火車站實習(xí)總結(jié)范文

1、火車站實習(xí)總結(jié)范文通過到現(xiàn)場認(rèn)知實習(xí)，鞏固和加深這一階段來所學(xué)的專 業(yè)知識，加強(qiáng)對鐵道車輛專業(yè)自身和生產(chǎn)現(xiàn)場的更進(jìn)一步 解，為下學(xué)期的進(jìn)一步專業(yè)學(xué)習(xí)以及將來的工作打下基矗2、實習(xí)要求：遵守學(xué)校和車站的各項規(guī)章制度，聽從帶隊老師指揮， 認(rèn)真聽取老師講解，從專業(yè)角度分析車輛的構(gòu)造和車站設(shè) 備。跟據(jù)實習(xí)安排，按時完成各項實習(xí)任務(wù)。3、實習(xí)內(nèi)容：1）、總結(jié)前期所學(xué)的專業(yè)知識和收集相關(guān)資料，為實習(xí) 做知識準(zhǔn)備。2）、到燕崗火車站現(xiàn)場認(rèn)知實習(xí)，包括運行控制設(shè)備、 檢修設(shè)備和車輛構(gòu)造。3）、思考總結(jié)實習(xí)心得體會與收獲。4、已按要求完成 了本次專業(yè)認(rèn)知實習(xí)的各項任務(wù)。5、實習(xí)心得與體會：本次專業(yè)認(rèn)知實習(xí)，參觀

2、了鐵路生產(chǎn)現(xiàn)場的具體情況， 加深了對鐵道車輛專業(yè)自身的認(rèn)識，鞏固了所學(xué)的相關(guān)專業(yè) 知識。生產(chǎn)現(xiàn)場是具體的生產(chǎn)場所，安全固然重要，將來我們 要去的也是這樣的具體生產(chǎn)場所，在這里的任何時候任何事 情，我們都應(yīng)該注意安全。作為專業(yè)人員，我們應(yīng)該用所學(xué)的專業(yè)知識去理解車輛 構(gòu)造以及生產(chǎn)現(xiàn)場的設(shè)備。在發(fā)現(xiàn)問題時，用專業(yè)知識去分 析其原因，解決問題。6、實習(xí)收獲：1）、鞏固了鐵道車輛的基本知識，如車輛的基本結(jié)構(gòu)和 標(biāo)記。車輛上的標(biāo)記及其含義本次實習(xí)現(xiàn)場的貨車側(cè)墻上的標(biāo)記及其含義，其中包括 車輛代碼、檢修標(biāo)記、性能參數(shù)和路徽。由性能標(biāo)記可以計 算出此貨車車輛的自重系數(shù)、比容系數(shù)和車輛全長，計算如 下：自重系

3、數(shù)=/70te比容系數(shù)=/70thttp:/車輛全長=換長X11 = X11 =對于某些類型的貨車，沒有比容系數(shù)或用別的參數(shù)替 代，如平車就沒有比容系數(shù)，罐車一般采用比容系數(shù)的倒數(shù)， 稱為容重系數(shù)。而對于客車，一般沒有自重系數(shù)和比容系數(shù)， 直接載客的客車一般給出了“每個定員所占自重”、“車輛 每米長所能容納的定員”和“車輛每米長所占自重”3個參 數(shù)。車輛（貨車）的基本結(jié)構(gòu) 是實習(xí)現(xiàn)場車輛（貨車）的 基本結(jié)構(gòu)，其中包括車體、走行部（轉(zhuǎn)向架）、制動裝置、 車端連接緩沖裝置和車輛的內(nèi)部設(shè)備。對貨車而言，車輛內(nèi) 部設(shè)備相對客車較簡單，種類也很多。車體：車體是供裝載貨物或乘坐旅客的部分。貨車車體 的主要

4、部分包括底架、側(cè)壁、端壁、車頂?shù)茸咝胁浚ㄞD(zhuǎn)向架）：轉(zhuǎn)向架是把兩個或幾個輪對用專門 的構(gòu)架（側(cè)架）組成的一個小車，用于支承車體，轉(zhuǎn)向架與 車體之間可以相對轉(zhuǎn)動，使車體順利通過曲線。轉(zhuǎn)向架由輪 對軸箱裝置、構(gòu)架（側(cè)架）、基礎(chǔ)制動裝置、彈性懸掛減振 裝置、轉(zhuǎn)向架車體支承裝置組成。轉(zhuǎn)向架的性能直接影響著 整輛車的運行性能和使用壽命。實習(xí)現(xiàn)場的貨車轉(zhuǎn)向架的基 本結(jié)構(gòu)，它采用的是一系彈簧懸掛減振?？蛙囈话悴捎脙上?減振。轉(zhuǎn)向架（貨車）的基本結(jié)構(gòu)制動裝置：制動裝置分三部分，即空氣制動機(jī)、基礎(chǔ)制 動裝置和手制貨車制動系統(tǒng)動機(jī)。實習(xí)現(xiàn)場的貨車制動系 統(tǒng)。貨車上一般采用閘瓦制動，客車上采用盤式制動與輔助 自動（磁

5、軌制動、軌道渦流制動等）相結(jié)合的方式進(jìn)行制動。車端連接和緩沖裝置：車端連接和緩沖裝置的作用是將 機(jī)車和車輛或車輛和車輛連接在一起，在列車運行過程中， 緩沖裝置起到減小因速度變化而帶來的車輛間的相互沖擊， 減小車鉤在沖擊過程中的受力，從而防止斷鉤事故的發(fā)生， 提高行車安全性。貨車車鉤各部分的結(jié)構(gòu)如圖5所示。車鉤（貨車）結(jié)構(gòu) 貨車車鉤主要由鉤身、鉤舌、鉤位 銷和解鉤裝置等組成。在車輛上還有必要的車輛內(nèi)部設(shè)備，車輛內(nèi)部設(shè)備是一 些能良好的為運輸對象服務(wù)而設(shè)立于車體內(nèi)的固定附屬裝 置，比如客車上的取暖、通風(fēng)、座席和信息設(shè)備等，貨車上 的栓馬環(huán)（棚車）、床托（棚車）等，由于貨車種類較多， 所以其內(nèi)部設(shè)備也較多，但一般比客車簡單。2）對鐵道車輛常見故障及原因有了一定的認(rèn)識，如軸 溫升高、車輪踏面剝離等。軸溫升高是車輛的常見故障之一，為及時發(fā)現(xiàn)軸溫升 高，一般在軌道上裝有紅外軸溫探測系統(tǒng)來監(jiān)測行車過程中 的軸溫狀況，一但發(fā)現(xiàn)軸溫異常立即報警，防止事故的發(fā)生。 引起軸溫升高的原因很多，如軸承故障引起軸溫升高。車輪踏面剝離的直接原因是車輪踏面與鋼軌之間產(chǎn)生 了純滑動摩擦。在正常狀態(tài)下車輪與鋼軌之間是既有滾動摩 擦，又有滑動摩擦，即黏著狀態(tài)，而非純滑動摩擦狀態(tài)。在 車輛運行過程中，如果制動力、牽引力或者是其它