XX企業(yè)管理信息系統(tǒng)開發(fā)報告

1、大連中龍物流公司管理信息系統(tǒng)開發(fā)報告 專業(yè)： xxxxx 班級： xxxxxx 學 TOC o 1-5 h z 號： xxx姓名： xxxx 指導教師：xxx201x4 年 x 月 x 日12前言 物流信息管理系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)的一部份，而且是必不可少的一部份。其開發(fā)主要包括后臺數(shù)據(jù)庫的建立和維護以及前端應用程序的開發(fā)兩個方面。對于前者要求建立起簡潔且資料一致性和完整性強、資料安全性好的數(shù)據(jù)庫。而對于后者則要求應用程序功能完備，易使用等特點。 建立系統(tǒng)應用原型,然后,對初始原型系統(tǒng)進行需求迭代 ,不斷修正和改進,直到形成用戶滿意的可行系統(tǒng)?，F(xiàn)代化的物流企業(yè)組織龐大、服務項目多、信息量大，

2、要想提高勞動生產(chǎn)、降低成本、提高服務質(zhì)量和管理水平，進而促進經(jīng)濟效益，必須借助計算機來進行現(xiàn)代化的信息管理。物流信息管理系統(tǒng)正是為此而設計的。優(yōu)秀的生產(chǎn)管理系統(tǒng)操作方便，靈活性好，系統(tǒng)安全性高，運行穩(wěn)定。本次教學任務要求調(diào)研一所公司或企業(yè)，依照其現(xiàn)有的管理模式與組織結(jié)構(gòu)，業(yè)務流程，為其開發(fā)一套管理信息系統(tǒng)，而我選擇的物流類企業(yè)是我專業(yè)知識比較全面的一塊，所以我選擇了大連中龍物流公司，經(jīng)過與其客服的溝通，了解到了很多有用的材料，對我的課程項目起到了很好的推進作用，當然，由于時間比較倉促，所以內(nèi)容與構(gòu)思不甚詳細，如有紕漏之處，請予以批評指正。xxx20年 1xx 月 x1 日 23 目錄 第一章

3、企業(yè)調(diào)研4 1.1 企業(yè)介紹14. 1.1 簡介56910 2.1 管理信息系統(tǒng)分析2.2 管理信息系統(tǒng)設計管理信息系統(tǒng)實施與維護章 開發(fā)方法與參考資料章 總結(jié)4 1.1.2 組織結(jié)構(gòu)各部門組要業(yè)務流程及分析弊端不足與解決方法管理信息系統(tǒng)規(guī)劃與開發(fā)10122 .315第三16第四1第五章 7致謝1834 第一章 企業(yè)調(diào)研1.1.1 簡介 大連 xx 貨運服務有 限公司交通局批準審核的具有合法經(jīng)營資格的運輸企業(yè)， 經(jīng)大連市工商行政管理部門于2000 年批準登記注冊，是大連最早從事物流行業(yè)的企業(yè)之一，是中國物流與倉儲協(xié)會會員單位，曾獲得“市誠信單位”稱號，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，形成了立足大連，覆蓋全國

4、的物流網(wǎng)絡。公司車輛一流，運力雄厚，管理嚴謹。該管理嚴格按照ISO9002質(zhì)量體系標準要求，進行“ PDCA式循環(huán)質(zhì)”量管理，全員參與，全面透徹，相互監(jiān)督，全程監(jiān)控。把服務質(zhì)量意識，深入到公司的每個角落，確保高質(zhì)量完成每一次運輸任務。公司主要從事國內(nèi)物流倉儲，運輸.包裝結(jié)算為一體的第三方物流服務供應商。公司倉儲設備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲、配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，可根據(jù)客戶具體特點，設計策劃“個性化 ”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。承接大連至全國各地整車、零擔運輸，行李包裹托運服務。公司充分利用先進的計算機網(wǎng)絡統(tǒng)一調(diào)度平臺就近派車，應

5、用GPS對車輛進行跟蹤，以便確保及時、周到、安全地為您服務，以優(yōu)質(zhì)、高效的服務風格，建立了在國內(nèi)行業(yè)中的穩(wěn)定地位，贏得了廣大客戶信賴和支持，積累了豐富汽車運輸經(jīng)驗。xx貨運始終堅持“誠信為本 ,信譽第一 ”的企業(yè)經(jīng)營理念，以現(xiàn)代物流理念為中心，以 “安全、快捷、準確、方便”為宗旨,以市場為導向，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務，不斷為客戶創(chuàng)造價值；實現(xiàn)物流資源優(yōu)化、共享、合理配置；努力打造物流行業(yè)一流品牌。公司堅持以高瞻遠矚、積極創(chuàng)新的經(jīng)營理念，以“一切讓客戶放心、以一切使客戶滿意，一切站在客戶立場著想”的經(jīng)營方針，為廣大客戶提供價廉、便捷、安全的運輸服務。業(yè)務配送以上海為中心，面對珠江三角洲，借助自身

6、貨運專線輻射全國，目前已為多家大型零售商.采購商和知名產(chǎn)品制造商提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務.公司成立至今得到了飛速的發(fā)展，客戶類型有化工.電子器材 .家具 .機械 .電器.等產(chǎn)品。公司擁有自己的專業(yè)車隊，有國產(chǎn)大噸位車輛百余輛，另有千多部大型合同車，所有的運輸車輛及運輸司機都經(jīng)過嚴格的考查、考核、都制定了統(tǒng)一的運行4標準、量化指標、獎罰制度、及專門管理。并為所有的車輛提供后勤保障服務。公司將一如既往的發(fā)揚 “誠信、專業(yè)、合作、共贏、”的企業(yè)精神，以更加嚴謹、真誠的態(tài)度，珍視與客戶的每一次合作，用腳踏實地的工作作風和堅持不懈的努力，為客戶規(guī)劃合理的方案及倉儲配送方式，降低客戶營運成本，為客戶提供最佳的

7、供應鏈綜合服務。1.1.2組織結(jié)構(gòu)該物流企業(yè)組織機構(gòu)較簡單，總經(jīng)理下設公司辦，公司辦作為常設管理結(jié)構(gòu)，組織、協(xié)調(diào)、管理倉儲、運輸、財務、客戶等下級部門。如下圖：總經(jīng)理公司辦倉儲部 運輸部 財務部 客戶部調(diào)維入保出車度修庫管庫隊室組組組組辦二車隊 三車隊 一車隊51.1.3 各部門組要業(yè)務流程及分析（一）倉儲部包含三個方面的主要業(yè)務，分述如下：1 入庫 送貨人員將貨物及“送貨單 ”送達倉庫站臺，倉庫入庫組收貨員按 “送貨單 ”驗收貨物并組織卸貨，為每件貨物填寫唯一的 “碼單 ”。保管員將貨主送達的“貨物明細單”與 “送貨單 ”、 “碼單 ”相核對，如不符，返貨主“貨物異常報告 ”，如相符，分配庫

8、位，錄入成“入庫單 ”。倉庫主管審核后，記“庫存賬 ”，生成 “入庫收費單”，數(shù)據(jù)不再允許改動。2 出庫 貨主在出庫時提供“提貨樣單”，提貨人持 “提貨單 ”至出庫組，要求提貨。發(fā)貨員核實“提貨單 ”，填寫 “出庫單 ”，然后向提貨人出具“出庫收費單 ”，同時生成“派車單 ”，并派保管員準備發(fā)貨。保管員持 “派車單 ”組織貨物裝運，記錄實出貨物信息，填寫“碼單出庫信息表” 。 倉庫主管審核記賬后，生成“庫存收費單 ”。并且沖抵庫存帳、在“碼單 ”表中記錄出庫信息，存檔。用戶繳費后，保管員開具出門證給用戶。3 庫存 盤點流程：倉庫主管根據(jù)需要盤點的貨物生成“盤點帳存表”，表中有生成盤點表的商品編

9、碼、商品名稱、所屬部門、庫位、經(jīng)營方式、庫存數(shù)量及盤點日期等相關信息；打印 “盤點單 ”, 包括的項目有：商品庫位、所屬部門、類別、商品編碼、商品名稱、經(jīng)營方式、實盤數(shù)量及盤點日期，這里不輸出商品的帳存數(shù)量 TOC o 1-5 h z 保管員手持“盤點單 ”，進行實地盤點，將數(shù)量填入“盤點單 ”中實盤數(shù)量處；保管員在微機中調(diào)出對應的“盤點帳存表 ”，將實盤的數(shù)量錄入進去，經(jīng)主管檢查錄入數(shù)據(jù)的準確性后，審核生效；67 生成盤點盈虧表。針對商品有盤盈和盤虧的商品進行記賬。凡是有盈虧的商品列出商品編碼、名稱、實盤數(shù)量、帳存數(shù)量、成本單價、盈虧金額（二）運輸部運輸管理部門下設車隊辦公室、運輸調(diào)度室、維

10、修班共三個機構(gòu)，主要承擔企業(yè)日常的車輛配置、維護、駕駛員招聘、貨物運輸調(diào)度等管理業(yè)務。車隊辦與維修班：按企業(yè)要求制定“車輛購置計劃”、并招標采購；把采購回的車輛信息錄入“車輛檔案 ”并分配到具體車隊；（車牌號、車類、車型、購置金額、購置日期、里程數(shù)、限運重量、限運體積、行駛證號、年審日期、所屬車隊、報勤）按企業(yè)要求制定“駕駛員招聘計劃 ”、并實施招聘；把招聘的駕駛員信息錄入“駕駛員檔案”并分配到具體車隊；（員工號、姓名、駕駛證、駕駛類型、所屬車隊、報勤）審核各車隊送來的車輛及駕駛?cè)藛T的考勤信息，并錄入至“考勤表 ”；審核各車隊送來的車輛報修單并錄入至“車輛報修表”；運輸調(diào)度審核各客戶交來的運輸

11、用車要求（派車單），不能承擔的退回；查詢運輸資源中空閑車輛及駕駛員信息，并制定相應派車任務單（派車單號、派車時間、車牌號、任務1、提貨單號1、裝貨地（倉庫）1、卸貨地1、收貨人簽字1；任務 2、提貨單.。）；打印派車任務單，分別給客戶、車隊及駕駛員；（三）財務部企業(yè)的財務管理部門與倉儲、運輸?shù)葮I(yè)務部門在經(jīng)濟上，有緊密的聯(lián)系。主要承擔倉儲、運輸?shù)炔块T的日常業(yè)務過程中所發(fā)生的往來費用的計算、審核、執(zhí)行等工作。簡單描述如下：7基礎數(shù)據(jù)管理：負責費用核算過程中所需基礎數(shù)據(jù)的錄入、修改、刪除等管理工作。具體有：1 費用項目設置：按企業(yè)要求制定各部門的所有收費項目，如倉儲費、運輸費、裝卸費、處理費、加班費

12、、報關費等； 2 費用類型設置：按實際具體情況，確定各部門的各種收費類型，如：按重量收費、按體積收費、按時間收費、按距離收費、按重量時間收費、按重量距離收費等； 3 計費單位設置：確定各種收費類型的計費單位，如：噸、公斤、立方、升、公里、月、日（天）等；倉儲部門費用管理：根據(jù)倉儲管理信息系統(tǒng)中已有的貨物入庫單和出庫單，選擇收費的各項方法、計算出應該收取的各項倉儲管理費用，并經(jīng)審核后，打印出一式幾份的費用清單，分別交倉庫、貨主和提貨人，催交費用。交費完成后，打印出收款收據(jù)，并保存在信息系統(tǒng)中。運輸部門費用管理：根據(jù)運輸管理信息系統(tǒng)中已有的派車（任務）單，選擇收費的各種方法、計算出各客戶應支付的運

13、輸費用（總費用分攤），經(jīng)審核后，打印出一式幾份，分別交車隊、客戶，催交費用。交費完成后，打印出收款收據(jù)，并保存在信息系統(tǒng)中。應收、應付賬單管理：各客戶的應收、應付賬單，由客戶已有的收費單及收款收據(jù)匯集而成。具體操作如下：輸入欲查詢的客戶名稱和時間段（默認為本月），系統(tǒng)從數(shù)據(jù)庫中找出相應的收費單、收款收款記錄，列表顯示。（四）客戶部1 從前面?zhèn)}儲系統(tǒng)或運輸系統(tǒng)中的客戶基本信息表中，找到相應客戶，對8其已有的倉儲管理費用（入庫收費單、庫存收費單、出庫收費單）和運輸管理費用（運輸收費單）進行匯總統(tǒng)計，得到的總費用，錄入到客戶信譽檔案；然后將該客戶已有的收款收據(jù)（倉儲收款收據(jù)、運輸收款收據(jù)）匯總統(tǒng)計后

14、，錄入到客戶信譽檔案（客戶號、客戶名稱、客戶類別、初次交易時間、交易總金額、收款金額、欠款金額、信譽等級、折扣率）；最后按一定的方法（自擬），給客戶評定類別（大客戶、普通客戶、散客戶）、信譽等級、折扣率。2 根據(jù)客戶信譽檔案，統(tǒng) 計出排名前十、或前二十位客戶，分析其所在行業(yè)、所在地域、企業(yè)規(guī)模。3 客戶利用本系統(tǒng)或互聯(lián)網(wǎng)，輸入自己的姓名、口令登錄到客戶關系信息系統(tǒng)，輸入查詢條件，分別從不同的數(shù)據(jù)表中，查詢出自己的貨物信息、應交費用信息、已交費用信息及信譽等級和折扣率。 4客戶登錄后，可將自己的意見、留言錄入到客戶留言表中，系統(tǒng)根據(jù)不同的留言發(fā)送到不同的部門，各部門將處理后的結(jié)果錄入到相應客戶留

15、言欄中。1.2.1 弊端不足與解決方法該公司人員構(gòu)成，組織結(jié)構(gòu)相對簡單，工作流程應該是參考了某些大中型公司的成功案例，對于企業(yè)自身來說，沒有從客觀實際出發(fā)，該公司人員較少，業(yè)務量大，所以導致員工在實際工作中不能很好的按照公司制定的各項規(guī)章制度執(zhí)行，導致實際的工作效率低下，現(xiàn)在這個問題已經(jīng)迫在眉睫，如果不加以及時，妥善的解決，公司的長遠發(fā)展將受到極大的制約。應對該公司的現(xiàn)有狀況，我個人認為應該開發(fā)一套物流管理信息系統(tǒng)，來彌補公司人員上的不足，并且可以依靠該系統(tǒng)，進一步提升公司的核心競爭力，在未來的市場競爭中更好的站穩(wěn)腳跟。910 第二章 管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃與開發(fā)2.1 管理信息系統(tǒng)分析依據(jù)前面的

16、企業(yè)調(diào)查，我認為，該企業(yè)的物流關系信息系統(tǒng)應具備的首要功能就是信息錄入與查詢功能：信息錄入：依靠吧槍及計算機實現(xiàn)1 接單錄入：掃描或手動輸入訂單或客戶編號，選擇相應時間，地點，經(jīng)辦人。2 入庫錄入：實現(xiàn)單據(jù)與貨物的對應，貨物與貨架的對應的基礎上，利用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)實行動態(tài)管理。3 出庫錄入：進入本模塊后，選擇要出庫的單據(jù)，自動顯示貨品，利用吧槍實現(xiàn)出庫錄入4 GPS實時定位：該模塊利用GPS衛(wèi)星技術(shù)，實現(xiàn)對車輛的跟蹤和對貨物的跟蹤。5 單據(jù)錄入：該模塊與財務系統(tǒng)結(jié)合，建議利用現(xiàn)有的財務會計軟件作為整個管理信息系統(tǒng)的子模塊。查詢功能：1 倉儲庫存查詢：進入本模塊后，選擇相應的倉庫，選擇相應時間，系統(tǒng)

17、找到該倉庫的庫存臺帳（貨物存儲檔案），調(diào)出各貨位當時的貨物信息（碼單），形成當時庫存列表，顯示出來，并提供打印輸出功能；在顯示庫存列表中，應能進一步查詢貨物碼單的詳細情況。2入庫出庫查詢：進入本模塊后，選擇相應的倉庫，選擇相應時間段，系統(tǒng)找到該倉庫該時間段的入（出）庫單表，形成入（出）庫單列表，顯示出來，并提供打印輸出功能；在顯示入（出）庫單列表中，應能進一步查詢該單的詳細情況。3運輸派車查詢：進入本模塊后，選擇相應查詢要求（如：車牌號、駕駛員、時間、提貨單號、派車單號、客戶號等），系統(tǒng)找到運輸信息系統(tǒng)中的派車（任務）單表，調(diào)出滿足條件的派車單，形成派車單列表，顯示出來，并提供打印輸出功能；在

18、顯示派車單列表中，應能進一步查詢派車單的詳細情況。4運輸統(tǒng)計查詢：進入本模塊后，選擇相應車隊、相應時間段，系統(tǒng)找到運10輸信息系統(tǒng)中的派車（任務）單表，調(diào)出滿足條件的派車單，按車牌號或駕駛員進行分類匯總統(tǒng)計，形成每車或每人的運輸工作量匯總列表，顯示出來，并提供打印輸出功能；在顯示工作量匯總列表中，應能進一步查詢每車或每人的派車單的詳細情況。5倉儲收入查詢：進入本模塊后，選擇相應的倉庫，選擇相應時間段，系統(tǒng)找到倉儲管理系統(tǒng)中的倉儲費用清單表（應收）和倉儲收款收據(jù)表（實收），調(diào)出該倉庫該時間段的數(shù)據(jù)信息，形成倉庫收入列表，顯示出來，并提供打印輸出功能；在顯示倉庫收入列表中，應能進一步查詢每筆應收、

19、實收的詳細情況。 6 運輸收入查詢：進入本模塊后，選擇相應的車隊，選擇相應時間段，系統(tǒng)找到運輸管理系統(tǒng)中的運輸費用清單表（應收）和運輸收款收據(jù)表（實收），調(diào)出該車隊該時間段的數(shù)據(jù)信息，形成車隊收入列表，顯示出來，并提供打印輸出功能；在顯示車隊收入列表中，應能進一步查詢每筆應收、實收的詳細情況。112.2 管理信息系統(tǒng)設計（一）MIS系統(tǒng)設計企業(yè)名稱及部系統(tǒng)設用戶名及權(quán)限倉庫資料管理入庫管理倉儲管理出庫管理庫存管理車隊資料管理車輛GPS管理運輸管 駕駛員管理運輸管理物 流 基礎數(shù)據(jù)管理管 理倉儲費用計算信費用計運輸費用計算息 系應收應付賬單統(tǒng)客戶信息管理客戶信譽檔案客戶管 客戶查詢客戶留言倉庫庫

20、存查詢?nèi)霂斐鰩觳樵冞\輸派車查詢統(tǒng)計查 運輸統(tǒng)計查詢倉儲收入查詢運輸收入查詢退出系其中：倉庫資料管理：可分為倉庫信息、庫區(qū)信息、庫位信息、貨物信息、客12戶信息等管理模塊；入庫管理：可分為碼單管理、異常報告管理、入庫單管理、記庫存帳等模塊；出庫管理：可分為出庫單管理、碼單出庫管理、出庫收費管理、記庫存帳等模塊；庫存管理：可分為生成盤點帳存表、打印盤點表、盤點數(shù)據(jù)錄入、盤點盈虧管理等模塊。車隊資料管理：車隊信息、車類信息、車型信息；車輛管理：購車計劃、車輛檔案、車輛考勤、車輛報修；駕駛員管理：招聘計劃、駕駛員檔案、駕駛員考勤；運輸管理：派車單管理其余略（二）運行環(huán)境設計本系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡上開發(fā)運

21、行，采用C/S開發(fā)應用模式。在企業(yè)公司辦有一臺高性能的網(wǎng)絡服務器，安裝有網(wǎng)絡操作系統(tǒng)WINDOWS 2000 SERVE，網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) RMS SQLSERVER 200，用于集中存放企業(yè)管理數(shù)據(jù)，為其他計 0算機提供數(shù)據(jù)存取服務。網(wǎng)絡中各部門計算機，安裝有 WINDOWS 2000 PRO以上版本的操作系統(tǒng)，都可作為客戶機，連接到服務器上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享。開發(fā)的 MIS軟件也安裝在客戶機上。在教學、實驗過程中，有網(wǎng)絡條件的實驗室，可參考以上配置，再加裝開發(fā)工具：DELPHI 7以上版本，也可以在單機上用前后臺的方式模擬C/S結(jié)構(gòu)，前臺用DELPHI作開發(fā)，后臺用 MS SQL 200

22、0個人版，進行實驗。（三）代碼設計 本系統(tǒng)常用的代碼有：1、送貨單號：10位以 TOC o 1-5 h z 內(nèi)字符，由送貨方開出，數(shù)據(jù)寬度一般不統(tǒng)一；2、碼單號：10 位字符，由6 位年月日+4位序列號組成，如：0806210003； 3、入庫單號、入庫收費單號：同上；134、出庫單號、出庫收費單號、庫存收費單號：同上；5、客戶號：5 位字符，其中2 位代表客戶類別，后 3 位為序列號；6、庫區(qū)位置編號：8 位字符，2 位代表倉庫，3 位代表庫區(qū)，3 位代表庫位；7、貨物編號：10 位字符， 3 位代表大類，3 位代表小類，4位序列號；8、職工編號：5 位字符， 2 位代表部門，3位序列號；9

23、、異常報告編號：8 位字符， 6 位年月日+2 位序列號；（四）數(shù)據(jù)庫及表設計（倉儲管理部分）：該物流企業(yè)所有部門共用一個數(shù)據(jù)庫，名為WLMIS，其中倉儲管理部分的主要數(shù)據(jù)表如下：1、 碼單：每包裝貨物一份碼單，該表保存所有碼單信息；2、 異常報告：該表保存所有入庫異常信息；3、 入庫單：客戶每送一批貨物入庫，開具一份入庫單，該表保存所有入庫信息；4、 入庫收費單：每份入庫單對應一張入庫收費單，主要由貨物入庫裝卸費、檢驗費組成；5、 庫存帳：按庫存位置記載的當前庫存貨物擺放情況；6、 出庫單：每批貨物出庫開具一張出庫單，該表保存所有出庫信息；7、 碼單出庫表：對應一張出庫單，挑選多張碼單貨物出

24、庫，該表保存所有碼單出庫信息；8、 庫存收費單：貨物出庫時填寫，計算保存時間、費率、金額；9、 出庫收費單：主要是出庫裝卸費；10、 派車單：（同后續(xù)運輸管理部分）：對運輸部門下達的派車調(diào)令，每張單可對應多個出庫單；11、 盤點帳存單（盤點單同）：由庫存賬按盤點要求生成，一般是月底分倉庫打??；12、 盤點盈虧表：由實際盤點數(shù)（填好的盤點單）與盤點賬存單核對而成；13、 客戶：該表保存所有客戶信息；14、 貨物：該表保存所有貨物信息；15、 倉庫：該表保存所有倉庫信息； 1415 16、庫區(qū)：該表保存所有庫區(qū)信息；17、庫位：該表保存所有庫位信息；18、部門：該表保存所有部門信息；19、 職工：

25、該表保存所有職工信息及在本系統(tǒng)的操作權(quán)限、進入口令；2.3管理信息系統(tǒng)的實施與維護實施：具體操作步驟參照前文設計思路與開發(fā)方法，在此不再贅述。 維護：一個好的管理信息系統(tǒng)，離不開日常的精心維護，具體工作包括以下幾個方面。1 程序維護根據(jù)運行記錄，發(fā)現(xiàn)程序錯誤，進行改正；隨著應用要求的不斷提高，對部分程序更新改進；環(huán)境變化，修改程序等、2 數(shù)據(jù)文件維護 業(yè)務發(fā)生變化，需要建立新的文件，或者對現(xiàn)有文件的結(jié)構(gòu)類型做更改。3 代碼維護 隨著時間的變化舊代碼不能適應新情況，必須進行改造，制定或修改。4 硬件設施維護做好機器，設備的日常維護與管理，一旦發(fā)生故障，及時發(fā)現(xiàn)，及時修理。15第三章 開發(fā)方法與參

26、考資料開發(fā)方法：本次開發(fā)中，考慮到實際情況的制約，我主要使用了結(jié)構(gòu)化的開發(fā)方法方法。結(jié)構(gòu)化方法是由結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析和設計組成的一種信息系統(tǒng)開發(fā)方法。結(jié)構(gòu)化方法是目前最成熟、應用最廣泛的信息系統(tǒng)開發(fā)方法之一。其主要特點介紹如下：開發(fā)目標清晰化，工作階段程式化，開發(fā)文檔規(guī)范化，設計方法結(jié)構(gòu)化。參考資料： 1 管理信息系統(tǒng)理論與實務清華大學出版社 2011 年 5 月第 1 版 2 百度文庫 HYPERLINK / / 3 電子數(shù)據(jù)庫 HYPERLINK /resource/er.asp /resource/er.asp 4 xx物流 HYPERLINK /index.php /index.php 16第四章 總結(jié)本次管理信息系統(tǒng)開發(fā)實踐活動中，我查閱了大量相關書籍，在理論的基礎上重新認識了管理信息系統(tǒng)，管理信息系統(tǒng)是為了適應現(xiàn)代化管理的需要，在管理科學、系統(tǒng)科學、信息科學和計算機科學等學科的基礎上形成的一門科學，它研究管理系統(tǒng)中信息處理和決策的整個過程，并探討計算機的實現(xiàn)方法。它是一個由人、計算機、通信設備等硬件和軟件組成的，能進行管理信息的收集、加工、存儲、傳輸、維護和使用的系統(tǒng)。管理信息系統(tǒng)可促使企業(yè)向信息化方向發(fā)展，使