城市規(guī)劃GIS展示平臺(tái)實(shí)例

1、城市規(guī)劃GIS展示平臺(tái)實(shí)例摘要：通過(guò)GIS的分析工具，要緊是疊加分析、緩沖區(qū)分析、3D分析、地圖代數(shù)、網(wǎng)絡(luò)分析等一些常用的分析功能，結(jié)合GIS的高級(jí)制圖輸出，對(duì)都市規(guī)劃中的生態(tài)敏銳性分析、適建性分析容、積率分析、區(qū)域現(xiàn)狀分析、綠地率、空地率分析視線通廊、可視區(qū)域評(píng)判、交通可達(dá)性評(píng)判、土地估價(jià)等一些方面進(jìn)行應(yīng)用。對(duì)具體的ArcgisDesktop的操作流程未做詳細(xì)的介紹，本文僅是簡(jiǎn)單總結(jié)了近年來(lái)在規(guī)劃過(guò)程中一些具體實(shí)例的應(yīng)用。關(guān)鍵字：都市規(guī)劃；GIS；應(yīng)用分析；都市規(guī)劃是一門(mén)綜合性專門(mén)強(qiáng)的學(xué)科，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，都市化進(jìn)程不斷加快，都市問(wèn)題變得日漸繁多復(fù)雜，對(duì)都市規(guī)劃人員的要求越來(lái)越高。G

2、IS作為工具將提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，作為服務(wù)對(duì)都市規(guī)劃阻礙深遠(yuǎn)，作為科學(xué)啟發(fā)規(guī)劃思維。在都市規(guī)劃的監(jiān)督治理、都市規(guī)劃的設(shè)計(jì)、規(guī)劃設(shè)施過(guò)程中的公眾參與、都市基礎(chǔ)信息庫(kù)的建立等方方面面都有廣泛的應(yīng)用。本文要緊是把GIS作為都市規(guī)劃的展現(xiàn)工具，利用GIS強(qiáng)大的分析工具及高級(jí)制圖功能來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃思想的精確表達(dá)。關(guān)于都市規(guī)劃和GIS的一些差不多理論本文不在做介紹，結(jié)合實(shí)例來(lái)展現(xiàn)GIS在都市規(guī)劃制圖輸出方面的應(yīng)用以及規(guī)劃思想的創(chuàng)新表達(dá)。1住態(tài)敏銳性分析生態(tài)敏銳分析要緊考慮以下的一些因素指標(biāo)，植被覆蓋度、土地利用、人口壓力、地勢(shì)要素和洪水災(zāi)難5個(gè)方面，其中權(quán)重值確定如下：分析指標(biāo)指標(biāo)權(quán)重分級(jí)分值植被覆蓋度0.

3、312575100土地利用分類0.251類建設(shè)用地602類水域牧草地753林地100人口壓力指標(biāo)0.1253000人/平方公里60地勢(shì)要素0.2125坡度60100洪水災(zāi)難因子指標(biāo)0.1高程小于20年一遇洪水5020-50年一遇75高程大于50年一遇1004.忽菠Mtl等皴ML&QO2.25)3.COD綜合適建性分析對(duì)坡度，坡向，高程綜合考慮坡度適建性分析考慮到地面排水問(wèn)題，要求坡度不小于0.3%，但地勢(shì)過(guò)陡也將顯現(xiàn)水土沖刷等問(wèn)題，以及地勢(shì)坡度的大小對(duì)道路的選線、縱坡的確定及土石方工程量的阻礙尤為顯著。因此一樣適合居住建筑的坡度要求在0.3%10%。如此有如下優(yōu)點(diǎn)：a排水防澇：利于雨雪積水，防

4、止洪澇埋住房屋，又便于交通；b視域?qū)挸ǎ盒逼碌貏?shì)能夠排除視景的幽閉感，而使建筑多層次展開(kāi)，景色相對(duì)平地建筑和自然景觀來(lái)說(shuō)更為優(yōu)美；c健康環(huán)保：通風(fēng)好、自然采光與日照專門(mén)少受阻礙，微氣候較好，地下水位低，排除污水較易。坡向適建性分析規(guī)劃區(qū)地處我國(guó)南方，爭(zhēng)取良好自然通風(fēng)是選擇建筑朝向的要緊因素之一。依照相關(guān)研究最佳建筑朝向?yàn)槟?、西南向，適宜朝向東、西、東南向，低適宜東北、西北向，不適宜北向。潛在地質(zhì)災(zāi)難分析規(guī)劃區(qū)內(nèi)地勢(shì)總體中高西低，有大量陡坎分布其中，容易造成滑坡，本研究選取規(guī)劃區(qū)內(nèi)坡度在35度以上面積大于100m2的陡坎區(qū)域，設(shè)定緩沖距離，防止?jié)撛诘牡刭|(zhì)災(zāi)難發(fā)生。最佳建設(shè)用地綜合分析通過(guò)對(duì)古人“

5、風(fēng)水寶地”的認(rèn)知，結(jié)合基地坡度、坡向、潛在滑坡危險(xiǎn)區(qū)、貢江洪水埋住區(qū)，山洪埋住范疇?zhēng)讉€(gè)方面的分析，并給予一定的權(quán)重后，經(jīng)GIS運(yùn)算得到基地內(nèi)高、中、低和不適宜的建設(shè)區(qū)域。綜合適建性分析圉悄fI凋11:Ii設(shè)15T1匚二|曲加7-電2?辻ggt.暨：TPI朋翻容積率分析基于服務(wù)條件的容積率分析?？紤]到開(kāi)發(fā)效率的因素，服務(wù)條件越好地區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度越高。服務(wù)條件要緊是指商業(yè)、金融、企業(yè)總部等服務(wù)中心，以功能區(qū)為源進(jìn)行可達(dá)性分析。以功能分區(qū)總圖中的金融辦公、商業(yè)服務(wù)、企業(yè)總部等服務(wù)中心為依據(jù)，基于不同服務(wù)阻礙范疇進(jìn)行服務(wù)條件分區(qū)，建立基于服務(wù)條件的容積率分布模型。基于市級(jí)中心阻礙的服務(wù)條件分區(qū)的參數(shù)賦值采

6、納：中心區(qū)內(nèi)部賦值4；10分鐘步行距離（700米）范疇內(nèi)賦值3，公交10分鐘運(yùn)距（3500米）范疇內(nèi)賦值2，其它地區(qū)賦值1（具體賦值見(jiàn)下表）類型賦值服務(wù)區(qū)內(nèi)部410分鐘步行距離（700M）范疇310分鐘公交距離（3500M）范疇2其它地區(qū)17c基于服務(wù)條件的容積率模型圖0妙何1.2CKI伽2Wm和制值基于交通條件的容積率分析。交通條件相關(guān)理論研究說(shuō)明，都市交通對(duì)各個(gè)區(qū)域的土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度存在以下的級(jí)差關(guān)系：軌道交通干道軌道交通干道其它地區(qū)。結(jié)合已開(kāi)展軌道交通建設(shè)的都市的實(shí)踐體會(huì)，依據(jù)軌道交通和都市干道的阻礙范疇進(jìn)行參數(shù)賦值，具體見(jiàn)下表：類型阻礙范疇分級(jí)權(quán)重快速路200m,400m,400m0.5主

7、干道100m,300m,300m0.25次干道100m,300m,300m0.15支路100m,200m,200m0.1is捌fiiM.4-基于交通條件的容積率模型圖030QGU01.Ml.ftXlZ10Dr-piPl溶II眠哄加H巴朝基于綠地條件的容積率分析。公共綠地關(guān)于容積率分布的阻礙具有專門(mén)的距離衰減效應(yīng)，直截了當(dāng)面臨公共綠地的土地價(jià)格往往會(huì)專門(mén)高，從而導(dǎo)致容積率也專門(mén)高。依照體會(huì)，假設(shè)公園綠地關(guān)于周邊100米范疇內(nèi)土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的阻礙最為顯著?；诠簿G地阻礙的環(huán)境條件分區(qū)的參數(shù)賦值采納：面臨公園綠地100米范疇內(nèi)賦值3，步行10分鐘（700米）范疇內(nèi)賦值2；其余地區(qū)賦值1；公共綠地本身

8、作為非開(kāi)發(fā)用地,賦值0類型賦值公共綠地內(nèi)部0面臨公園綠地100m范疇3步行10分鐘（700M）范疇2其它地區(qū)1綜合各因素的容積率分析。將交通、服務(wù)與環(huán)境因子的阻礙模型加權(quán)疊加，獵取容積率的基準(zhǔn)模型。參數(shù)按如下公式運(yùn)算：修基準(zhǔn)容積率=基于交通條件的容積率分區(qū)參數(shù)X交通區(qū)位權(quán)重+基于服務(wù)條件的容積率分區(qū)參數(shù)X服務(wù)區(qū)位權(quán)重+基于環(huán)境條件的容積率分區(qū)參數(shù)X環(huán)境區(qū)位權(quán)重。權(quán)重賦值見(jiàn)下表：模型名稱權(quán)重基于交通條件的強(qiáng)度分區(qū)0.45基于服務(wù)條件的強(qiáng)度分區(qū)0.45基于環(huán)境條件的強(qiáng)度分區(qū)0.1區(qū)域現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析評(píng)判要緊包括高程分析、坡度分析、坡向分析、洪水埋住分析、流域分析。通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀的評(píng)判能夠得出適建的區(qū)域

9、和不適建的區(qū)域，流域分析能夠?qū)^(qū)域在雨季時(shí)雨水的自流方向，為排水設(shè)計(jì)提供依據(jù)。N1朋.甜1辟期廊規(guī)分析18.m-MI75.&a-1M61Ts-iraijM95W朋111m-122.0&-lilfli!250soa1MD200011：!-.1S-1Z.tCiMnre150&*i,覘4c業(yè)lii-iid11E-11TiEM-uor1IR-17D綠地率、空地率分析基于通風(fēng)要求的空地率分區(qū)基于風(fēng)環(huán)境考慮，空地率的分區(qū)應(yīng)著重于保證主風(fēng)道的開(kāi)敞性，以便于引入風(fēng)源，減少熱島效應(yīng)。以要緊風(fēng)道為源，依照風(fēng)道距離進(jìn)行最小阻力面運(yùn)算，并深入研究建筑的布局對(duì)都市通風(fēng)的阻礙，從而確定基于通風(fēng)要求的空地率分區(qū)。.ULJJ

10、CjmDFRW1.000Iiao2CCC基于通風(fēng)要求的空地率分區(qū)圖圖捌嚇-I倉(cāng)陰阿-|弧啊J*MMf；基于采光要求的空地率分區(qū)都市不同使用性質(zhì)的用地所需要的采光不同，以滿足日照要求為基礎(chǔ)，可分為四個(gè)區(qū)域：Q低空地率：包括商業(yè)用地和辦公用地；中低空地率：包括文化設(shè)施用地、醫(yī)療衛(wèi)生用地、工業(yè)用地和倉(cāng)儲(chǔ)用地;中高空地率：包括居住用地和教育科研用地；Q高空地率：包括體育用地、市政設(shè)施用地、綠地和道路廣場(chǎng)用地。F基于采光要求的.、空地率分區(qū)圖itjMrG桶JU十4tm沁和i1札啊樸”；j采光、通風(fēng)條件疊加下的空地率分區(qū)基于為都市制造良好的通風(fēng)采光環(huán)境的考慮，結(jié)合公園、廣場(chǎng)等用地，在空地布局的基礎(chǔ)上，針對(duì)

11、各地塊進(jìn)行空地率分區(qū)，盡可能滿足通風(fēng)、節(jié)能的要求；空地率分區(qū)參數(shù)=基于通風(fēng)要求的空地率分區(qū)參數(shù)*通風(fēng)要求權(quán)重(0.4)+基于采光要求的空地率分區(qū)*采光要求權(quán)重(0.6)。綠地率是對(duì)環(huán)境效益與社會(huì)效益的操縱。規(guī)劃的綠地率管制要緊通過(guò)合理的組織通風(fēng)與采光，通過(guò)植物密植，減少夏季陽(yáng)光的直射，營(yíng)造干爽宜人的微氣候。同時(shí)提供足夠且分布平均的公共空間，促進(jìn)居民的交往與互信。結(jié)合各功能單元的空地率分布，判定綠地率的初步分區(qū)情形。700%空地率分區(qū)圖60-90%901Igg-ea%II因和齊a25X4H11wn15002.DM視線通廊、可視區(qū)域評(píng)判模型在都市規(guī)劃中需要對(duì)研究區(qū)域的視線通廊或可視區(qū)域進(jìn)行分析，以

12、便于預(yù)留景觀通廊或建筑高度限制?？梢晠^(qū)域分析需要確定觀測(cè)點(diǎn)位置和觀測(cè)者的高度，建立TIN模型后進(jìn)行可視區(qū)域分析。視線通廊分析中，為了不遮擋住對(duì)遠(yuǎn)景、中景、近景的山體的觀測(cè)視線，對(duì)視線通廊下建筑物的限制高度進(jìn)行分析，該分析第一需要確定視線所及處的標(biāo)高和觀測(cè)者所在的位置標(biāo)高建立視線模型，與現(xiàn)狀地勢(shì)模型相減得出不遮擋視線下的建筑高度限制圖。以最大限度保留完整的山體輪廓線為目的，確定山脊線愛(ài)護(hù)范疇。依照可視度分析，建立需愛(ài)護(hù)的山脊線和遠(yuǎn)景、中景、近景視點(diǎn)間建筑高度操縱網(wǎng)。依據(jù)遠(yuǎn)景視點(diǎn)和近景視點(diǎn)的視覺(jué)體驗(yàn)規(guī)劃得出的建筑高度操縱網(wǎng)，取最低值綜合疊加，得到綜合建筑高度操縱網(wǎng)。亡2CTTTT!遠(yuǎn)景建筑高度限制

13、圖.騎讀祐HU20ao.au9.000ShletefE-4&.50|5G-30Je&TOTGBOD1X032,003%(!G瞬交通系統(tǒng)通行時(shí)刻評(píng)判模型道路交通的通行時(shí)刻和一個(gè)區(qū)域的地勢(shì)，地貌有緊密的關(guān)系，在高山峻嶺的地點(diǎn)通行成本要高于丘陵地帶，而丘陵地帶又大于平原地區(qū)?，F(xiàn)狀道路也是阻礙道路交通通行時(shí)刻的一個(gè)重要因素。為了考慮一個(gè)區(qū)域的道路通行情形，GIS分析方法是一個(gè)專門(mén)好的選擇。第一我們需要有道路通行花費(fèi)的柵格，坡度和高程是兩個(gè)重要因素，通過(guò)對(duì)坡度和高程?hào)鸥襁M(jìn)行重分類疊加形成花費(fèi)柵格，分值越大，花費(fèi)的通行成本越高。如下表：坡度0-55-1010-1515-2525分值246810咼程800分

14、值13579生成通行成本柵格后在ArcGIS中用distance-costweighted工具生成交通通行時(shí)刻評(píng)判圖。那個(gè)方法可用于機(jī)動(dòng)車交通和步行交通。見(jiàn)下圖：此I./1*_A.f-步行交通系統(tǒng)規(guī)劃圖EI迪鈦干電論曲S-hi.-E-nh也Q7.50015,00030C卩屮時(shí)如I冏1”葉時(shí)幫詢討MjiWEI心N城鎮(zhèn)地價(jià)評(píng)估綜合以下因素：交通、環(huán)境和服務(wù)區(qū)位優(yōu)劣度，通過(guò)疊加分析得出區(qū)域內(nèi)地價(jià)模型。以綠地，公園，水域?yàn)榭紤]對(duì)象分析區(qū)域內(nèi)環(huán)境狀況，得出環(huán)境優(yōu)劣度。依照研究區(qū)域的區(qū)域中心，服務(wù)中心，公共設(shè)施中心的輻射范疇進(jìn)行分析，大級(jí)別和小級(jí)別中心分別考慮，得出區(qū)位條件優(yōu)劣。對(duì)區(qū)域道路的可達(dá)性進(jìn)行緩沖

15、疊加分析，考慮交通性主干道，次干道，生活性主干道，次干道，和支路，得出區(qū)域內(nèi)道路可達(dá)性的優(yōu)劣。匚二|帥S3廠=1C-S-37通弟湛込fit廿樹(shù)nl0t舒棗.；士程就1瀚I(xiàn)II：I過(guò)=宇萍杵茂逍iMim計(jì)直3呷勺.咖2K09基于ArcSWAT的徑流分析徑流分析采納國(guó)外專門(mén)的基于ARCGIS9.2版本的ArcSWAT流域模擬軟件，模擬出來(lái)成效要比直截了當(dāng)用ARCGIS軟件模擬出來(lái)的要好得多，最關(guān)鍵的是模擬出來(lái)的徑流能夠設(shè)置有分級(jí)屬性。模擬結(jié)果會(huì)生成Reach圖層即徑流線圖層，屬性表中有From_node和To_node兩個(gè)屬性項(xiàng)，依照這兩個(gè)屬性項(xiàng)就可設(shè)置徑流的等級(jí)，越接近源頭的為一級(jí)，隨后的增加為更大等級(jí)。分級(jí)后的河流可用不同顏色表示，見(jiàn)圖4地表徑流分析圈鰥-售臨農(nóng)童F潼10土地利用轉(zhuǎn)移矩陣GIS生成0120310510610410210810712008年土地利用現(xiàn)狀jpg0120310610511)410210810