運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)報(bào)告

1、運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)習(xí)名稱：運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：專業(yè)、班級(jí)：指導(dǎo)教師：佘文婧年12月10日20一、從網(wǎng)上搜集資料，得到局部江淮星銳系列車型的參數(shù)，如下：2O11款2.8t商務(wù)版HFC4DA1-2B2廠商江淮發(fā)動(dòng)機(jī)L4120馬力變速箱5檔手動(dòng)級(jí)別屬性輕客排量（L）2.8最高車速（km8t旅行版HFC4DA1-2C江淮L4120馬力5檔手動(dòng)輕客2.8135兩年或8萬公里59908t快運(yùn)版HFC4DA1-2B2江淮L4120馬力5檔手動(dòng)輕客2.8135兩年或8萬公里5990車身寬闊，能裝載更多的貨物2.速度快，能滿足物流運(yùn)輸?shù)男枰?、對于“物流堵在最后一公里”和“快遞沖刺最后100米”的問題，

2、談?wù)勀愕恼J(rèn)識(shí)，并提出解決的方法。（一）“物流堵在最后一公里”的原因：1.路難行往往貨物流通量比較大的商業(yè)區(qū)，也是對貨車限制最多的地方，城市配送的最后一公里，一個(gè)是路不暢，許多城市擔(dān)憂交通擁堵，對貨車限行，還有一局部地區(qū)是貨車禁行。2.停車難現(xiàn)在的貨運(yùn)的車輛幾乎沒有專門的停車位，貨車的規(guī)格與商場停車點(diǎn)的高度不符合，這讓貨車司機(jī)不得不花費(fèi)更多的物流本錢解決這個(gè)問題。3.貨運(yùn)通行證的稀缺目前我們的許多大城市，對于承載物流的貨運(yùn)汽車，幾乎都是嚴(yán)格限制通行的。大局部的車都沒有貨運(yùn)通行證，沒有門路根本辦不了。如在北京，“貨車進(jìn)入四環(huán)需要貨運(yùn)通行證”。而在上海，“沒有通行證，早7點(diǎn)至晚8點(diǎn)貨車制止在市區(qū)內(nèi)環(huán)

3、內(nèi)通行”。而通行證又極其稀缺，“上海最大物流公司也僅有三套貨運(yùn)通行證”。4.高額的罰款本錢和運(yùn)輸本錢貨車違反限行的罰款本錢和以客車代替貨車之后大量增加的運(yùn)輸本錢都在上升。一方面，客車?yán)?、“客貨混裝”本身又涉嫌違法，同樣會(huì)面臨巨大的罰款本錢。如在山東濟(jì)南，面包車運(yùn)貨進(jìn)城，即便所運(yùn)貨物價(jià)值只有100元，也要面臨3萬到10萬元的巨額罰款。一方面，使用客車?yán)?、好幾輛客車的運(yùn)量才頂?shù)蒙弦惠v貨車，車輛購置、油耗、人工本錢都要翻番增加。如在上海，一些物流公司甚至無奈打出租送貨。（二）“物流堵在最后一公里”的解決措施1.增加賣場貨車停車點(diǎn)許多賣場都是白天收貨，而到晚上5點(diǎn)就不再收貨，停車場常常擠滿了送貨車

4、輛進(jìn)行排隊(duì)，貨車到達(dá)賣場后常常不能快速找到停車點(diǎn)而浪費(fèi)了許多卸貨時(shí)間，有時(shí)由于趕時(shí)間甚至打的送貨。在香港，車輛進(jìn)城的時(shí)間可以24小時(shí)都送貨，各種賣場，大型商業(yè)區(qū)的規(guī)劃當(dāng)中，一層基礎(chǔ)都是停車的，二三層才是商超，這也給城市物流創(chuàng)造了條件。因此在城市里應(yīng)該增加賣場貨車停車點(diǎn)，提高時(shí)間效率。2.修改和完善目前的車輛標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在許多超限超載是因?yàn)橛行?biāo)準(zhǔn)過于考慮安全，我們在安全和保障提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率方面進(jìn)行權(quán)衡以后，在這個(gè)基礎(chǔ)上來修改和完善現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)。比方說現(xiàn)在國外20米、22米車非常多，并不會(huì)影響安全。我們可以借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)目前的情況修改標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)的尺寸，減少超限超載的范圍，使物流企業(yè)在運(yùn)作過程

5、中更順暢一些。 3.提高行業(yè)市場準(zhǔn)入的技術(shù)門檻現(xiàn)在中國道路運(yùn)輸企業(yè)78萬家，運(yùn)輸車輛1100多萬輛，每一個(gè)企業(yè)10輛，前20家市場份額不到2%，而在美國，前五家道路運(yùn)輸企業(yè)在整個(gè)市場上能占到60%，所以我們要解決目前的無序競爭狀況，那么必須提高技術(shù)門檻。4.明確貨車違規(guī)條例運(yùn)送蔬菜等生活必需品到城市的超市和菜場里，是大家生活中必不可少的一局部。那么到底什么樣的車型能夠運(yùn)進(jìn)來？我們把貨車限行，變成多輛小面包車或客車，這樣是不是讓城市交通更加擁堵。所以我們要制定明確的貨車違規(guī)條例，告訴他們用什么方式能合法經(jīng)營，讓他們要明白我們罰款最終目的，罰款的目的就是為了讓貨車司機(jī)能夠安全的行駛。5.政府加大對

6、貨運(yùn)的扶持事實(shí)證明限制貨車進(jìn)城并不能緩解交通擁堵，貨車禁行后上車的面包車更多了，這使得城市交通不暢的現(xiàn)象更加嚴(yán)重，以小客車代替大貨車運(yùn)貨進(jìn)城，新增車輛和排污都會(huì)翻番，城市反而會(huì)更擁堵、污染更重。政府應(yīng)該加大對貨運(yùn)的扶持，放松對貨車進(jìn)城的限制，宜疏導(dǎo)，忌堵截，給他們更多的發(fā)展空間來降低運(yùn)輸本錢，而不是只放松對私人轎車的管制。例如日本東京沒有對城市配送的貨車進(jìn)行限行，貨運(yùn)車作為城市的公共交通，和公交車一樣享受財(cái)政補(bǔ)貼?！拔锪鞫略谧詈笠还铩钡膯栴}已經(jīng)影響到每個(gè)公民的生活，我們要足夠重視它，只有解決了這個(gè)問題，才能真正的提高物流運(yùn)輸效率，降低物流本錢，從而讓農(nóng)民和市民都獲益。（三）“快遞沖刺最后10

7、0米”的原因1.車輛配備良莠不齊?？爝f的運(yùn)輸車輛一般較小，每次能帶的東西不多，需要頻繁的取貨，特別是下雨天還要保證快遞的完整，送貨速度自然不行2.快遞人員流動(dòng)量較大，不熟悉路，減慢了送貨速度3.快遞公司的區(qū)域劃分不完美，造成局部地區(qū)快件多，人員卻沒有相應(yīng)的增加4.有些客戶要求送貨上門，無形中就減少了快遞的投遞速度5.有些道路沒有路牌，增加了快遞人找路的時(shí)間6.客戶方面，由于局部客戶地址不好尋找，叫客戶取貨，客戶卻遲遲不來7.時(shí)間錯(cuò)開?？蛻粲袝r(shí)間等快件的時(shí)候，送小件的來不及送；有時(shí)候送去地址的時(shí)候，客戶卻不在家，又沒人可以代收，只能拿回公司，回頭再送（四）快遞沖刺最后100米”的解決措施：1.快

8、遞公司應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況，定期的檢查快遞的集中區(qū)域，給予增加或減少相應(yīng)的快遞人員2.對配送車輛的規(guī)范。既要保證貨物的安全性，也要盡量每次多帶一點(diǎn)貨物3.在人口集中的地區(qū)推行“二次投遞”。高校園區(qū)和寫字樓群，可以考慮配置統(tǒng)一的快件接收區(qū)域或?qū)ｉT用房，由高校、樓宇的收發(fā)室或收件人到這里來拿快遞；舊小區(qū)可以借用社區(qū)服務(wù)中心、社區(qū)便利店等提供場地，政府給適當(dāng)補(bǔ)助；新建小區(qū)可以依據(jù)情況配置一定的快遞收件用房4.推廣共同配送新模式。比方可以借助大型第三方物流企業(yè)和社區(qū)便利店、連鎖店、報(bào)刊亭等平臺(tái)，通過設(shè)置電子商務(wù)自提點(diǎn)等方式，按照客戶的時(shí)間和意愿進(jìn)行商品“自取配送”。這種做法，目前杭州的郵政部門已經(jīng)在試點(diǎn)了，

9、郵件送到之后，將會(huì)放在一個(gè)類似超市儲(chǔ)物柜的箱子里，郵政部門短信通知客戶后，客戶可以通過密碼去取件。5.客戶，也要養(yǎng)成良好的“快”習(xí)慣?？禳c(diǎn)取貨，讓快遞員更快地去送剩下的貨6.提高快遞人員的工資和福利。用溫馨制度留住老員工，快遞自然越送越快擴(kuò)展閱讀：運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)報(bào)告運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)報(bào)告姜生榮康季濤徐凱一、依據(jù)下列業(yè)務(wù)，查詢地圖，依據(jù)具體要求規(guī)劃線路和運(yùn)輸方式或計(jì)算貨物的運(yùn)到期限（全）1北京廣安門車站到石家莊運(yùn)價(jià)里程是274km，現(xiàn)有零擔(dān)貨物一件（服裝），重2300kg，計(jì)算運(yùn)到期限。解：T發(fā)=1天；274096，取整為T運(yùn)=2天運(yùn)價(jià)里程超過250公里的零擔(dān)貨物另加2天，一件貨物重量超過2噸的零擔(dān)貨物

10、另加2天， T特=2+2=4天所以這批貨物的運(yùn)到期限為：T=T發(fā)+T運(yùn)+T特=1+2+4=7天2某托運(yùn)人欲從甲站托運(yùn)一批易腐貨物到乙站（運(yùn)價(jià)里程為1293km，途中不加冰），托運(yùn)人在運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄中注明“允許運(yùn)輸期限4天”。甲站可否承運(yùn)？為什么？解：T=T發(fā)+T運(yùn)+T特=1+12934公里運(yùn)到期限約T發(fā)=1天1899.47988取整為T運(yùn)=4天依據(jù)特殊作業(yè)時(shí)間：超過1000運(yùn)價(jià)里程加3天；一件貨物重量超過2t的另加2天所以T特=3+2=5天因此T=T發(fā)+T運(yùn)+T特=1+4+5=10天運(yùn)輸路線：興化高郵淮安市宿遷市徐州市商丘市開封市鄭州市洛陽市三門峽市西安市漢中市廣元市綿陽市德陽市四川

11、雙流縣、某公司有噸重的圓形鋼材需從上海寶鋼發(fā)送至包頭市，請規(guī)劃運(yùn)輸方式及運(yùn)輸線路，并測算運(yùn)到期限；運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸路線:上海北京包頭里程約：1941.8公里運(yùn)到期限約T發(fā)=1天1941.88836取整為T運(yùn)=4天依據(jù)特殊作業(yè)時(shí)間：超過1000運(yùn)價(jià)里程加3天；所以T特=3天所以T=T發(fā)+T運(yùn)+T特=1+4+3=8天依據(jù)以下業(yè)務(wù)填寫，從托運(yùn)人和承運(yùn)人的不同角色填寫貨物運(yùn)單。（以小組為單位兩條，鐵路一條、航空一條）鐵路5.201*年4月6日，王力從西安調(diào)入杭州，利用鐵路運(yùn)輸托運(yùn)將家中物品。要托運(yùn)的物品如下：電視機(jī)1臺(tái)，價(jià)值2850元；洗衣機(jī)一臺(tái)，價(jià)值3320元；電腦1臺(tái)，價(jià)值6800元；電冰箱一臺(tái)

12、，價(jià)值3100元；沙發(fā)一組，價(jià)值7800元；書三箱，價(jià)值2400元；衣物五包，價(jià)值5400元4月6日XX鐵路局領(lǐng)貨憑證貨物制定于承運(yùn)人從上海運(yùn)送一批電子物品，紙箱包裝，共1件，計(jì)費(fèi)重量39公斤，填寫貨運(yùn)單。航空貨運(yùn)單出發(fā)站上海到達(dá)站XX收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自上海至運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸XX貨物品名件數(shù)及包裝重量價(jià)格計(jì)費(fèi)重量實(shí)際重量電子物品紙箱1件39kg航空運(yùn)費(fèi)（元封口要進(jìn)行封閉日期地面運(yùn)輸費(fèi)（元￥和加固。2.外表不經(jīng)手人33元。另外，經(jīng)查公路平凡貨物運(yùn)價(jià)分等表樹苗屬于二等貨物，因此，其運(yùn)價(jià)為0.3（1+30）=0.39元3940220=3432元 三、對于噸次費(fèi)，一

13、般的規(guī)定如下：運(yùn)距26km以上為長途，運(yùn)距25km及以下為短途。25km以內(nèi)噸次費(fèi)為3元，25km以上的，每15km遞減0.20元，且遞減到235km為止。運(yùn)距超過235km的，不計(jì)噸次費(fèi)。因此，本次運(yùn)輸?shù)膰嵈钨M(fèi)=3-（220-25）2=0.4元四、由題可知：本批貨物由托運(yùn)人自行裝車，承運(yùn)人負(fù)責(zé)卸車，因此，本批貨物的裝卸費(fèi)=裝卸費(fèi)用毛重裝卸次數(shù)=8（元5=1716元最后，遼寧丹東到沈陽的運(yùn)費(fèi)=3432+0.4+320+1716=5468.4元6有一批散裝塊煤500t，始發(fā)地是山西大同，目的地是河南鄭州，需要多少運(yùn)費(fèi)？解：煤屬于二等貨物山西大同至河南鄭州的里程約為1063公里，所以運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)為9

14、.6+0.04841063=61.0492元t0.0335001063=17539.5元運(yùn)費(fèi)=61.049250017539.5=48064.1元四、通過下列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，討論運(yùn)輸過程是否合理（全）（1）小王從溫州購置了100箱鞋子，準(zhǔn)備運(yùn)往烏魯木齊銷售。他雇了一輛15噸的載貨汽車運(yùn)輸。答：不合理。浪費(fèi)了15T整車運(yùn)輸?shù)念~定載重量，應(yīng)選擇與其他重貨一起拼車。（2）辛雨從重慶運(yùn)送200t土產(chǎn)雜品到上海，他采用鐵路運(yùn)輸方式。答：不合理，土雜品價(jià)值不高適合用水路運(yùn)輸：重慶出發(fā)萬州-奉節(jié)-巫山-宜昌-九江-武漢-江西-上海（3）王新要從南昌運(yùn)50頭生豬到南京，他選擇公路運(yùn)輸，走南昌鷹潭杭州南京線。答：迂回

15、運(yùn)輸不合理。由于距離不遠(yuǎn)，可用公路汽車直達(dá)運(yùn)輸方式。（4）從浙江長興運(yùn)到上海的建筑材料都采用內(nèi)河航運(yùn)走長湖申航線。答：不合理。適合用大貨車，高速走宜錫轉(zhuǎn)寧滬到上海。國道走湖州嘉湖公里。嘉興上滬杭高速?；蛘哂描F路。（5）陜西固原某企業(yè)從山西大同采購了一批煤炭，通過鐵路運(yùn)輸。答：合理五、運(yùn)輸管理表單繕制訓(xùn)練（同實(shí)訓(xùn)五、實(shí)訓(xùn)六）運(yùn)輸配送通知單編號(hào)：通知日期：年月日客戶名稱地址聯(lián)系電話運(yùn)輸貨品列表貨品名稱中文金額總計(jì)英文規(guī)格數(shù)量單價(jià)金額備注人民幣（大寫）萬仟佰拾元整運(yùn)輸要求1交貨日期：自簽訂本單后天內(nèi)或年月日以前2交貨地點(diǎn)：3交貨單號(hào)碼：4發(fā)票號(hào)碼：通知人員簽字運(yùn)輸配送作業(yè)通知單編號(hào)托運(yùn)人：承運(yùn)人：收

16、貨人：出車時(shí)間：貨物編號(hào)地址：送貨地址：貨物名稱型號(hào)單位數(shù)量備注物流運(yùn)行部：簽收：運(yùn)輸主管簽字運(yùn)輸人員簽字運(yùn)輸配送作業(yè)回單編號(hào)：車號(hào)：車型：駕駛員：出車時(shí)間：送達(dá)時(shí)間：收貨方：送達(dá)地址：提貨點(diǎn)：貨品編號(hào)貨品名稱類型重量收貨方簽字（蓋章）鐵路托運(yùn)單鐵路局行李票號(hào)碼行李托運(yùn)單注意事項(xiàng)1.除行李票票號(hào)及實(shí)際重量欄由車站填寫外，其他各欄均由旅客填寫清晰。2.每件行李最大重量不得超過80公斤，最小體積不得小于0.01立方米。3.危險(xiǎn)品(爆炸、易燃、自燃、有毒、腐蝕性物品等)貨幣、證券、寶貴文物、金銀珠寶等貴重品、檔案材料不得按行李托運(yùn)，也不得夾帶在行李中托運(yùn)。4.行李包裝外部必須寫明發(fā)到站、旅客姓名、單

17、位、地址。年月日到站站站經(jīng)由站旅客姓名共人地址電話包裝種類件數(shù)實(shí)際重量附注箱包袋合計(jì)水路貨物運(yùn)輸單本運(yùn)單經(jīng)承托雙方簽章后，具有合同效力，承運(yùn)人與托運(yùn)人收貨人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系和責(zé)任界限均按水路貨物運(yùn)輸規(guī)則及運(yùn)雜費(fèi)用的有關(guān)規(guī)定辦理交接清單號(hào)碼運(yùn)單號(hào)碼月日船名航次起運(yùn)港到達(dá)港到達(dá)日前收貨人托全稱收全稱運(yùn)地址、電話貨地址、電話承運(yùn)人銀行賬號(hào)人銀行賬號(hào)人（蓋章）發(fā)托運(yùn)人計(jì)費(fèi)重項(xiàng)費(fèi)率金額貨確認(rèn)量目運(yùn)符貨件包價(jià)重體重體等費(fèi)金費(fèi)號(hào)號(hào)數(shù)裝值量積量積級(jí)率額(（(m噸長噸3)）、）寬、高）裝船費(fèi)合計(jì)運(yùn)到期限（或約定）托運(yùn)人（公章）總計(jì)月核算員特日約事承運(yùn)日期復(fù)核員項(xiàng)起運(yùn)港承運(yùn)人章說明公路運(yùn)輸作業(yè)流程 接單：公路

18、運(yùn)輸主管從客戶處承受( )運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。核對單證。登記：運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。調(diào)用安排：填寫運(yùn)輸計(jì)劃。填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。電腦輸單。車隊(duì)交接：依據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。提貨發(fā)運(yùn)：按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫。檢查車輛情況。辦理提貨手續(xù)。提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。辦好出廠手續(xù)。電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。在途追蹤：建立收貨客戶檔案。司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。填寫跟蹤記錄。有

19、異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系。到達(dá)簽收：電話或 確認(rèn)到達(dá)時(shí)間。司機(jī)將回單用EMS或FAX 回盛華公司。簽收運(yùn)輸單。定期將回單送至客戶處。將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r(shí)反饋給客戶?；貑危喊磿r(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)。貨物交接。百分之百簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一致。了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售情況。運(yùn)輸結(jié)算：整理好收費(fèi)票據(jù)。做好收費(fèi)匯總表交至客戶，確認(rèn)后交回結(jié)算中心。結(jié)算中心開具發(fā)票，向客戶收取運(yùn)費(fèi)。簽訂運(yùn)輸合同；貨物運(yùn)輸合同托運(yùn)方： 地址： 郵碼： 電話： 定代表人： 職務(wù)： 承運(yùn)方： 地址： 郵碼： 電話： 定代表人： 職務(wù)： 依據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙

20、方共同遵守。第一條貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款第二條包裝要求托運(yùn)方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)依據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。第三條貨物起運(yùn)地點(diǎn)貨物到達(dá)地點(diǎn)第四條貨物承運(yùn)日期貨物運(yùn)到期限第五條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求第六條貨物裝卸責(zé)任和方法第七條收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收方法第八條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式第九條各方的權(quán)利義務(wù)一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)1.托運(yùn)方的權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通

21、知承運(yùn)方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。2.托運(yùn)方的義務(wù)：按約定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對方支付違約金。托運(yùn)方對托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。二、承運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)1.承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。2.承運(yùn)方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承當(dāng)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限，負(fù)責(zé)保管。三、收貨人的權(quán)利義務(wù)1.收貨人的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。 2.收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過規(guī)定提貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)