電力隧道加固方案

1、電力隧道土體及初襯加固方案一、工程概況本工程位于大興區(qū)博興八路，北起泰河路與現(xiàn)況電力溝相接，向南延伸至 泰河一街永中以南72.5m，與博興八路規(guī)劃明開電力溝相接，暗挖中線位于博興 八路永中以西12.5米。隧道上部道路已經(jīng)形成，現(xiàn)運行運通115、運通202、大 興16、32路、453路等多條公交線路通行。且電力隧道西側(cè)步道位置南北方向 已鋪設(shè)埋管電力管線，共有埋管電力三通井2座，直線井5座。二、地質(zhì)水文狀況工程地質(zhì)情況：本施工區(qū)域道路工程已施工完畢，電力隧道最深處絕對高程 為21.85 （隧道底+結(jié)構(gòu)層標高）-25.15 （隧道拱頂+結(jié)構(gòu)層標高），最淺處絕對 高程為24.00（隧道底+結(jié)構(gòu)層標高

2、）-27.30 （隧道拱頂+結(jié)構(gòu)層標高），根據(jù)亦 莊南部新區(qū)博興八路道路工程（泰河一街-興海路）巖土工程勘察報告，工程編 號：801-06-087的勘察資料，在此施工區(qū)域范圍內(nèi)27.00-26.60為低液限粉土， 26.60-24.20為細砂層，24.20-21.85為中砂層，隧道施工要穿越幾個土層，土 自穩(wěn)能力較差，施工難度較大。水文狀況：根據(jù)上述勘察報告及北京市有關(guān)地下水觀測資料，擬建工程區(qū)域 水位標高為17.00米，暗挖隧道工程施工未涉及地下水。三、隧道土體及初襯加固理由1）根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查，黃亦路口車流量較大，高峰期為1100輛/小時。由 于路口周邊各標段均在施工當中，運料機械較重，特

3、別是運送鋼筋及混凝土車輛 均達百噸以上，上部動載對暗挖隧道施工土體自穩(wěn)能力極其不利。路口處現(xiàn)行幾 條公交線路，其中大型公交線路有453路：長度16m、乘客數(shù)量（高峰期）：170 人；普通公交線路有運通115路、運通202路：長度12m、乘客數(shù)量（高峰期）110人；大興16路、大興32路：長度8m、乘客數(shù)量（高峰期）：60人。需對土 體及初襯進行補強加固處理，防止土體沉陷，對人員及社會車輛造成較大傷害。2）電力隧道中線距西側(cè)現(xiàn)況電力埋管井中線僅為5.5m?，F(xiàn)況電力井凈高最 大處達3.3-3.6m，結(jié)構(gòu)距電力隧道頂標高小于1m，對電力隧道土方開挖側(cè)壓力 影響較大。四、加固方案1）對黃奕路口車輛運行

4、較頻繁地段采用地表注漿，注漿孔直徑為10cm，間 距1m。在隧道結(jié)構(gòu)西側(cè)各50cm處布置，深度為3.6m。2）對黃奕路口車輛運行較頻繁地段采用超前小導(dǎo)管加長至4m，加固所采用 雙液注漿，雙液配比如下：漿液配比如表1：表1組分原料作用用量注入方式水玻璃水玻璃主劑750kg/m3雙液速凝劑速凝劑速凝45-50kg/m3雙液固化劑固化劑固化30-40kg/m3雙液水泥漿液水灰比為1： 1水泥漿液：化學(xué)漿液=1： 1注漿效果檢測：通過地上試驗取得合理配比后方可進行地下小導(dǎo)管注漿工序。3）對黃奕路口車輛運行較頻繁地段及隧道西側(cè)管井位置加固段格柵密布4）對黃奕路口車輛運行較頻繁地段及隧道西側(cè)管井位置，通過

5、對地基承載力的計算，加固段長度超過路口行車段及管井每側(cè)不小于6米。5）由于運通115、202均縱向途徑電力隧道東側(cè)緊鄰機動車道，動載較大，建議對隧道土體及初襯進行全線加固，加固方式同以上4條。暗挖隧道周邊環(huán)境調(diào)查一、工程概況本工程位于大興區(qū)博興八路，北起泰河路與現(xiàn)況電力溝相接，向南延伸至 泰河一街永中以南72.5m，與博興八路規(guī)劃明開電力溝相接，暗挖中線位于博興 八路永中以西12.5米。隧道上部道路已經(jīng)形成，現(xiàn)運行運通115、運通202、大 興16、32路、453路等多條公交線路通行。且電力隧道西側(cè)步道位置南北方向 已鋪設(shè)埋管電力管線，共有埋管電力三通井2座，直線井5座。二、地質(zhì)水文狀況工程地

6、質(zhì)情況：本施工區(qū)域道路工程已施工完畢，電力隧道最深處絕對高程 為21.85 （隧道底+結(jié)構(gòu)層標高）-25.15 （隧道拱頂+結(jié)構(gòu)層標高），最淺處絕對 高程為24.00（隧道底+結(jié)構(gòu)層標高）-27.30 （隧道拱頂+結(jié)構(gòu)層標高），根據(jù)亦 莊南部新區(qū)博興八路道路工程（泰河一街-興海路）巖土工程勘察報告，工程編 號：801-06-087的勘察資料，在此施工區(qū)域范圍內(nèi)27.00-26.60為低液限粉土， 26.60-24.20為細砂層，24.20-21.85為中砂層，隧道施工要穿越幾個土層，土 自穩(wěn)能力較差，施工難度較大。水文狀況：根據(jù)上述勘察報告及北京市有關(guān)地下水觀測資料，擬建工程區(qū)域 水位標高為17.00米，暗挖隧道工程施工未涉及地下水。三、隧道土體及初襯加固理由1）根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查，黃亦路口車流量較大，高峰期為1100輛/小時。由 于路口周邊各標段均在施工當中，運料機械較重，特別是運送鋼筋及混凝土車輛 均達百噸以上，上部動載對暗挖隧道施工土體自穩(wěn)能力極其不利。路口處現(xiàn)行幾 條公交線路，其中大型公交線路有453路：長度16m、乘客數(shù)量（高峰期）：170 人；普通公交線路有運通115路、運通202路：長度12m、乘客數(shù)量（高峰期）110人；大興16路、大興32路：長度8m、乘客數(shù)量（高峰期）：60人。需對土 體及初襯進行補強