2013華北考題新實(shí)踐總結(jié)

1、第二題：虹橋-鄭州，起飛時(shí)刻 03:00，11:00時(shí)，以下均使用陷阱：時(shí)。無故障。1、鄭州的 12#跑道的 ILS 在近期不能使用。鄭州機(jī)場預(yù)報(bào)顯示：在估計(jì)的航班時(shí)刻（此時(shí)刻需經(jīng)過后面的計(jì)算得到航程時(shí)間后稍加驗(yàn)證），無法達(dá)到非精密進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)。需推延誤。2、區(qū)域內(nèi)，全省射。不能飛太低。3、虹橋通告中顯示：虹橋的起飛離場程序使用 RNAV-1。填寫離場程序時(shí)注意不要遺忘此類通告。第三套題，鄭州-三亞起飛時(shí)刻 1230陷阱是：1、METAR ZJSY 311200Z 27007MPS 4000 -RATAF 311200Z 27007MPS 2000-RABECMG 1619 27003MPS2、三

2、亞只有 8 號跑道可以盲降，標(biāo)準(zhǔn) 800，而 26 號跑道是非精密進(jìn)近，標(biāo)準(zhǔn)為能見度 4400 米3、三亞航行通告：2：30 到 6：30 關(guān)閉DALY4、南寧航行通告：1：30 到 6：30 關(guān)閉DALY5、航有一段要轉(zhuǎn)換高度。要點(diǎn)：根據(jù)實(shí)況 8 號跑道順風(fēng)26 號跑道能見度不夠標(biāo)準(zhǔn)，需選 26 號跑道，但預(yù)報(bào)19 時(shí)后風(fēng)速變小，如果推延誤7 個(gè)小時(shí)，到三亞 19 點(diǎn)，則機(jī)場關(guān)閉。此題只能是取消次日補(bǔ)班。補(bǔ)班時(shí)間盡量提前，否則南寧做備降場可能也關(guān)閉第四題：-鄭州起飛時(shí)刻 1900（陷阱是：時(shí)）1.區(qū)內(nèi) W30 的一段禁航，影響航路、2.飛機(jī)一組空調(diào)組件失效，250003.南陽氣源車故障，不能

3、作為目的地備降場4 航路先向東，最后階段改為向西取。，注意高度層的選5.飛行計(jì)劃做完后，檢查起飛分析發(fā)現(xiàn)高溫限載，需減掉1600KG 的貨物5 號題，虹橋飛，需要選起飛備降場，很多邊緣天氣，選浦東沒問題。目的地備降場刨除邊緣天氣還有太原呼和，太原不接受備降，呼和沒問題。是 6 號題，飛虹橋，陷阱：1，需要選起飛備降場，2，MEL 尾翼配平燈亮，不能進(jìn) RVSM,ETOPS RNAV。因此除了RVSM 不能進(jìn)還要注意虹橋的RNAV 運(yùn)行限制。7 號題：-ETD1300陷阱：故障:一套IRS 不工作（查 MEL34-35,不能進(jìn) RVSM區(qū)域）通告里 2100-0300 WXI-ZHO 因活動(dòng) 7

4、800M 以上不可用。（注意國內(nèi)通告是時(shí)間）備降場我選的合肥，合肥 VIS 3500 ,通告就一個(gè)：“新增物，已安裝物燈”第八套題（ZHHH-ZBAA）：三個(gè)陷阱：1，起飛機(jī)場起飛時(shí) OVC001，需要選起飛備降場；2，目的地機(jī)場預(yù)達(dá)時(shí)刻有跑到關(guān)閉，需注意不要到；3，MEL：TCAS 故障，限制進(jìn)入 RVSM.跑另外，航路題無影響區(qū)內(nèi)有一些小的航路點(diǎn)變化等等，對做我抽到第 9 題：ZHCC-ZGGG主要的陷阱：不能進(jìn)入 RVSM 區(qū)域；起飛我選了起飛備降場 ZHLY，目的地備降場只能選ZGNN，其他的要么是天氣明不能選，要么是NOTAM 有說注意進(jìn)場跑道選擇，選擇逆風(fēng)，并且由于通告說了 20L

5、 GP有限制，所以我選了 20R，否則天氣就不滿足標(biāo)準(zhǔn)。航路中的醴陵 VOR 不工作檢查員說沒有影響，所以可以直接從長沙去廣州。第十題：鄭州，備降，起飛時(shí)刻 1405z，無故障，貌似無陷阱。第 11 套題，虹橋飛起飛時(shí)刻 13001400，郵件 300,人數(shù) 95（3 個(gè)兒童），貨物 2800，行李陷阱是：1.虹橋整點(diǎn) 600 能見度，一個(gè)跑道 RVR500，一個(gè) 450，靜風(fēng)，起飛備降場可選寧波，寧波只有一個(gè)名為NGB 的DME 臺不工作的通告，對 ILS 標(biāo)準(zhǔn)無影響，因?yàn)?ILS 是和IBK 的DME 臺合裝的2.飛機(jī)的 APU 發(fā)電機(jī)故障，目的地天氣好的，風(fēng)是整點(diǎn) 3 米秒，預(yù)報(bào) 4 米

6、秒，無影響，備降場太原和呼和夠標(biāo)準(zhǔn)，太原無電源車，去掉，只剩呼和3.泊頭和大王莊一帶航圖追看左下角的放大部分還有北京的區(qū)域圖就行了11 題很簡單，建議到時(shí)候看到了拿過來做直接，重量也不多，不會(huì)涉及超重，最后油量 8 噸左右就好，把上面兩個(gè)陷阱注意就行了對了，還有就是畫艙單的時(shí)候干使用指數(shù)是沒給的，記住 733 的是 38 就行了，應(yīng)該不會(huì)涉及到非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組。1、防撞系統(tǒng)（TCAS）失效?？键c(diǎn)：MEL 限制對飛行高度的要求，不可飛 RVSM 區(qū)域，只能飛 8900 米（FL291）以下（12500 米以上通常飛不上去），同時(shí)相應(yīng)的油量也需增加。2、根據(jù)鄭州航行通告：RWY12 ILS 不工作，RW

7、Y12 著陸標(biāo)準(zhǔn)提高為 1600 米。3、根據(jù)鄭州氣象條件：只能用 12 跑道且 0600以后能見度才達(dá)到 3000 米（之前是 1500 米）；需要將落地鄭州時(shí)間控制在 0600以后。4、通告表明：三亞機(jī)場每天 02：30-06:30 關(guān)閉。5、做計(jì)劃時(shí)三亞 26 跑道能見度需要 4400 才行），預(yù)報(bào)在 160027002MPS，可以使用 08 跑道為三亞機(jī)場 0230-0630 間關(guān)閉。預(yù)報(bào)只有 2000 米，開始，風(fēng)速減小為，但不能延誤太多，因6、通告表明：1800-2300 W30 航路禁航，SL G212 HX W30QJG 不能使用，需要繞航。7、一組空調(diào)組件失效?？键c(diǎn)：MEL

8、限制高度降至或保持25000 英尺。8、天氣表明：飛但不可以1300 時(shí)能見度 600，RVR500,可以起，需要選擇起飛備降場。9、天氣表明：石家莊和不適合做備降場，呼和浩特和太原符合備降天氣標(biāo)準(zhǔn)，但通告表明太原在航班預(yù)計(jì)時(shí)刻不接受備降，只能選擇呼和浩特做備降場。10、天氣表明：選擇起飛備降場。天氣能見度和都不夠標(biāo)準(zhǔn)，需要11、STAB OUT OF TRIM(安定面未配平)燈失效。 MEL限制對飛行高度的要求，不可飛 RVSM 區(qū)域，只能飛 8900米（FL291）以下（12500 米以上通常飛不上去），同時(shí)相應(yīng)的油量也需增加。12、因活動(dòng)，A461 航路 WXI-ZHO 段 7800 米

9、以上不可用：限制高度層在 7800 以下。13、一套慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)(IRS)失效。 MEL 限制對飛行高度的要求，不可飛 RVSM 區(qū)域，只能飛 8900 米（FL291）以下（12500 米以上通常飛不上去），同時(shí)相應(yīng)的油量也需增加。14、本題中高度層不能選取在 7800 以上。15、防撞系統(tǒng)（TCAS）失效。考點(diǎn)：MEL 限制對飛行高度的要求，不可飛 RVSM 區(qū)域，只能飛 8900 米（FL291）以下（12500 米以上通常飛不上去），同時(shí)相應(yīng)的油量也需增加。16、不夠標(biāo)準(zhǔn)，需要選擇起飛備降場，鄭州或長沙均可，但鄭州為首選的備降場。17、高度告警系統(tǒng)故障?？键c(diǎn)：MEL 限制對飛行高度的要求，不可飛 RVSM 區(qū)域，只能飛 8900 米（FL291）以下（12500 米以上通常飛不上去），同時(shí)相應(yīng)的油量也需增加。18、桂林不符合備降標(biāo)準(zhǔn)。19、根據(jù)場。20、航行通告：不接收備降，不能作為備降23 跑道 GP 不工作標(biāo)準(zhǔn)提高到 1200，而且預(yù)報(bào)不夠備降標(biāo)準(zhǔn)（23004M