黃大鐵路總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)目 錄 TOC o 1-5 h z 第一章 編制依據(jù)和編制原則 -1 -第一節(jié)編制依據(jù)-1 -第二節(jié)編制原則-1 -第二章 工程概況 -3 -第一節(jié)工程概況 -1 -第二節(jié)建設(shè)條件 -1 -第三節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) -1 -第四節(jié)主要工程數(shù)量-1 -第三章 項(xiàng)目組織管理體系 -12 -第一節(jié)項(xiàng)目管理目標(biāo)-1 -第二節(jié)項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 -1 -第三節(jié)管理制度 -1 -第四章施工進(jìn)度控制 -23 -第一節(jié)總體工期控制-1 -第二節(jié)主要進(jìn)度指標(biāo)-1 -第三節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃-1 -第四節(jié)物資供應(yīng)計(jì)劃-1-第五節(jié)資金使用計(jì)劃-1-第五章施工平

2、面布置 -39 -第一節(jié)總體施工平面布置 -1-第二節(jié) 資源配置 -1 -第六章施工方案 -60 -實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 TOC o 1-5 h z 第一節(jié) 總體施工方案 -1 -第二節(jié) 重、難點(diǎn)工程施工方案 -1 -第三節(jié) 臨時(shí)工程施工方案 -1 -第七章 施工方法及工藝控制 -122 -第一節(jié)路基工程 -1-第二節(jié)橋梁工程 -1-第三節(jié)涵洞工程-1-第四節(jié)軌道工程-1-第五節(jié) 其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)施 -1 -第八章 冬雨季施工 -205 -第一節(jié)冬季施工 -1-第二節(jié)雨季施工 -1-第九章 施工保證措施 -213 -第一節(jié) 安全、職業(yè)健康保證體系及措

3、施 -1 -第二節(jié) 質(zhì)量保證體系及措施 -1 -第三節(jié) 工期保證體系及措施 -1 -第四節(jié) 文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化管理措施 -1 -第五節(jié) 施工環(huán)保、水土保護(hù)目標(biāo)及措施 -1 -第十章附件-291 -中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)新建黃驊南至大家洼鐵路站前工程施工第十標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一章編制依據(jù)和編制原則第一節(jié)編制依據(jù).招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范、 規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)以及 有關(guān)現(xiàn)行的國(guó)家和行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。.新建黃驊南至大家洼鐵路站前工程設(shè)計(jì)圖紙。.國(guó)家、中國(guó)鐵路總公司頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、 規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 和有關(guān)的法律、法規(guī)。.當(dāng)?shù)貧夂颉?/p>

4、交通、資源、環(huán)境及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件.我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料。.我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力，以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。第二節(jié)編制原則.嚴(yán)格遵守部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則中國(guó)鐵路總公司頒發(fā)的現(xiàn)行各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則是指導(dǎo)本 標(biāo)段施工的權(quán)威性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)方案編制中將嚴(yán)格遵守這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并 將其貫穿于整個(gè)技術(shù)標(biāo)書(shū)中。.節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的原則，依法用地、合 理規(guī)劃，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持，減少破壞脆弱 的生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)災(zāi)害防治工

5、作；支持文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)通秩序；節(jié)約木材。.全面響應(yīng)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求的原則在充分領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件要求和設(shè)計(jì)意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況及 我單位的實(shí)際施工能力和水平，力求工期、質(zhì)量、安全和技術(shù)方案等各方 面能充分滿足招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求，并相應(yīng)制定出完善的保證體系和 保證措施，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。.科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則樹(shù)立系統(tǒng)工程的理念。統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接； 合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué) 模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性

6、 強(qiáng)。.“六位一體”標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，落實(shí)“六位一體”管理要求;按照中國(guó)鐵路總公司的 安排部署，建立與標(biāo)準(zhǔn)化管理體系相匹配，涵蓋項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全、工 期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新六大要素的制度管理、人員配備、現(xiàn) 場(chǎng)管理、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，在本項(xiàng)目建設(shè)中全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。.引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工 安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新 工藝、新設(shè)備。中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第二章工程概況第一節(jié)工程概況黃大鐵路為環(huán)渤海灣鐵路通道的重要組成部分。線

7、路位于河北省東 部和山東省北部，北起朔（州）黃（驊港）鐵路黃驊南站，縱跨河北、 山東兩省，經(jīng)滄州、濱州、東營(yíng)、濰坊 4市12個(gè)區(qū)縣（市），南接益羊鐵 路大家洼車站。其中河北省境內(nèi)，新建線路全長(zhǎng)39.8km ,新建重車下行疏解線長(zhǎng)度5.0km ;山東省境內(nèi)，新建線路全長(zhǎng)170.4km ,合計(jì)總長(zhǎng)215.2km 。本項(xiàng)目位于魯北及冀東南地區(qū)，沿渤海灣畔，覆蓋黃河三角洲地區(qū)。本線北接朔黃、黃萬(wàn)鐵路，南連大萊龍、龍煙鐵路、益羊鐵路，與黃萬(wàn)、 大萊龍、龍煙鐵路一起形成環(huán)渤海灣鐵路運(yùn)輸通道。本線與朔黃鐵路共 同形成了神東煤田及山西煤炭下海的便捷通道。本標(biāo)段為新建黃驊南至大家洼鐵路站前工程施工第十標(biāo)段，本標(biāo)

8、段起訖里程為DK183+500益羊K71+800 ,路線全長(zhǎng)30.2635km 。壽光電廠 鐵路專用線羊口站至楊莊線路區(qū)間的鐵路專用線站前工程起訖里程為 DK0+000 ZGDK3+766.44=宅羊 K5+984.28 ,新建線路長(zhǎng) 3.76644km。建設(shè)單位：黃大鐵路有限責(zé)任公司。設(shè)計(jì)單位：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。施工單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：西南交大工程建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司。第二節(jié)建設(shè)條件.地理位置本標(biāo)段線路位于山東省北部，北起東營(yíng)市廣饒縣丁莊鎮(zhèn)小清河北岸， 跨越東營(yíng)、濰坊兩市，經(jīng)丁莊、雙王城、羊口、央子、大家洼5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),南接濰坊市大家洼街道的益羊鐵路大家洼車站。.

9、地形地貌黃大鐵路經(jīng)過(guò)河北省東北部和山東省北部的濱海沖積平原，北東方中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)向靠近渤海灣，地形平緩開(kāi)闊，場(chǎng)地地形條件良好，相對(duì)高差為12m區(qū)內(nèi)自然河流有漳衛(wèi)新河、馬頰河、德惠新河、徒駭河、潮河、黃河、 支脈河、小清河等均屬平原型河流。河流兩岸多筑有人工河堤，其中黃河兩岸河堤高約10m,堤內(nèi)河道寬23km,并高出兩岸35m,成為地 上河。沿線人工溝渠縱橫交錯(cuò)，密布全區(qū)，均屬具有引黃河水灌溉農(nóng)田 和排洪兩種功能的渠道。本項(xiàng)目所經(jīng)流經(jīng)的小清河發(fā)源于山東省北部山 區(qū)，流經(jīng)魯西北平原，流域長(zhǎng)度近 90km,于羊角溝匯入渤海。小清河是 一條防洪、除澇

10、、灌溉、航運(yùn)綜合利用的河道，也是全國(guó)五大戰(zhàn)備河道 之一。.工程地質(zhì)黃大鐵路處于受新華夏體系之沂沐大斷裂長(zhǎng)期左行扭動(dòng)的影響所派 生出的魯北帚狀構(gòu)造區(qū)域上。晚第三紀(jì)以來(lái)，沂沐大斷裂活動(dòng)減弱，魯 北帚狀構(gòu)造以整體下沉為主，全線發(fā)生了多期不同程度的海侵，第四紀(jì) 則以差異性升降運(yùn)動(dòng)為主，地層成因以沖積相、海陸交互相為主，形成 了廣闊的濱海沖積平原。由于線路位置處于巨厚的第四系沖積河海陸交 互沉積層上，所以本鐵路工程受下部構(gòu)造作用的直接影響相對(duì)較小。根據(jù)鉆探、試驗(yàn)及測(cè)試成果揭示，橋址范圍內(nèi)地層巖性較為復(fù)雜， 鉆探深度內(nèi)大致可以劃分為三個(gè)工程地質(zhì)層，各工程地質(zhì)層的劃分及其 工程地質(zhì)特征詳述如下：第一層：第四

11、系全新統(tǒng)沖積層：以粉質(zhì)黏土、粉土為主，該層層底 高程為3.51.5m。第二層：第四系全新統(tǒng)海陸交互沉積層：以粉質(zhì)黏土為主，其次為 粉土、粉砂，該層層底高程范圍為 -15.5-24m。第三層：第四系上更新統(tǒng)海陸交互沉積層：以粉質(zhì)黏土及粉砂為主，其次為粉土，該層主要分布在高程 -16m以下。.氣象特征本區(qū)屬暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。受海洋氣流影響明顯，其主要特中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)征是：春旱多風(fēng)，夏熱多雨，冬季干冷，四季分明。日照全年平均日照時(shí)數(shù)2607.4小時(shí)，日照率為59%,年內(nèi)日照分布不均，以5月日照時(shí)數(shù)最多，為274.3小時(shí)，日照率為59%。0 c

12、以上的日照時(shí)數(shù) 為2086.4小時(shí)，占全年總?cè)照諘r(shí)數(shù)的80%。10c以上的日照時(shí)數(shù)為1568.6 小時(shí)，占總?cè)照諘r(shí)數(shù)的60%。輻射年平均太陽(yáng)總輻射量 124.3行卡/cm2。五六月份最多，為 15.1行卡/ cm2。12月份最少，為5.7千卡/cm2。氣溫19591989年，壽光氣象局統(tǒng)計(jì)，歷年平均氣溫為12.4 C。境內(nèi)溫度相差在0.10.3 C之間，月平均氣溫7月最高，為26.2 C。1月最低，為 -3.4 C。月平均氣溫較差29.6 C。極端最低氣溫-22.3 C,出現(xiàn)在1972年1 月27日，極端最高氣溫41 C,出現(xiàn)在1968年6月11日。春季溫度回升較 快，平均氣溫升到6 c以上，

13、0 c以下溫度出現(xiàn)較少。夏季天氣炎熱，平 均氣溫23c以上，日最高溫度在 30c以上的時(shí)間，平均每年 68天。秋季 氣溫逐日降低，平均氣溫19 C,有寒潮出現(xiàn)。冬季從 12月開(kāi)始，平均氣 溫在-1.0 C以下，日氣溫低于-10C以下的時(shí)間平均每年 22天。積溫指標(biāo)溫度0 c的積溫年平均4737.5 C, 80 %保證率積溫為4618 C。最 多年積溫達(dá)5043.1 C ( 1977 ),最少年積溫4420.0 C ( 1976 )。指標(biāo)溫 度10c的積溫年平均 4268.1 C, 80%保證率積溫 4129 C,最多年達(dá) 4552.8 C。指標(biāo)溫度15 c的積溫年平均3662.1 C,最多年達(dá)

14、3907.7 C, 最少 年3138.3 C。指 標(biāo)溫度20 c的積 溫年平均 為2657.4 C,最多年 3128.8 C,最少年僅 1235.7 C。降水中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)歷年平均降水量591.9mm ,最大年降水量1286.7mm ,最小年降水量 299.5mm。1959 1967 年，平均降水量 677.5mm。1968 1976 年，平 均降水量為572.6mm 。 19771985年，平均降水量為 511.4mm 。 1989 年降水量360.8mm。降水量有逐年減少的勢(shì)頭。 境內(nèi)年平均水差異不大， 為1030mm,干旱和濕潤(rùn)季節(jié)分明

15、。年降水量分布不均：春季平均降水 量79.3mm。夏季降水7月下旬至8月上旬的降水量為98.3mm ,占夏季降 水量的25.4%。秋季降水量101.2mm 。冬季降水量最少，只占全年降水 量的4.1 %。歷年平均降水日數(shù)為 78.7天，最多年108天( 1964),最少 年58天( 1965)。降水日數(shù)以夏季最多，春秋次之，冬季最少。歷年最 長(zhǎng)的連續(xù)降水日數(shù)為9天，降水量180.5mm ,出現(xiàn)于1959年8月。一日最 大降水量148.8mm ,出現(xiàn)在1964年7月28日。歷年最長(zhǎng)連續(xù)無(wú)降水日數(shù) 為71天，出現(xiàn)于1973年11月10日至19741月19日。歷年降雪平均始于11 月28日，止于來(lái)年

16、3月18日，年平均降雪日數(shù)9.5天。蒸發(fā)平均年蒸發(fā)量 2029.5mm ,最大年2531.8mm ,最少年1620.2mm 。 年內(nèi)蒸發(fā)變率較大，35月份占全年蒸發(fā)總量的 3035%, 69月占 4550%, 10月份至次年2月僅占20%左右。一日最大蒸發(fā)量為29.6mm , 出現(xiàn)在1972年6月16日。濕度年平均相對(duì)濕度為66%,與1933年相比低21.5%。最高為74 %(1974),最低為59% ( 1968)。季理均濕度以夏季最高，為 75%。春 季最低，為58%。月平均濕度以8月最高，為82 %。3、4月最低，為57 %。風(fēng)向風(fēng)速全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南偏南風(fēng)，出現(xiàn)頻率為9%。冬春季盛行西

17、北偏北風(fēng)，夏變兩季盛行東南風(fēng)。全年平均風(fēng)速3.5m/秒。4月份最大，平均4.5m/秒，最大風(fēng)速達(dá)22.3m/中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)秒，8月最小，平均風(fēng)速2.5m/秒。地面溫度壽光氣象資料統(tǒng)計(jì)(19591989 ),年平均地面溫度在15 Co 12月 至次年2月，月平均地面溫度在零度以下，以1月份最低，為-3.1 C, 410月份各月平均溫度都在平均值以上。歷年平均最高地面溫度為30 C ,最低為5.9 C ,地面極端最高溫度為66.1 C (1970年6月)，極端最低為-29.4 C ( 1972年1月)。地中溫度(020cm ) 土壤淺層地溫變化與

18、氣溫變化大致相似。其特點(diǎn)是：各月地溫均比氣溫高，深度越淺地溫變幅度越大，地溫較氣溫有明顯的落 后性。冬季零度以下開(kāi)始封凍，三四月份地溫迅速回升，七八月份地溫 最高，從10月份開(kāi)始又急劇下降。壽光4 5月為春播期，主要利用5cm和10cm地溫。.水文特征本項(xiàng)目線路所經(jīng)河流主要有海河流域的漳衛(wèi)新河、徒駭河，黃河流 域的黃河及自成水系單獨(dú)入海的小清河、彌河及支脈河，均屬平原型河 流濱海段，本段河流中有通航要求的有黃河及小清河，其中黃河為IV級(jí)通航，小清河為田級(jí)通航。水利網(wǎng)及水庫(kù)對(duì)線路方案有一定的影響。地下水位埋深13m,主要受大氣降水及地表徑流補(bǔ)給，地下水水質(zhì)較復(fù)雜，以咸水為主，礦化度 較高，大多地

19、下水對(duì)壇工具有硫酸鹽侵蝕性和氯鹽侵蝕性。.地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2003 )的劃分，橋址處于 地震動(dòng)峰值加速度0.10g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.55s。場(chǎng)地類別為III 類。土壤的最大凍結(jié)深度為0.6m。.交通情況中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)區(qū)內(nèi)鐵路、公路、水運(yùn)、管道、航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)。與線路方案交叉的公路主要有：G205、海鹽公路、S239、張東公路、S315、東濱公路（S237 ）、 S312、S316、G220 （S310）、東鄭路（G220 ）、南二路（G220 ）、 郝純路（S228）、S231、新海路（S320 ）

20、、南海路、S226等16處國(guó)、 省道；津汕、石黃、邯港、威烏、濟(jì)東、東青等高速公路。公路路面一般寬度為1224m,最大寬度34.5m,凈空高度要求為 5.05.5m,對(duì)線 路標(biāo)高的設(shè)置及平面位置的選擇有較大影響。線路與既有朔黃、邯黃、濱沾、淄東、宅羊鐵路各交叉一次。沿線有黃驊港、濱州港、東營(yíng)港、 東營(yíng)機(jī)場(chǎng)及規(guī)劃濱州機(jī)場(chǎng)等。.施工范圍新建黃驊南至大家洼鐵路站前工程施工第10標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)范圍內(nèi)全部工程內(nèi)容及壽光電廠鐵路專用線羊口站至楊莊線路區(qū)間的鐵路專用 線站前工程。第三節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).鐵路等級(jí)：I級(jí)。.正線數(shù)目：?jiǎn)尉€。.限制坡度：重車方向4%。，疏解線輕車方向12%。，其他9%。.速度目標(biāo)值及

21、最小曲線半徑：旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為120km/h ;最小曲線半徑：一般1200m、困難600m。.牽引種類：電力。.機(jī)車類型：近期SS4,遠(yuǎn)期HXD系列。.牽引質(zhì)量：黃驊南至東營(yíng)西：10000t;東營(yíng)西至大家洼：5000t。.到發(fā)線有效長(zhǎng)度：黃驊南至東營(yíng)西1800m，東營(yíng)西至大家洼1050m。.閉塞類型及調(diào)度指揮：自動(dòng)站間閉塞，調(diào)度集中（ CTC）第四節(jié)主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程數(shù)量：土石方 184.75萬(wàn)m3,特大橋7704.67m/6座,中國(guó)鐵邂中鐵1局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)大橋863.12m/5座，中橋459.97m/5座，箱形橋461.53頂平米/6座，箱型

22、 涵1586.06橫延米/72座，圓管涵20.18橫延/3座，橋涵硅15.31萬(wàn)m3, 鋪道硝11.17萬(wàn)m3,新建車站1座。詳見(jiàn)本標(biāo)段 主線主要工程數(shù)量表”、壽 光電廠鐵路專用線主要工程量表”。主線主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量拆遷及征地改移道路km2.18路基區(qū)間土石方土方m31096622路橋過(guò)渡段填改良土m3119363站場(chǎng)土后方土方m3342568級(jí)配碎石m310167路橋過(guò)渡段m3m322617土工合成材料m21924路基附屬工程土右方m3175505混凝土及砌體干砌石m32628漿砌石土方工方67068混凝土土方工方9202鋼筋混凝土土方工方89綠色防護(hù)栽植灌木千株1042.

23、75土工合成材料土工布m2926復(fù)合土工膜m2151235土工格柵m2183676.2地基處理墊層m3155003水泥攪拌樁m227880重型碾壓m2377836地下排水設(shè)施鋼筋混凝土管m60支擋結(jié)構(gòu)擋土墻片石混凝土土方工方6216.1橋涵一特大橋延長(zhǎng)米/座7704.66/6一般梁式大橋延長(zhǎng)米/座863.12/5梁式中橋延長(zhǎng)米/座461.19/5框架式橋頂平米/座461.53/5涵洞橫延米/道1606.32/75軌道粒料道床（正線）m384629-9 -工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量粒料道床（站線）m316279.3其他營(yíng)運(yùn)生 產(chǎn)設(shè)備及建 筑物站臺(tái)墻m50站臺(tái)面m21188綜合管溝m1539.2平過(guò)道處

24、1站名牌處1柵欄m150道路m21825排水管m16排水溝m5406重型碾壓m286102土工膜m248755大型臨時(shí)設(shè) 施和過(guò)渡工 程汽車運(yùn)輸便道km25.7材料廠處1混凝土集中拌合站處3通信線路公里30.66電力線路公里32.05棧橋m420過(guò)渡工程信號(hào)站1電力站1中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)-10 -中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)壽光電廠鐵路專用線主要工程量表工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量路基區(qū)間土石方土方m3283016路橋過(guò)渡段級(jí)配碎石m312534路基附屬工程土右方m33363混凝土及砌體漿砌石用工方26879混凝土用

25、工方1281土工合成材料復(fù)合土工膜m282890土工格柵m243455地基處理墊層m338217碎石樁m681215重型碾壓m212534橋涵框架式橋頂平米/座148/1涵洞橫延米/道178.77/10軌道鋪新軌鋼筋混凝土枕鋪軌公里3.76644粒料道床（正線）m310836-11 -實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部第三章項(xiàng)目組織管理體系第一節(jié)項(xiàng)目管理目標(biāo).質(zhì)量目標(biāo)符合國(guó)家和鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分 項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%,單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá) 到100%,實(shí)體工程質(zhì)量零缺陷，開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度。.安全、職

26、業(yè)健康目標(biāo)以質(zhì)量安全為核心，全力打造精品工程、安全工程，堅(jiān)持“百年大計(jì)， 安全第一，質(zhì)量為本”的方針，杜絕生產(chǎn)安全重特大事故和鐵路交通重特大 事故；杜絕有人員傷亡的責(zé)任火災(zāi)爆炸事故；杜絕責(zé)任一般A類以上交通安全事故；杜絕責(zé)任旅客列車一般 B類交通安全事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員 死亡事故。注重職工的職業(yè)健康安全，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè) 病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無(wú)大的疫情，無(wú)傳染病流行。.工期目標(biāo)本標(biāo)段合同總工期為36個(gè)月，開(kāi)工日期2014年9月10日，竣工日 期為2017年9月10日。其中線下工程計(jì)劃工期18個(gè)月，自2014年9月 10日開(kāi)始至2016年3月10日完成；2016年4月

27、15日開(kāi)始進(jìn)行鋪架； 2017年8月15日完成全部施工任務(wù)。(1)控制性工程、架梁線路、道碎鋪筑等主要階段工期目標(biāo)；(2)標(biāo)段總工期36個(gè)月。.標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)在本項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中將嚴(yán)格落實(shí)“六位一體”的管理要求，以工程質(zhì)量 安全為核心，依據(jù)項(xiàng)目管理理論和系統(tǒng)工程理論，按照先進(jìn)性、系統(tǒng)性、 統(tǒng)一性、文化性的要求，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化手 段為支撐，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，科學(xué)配備資源、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理和過(guò) 程控制，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)。-12 -中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地，確保不發(fā)生影響社會(huì)治安的案件。做到“兩通

28、三無(wú)五必須”，即：施工現(xiàn)場(chǎng)人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口 暢通。施工中無(wú)管線高放；施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通無(wú)積水；施工工地道路平整 無(wú)坑塘。施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格分隔，施工現(xiàn)場(chǎng)必須掛牌施工；管理 人員必須佩戴胸卡上崗；工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料必須堆放整齊；工地生活設(shè)施 必須文明；工地現(xiàn)場(chǎng)必須開(kāi)展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。.環(huán)境保護(hù)和水土保持目標(biāo)環(huán)境污染有效控制，土地利用節(jié)約資源，節(jié)能、水保措施落實(shí)到位， 工程綠化一次達(dá)標(biāo)，建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路。無(wú)集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工 程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。第二節(jié)項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置.項(xiàng)目

29、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為加強(qiáng)施工管理，我單位成立“中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目 經(jīng)理部”。項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員和工程技術(shù)人員由具有豐富的鐵路施工 經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、曾參與過(guò)國(guó)內(nèi)多條鐵路建設(shè)、大橋 施工、土方施工、軌道工程等人員組成。項(xiàng)目經(jīng)理部配備項(xiàng)目經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理、書(shū)記、總工程師、安全總監(jiān)各1人，副經(jīng)理3人，下設(shè)“六部四室;即：工程管理部（15人）、安質(zhì)環(huán) 保部（3人）、計(jì)劃合同部（2人）、物資部（4人）、設(shè)備部（3人）、財(cái)務(wù) 部（3人）、測(cè)量室（7人）、試驗(yàn)室（7人）、協(xié)調(diào)辦公室（3人）和綜合辦 公室（2人），共6部4室（共57人）。-13 -中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃

30、大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖.主要管理職責(zé)主要管理職責(zé)表廳P崗位 部門(mén)管理職責(zé)1項(xiàng)目 經(jīng)理對(duì)本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng) 衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé)。對(duì)建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央提出的有關(guān) 科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好 本工程的建設(shè)。負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目的人力、材料、機(jī)械設(shè)備、資金、技術(shù)等生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化 配置和動(dòng)態(tài)管理，積極推廣斯工藝、新技術(shù)和新材料。負(fù)責(zé)組織編制項(xiàng)目管理計(jì)劃、項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃或施工組織設(shè)計(jì)；組織 辦理工程設(shè)計(jì)變更、概預(yù)算調(diào)整、索賠等有關(guān)基礎(chǔ)工作。2常務(wù)副 經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)

31、，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理主持項(xiàng)目部全面，作和日常工作； 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理貫徹實(shí)施集團(tuán)公司管理方針和管理目標(biāo)，負(fù)責(zé)集團(tuán)公司質(zhì) 量管理、環(huán)境管理、職業(yè)健康安全體系在各部門(mén)的肩效運(yùn)行； 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好重、難點(diǎn)工程資源的合理配置；對(duì)項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，采取有效措施，預(yù)防和糾正不符合管 理體系要求的行為；對(duì)本項(xiàng)目施工生產(chǎn)全過(guò)程負(fù)責(zé)、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理組織生產(chǎn)管理活動(dòng)：-14 -廳P崗位 部門(mén)管理職責(zé)負(fù)責(zé)項(xiàng)目部“三標(biāo)一規(guī)”在生產(chǎn)中對(duì)外的宣傳與溝通。3項(xiàng)目 書(shū)記貫徹黨的路線、方針、政策和上級(jí)黨委的決定、指示。參與項(xiàng)目的重大 決策和重要制度的建立，帶頭執(zhí)行民主集中制，協(xié)調(diào)項(xiàng)目班子成員之間 的關(guān)系，抓好班子思想作風(fēng)建設(shè)和

32、廉潔自律工作。圍繞項(xiàng)目施工生產(chǎn)深入開(kāi)展政治思想工作， 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)宣傳鼓動(dòng)，調(diào)動(dòng)好、 保護(hù)好、發(fā)展好職工的積極性，組織開(kāi)展社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。抓好安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，提升企業(yè)文化品位。加強(qiáng)內(nèi)、外部聯(lián)系協(xié)調(diào)與溝通，止確處理各類矛盾，促進(jìn)社會(huì)治安綜合 治理制度的落實(shí)，著力構(gòu)建和諧社會(huì)。4項(xiàng)目總 工程師對(duì)本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、的測(cè)試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所 有技術(shù)人員開(kāi)展禮實(shí)有效的技術(shù)管理工作；提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的 技木措施。負(fù)責(zé)組織圖紙會(huì)審，組織重大技術(shù)方案的審查，組織對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的 審查及批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方案的制定。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的

33、推廣和應(yīng)用。 具體負(fù)責(zé)組織對(duì)本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編 制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施 進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工S術(shù)和重大技術(shù)難題。5項(xiàng)目 副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工 中安全質(zhì)量工作,把安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位；抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí), 處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題；并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場(chǎng)的一些日常工作。負(fù)責(zé)管段內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)施工管理、質(zhì)量安全控制、技術(shù)創(chuàng)新保障、工程進(jìn)度 控制、設(shè)備物資管理。受項(xiàng)目經(jīng)理部委托，負(fù)責(zé)審核管段內(nèi)參建施工工 班的驗(yàn)工，并報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部；提出設(shè)備資源和施工配置方案，經(jīng)項(xiàng)

34、目經(jīng) 理部審議批準(zhǔn)后組織實(shí)施；負(fù)責(zé)做好管段內(nèi)的成本控制。6安全 總監(jiān)負(fù)責(zé)建立健全項(xiàng)目安全管理體系，組織制定項(xiàng)目安全管理規(guī)章制度；組織開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)活動(dòng)， 開(kāi)展安全檢查，落實(shí)安全預(yù)防措施，分析安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，落實(shí)安全責(zé)任；負(fù)責(zé)辨識(shí)、評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源并制定、監(jiān)督實(shí)施預(yù)防措施或管理方案；參與實(shí)施應(yīng)急預(yù)案演練、評(píng)價(jià)和改進(jìn)工作；負(fù)責(zé)組織開(kāi)展員工安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)工作；參與生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理。7工程 部長(zhǎng)負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；負(fù) 責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題； 負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié),組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服 務(wù)

35、；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開(kāi)發(fā)新成果。解決施工中的關(guān)鍵、難點(diǎn)項(xiàng)目，為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障。針對(duì) 本標(biāo)段內(nèi)的工程項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)、對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行研究、試驗(yàn)、制訂穩(wěn)妥中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)-15 -廳P崗位 部門(mén)管理職責(zé)的施工方案，提供技術(shù)支持，確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行。8安質(zhì) 部長(zhǎng)依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和 呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安 全檢查督促，對(duì)危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定救險(xiǎn)預(yù)案。定期組織對(duì)所有 參建員工進(jìn)行安全教育。

36、有效行使全部質(zhì)量管理應(yīng)該賦予的必要的權(quán)限。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目 標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；進(jìn)行全面質(zhì) 量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)和水土保持及征地拆遷工作。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé) 任體系。依據(jù)國(guó)家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的有關(guān)規(guī)定，針對(duì)本工程環(huán)境特點(diǎn)， 制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各工班抓好貫徹落實(shí)， 確保施工不對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。完成本工程的征地拆遷、臨時(shí)用 地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進(jìn)行和如期 完成。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工過(guò)程中的文物保護(hù)工作。9計(jì)劃 部

37、長(zhǎng)依照合同法負(fù)責(zé)合作事宜及合同的談判管理；負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目標(biāo) 的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾 偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng) 目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，指導(dǎo)各工班開(kāi)展責(zé)任成本核算工 作。負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)工作，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。對(duì)本工程各工序 進(jìn)行定額測(cè)定及分析，適時(shí)算出各工序定額并分析各項(xiàng)目定額單價(jià)。10財(cái)務(wù) 部長(zhǎng)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)工作，全面貫徹執(zhí)行國(guó)家財(cái)經(jīng)法令法規(guī)，遵守業(yè)主 和企業(yè)的各項(xiàng)財(cái)務(wù)規(guī)章制度；結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況，制定內(nèi)部財(cái)務(wù)管理 制度；依法進(jìn)行會(huì)計(jì)核算實(shí)施會(huì)計(jì)監(jiān)督，領(lǐng)導(dǎo)所屬成員財(cái)務(wù)工作；編制 財(cái)務(wù)預(yù)算，嚴(yán)格控

38、制和考核預(yù)算執(zhí)行情況；依法繳納稅費(fèi)，保證建設(shè)資 金?？顚Ｓ?，參與經(jīng)營(yíng)決策和合同評(píng)審，負(fù)責(zé)的支付、資金管理、成 本管理、工資管理工作等。11物資 部長(zhǎng)根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成物資米購(gòu)和管理，并制定本標(biāo)段的物資管理 辦法；檢查指導(dǎo)和考核各工班的物資采購(gòu)和管理工作。根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好物資米購(gòu)工作，按時(shí)上報(bào)主要 物資申請(qǐng)計(jì)劃，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)物資信息的反饋，確保施 工生產(chǎn)需要。12設(shè)備 部長(zhǎng)根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備米購(gòu)和管理，并制定本標(biāo)段的設(shè)備管理 辦法；聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指 導(dǎo)和考核各工班的采購(gòu)和管理工作；負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管

39、理工 作、制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。13試驗(yàn)室 主任負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢 驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì) 量記錄；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)， 并在施工過(guò)程中提出修正意見(jiàn)：配合各科研項(xiàng)目完成試驗(yàn)工作、作好資中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)-16 -廳P崗位 部門(mén)管理職責(zé)料整理及分析。14測(cè)量室 主任負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線定位測(cè)量、沉降觀測(cè)和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其 它抽查性測(cè)量工作，負(fù)責(zé)測(cè)量樁檄的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)部門(mén)給 定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測(cè)量控制

40、網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測(cè)量，并按規(guī) 定做好記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。15辦公室 主任負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系 協(xié)調(diào)等工作。設(shè)置治安小組配合當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)做好本工程的安全保衛(wèi)工 作；衛(wèi)生小組負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。16協(xié)調(diào)室 主任負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的征地拆遷工作，維護(hù)項(xiàng)目部與地方政府的關(guān)系中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)3.工班配置及范圍工班配置施工班組配置原則施工作業(yè)層由具有相應(yīng)資質(zhì)的勞務(wù)單位承擔(dān)，勞務(wù)單位的勞務(wù)人員及 與其簽訂勞動(dòng)合同的其他社會(huì)勞動(dòng)者（統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員）為主要作業(yè)人 員，組建黃大鐵路站前工程十標(biāo)段各類

41、別勞務(wù)工班。主要配置原則如下：一是要有良好的信譽(yù)；二是要有滿足工程施工所必須的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)力量及勞動(dòng)力；三是要有類似工程施工的良好業(yè)績(jī)。施工班組劃分采取勞務(wù)分包模式，根據(jù)項(xiàng)目工程量分段劃分，計(jì)劃引進(jìn)橋涵工班、 路基工班、附屬工班三種類型工班。共設(shè)置橋涵工班10個(gè)，路基工班5個(gè), 附屬工班2個(gè)。其中，橋涵工班采用整橋勞務(wù)分包方式，將橋梁鉆孔樁、 承臺(tái)、墩身、墊石、橋面系、便道維護(hù)等整體交由一個(gè)工班進(jìn)行施工，工 班配備協(xié)調(diào)、技術(shù)、測(cè)量人員；路基采用地基處理、土石方、線路上碎、 整道、施工臨時(shí)便道修筑與維護(hù)等整體交由一個(gè)工班進(jìn)行施工，工班配備 基本的工程技術(shù)人員和測(cè)量、試驗(yàn)人員；附屬工班負(fù)責(zé)邊坡防

42、護(hù)、防排水 及其他綜合任務(wù)。工班施工范圍-17 -中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)路基工班路基工班施工任務(wù)劃分表廳P工班編號(hào)起止樁號(hào)工程量（萬(wàn) m3）備注1一工班DK183+500 GDK190+32036.82二工班GDKK190+320 GDK197+00039.53三工班GDK197+000 GDK199+984.1035.5含羊口站場(chǎng)4四工班GDK200+073.15 K71+80027.9含大家洼站場(chǎng)5五工班壽光電廠專用線DK0+000ZGDK3+76628.3橋涵工班橋涵工班施工任務(wù)劃分表序 號(hào)工班 編號(hào)施工范圍工程量備注1一工班小清河特大橋、清河

43、油田大橋、 新塌河大橋、清水泊中橋、郭 井子特大橋、西張僧河中橋、 南海路特大橋樁基合計(jì)751根，總樁長(zhǎng)31541m。承臺(tái)138個(gè)，橋臺(tái)14個(gè)，實(shí)體橋墩124個(gè)。2二工班營(yíng)子溝大橋、楊莊大橋、楊莊 中橋、226省道立交特大橋樁基合計(jì)246根，總樁長(zhǎng)7135m。承臺(tái)44個(gè)，橋臺(tái)8個(gè)，實(shí)體橋墩36個(gè)，36m+48m+36m 連續(xù)梁3三工班宅羊鐵路立交特大橋樁基合計(jì)297根，總樁長(zhǎng) 14843m。承臺(tái)57個(gè)，橋臺(tái)2 個(gè)，實(shí)體橋墩55個(gè)。4四工班彌河分洪道特大橋（樁基）樁基合計(jì)220根，總樁長(zhǎng)9055m。5五工班彌河分洪道特大橋（承臺(tái)、墩 身、鋼構(gòu)梁、橋面系）承臺(tái)42個(gè)，橋臺(tái)2個(gè)，實(shí)體橋 墩 40 個(gè)

44、。（20+28+20 ） m 鋼構(gòu)橋2聯(lián)-18 -6六工班土產(chǎn)河中橋、圍灘河大橋、圍 灘河跨線橋、西圍灘河鋼構(gòu)橋 （樁基）樁基合計(jì)93根，總樁長(zhǎng)3835m。7七工班土產(chǎn)河中橋、圍灘河大橋、圍 灘河跨線橋、西圍灘河鋼構(gòu)橋 （承臺(tái)、墩身、剛構(gòu)梁、橋面系）承臺(tái)19個(gè)，橋臺(tái)6個(gè)，實(shí)體橋 墩 13 個(gè)。1 聯(lián)（16+20+16 ） 鋼構(gòu)8八工班DK183+500 GDK194+390.30區(qū)間所有涵洞箱型涵34個(gè)，箱形橋5個(gè)9九工班GDK195+051.15 GDK199+984.10 區(qū)間所有涵洞箱型涵27個(gè)10十工班GDK200+073.15 K71+800區(qū)間所有涵洞箱型涵11個(gè)，箱形橋1個(gè)，圓

45、管涵3個(gè)中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)3.2.3附屬工班全線路基附屬包括漿砌片石護(hù)坡、漿砌片石水溝、框架式植草護(hù)坡、漿砌片石擋墻、欄柵等。施工段落為：附屬一工班DK183+500GDK198+500,附屬二工班 GDK198+500 K71+800第三節(jié)管理制度.技術(shù)管理制度技術(shù)管理制度主要包括工程測(cè)量、施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、施工技術(shù)交底、 開(kāi)工報(bào)告申請(qǐng)、編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、專項(xiàng)施工方案及專家論證審查、變更設(shè) 計(jì)管理、基礎(chǔ)技術(shù)資料管理這八項(xiàng)制度。技術(shù)管理制度的編制由總工程師牽頭，工程管理部為主要負(fù)責(zé)部門(mén)， 工程管理部部長(zhǎng)具體組織相關(guān)工程技術(shù)人員，根據(jù)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)相關(guān)要

46、求、 工程實(shí)際情況以及我公司要求進(jìn)行編制，并在正式開(kāi)工前完成，由項(xiàng)目部 各部門(mén)會(huì)簽、領(lǐng)導(dǎo)審核后，以文件形式簽發(fā)，并報(bào)送項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、監(jiān)理 單位備案。-19 -中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).質(zhì)量管理制度質(zhì)量管理制度主要包括材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及存儲(chǔ)管理、工 程質(zhì)量試驗(yàn)、樣板引路、質(zhì)量檢查申報(bào)與簽認(rèn)、隱蔽工程檢查、成品保護(hù)、 質(zhì)量事故報(bào)告和調(diào)查處理、質(zhì)量回訪保修這八項(xiàng)制度。質(zhì)量管理制度的編制由主管安全質(zhì)量的項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)，安質(zhì)環(huán)保部為主責(zé)部門(mén)，工程管理部為配合部門(mén)，安質(zhì)環(huán)保部部長(zhǎng)具體組織相關(guān) 質(zhì)量工程師、專業(yè)工程技術(shù)人員等，根據(jù)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)相關(guān)要求、工程

47、實(shí) 際情況以及我公司要求進(jìn)行編制，并在正式開(kāi)工前完成，由項(xiàng)目部各部門(mén) 會(huì)簽、領(lǐng)導(dǎo)審核后，以文件形式明確，并報(bào)送項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、監(jiān)理單位備案c項(xiàng)目管理制度框圖中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).安全管理制度安全管理制度主要包括安全生產(chǎn)責(zé)任、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)、安全技術(shù) 交底、特種作業(yè)人員持證上崗、自升式架設(shè)設(shè)施裝拆及檢測(cè)與驗(yàn)收登記、 安全檢查考核、危險(xiǎn)崗位的操作規(guī)程和書(shū)面告知、意外傷害保險(xiǎn)、“三同時(shí)”應(yīng)急救援、營(yíng)業(yè)線施工安全、安全事故報(bào)告這十項(xiàng)制度。安全管理制度的編制由主管安全質(zhì)量的項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)，安質(zhì)環(huán)保部為主責(zé)部門(mén)，工程管理部為配合部門(mén)，安質(zhì)環(huán)保部部長(zhǎng)具體組織相關(guān)

48、安全工 程師、專業(yè)工程技術(shù)人員等，根據(jù)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)相關(guān)要求、工程實(shí)際情況 以及集團(tuán)公司要求進(jìn)行編制，并在正式開(kāi)工前完成，由項(xiàng)目部各部門(mén)會(huì)簽、 領(lǐng)導(dǎo)審核后，以文件形式明確，并報(bào)送項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、監(jiān)理單位備案。.經(jīng)濟(jì)計(jì)劃管理制度計(jì)財(cái)類管理制度由計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)在項(xiàng)目部成立后立即牽頭制定，并 在實(shí)施過(guò)程中負(fù)責(zé)牽頭按年、季、月定期檢查與落實(shí)，對(duì)實(shí)施的結(jié)果進(jìn)行 綜合評(píng)價(jià)。.綜合制度綜合類管理制度由綜合管理部負(fù)責(zé)在項(xiàng)目部成立后立即牽頭制定與完-21 -實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部善，在實(shí)施過(guò)程中負(fù)責(zé)牽頭按年、季、月定期檢查與落實(shí)，并對(duì)實(shí)施的結(jié) 果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。-22 -實(shí)

49、施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部第四章 施工進(jìn)度控制第一節(jié)總體工期控制.總工期根據(jù)業(yè)主有關(guān)要求，開(kāi)工日期：2014年9月10日，竣工日期：2017 年9月10日，總工期36個(gè)月，其中線下工程階段性工期為 2016年3月 10日達(dá)到鋪架條件。.進(jìn)度計(jì)劃編制原則根據(jù)合同工期、施工標(biāo)段的工程數(shù)量并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境條件進(jìn)行編 制，編制施工計(jì)劃以控制工程為主線，合同工期為底限的原則進(jìn)行編制。第二節(jié)主要進(jìn)度指標(biāo).路基施工進(jìn)度指標(biāo)施工準(zhǔn)備路基施工準(zhǔn)備包括工班施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)、施工便道的開(kāi)挖及取棄土場(chǎng) 選定等，按1個(gè)月考慮。地表清理本項(xiàng)目路基位置屬濱海沖積平原，地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊

50、，多為耕地， 路基總長(zhǎng)度為21.228km ,全部為填方路堤，填筑前需要進(jìn)行地表清理，清 除路堤坡腳外2m范圍內(nèi)0.3m厚的地表土（含鹽漬土）及樹(shù)根等雜物。每 作業(yè)面配置一臺(tái)推土機(jī)、一臺(tái)挖掘機(jī)、若干運(yùn)輸車，按每天完成 500m路 基清表工作計(jì)算，并根據(jù)勘查情況優(yōu)先開(kāi)始軟基地段施工。地基處理本項(xiàng)目基底處理形式有：不合格土換填、墊層施工、水泥攪拌樁、碎 石樁等。根據(jù)工程分布情況及工程量大小以水泥攪拌樁為例：每臺(tái)鉆機(jī)每 天計(jì)劃完成700m 。-23 -中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)地基處理進(jìn)度指標(biāo)表序號(hào)機(jī)械名稱單機(jī)日產(chǎn)量單機(jī)月產(chǎn)量1水泥攪拌樁700m17500m2

51、振動(dòng)沉拔樁機(jī)（碎石樁）500m12500m3重型碾壓30000m 2750000m 2每月按25個(gè)工作日計(jì)算。路基填筑我標(biāo)段路基填筑工程數(shù)量巨大。基床底層及路基本體填筑，按每層填 筑30cm （壓實(shí)后）一層控制；基床表層按 20cm （壓實(shí)后）一層控制，根 據(jù)施工工藝要求，計(jì)劃每天每班組平均完成2500 m3 土方填筑，計(jì)劃路基土方填筑總時(shí)間為6個(gè)月，并預(yù)留不小于6個(gè)月沉降期。路基土石方進(jìn)度指標(biāo)表序號(hào)機(jī)械名稱單機(jī)日產(chǎn)量單機(jī)月產(chǎn)量1挖掘機(jī)1000m 325000m 32重載汽車500m 312500m 33160推土機(jī)2000m 350000m 34振動(dòng)壓路機(jī)30000m 2750000m 25

52、平地機(jī)40000m 21000000m 2每月按25個(gè)工作日計(jì)算。.橋涵施工進(jìn)度指標(biāo)的確定本項(xiàng)目特大橋共6座，為保證工期要求，應(yīng)首先保證特大橋施工節(jié)點(diǎn) 滿足要求，尤其涉及到架梁通道起點(diǎn)的宅羊鐵路立交特大橋，需要轉(zhuǎn)體施 工連續(xù)梁的省道226立交特大橋，以及本項(xiàng)目最長(zhǎng)的小清河特大橋等均是 橋梁施工的關(guān)鍵線路，并首先要保證主墩施工進(jìn)度，盡可能為上部結(jié)構(gòu)施 工預(yù)留更多的時(shí)間，合理調(diào)配資源，科學(xué)安排施工。樁基施工本項(xiàng)目平均樁長(zhǎng)為43.6m,空樁長(zhǎng)度為3m,總深度按47m考慮。一 般墩柱承臺(tái)含五根樁基，鋼桁梁、連續(xù)梁主墩承臺(tái)含 8、9根樁基，施工時(shí)-24 -實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司

53、黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?yōu)先安排主墩施工。粉砂類土鉆進(jìn)深度按每小時(shí)12m計(jì)算，一根樁基鉆進(jìn)時(shí)間需:47mT2m/h=3.9h ,取 4 小時(shí)。正循環(huán)鉆孔灌注樁施工進(jìn)度指標(biāo)表分項(xiàng)工程鉆機(jī)定位鉆進(jìn)A次清孔吊放鋼筋籠安裝導(dǎo)管第二次清孔灌注水下碎合計(jì)單樁作業(yè)時(shí)間（h）0.54.00.51.01.00.54.011.5綜合能力為2根/天承臺(tái)施工一般承臺(tái)尺寸為：長(zhǎng)X寬X高4.5m 6.3m 2m ,施工時(shí)一次澆筑完成， 每座橋首個(gè)墩柱基礎(chǔ)施工完成后預(yù)留 20天進(jìn)行場(chǎng)地清理，然后各工序按流 水作業(yè)，依次施工基坑開(kāi)挖及防護(hù)、鑿樁頭、坑壁修整、立模、綁扎鋼筋、 澆注硅、拆模及回填等，合計(jì)承臺(tái)施工計(jì)算時(shí)間按3天考慮，每

54、個(gè)工班設(shè)兩個(gè)班組平行流水施工。承臺(tái)施工進(jìn)度指標(biāo)表分項(xiàng)工程基坑開(kāi)挖及防護(hù)鑿樁頭基坑修整立模加固鋼筋綁扎灌注碎拆模及回填合計(jì)作業(yè)時(shí)間（h）181241844666綜合考慮人料機(jī)的影響因素，單個(gè)承臺(tái)施工進(jìn)度為72h。墩臺(tái)身施工本項(xiàng)目橋墩主要為圓端型實(shí)體橋墩，最高墩高不超過(guò)12m,施工時(shí)一次澆筑完成，每座橋首個(gè)墩身施工前預(yù)留 10天進(jìn)行場(chǎng)地整平、調(diào)配模板。 各工序按流水作業(yè)，依次施工承臺(tái)頂清理、墩身鋼筋、立模板、綁扎墩帽 鋼筋、澆注硅、拆模等，即墩身施工計(jì)算時(shí)間按 2.5天考慮。-25 -橋墩（臺(tái)）施工進(jìn)度指標(biāo)表分項(xiàng)工程承臺(tái)頂清理墩身鋼筋立模板托盤(pán)鋼筋加固及預(yù)埋灌注碎拆模合計(jì)作業(yè)時(shí)間（h）282486

55、6357綜合考慮人料機(jī)的影響因素，單個(gè)墩身施工進(jìn)度為60ho中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)梁部施工小清河特大橋1-64m鋼桁梁小清河特大橋跨小清河航道處采用 1-64m鋼桁梁并采用縱向拖拉就位 方式施工。其中32#墩、33#墩樁及34#墩位于小清河中，擬采取搭設(shè)棧橋， 采用鋼管樁、貝雷架和型鋼相結(jié)合搭設(shè)鉆孔平臺(tái)施工；32#墩、33#墩樁及34#墩承臺(tái)采用鋼板樁圍堰施工；1-64m鋼桁根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，鋼桁采取在30# 墩、31#墩和32#墩上預(yù)拼，縱向拖拉就位方式施工。棧橋鋼圍堰按30天；樁基施工30天；拉森鋼板樁圍堰及承臺(tái)墩身施工 45天，同時(shí)平行進(jìn)行鋼桁梁材

56、料周轉(zhuǎn)、預(yù)拼平臺(tái)搭設(shè)（20天）；鋼梁拼裝20 天；鋼梁拖拉15天，共計(jì)施工140天。主墩基礎(chǔ)優(yōu)先施工，不占用單位工程 總工期。南海路立交特大橋1-64m鋼桁梁南海路立交特大橋跨南海路處采用 1-64m鋼桁梁并采用縱向拖拉就位 方式施工。1-64m鋼桁根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，鋼桁采取在17#墩、18#墩和19#臺(tái)上 預(yù)拼，縱向拖拉就位方式施工。南海路等級(jí)為省道，擬通過(guò)與公路部門(mén)聯(lián) 系，在兩主墩之間搭設(shè)2個(gè)中間臨時(shí)支墩，進(jìn)行牽引拖拉就位。樁基施工按30天；承臺(tái)及墩身施工30天，同時(shí)平行進(jìn)行鋼桁梁材料周 轉(zhuǎn)、預(yù)拼平臺(tái)搭設(shè)、臨時(shí)支墩制作（20天）；鋼梁拼裝20天；鋼梁拖拉15 天，共計(jì)施工95天。主墩基礎(chǔ)優(yōu)先施

57、工，不占用單位工程總工期。省道226立交特大橋續(xù)梁轉(zhuǎn)體-26 -中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)省道226立交特大橋在跨越省道 226處采用(32+48+32 ) m等高連 續(xù)梁。主墩施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)留球較和滑道安裝梢口，安裝球較，制作 滑道。埋設(shè)上球較套筒、牽引索和撐腳，澆筑球較上盤(pán)。臨時(shí)鎖定上下盤(pán)， 施工連續(xù)梁主墩。主墩施工完后采用支架法施工連續(xù)梁各節(jié)段。橋梁主體 澆注成形后，借助動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)計(jì)位置，再進(jìn)行合攏接整和橋面系作 業(yè)。樁基施工按30天；承臺(tái)及下盤(pán)施工20天；上盤(pán)及墩身施工20天，同 時(shí)平行進(jìn)行0#、1#、3#段支架搭設(shè)；0#、1#、3#段

58、施工45天；落梁、轉(zhuǎn) 體、鎖定5天；跨中合攏10天，共計(jì)施工130天。主墩基礎(chǔ)優(yōu)先施工，不 占用單位工程總工期?？蚣軜蚣昂词┕た蚣軜蚣昂词┕ば杞Y(jié)合土方施工進(jìn)度，并在路基土方填筑前完成相 應(yīng)段落涵洞施工。本項(xiàng)目平均涵長(zhǎng) 20m,涵身段落根據(jù)伸縮縫斷開(kāi)，按奇 偶數(shù)跳開(kāi)施工，兩個(gè)周期完成，涵身完成后進(jìn)出口洞門(mén)端翼墻同步施工， 平均按20天/每涵洞控制。.附屬施工進(jìn)度指標(biāo)的確定本項(xiàng)目共有路基附屬漿砌片石約6.4萬(wàn)m3,計(jì)劃施工時(shí)間8個(gè)月完成， 每人工完成4m3/天,按每月有效施工天數(shù)25天計(jì)算，每天計(jì)劃完成320 m3。.橋面系、道硅工程進(jìn)度安排橋面系、道碎及相關(guān)附屬工程施工及時(shí)跟進(jìn)，架梁完成后3

59、個(gè)月內(nèi)完成。第三節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃.總體施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)附件一：“總體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”，附件二：“施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò) 圖”.路基施工進(jìn)度計(jì)劃-27 -實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)有限公司黃大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部DK183+500 GDK190+320 段路基施工總體工期16個(gè)月，2015年2月1日2016年5月31日。(1)施工準(zhǔn)備1個(gè)月，2015年2月1日2015年2月28日。(2)路基地基處理1.4個(gè)月，2015年3月1日2015年4月10日。本段有水泥攪拌樁4.78萬(wàn)延米。待GDK190+320GDK197+000段地基處 理完成后，調(diào)入2臺(tái)水泥攪拌樁機(jī)，按每臺(tái)每天完成 700m，

60、共需34天， 按每月有效施工25天，合1.4個(gè)月。(3)路基主體施工6個(gè)月，2015年4月1日2015年9月30日。 路基填方約36.8萬(wàn)m3,施工6個(gè)月，按每月施工25天計(jì)算，每天需完成 填方 2500 m3。(4)路基附屬8個(gè)月，2015年10月1日2016年5月31日。GDK190+320 GDK197+000 羊口站(不含)段路基施工總體工期18.5個(gè)月，2014年11月15日2016年5月31日。 (1)施工準(zhǔn)備1個(gè)月，2014年11月15日2014年12月14日。(2)路基地基處理1.8個(gè)月，2014年12月15日2015年2月9日。本段有水泥攪拌樁5.26萬(wàn)延米，另外羊口站(含)