳立，湖岸綠樹成蔭,岸線迂回曲折，湖水清如明鏡。距離我項目區(qū)約5公里。四、XXX橋梁工程簡介1）設計荷載等級：公路I級（2）設計速度：80Km/h（3）橋面寬度：24.5m（4）橋面橫坡：2%（5）設計水位最高通航水位：46.98m；最低通航水位：37.69m；施工水位：41.20

18、m,基礎施工按八個月工期考慮；（6）設計洪水頻率：特大橋1/300；其他橋梁1/100；（7）設計溫度：基準溫度15.9C,最高溫度39.7C，最低溫度-15.3C；（8）設計風速：50年一遇風速為22.2m/s,100年一遇風速為24.0m/s；（9）抗震設計：50年10%地震動峰值加速度為62.0cm/s2,50年2%地震動峰值加速度為115.9cm/s2，按7度地震烈度設防。（10）通航標準規(guī)劃漢江航道：111（2）級，洪水期：單孔雙向通航189.1*10.0m（凈寬*凈高），單孔單向通航107.5*10.0m（凈寬*凈高），中枯水期：單孔雙向通航150.0*10.0m（凈寬*凈高），單

19、孔單向通航75.0*10.0m（凈寬*凈高）。（11）主橋船舶撞擊力：表1:主橋船舶撞擊力墩號船舶撞擊力（KN）橫橋向順橋向1113號主墩85004200五、主要工程項目的施工工藝5.1鉆孔樁施工本標共有鉆孔灌注樁413根，鉆孔灌注樁100%埋設聲測管。鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機成孔；鋼筋籠在現(xiàn)場鋼筋加工車間內(nèi)集中制作，吊車分節(jié)段吊裝；砼采用導管法灌注。系梁、承臺施工承臺采用機械開挖，開挖深度小于2.5m的放坡開挖，2.5m5m的采用鋼板樁開挖，11#-19#采用鋼圍堰，承臺模板采用鋼模板。橋墩施工本工程主橋、東西跨主堤橋、跨子堤橋、引橋15#-21#墩采用矩形實心墩，主橋、引橋交界墩采用變截面矩

20、形實心墩。引橋其它下部構造采用雙柱式墩，且未設置中系梁。圓形墩柱模板采用定型鋼模板，模板一次性支立到位；矩形實心墩柱施工采用翻模法施工。5.4蓋梁施工蓋梁采用型鋼支撐體系施工。模板采用大塊定型鋼模板，蓋梁砼范圍內(nèi)不設置對拉桿。5.5現(xiàn)澆箱梁施工東西跨主堤橋、跨子堤橋上部結(jié)構為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。其中：東跨主堤橋上部結(jié)構為3*60m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁高3.5m；西跨主堤橋上部結(jié)構為3*60m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁高3.5m；跨子堤橋上部結(jié)構為3*51m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁高3m。設計公路等級為一級公路，設計時速80km，橋梁總寬度24.5m,為雙向四車道，61#墩身高12

21、.6m,62#墩身高13m,63#墩身高12.2m,64#墩身高14m33#墩身高10.35m，34#墩身高10.89m，35#墩身高8.59m，36#墩身高8.19m。7#墩身高12.6m，8#墩身高12.2m，9#墩身高14.5m，10#墩身高17.5m。其中7#墩至10#墩之間跨漢江西大堤且大堤頂有車輛通過，大堤頂面到箱梁底約8.5m高，其余兩跨地表較為平坦，無道路通過；其中34#墩至35#墩之間跨漢江西大堤且大堤頂有車輛通過，大堤頂面到箱梁底約6m高，其余兩跨地表較為平坦，無道路通過；62#墩至63#墩之間跨漢江東大堤且大堤頂有車輛通過，大堤頂面到箱梁底約5.2m高，其余兩跨地表較為平

22、坦，無道路通過。施工順序：先施工跨東主堤橋箱梁，再施工跨子堤橋箱梁，最后施工跨西主堤橋箱梁。每處現(xiàn)澆箱梁先施工右幅，再施工左幅，配置跨東主堤橋箱梁材料，施工完成后，轉(zhuǎn)移至跨西主堤橋箱梁施工，跨子堤橋箱梁緊接跨東主堤橋箱梁施工?？缰鞯?、子堤橋為三跨一聯(lián)單箱單室現(xiàn)澆連續(xù)梁，采用支架現(xiàn)澆法施工。跨東西主堤橋箱梁，根據(jù)現(xiàn)場情況，現(xiàn)澆梁支架搭設采用鋼管柱加貝雷桁架搭設；跨子堤橋現(xiàn)澆箱梁采用滿堂式碗扣支架搭設施工。T梁預制、架設施工本標段引橋為40m后張法預應力混凝土T梁，40mT梁共610片，T梁架設采用步履式單導梁架橋機架設變截面連續(xù)箱梁主橋箱梁采用預應力混凝土（C55）變截面連續(xù)箱梁。箱梁為分離的單

23、箱單室截面，每幅頂寬12m，底寬7m，兩側(cè)翼緣寬2.5m。每幅橋面設單向2%橫坡。連續(xù)箱梁中跨墩頂支點處梁高10.0m，跨中最小梁高為3.70m，跨中梁高與跨徑之比為1/43.24,墩柱與0#段臨時固結(jié)。橋面系及附屬工程第三章評估過程與方法一、風險評估過程根據(jù)國家交通運輸部頒布的公路橋梁和隧道施工安全風險評估指南（試行）（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號，以下簡稱指南）所作的明確規(guī)定，風險評估過程一般包括以下幾個步驟：1、準備階段（1）成立專項評估小組，明確職責分工，其中小組負責人具有5年以上工程管理經(jīng)驗；（2）明確評估對象和范圍，收集國內(nèi)外相關法律和標準，了解同類工程的事故情況；（3）現(xiàn)場查勘評估對

24、象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設有關資料。2、總體風險評估根據(jù)XXX總體風險評估確定項目總體風險等級為III級，需要進行專項分項評估（高度風險）。3、確定專項風險評估范圍總體風險評估等級達到III級（高度風險）及以上的橋梁或應進行專項風險評估。其他風險等級的橋梁或可視情況開展專項風險評估。4、開展專項風險評估（1）按照施工組織設計所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序；（2）選擇合適的評估方法，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，建立風險源普查清單；（3）對風險源進行風險分析和估測，確定重大風險源及其風險等級。5、確定風險控制措施根據(jù)風險接

25、受準則的相關規(guī)定，明確重大風險源的監(jiān)測、監(jiān)控、預警措施及應急預案。XXX施工安全專項風險評估工作程序見下圖工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施，屬于動態(tài)評估。專項風險評估前，首先按照施工組織設計所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，從而建立風險源普查清單，并通過風險分析和估測，確定重大風險源。其次，按照指南推薦的指標體系法評估重大風險源的風險等級，并對照風險可接受準則確定相應的風險控制

26、措施。專項風險評估的基本程序包括：風險源普査、辨識、分析，并針對重大風險源進行估測、控制。首先將公路橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，詳見表1漢江公路二橋工程主要分項工程。表1漢江公路二橋工程主要分項工程序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工作業(yè)4鋼棧橋施工5混凝土工程施工.作業(yè)6預應力混凝土工程施工7墩（柱）施一工8鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結(jié)構施工9支架現(xiàn)澆箱梁施工10掛籃懸灌施工施工作業(yè)程序分解后，通過相關人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源普査清單。此項工程中我們采用的公路橋梁工程施工作業(yè)活動與典型事故類型對

27、照表。表2公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機械傷害觸電淹溺車輛傷害中毒窒息容器爆炸深基坑施工310鉆孔灌注樁000水上機械鉆孔灌注樁10110墩柱臺模板施工0000模板、支架安拆003鋼筋工程作業(yè)1000滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)40210支架現(xiàn)澆箱梁施工2011掛籃懸灌施工0015架橋機安裝作業(yè)20臨時設施塔吊、龍門架等）拆除200防護欄、施工000橋面防水施工00橋面與人行道鋪裝00施工作業(yè)程序分解后，通過相關人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源普査清單。3.2.3橋梁施工專項風險評

28、估公式1、LEC評價法LEC評價法是對具有潛在危險性作業(yè)環(huán)境中的危險源進行半定量的安全評價方法。該方法采用與系統(tǒng)風險率相關的3種方面指標值之積來評價系統(tǒng)中人員傷亡風險大小。這3種方面分別是:L為發(fā)生事故的可能性大小;E為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會造成的損失后果。即根據(jù)施工經(jīng)驗和估計，分別對這3方面劃分不同的等級，并賦值。具體如下表3：表3LEC取值表事故發(fā)生的可能性（L）人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）分數(shù)值事故發(fā)生的可能性分數(shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分數(shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10完全可以預料10連續(xù)暴露10010人以上死亡6相當可能6每天

29、工作時間內(nèi)暴露4039人死亡3可能，但不經(jīng)常3每周一次或偶然暴露1512人死亡1可能性小，完全意外2每月一次暴露7嚴重0.5很不可能，可以設想1每年幾次暴露3重大，傷殘0.2極不可能0.5非常罕見暴露1引人注意0.1實際不可能其中風險分值D=LEC?？偡值拇笮Q定其危險程度，具體如下表4：表4專項工程風險等級D值判斷表D值危險程度級別320極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)A160-320高度危險，要立即整改B70-160顯著危險，需要整改C20-70一般危險，需要注意D14分以上疽專級側(cè)（很可能）a6P14等圾111（可能）a3P6分報等級W（偶英）aP30m62咼度10mVHV30m1-3HV10m0

30、-12氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風、強暴雨雪等）63氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-13施工方法支架模板法1-31機械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）0-14臨時結(jié)構設計采用經(jīng)驗設計支護方案1-31米用專業(yè)設計支護方案0-15合計（R）8則M二A+B+C+D+E+F+G+HW2風險評估報告第3.2.3節(jié)要求，相應折扣系數(shù)Y為0.8。綜上，立柱蓋梁施工事故可能性分值P二RXy=8X0.8=6.4,風險評估報告第3.2.3節(jié)要求，該分項工程施工過程中發(fā)生事故可能性等級為2級（可能）。（3）事故風險等級根據(jù)（1）、（2）事故嚴重程度及

31、可能性分析結(jié)果，風險評估報告3.2.3節(jié)表12計算，敦柱施工過程中發(fā)生事故的風險等級為II級（偶然）。七、現(xiàn)澆箱梁風險評估（一）、滿堂腳手架施工風險估測滿堂腳手架施工主要應用于33#、34#、35#、36#現(xiàn)澆箱梁施工。滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標序號評估內(nèi)容基準分標準分值評估分值說明1支架規(guī)模H28米，搭設跨度18米以上，施工總荷載15KN/m2及以上；465跨度為60m2地形及基礎巖土條件地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素011地質(zhì)條件較好3氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-31氣候環(huán)境一般4支架設計采用專業(yè)設計方案0-11采用設計方案施工5交通狀況跨線公路60無合計（R）8根據(jù)公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值P=YXR=7.2,結(jié)果四舍五入取整7，參照表典型重大風險源事故可能性標準等級標準得出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級（可能）。（3）事故風險等級根據(jù)（1）、（2）事故嚴重程度及