電子教案國際物流第五章

1、第五章 國際物流貨物運輸5.1 國際貨物運輸方式5.2 國際物流運輸線路5.3 國際貿(mào)易口岸15.1 國際貨物運輸方式5.1.1 國際貨物運輸?shù)奶攸c和作用5.1.2 國際海洋貨物運輸5.1.3 國際陸上貨物運輸5.1.4 國際航空貨物運輸5.1.5 國際集裝箱運輸5.1.6 國際多式聯(lián)運Back25.1.1 國際貨物運輸?shù)奶攸c和作用1. 國際貨物運輸?shù)奶攸c2. 國際貨物運輸在國際物流中的地位與作用Back31. 國際貨物運輸?shù)奶攸c（1）國際貨物運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸（2）國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多變（3）國際貨物運輸?shù)臅r間性強（4）國際貨物運輸?shù)娘L險較大（5）國際貨物運輸涉及國際關(guān)

2、系問題Back42.國際貨物運輸在國際物流中的地位與作用（1）國際貨物運輸是國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)（2）國際貨物運輸能夠促進國際物流的發(fā)展（3）國際運輸是國際物流“第三利潤”的主要源泉 國際運輸能提供兩大功能：國際貨物轉(zhuǎn)移和物品存放 Back55.1.2 國際海洋貨物運輸1.班輪運輸2.租船運輸3.海上貨物運輸費用4.國際海運進出口工作程序 5.國際海運中主要進出口單證Back61. 班輪運輸 班輪運輸(Liner Transport)又稱定期船運輸，是指船舶按固定的航線、港口以及事先公布的船期表航行，并按事先公布的費率收取運費來從事客貨運輸業(yè)務。 班輪運輸?shù)奶攸c： “四固定” “一負責”

3、 班輪公司和貨主的權(quán)利義務和責任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù) Back72. 租船運輸（1）定程租船 定程租船（Voyage Charter；Trip Charter）又稱航次租船，是指由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸。 （2）定期租船 定期租船(Time Charter)又稱期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期，承租人向船東給付租金的租船運輸方式。 Back83.海上貨物運輸費用（1）班輪運輸費用（2）租船運輸費用Back9（1）班輪運輸費用班輪基本運費的計算標準按毛重計收， W按體積（尺碼噸）計收， M按從價運費收

4、取，A.V. or ad val.按毛重或體積，由船公司選擇其中較高的一種計收，W/M在重量、體積或價值三者中選擇較高的一種計收，W/M or A.V.按貨物的件數(shù)計收 臨時議定運價 此外，班輪公司在基本費率之外，還規(guī)定了各種附加費10班輪運費費用的計算 1）在沒有附加費的情況下： F = fQ式中：F為總運費，f為基本費率，Q為貨運量2）在有附加費，且附加費按基本費率的百分比收取的情況下： F = fQ(1+S1+S2+Sn) 式中：S1Sn為各項附加費的百分比。 3）在附加費按絕對數(shù)收取的情況下： F = Fq+ Q(1+S1+S2+Sn)式中：S1Sn為各為各種附加費的絕對數(shù)。Back1

5、1（2）租船運輸費用程租船運費 程租船的裝卸費 裝卸時間、滯期費和速遣費 Back12程租船運費 其計算方式主要有兩種： 一種是按運費率（Rate of Freight），即規(guī)定每單位重量或單位體積的運費額。 另一種整船包價（Lump-sum Freight），即規(guī)定一筆整船運費，船東保證船舶能提供載貨重量和容積，不管租方實際裝貨多少，一律照整船包價付。 在租船人與船東所簽訂的程租船合同中明確規(guī)定。Back13程租船的裝卸費 在租船人和船東協(xié)商在程租船合同中具體規(guī)定具體做法主要有：1） 班輪條件 Gross Terms，Liner Terms或Berth Terms2）船方管裝不管卸 FO3）

6、船方管卸不管裝 FI4）船方裝和卸均不管 FIO5）船方不管裝卸、理艙和平艙 FIOSTBack14裝卸時間、滯期費和速遣費 程租船運輸情況下，裝卸貨時間的長短影響到船舶的使用周期和在港費用，直接關(guān)系到船方利益。 因而，在程租船合同中，除需要規(guī)定裝卸時間外，還需規(guī)定一種獎勵處罰措施，即滯期費和速遣費，以督促租船人實現(xiàn)快裝快卸。 Back154.國際海運進出口工作程序 （1）國際海運出口運輸工作程序 （2）國際海運進口運輸工作程序 Back16備貨報驗審核裝運條款貨證齊全保險托運訂艙簽發(fā)裝貨單貨物集中港區(qū)報關(guān)放行報關(guān)單證裝 船裝船通知簽發(fā)貨單/場站收據(jù)換取已裝船清潔提單制單結(jié)匯（1）國際海運出口

7、運輸工作程序 Back17（2）國際海運進口運輸工作程序 通知賣方及裝港代理租船訂艙收到裝船通知保 險掌握船舶動態(tài)報關(guān)報驗報關(guān)單卸船交接報驗單貨物入庫代運至外地貨主貨主自提收集整理單證船邊現(xiàn)提Back185.國際海運中主要進出口單證（1）主要的進出口單證（2）貨運單證流轉(zhuǎn)示意圖Back19（1）主要的進出口單證匯票(Bill of Exchange，Draft)商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice)裝船單證卸船單證裝箱單與重量單（Packing List，Weight Memo）商檢證（Inspection Certificate）產(chǎn)地證書（Certificate of Origin

8、）其它單據(jù)Back20匯票(Bill of Exchange，Draft)在出口貿(mào)易中一般用于出口商向進口商索取貨款，要求進口商見票后立即或在一定時期內(nèi)向持票人支付一定數(shù)額的貨款。 匯票是一個書面的無條件的支付命令。Back21商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice) 其內(nèi)容包括商品名稱、規(guī)格、單價、數(shù)量、金額、幣種、包裝、嘜頭、起運地、目的地、以及合同、訂單、信用證、許可證號碼和加收的附加費等。 是賣方向買方開立的，憑此向買方收款的發(fā)貨價目清單，也是賣方對一筆交易的全面說明。Back22裝船單證托運單（Booking Note，B/N）裝貨單（Shipping Order，S/O）理

9、貨單（Tally Sheet）收貨單（Mates Receipt，M/R）海運提單（Ocean Bill of Lading，B/L）載貨清單（Manifest）危險品清單（Dangerous Cargo List）貨物積載圖（Stowage Plan）保險單（Insurance Policy）Back23卸船單證提貨單又稱小提單（Delivery Order，D/O）貨物過駁清單（Boat Note）貨物溢短單（Overlanded & Shortlanded Cargo List）貨物殘損單（Broken & Damaged Cargo List）貨物品質(zhì)檢驗證書（Quality Insp

10、ection Certificate）Back24（2）貨運單證流轉(zhuǎn)示意圖（1） 訂艙單 (B/N）（6）收貨人付清貨款贖回全部單證（5）寄全套單證（4）托運人向議付銀行送交全套單證：提單、保險單和商務發(fā)票等進行結(jié)匯議付銀行開證銀行 (S/O)船公司裝船托運人發(fā)貨人賣方卸貨船公司代理（7）收貨人以一份正本提單向船公司代理換取提貨單（D/O）收貨人買方裝貨船舶卸貨船舶（8）收貨人以提貨單向船公司提貨（2）裝貨單（3）貨物裝船后，船方給托運人簽發(fā)大副收據(jù)（M/R）即收貨單，托運人憑此向船公司換取提單Back255.1.3 國際陸上貨物運輸 鐵路運輸?shù)倪\行速度較快，載運量較大且在運輸中遭受的風險較小

11、，它一般能保持終年正常運行，具有高度的連續(xù)性。 國際陸上貨物運輸主要是指國際鐵路貨物運輸，它所承擔的國際物流份額僅次于國際海運。26我國對外貿(mào)易鐵路運輸包括港澳地區(qū)的國內(nèi)鐵路運輸和國際鐵路聯(lián)運兩種方式。5.1.3 國際陸上貨物運輸Back271.港澳地區(qū)的國內(nèi)鐵路運輸貨主海關(guān)報關(guān)送貨進庫、車輛運輸進站、裝入車皮發(fā)運以委托書、裝車單為依據(jù)制作聯(lián)合運輸提單鐵路（聯(lián)運運單）外運公司（貨代）聯(lián)運運單等港段鐵路運輸出口示意圖Back282.國際鐵路聯(lián)運 在兩個或兩個以上國家之間進行的鐵路貨物運輸，只需在始發(fā)站辦妥托運手續(xù)，使用一份運送單據(jù)，由一國鐵路向另一國移交貨物時，無需發(fā)貨人和收貨人參加，鐵路當局對

12、全程運輸負連帶責任，這種運輸方式稱“國際鐵路聯(lián)運”。 參加國際鐵路聯(lián)運的國家主要分兩個集團，一個是以英、法、德等32個國家組成并簽訂有國際鐵路貨物運送公約的“貨約”集團，另一個是以前蘇聯(lián)為首的12個國家組成并簽訂有國際鐵路聯(lián)運協(xié)定的“貨協(xié)”集團。 29（1）國際鐵路聯(lián)運出口貨物的托運和承運托運前的工作貨物托運和承運的一般程序貨運單據(jù)出口貨物交接的一般程序國際鐵路聯(lián)運運單添附文件聯(lián)運出口貨物在接收方國境站實際交接報關(guān)報驗貨物的交接30（2）國際鐵路聯(lián)運進口貨物程序國外發(fā)貨人國外鐵路聯(lián)運部門零擔合裝整車整車貨物我國國境站口岸外運辦理進口手續(xù)國內(nèi)收貨人國際鐵路聯(lián)運進口示意圖31（3）國際鐵路聯(lián)運貨物

13、運費的計算 國際鐵路聯(lián)運運費計算的主要依據(jù)是國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運價規(guī)程（簡稱統(tǒng)一貨價）鐵路貨物運價規(guī)則（簡稱價規(guī)）過境運費按統(tǒng)一貨價的規(guī)定計算基本運費額=貨物運費率計費重量運費總額=基本運費額（1+加成率）國內(nèi)段運費按價規(guī)計算運費=運價率計費重量Back325.1.4 國際航空貨物運輸 航空運輸?shù)倪\量有限，且運費一般較高，但由于空運計算運費的起點低，貨物中途破損率小，又能節(jié)省包裝和保險費，運行速度快而便于貨物搶行應市和賣出好價，所以對于小件急需品和貴重物品，采用航空運輸反而有利。331. 國際航空運輸組織及有關(guān)當事人5.1.4 國際航空貨物運輸2. 航空貨物運輸方式3. 國際空運進出口工作程序4

14、. 航空運輸運費Back341. 國際航空運輸組織及有關(guān)當事人（1）國際民用航空組織ICAO（2）國際航空運輸協(xié)會IATA（3）航空運輸?shù)漠斒氯思捌潢P(guān)系Back35國際航空貨運的當事人有：發(fā)貨人、收貨人、航空公司（承運人）和航空貨運公司（代理人）（3）航空運輸?shù)漠斒氯思捌潢P(guān)系空運當事人的責任劃分發(fā)貨人 空運代理航空公司航空公司空運代理收貨人提貨交付空運提貨交貨報關(guān)報關(guān)航空貨運公司航空公司客運代理或地面運輸公司Back362. 航空貨物運輸方式（1）班機運輸（Scheduled Air Line）（2）包機運輸（Chartered Carrier）（3）集中托運(Consolidation)（4

15、）聯(lián)運（Combined Transport）（5）航空快運（Air Courier）Back37（1）班機運輸 班機運輸是在固定航線上飛行的航班，它有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。Back38（2）包機運輸整包機部分包機包機運輸分為：Back39（3）集中托運 集中托運是由空運代理將若干單獨發(fā)貨人的貨物集中起來組成一整批貨物，由其向航空公司托運到同一到站，貨到國外后由到站地的空運代理辦理收貨、報關(guān)并分撥給各個實際收貨人。40（3）集中托運具體做法集中托運的限制等級運價的貨物一般不辦集中托運。 集中托運的特點節(jié)省運費，提供方便，提早結(jié)匯Back41（4） 聯(lián) 運可采用陸空聯(lián)運或?？章?lián)運我國內(nèi)地

16、的空運出口常采用陸空聯(lián)運方式。陸空陸聯(lián)運分三種：一是TAT，即TrainAirTruck的聯(lián)運二是TA，即TruckAir的聯(lián)運三是TA，即TrainAir的聯(lián)運Back42（5） 航空快運 航空快運是指具獨立法人資格的企業(yè)將進出境的貨物從發(fā)貨人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡運達收貨人的一種快速運輸方式。特點：以運送文件單證和小包裹為主速度快于普通的航空貨運存在一種比普通空運分運單應用更為廣泛的交付憑證POD辦理快遞業(yè)務的大都是國際性的跨國公司，如DHL、UPS、EMS等43三種形式：機場到機場、桌到桌或門到門、專人派送（5） 航空快運Back443. 國際空運進出口工作程序（1）國際空運出口運輸

17、工作程序（2）國際空運進口運輸工作程序Back45（1）國際空運出口運輸工作程序 接受發(fā)貨人的委托，預訂艙位 報關(guān) 口岸外運公司與內(nèi)地公司出口運輸工作的銜接Back46（2）國際空運進口運輸工作程序進口貨物的航空運輸可通過空運代理辦理，其程序是：將有關(guān)單證送交進口空港所在地的空運代理空運代理接航空公司的到貨通知，從機場或航空公司營業(yè)處取單 取回運單后核對無誤，立即向設(shè)在空港的海關(guān)辦理報關(guān)按海關(guān)出具的稅單繳納關(guān)稅及其他有關(guān)費用，海關(guān)加蓋放行章 當?shù)刎浳锼徒回浿?；外地貨物通知貨主提取或按委托送貨上門 轉(zhuǎn)運的貨物，如不能就地報關(guān)應將單據(jù)交海關(guān)制作“關(guān)封”隨貨轉(zhuǎn)運提貨時發(fā)現(xiàn)缺少、殘損等情況，可代辦相關(guān)

18、索賠事宜或交貨主辦理如有兩個或兩個以上的收貨人，開箱辦理分撥與分交 樣品、樣本、禮品，由進口單位填寫樣品、禮品單交空運代理報關(guān)駐華使領(lǐng)館、商社代表或外籍工程技術(shù)人員的物品，通知收貨 人自行報關(guān)提貨，如海關(guān)同意，空運代理也可代辦報關(guān)。Back474. 航空運輸運費在計算一筆航空貨物運費時，要考慮三個因素：計費重量、有關(guān)的運價和費用、貨物的聲明價值（1）計費重量（2）航空貨物運價和費用的種類（3）有關(guān)運價的幾點說明Back48（1）計費重量實際重量(Actual Weight)體積重量(Measurement Weight)計費重量的確定按貨物實際毛重和體積重量中較高者為計費重量Back49（2）

19、航空貨物運價和費用的種類運價指承運人為單位重量(或體積)收取的費用。運費指按適用的運價計算得出每批貨物的運輸費用。主要航空貨物運價起碼運費(Minimum Rate)一般貨物運價(General Cargo Rate)指定商品運價(Specific Commodity Rate)等級貨物運價(Class Rate)Back50主要航空貨物運價1）一般貨物運價(General Cargo Rate-GCR)，它以45千克為劃分點， 45千克以下的運價低；2）特種貨物運價或指定商品運價(Special Cargo Rate；Specific Commodity Rate-SCR)；3）貨物等級運價

20、(Class Cargo Rate-CCR)；4）集裝箱貨物運價(Unitized Consignment Rate-UCR) 多種運價適用時，首先選用特種貨物運價，其次是等級貨物運價，再次才是一般貨物運價。Back51（3）有關(guān)運價的幾點說明首先，在發(fā)貨前要根據(jù)GCR、CCR、SCR三種運價，擇優(yōu)使用航空運價。其次，運價是一機場到另一機場的費用，只適用于單一方面。運價不包括提貨、報關(guān)、接交和倉儲等費用，運價一般以當?shù)刎泿殴歼\價以千克或磅為單位。另外，對于貴重商品提出貨物聲明價值（Value Declared）時，要收取聲明價值附加費，一般按貨價的0.4%0.5% 收取。Back525.1.

21、5 國際集裝箱運輸1.集裝箱運輸?shù)奶攸c2.集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點3.集裝箱運輸方式4.集裝箱運輸貨物交接方式5.國際集裝箱運輸進出口工作程序Back531.集裝箱運輸?shù)奶攸c（1）在全程運輸中，可以將集裝箱從一種運輸工具上直接方便地換裝到另一種運輸工具上，無須接觸或移動箱內(nèi)所裝貨物。（2）貨物在發(fā)貨人的工廠或倉庫裝箱后，可經(jīng)由海陸空不同運輸方式一直運至收貨人的工廠或倉庫，實現(xiàn)“門到門”運輸，中途無須開箱倒載和檢驗。（3）集裝箱由專門設(shè)備的運輸工具裝運，裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證。（4）一般由一個承運人負責全程運輸。Back542.集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點（1）可露天作業(yè)，露天存放，不怕風雨，節(jié)省倉庫（2）可節(jié)

22、省商品包裝材料，可保證貨物質(zhì)量、數(shù)量，減少貨損貨差（3）車船裝卸作業(yè)機械化，節(jié)省勞動力和減輕勞動強度（4）裝卸速度快，提高了車船的周轉(zhuǎn)率，減少港口擁擠，擴大了港口吞吐量（5）減少運輸環(huán)節(jié)，可進行門到門的運輸，從而加快了貨運速度，縮短了貨物的在途時間（6）由于集裝箱大型化，從而減少了運輸開支，降低了運費Back553.集裝箱運輸方式（1）整箱(Full Container Load，簡稱FCL)（2）拼箱(Less Than Container Load，簡稱LCL)Back564.集裝箱運輸貨物交接方式門Door門Door場CFS站CY站CY場CFS57目前，國際集裝箱貨物海運運輸流轉(zhuǎn)過程4.

23、集裝箱運輸貨物交接方式Back585.國際集裝箱運輸進出口工作程序（1）國際集裝箱運輸出口工作程序訂艙接受托運申請發(fā)放空箱拼箱貨裝箱整箱貨交接集裝箱的交接簽證換取提單裝船59（2）國際集裝箱運輸進口工作程序寄送資料分發(fā)單證發(fā)到貨通知換取提貨單卸船提貨作好記錄Back605.1.6 國際多式聯(lián)運1.國際多式聯(lián)運的概念2.國際多式聯(lián)運的優(yōu)點3.國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)牟煌?.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任Back611.國際多式聯(lián)運的概念 國際多式聯(lián)運一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際性的連貫運輸。構(gòu)成多式聯(lián)運應具備的條件：（1）必須有一個多式聯(lián)運合同

24、（2）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)（3）必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸（4）必須是國際間的貨物運輸（5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責（6）必須是全程單一運費費率Back622.國際多式聯(lián)運的優(yōu)點（1）責任統(tǒng)一（2）手續(xù)簡便（3）運輸時間縮短，貨運質(zhì)量提高（4）節(jié)省運雜費，減少利息支出（5）降低運輸成本，加速貨運周轉(zhuǎn)Back633.國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)牟煌?）貨運單證的內(nèi)容與制作方法不同（2）多式聯(lián)運提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性與一般海運提單不同（3）信用證上的條款不同（4）海關(guān)驗放的手續(xù)不同Back644.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人是一個獨立的

25、法律實體，具有雙重身份對貨主來說它是承運人，對實際承運人來說，它又是托運人一方面與貨主簽訂多式聯(lián)運合同，另一方面又與實際承運人簽訂運輸合同。所以，它作為總承運人，對全程運輸負責，對貨物滅失、損壞、延遲交付等均承擔責任。Back655.2 國際物流運輸線路5.2.1 國際遠洋航線及海上通道5.2.2 國際鐵路網(wǎng)線與大陸橋5.2.3 國際航空網(wǎng)線Back665.2.1 國際遠洋航線及海上通道1. 航線的形成2. 海上航線的劃分方法3. 海洋通道及國際大洋航線中的重要海峽、運河4. 世界主要大洋航線5. 我國的主要海運航線Back671. 航線的形成第一，安全因素航線的形成主要取決于第二，貨運因素第

26、三，港口因素第四，技術(shù)因素Back682. 海上航線的劃分方法（1）按照船舶經(jīng)營方式區(qū)分 有定期航線和不定期航線（2）按照航程遠近可分為 遠洋航線、近洋航線和沿海航線Back69 國際大洋航線是指貫通一個或數(shù)個大洋的航線，它包括太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線、北冰洋航線以及通過巴拿馬運河或蘇伊士運河的航線等，又稱遠洋航線。4. 世界主要大洋航線Back705. 我國的主要海運航線Back715.2.2 國際鐵路網(wǎng)線與大陸橋1. 國際貨物運輸中的主要鐵路干線2. 我國通往鄰國的國際鐵路線3. 大陸橋Back72大陸橋（Land Bridge）是指把海與海連接起來的橫貫大陸的鐵路。大陸橋運輸是利用大陸橋進行國際集裝箱海陸聯(lián)運的一種運輸方式。目前廣泛使用的大陸橋有西伯利亞大陸橋