橋梁組成與結(jié)構(gòu)

1、橋梁施工技術(shù)Bridge Construction TechniqueEdited for ：計(jì)應(yīng)30909Edited by ：趙曉燕 2011,3,11第一章 橋梁工程施工基礎(chǔ)知識(shí)課題1：橋梁組成與分類(lèi)課題2：橋梁構(gòu)造與識(shí)圖課題3：橋梁施工方法分類(lèi)與選擇課題4：橋梁施工準(zhǔn)備課題5：橋梁施工測(cè)量課題一：橋梁的組成與分類(lèi)1、橋梁的組成傳統(tǒng)的說(shuō)法 橋梁主要由橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)、基礎(chǔ)、附屬工程等部分組成。 隨著大型橋梁的增多、結(jié)構(gòu)先進(jìn)性和復(fù)雜性的增強(qiáng)、對(duì)橋梁使用品質(zhì)的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)提法的局限性逐漸顯露。現(xiàn)在的提法： 橋梁由五大部件與五小部件組成。 1.1 所謂“五大部件”（力學(xué)，承重）是指（畫(huà)）

2、橋梁承受汽車(chē)或其他運(yùn)輸車(chē)輛荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，它們必須通過(guò)承受荷載的計(jì)算與分析，是橋梁結(jié)構(gòu)安全性的保證。五大部件：1）橋跨結(jié)構(gòu)。(或稱(chēng)橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu))。路線遇到障礙（如江河、山谷或其他路線等）的結(jié)構(gòu)物。2）支座系統(tǒng)。支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，它應(yīng)保證上部結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)的在荷載、溫度變化或其他因素作用下的位移功能。3）橋墩。是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。4）橋臺(tái)。設(shè)在橋的兩端；一端與路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端則支承橋跨上部結(jié)構(gòu)的端部。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)工程。5）墩臺(tái)基礎(chǔ)。是保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)工程在整個(gè)橋梁工程

3、施工中是比較困難的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問(wèn)題也很復(fù)雜。前兩個(gè)部件是橋跨上部結(jié)構(gòu)，后三個(gè)部件是橋跨下部結(jié)構(gòu)。 1.2 所謂“五小部件”（功能性）是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過(guò)去總稱(chēng)為橋面構(gòu)造。五小部件：1）橋面鋪裝(或稱(chēng)行車(chē)道鋪裝)。 鋪裝的平整、耐磨性、不翹曲、不滲水是保證行車(chē)舒適的關(guān)鍵。特別是在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，其技術(shù)要求甚嚴(yán)。2）排水防水系統(tǒng)。應(yīng)能迅速排除橋面積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無(wú)滴水和結(jié)構(gòu)上無(wú)漏水現(xiàn)象。3）欄桿。（或防撞欄桿）。它既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。4）伸縮縫。橋跨上部結(jié)構(gòu)之間或橋跨上部

4、結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)端墻之間所設(shè)的縫隙，以保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使行車(chē)順適、不顛簸，橋面上要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。5）燈光照明?，F(xiàn)代城市中，大跨橋梁通常是一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑，大多裝置了燈光照明系統(tǒng)，構(gòu)成了城市夜景的重要組成部分。2、 各個(gè)結(jié)構(gòu)的功能橋跨結(jié)構(gòu)（承受作用）上部結(jié)構(gòu)跨越障礙，承受活載；下部結(jié)構(gòu)（傳遞作用）橋墩、橋臺(tái)；支承上部結(jié)構(gòu)，傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載；承上啟下；橋臺(tái)兩端，配以路堤、錐形護(hù)坡、擋土墻等；大型、重要橋梁設(shè)防撞島；基礎(chǔ)（傳遞作用）基礎(chǔ)在最底下，通常埋于土下，將上面的荷載傳到大地；是保證結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵。關(guān)于水位：低水位-枯水季節(jié)最底；高水位-洪峰季節(jié)最高；設(shè)計(jì)洪水位-橋梁規(guī)定的設(shè)計(jì)

5、計(jì)算水位；3、橋梁分類(lèi) 按跨徑大小分類(lèi) 按橋面的位置劃分 按橋梁用途來(lái)劃分按按材料來(lái)劃分 按按結(jié)構(gòu)體系劃分3.1按橋跨徑大小分類(lèi)上承式 視野好、建筑高度大 下承式建筑高度小、視野差 中承式兼有兩者的特點(diǎn) 3.2 按橋面位置分類(lèi) 3.3 按橋梁用途分類(lèi) 公路橋、 鐵路橋、 公路鐵路兩用橋 農(nóng)橋、 人行橋、 運(yùn)水橋(渡槽)、 其它專(zhuān)用橋梁(如通過(guò)管路、電纜等)哈爾濱松花江公路橋3.4 按材料劃分 木橋、 鋼橋、 圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、 鋼筋混凝土橋、 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋 木橋圬工橋3.5 按結(jié)構(gòu)體系分梁式橋主梁受彎拱橋主拱受壓剛架橋 構(gòu)件受彎壓纜索承重橋（吊橋、斜拉橋）纜索受拉組合體系橋

6、3.5.1 梁式橋 用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。其上部結(jié)構(gòu)在鉛垂向荷載作用下，支點(diǎn)只產(chǎn)生豎向反力。梁式橋?yàn)闃蛄旱幕倔w系之一。制造和架設(shè)均甚方便，使用廣泛，在橋梁建筑中占有很大比例。 用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。3.5.2 拱式橋趙州橋，建于隋代，距今有1400年歷史3.5.3 剛架橋 也稱(chēng)剛構(gòu)橋，上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)基礎(chǔ)連結(jié)條件不同，分為有鉸與無(wú)鉸兩種。這種結(jié)構(gòu)是超靜定體系，在垂直荷載作用下，框架底部除了產(chǎn)生豎向反力外，還產(chǎn)生力矩和水平反力。常

7、見(jiàn)的剛架橋有門(mén)式剛架橋和斜腿剛架橋等。 安康漢江大橋：鋼斜腿剛架鐵路橋，腳鉸跨度176m，1982年建成。3.5.4 纜索承重橋 利用高強(qiáng)鋼絲制成的纜索做主要承重構(gòu)件，以其跨越大距度的能力而著稱(chēng)荷載通過(guò)吊桿使纜索產(chǎn)生拉力，并傳遞到岸上巨大的錨碇上；分吊橋和斜拉橋兩種。 有水平反力，跨越能力大，對(duì)動(dòng)荷載要求較高；湛江海灣大橋，是一座雙塔斜拉橋有梁、拱、塔、索等幾種構(gòu)件組合而成，有承重構(gòu)件、傳力構(gòu)件之分；單孔系桿拱橋、連續(xù)梁拱組合、桁架拱橋、斜拉橋、部分斜拉橋；4、幾種橋梁實(shí)例展示英國(guó)亨伯橋：懸索橋，主跨1410.8米，1981建成。建成時(shí)世界第一，現(xiàn)列世界第4 。懸索橋?qū)嵗皹驅(qū)嵗?九溪溝橋：主跨116米，圬工拱橋。所在地：四川、豐都、九溪溝。建成時(shí)間：1972年。 建成時(shí)是世界上跨徑最大的石拱橋，保持紀(jì)錄年之久。 南海九江橋： 主跨16