城市軌道交通供電系統(tǒng)的運(yùn)行管理課件

1、6城市軌道交通供電系統(tǒng)的運(yùn)行管理（1） 了解城市軌道交通供電管理的任務(wù)。（2） 掌握城市軌道交通供電管理的方針。（3） 了解城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行管理的工作要點(diǎn)。（4） 了解城市軌道交通供電系統(tǒng)各級(jí)運(yùn)行檢修人員的職責(zé)。（5） 掌握變電站管理規(guī)程與制度。（6） 掌握接觸網(wǎng)管理規(guī)程與制度。（7） 掌握SCADA系統(tǒng)管理規(guī)程與制度。知 識(shí) 目 標(biāo)（1） 能完成城市軌道交通各項(xiàng)運(yùn)行管理工作。（2） 能以供電系統(tǒng)各級(jí)運(yùn)行檢修人員的身份參與設(shè)備的運(yùn)行管理及檢修工作。（3） 會(huì)按照作業(yè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行檢修作業(yè)。（4） 會(huì)按照倒閘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行倒閘作業(yè)。技 能 目 標(biāo)CONTENT01/02/城市軌道交通供電系統(tǒng)

2、運(yùn)行管理制度城市軌道交通供電管理6.1城市軌道交通供電管理1 城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行管理工作實(shí)行“三定、四化、記名檢修”，貫徹落實(shí)“質(zhì)量第一、修養(yǎng)并重、預(yù)防為主”的方針，并逐步向“定期檢測(cè)、狀態(tài)維修、限值管理、壽命管理”的方針過(guò)渡?！叭?、四化、記名檢修”的具體內(nèi)容如表6-1所示。表6-1“三定、四化、記名檢修”的具體內(nèi)容6.1.1運(yùn)行管理的任務(wù)和內(nèi)容 （1） 正常運(yùn)行工作。正常運(yùn)行工作包括設(shè)備巡視、記錄、設(shè)備維護(hù)、倒閘操作、工作票受理五個(gè)方面的內(nèi)容，具體如表6-2所示。表6-2正常運(yùn)行工作內(nèi)容6.1.1運(yùn)行管理的任務(wù)和內(nèi)容 （2） 異常情況及事故處理。設(shè)備的異常狀態(tài)是指設(shè)備在規(guī)定的外部條件

3、下，部分或全部失去額定的工作能力狀態(tài)，如變壓器的負(fù)荷超出規(guī)程和設(shè)備能力允許時(shí)間內(nèi)的正常過(guò)負(fù)荷數(shù)值、母線電壓越出限值、充氣設(shè)備壓力異常等。6.1.1運(yùn)行管理的任務(wù)和內(nèi)容 事故本身也是一種異常狀態(tài)，事故通常是指異常狀態(tài)中比較嚴(yán)重的或已經(jīng)造成設(shè)備部分損壞、引起系統(tǒng)運(yùn)行異常、中止或部分中止了對(duì)用戶供電的狀態(tài)。 在發(fā)生故障時(shí)，值班運(yùn)行人員要迅速、準(zhǔn)確地判斷和處理。在事故處理中必須牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，遵循“先通后復(fù)”的原則。在事故搶修中，電調(diào)需與行調(diào)、環(huán)調(diào)密切配合，嚴(yán)格掌握供電和行車(chē)、環(huán)控的基本標(biāo)準(zhǔn)條件，根據(jù)設(shè)備的技術(shù)條件和現(xiàn)場(chǎng)具體情況，采取有效措施，適當(dāng)調(diào)整運(yùn)行方式，盡可能減少對(duì)行車(chē)的影響，及時(shí)

4、安排搶修和處理時(shí)間，盡快恢復(fù)對(duì)接觸網(wǎng)的供電和正常行車(chē)秩序，在允許的條件下保證環(huán)控設(shè)備的運(yùn)行，保證城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量。6.1.1運(yùn)行管理的任務(wù)和內(nèi)容 （3） 設(shè)備檢修。 定期檢修。定期檢修即計(jì)劃性檢修，是為了防止設(shè)備性能及精度劣化或降低，根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的周期和季節(jié)性等特點(diǎn)，按預(yù)先制定的設(shè)備檢修周期與工作內(nèi)容、技術(shù)要求和計(jì)劃所進(jìn)行的維修作業(yè)。對(duì)于計(jì)劃性檢修，必須制訂相應(yīng)的年度檢修計(jì)劃和月度檢修計(jì)劃，并根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行安排和落實(shí)。6.1.1運(yùn)行管理的任務(wù)和內(nèi)容 預(yù)防性試驗(yàn)。預(yù)防性試驗(yàn)是暴露設(shè)備內(nèi)部缺陷，判斷設(shè)備能否繼續(xù)運(yùn)行的重要措施。各種電氣設(shè)備的預(yù)防性試驗(yàn)項(xiàng)目、周期和標(biāo)準(zhǔn)，按現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)

5、程執(zhí)行。 臨時(shí)檢修。臨時(shí)檢修是指根據(jù)專(zhuān)業(yè)設(shè)備的變化和實(shí)際運(yùn)作狀態(tài)、事故跳閘或同類(lèi)設(shè)備已發(fā)生重大事故時(shí)的需要進(jìn)行調(diào)整，增加的臨時(shí)性檢查修理。6.1.1運(yùn)行管理的任務(wù)和內(nèi)容6.1.1運(yùn)行管理的任務(wù)和內(nèi)容20% （4） 運(yùn)行分析。運(yùn)行分析工作主要是針對(duì)設(shè)備運(yùn)行、操作和異常情況及人員執(zhí)行規(guī)章制度情況，進(jìn)行分析總結(jié)，摸索規(guī)律，找出薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，掌握運(yùn)行規(guī)律，有針對(duì)性地制定保證運(yùn)行安全的措施，以防事故發(fā)生，不斷提高安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平和管理水平。 （5） 人員培訓(xùn)。不斷提高運(yùn)行人員的技術(shù)和管理水平也是保證安全運(yùn)行、提高供電質(zhì)量的重要條件之一。為此，供電系統(tǒng)管理部門(mén)應(yīng)對(duì)值班和檢修人員加強(qiáng)安全與技術(shù)業(yè)務(wù)

6、教育，積極開(kāi)展事故預(yù)想活動(dòng)（反事故演練），不斷提高值班人員業(yè)務(wù)和維護(hù)、檢修水平及事故處理能力。6.1.1運(yùn)行管理的任務(wù)和內(nèi)容20% （6） 技術(shù)資料管理。供電系統(tǒng)的運(yùn)行檢修工作應(yīng)具備管理部門(mén)制定的各項(xiàng)管理規(guī)程、安全工作規(guī)程，各種技術(shù)圖紙、技術(shù)資料，各種工作記錄簿和指示圖表，以使工作有章可循，同時(shí)便于積累資料進(jìn)行運(yùn)行分析，提高工作質(zhì)量和效益。6.1.2運(yùn)行管理組織及有關(guān)人員職責(zé)20% 在城市軌道交通供電系統(tǒng)的運(yùn)行管理中，應(yīng)設(shè)有各級(jí)運(yùn)行與檢修人員，分別負(fù)擔(dān)不同的工作。根據(jù)城市軌道交通供電系統(tǒng)點(diǎn)多、分散、距離短且有SCADA系統(tǒng)的特點(diǎn)，不同的企業(yè)應(yīng)選擇更適合自己的組織管理模式。運(yùn)行管理組織的總體要求

7、是機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、管理層次少、職責(zé)分工明確，從而提高了管理和檢修效率。但一般而言，需在控制中心設(shè)置電力調(diào)度，在維修基地供電管理部門(mén)除設(shè)置技術(shù)管理人員外，還需設(shè)置相關(guān)的運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)人員。根據(jù)具體情況，運(yùn)行值班人員與檢修試驗(yàn)人員可分別設(shè)置，也可由檢修試驗(yàn)人員同時(shí)兼顧運(yùn)行值班工作。1. 運(yùn)行管理組織 對(duì)于供電管理部門(mén)的定員配置，可根據(jù)實(shí)際管理的幅度、人員的素質(zhì)、檢修設(shè)備的工作量及檢修單臺(tái)設(shè)備所需要的基本人數(shù)確定。其配置原則如下： （1） 專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員的配置。根據(jù)供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，每一專(zhuān)業(yè)至少配置1名專(zhuān)業(yè)工程師，如設(shè)一次設(shè)備工程師、二次設(shè)備工程師、試驗(yàn)檢測(cè)工程師、低壓設(shè)備工程師、SCADA工程師、變電

8、運(yùn)行工程師、接觸網(wǎng)運(yùn)行工程師、接觸網(wǎng)檢修工程師等。1. 運(yùn)行管理組織 （2） 電力調(diào)度員的配置。在變電站未實(shí)行無(wú)人值班時(shí)，電調(diào)的人員配置可按每班一人值班來(lái)考慮。但在實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班后，由于變電站所有能夠?qū)嵭小八倪b”設(shè)備的運(yùn)行操作及監(jiān)控全部由電調(diào)來(lái)完成，因此，電調(diào)的任務(wù)不只是系統(tǒng)運(yùn)行和操作的指揮人，還是系統(tǒng)運(yùn)行和操作的執(zhí)行人。即將電調(diào)從后臺(tái)推到了前臺(tái)。此時(shí)電調(diào)的值班應(yīng)重新安排，宜安排每班2人值班。當(dāng)供電系統(tǒng)有操作任務(wù)時(shí)，必須做到一人操作、另一人監(jiān)護(hù)。1. 運(yùn)行管理組織20% （3） 變電運(yùn)行、檢修人員及工班的配置。根據(jù)設(shè)計(jì)和設(shè)備可靠性及對(duì)運(yùn)行要求的不同，變電站的運(yùn)行值班可采用有人值班方式和無(wú)人值班方

9、式。 采用有人值班方式時(shí)，其運(yùn)行值班可采用三班制或三班半制，每班至少設(shè)兩人，其中一人為安全等級(jí)不低于3級(jí)的值班員，另一人為安全等級(jí)不低于2級(jí)的助理值班員。當(dāng)只有兩人值班時(shí)，值班員兼任值班負(fù)責(zé)人；當(dāng)值班人員在兩人以上且安全等級(jí)符合要求時(shí)，可設(shè)一名值班負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)值班工作。 1. 運(yùn)行管理組織20% 采用無(wú)人值班方式時(shí)，由于地鐵變電站具有點(diǎn)多、分散、距離短、方便巡視的特點(diǎn)，因此可采用“無(wú)人值班，有人巡視”的模式。在運(yùn)行初期，變電站的日常管理可實(shí)行分段管理，每一工班負(fù)責(zé)2個(gè)分段區(qū)域（一般是46座車(chē)站的變電站）的值班、巡視、日常維護(hù)、操作及事故處理。每分段設(shè)置一名分段值班員在分段值班室值班，另設(shè)12名巡

10、視人員。 如上所述，根據(jù)具體情況，可分設(shè)運(yùn)行值班人員與檢修試驗(yàn)人員，也可由檢修試驗(yàn)人員同時(shí)兼顧運(yùn)行值班工作。對(duì)于工班的設(shè)置，視人員的素質(zhì)和設(shè)備的特性及管理幅度的不同，可設(shè)一次設(shè)備工班、二次設(shè)備工班、高壓試驗(yàn)工班、低壓設(shè)備工班、運(yùn)行工班等，每一工班至少需設(shè)置1名工班長(zhǎng)及數(shù)名技工。1. 運(yùn)行管理組織 （4） SCADA系統(tǒng)運(yùn)行、檢修人員的配置原則。對(duì)于SCADA系統(tǒng)運(yùn)行、檢修人員的配置，根據(jù)實(shí)際需要，可專(zhuān)門(mén)成立SCADA工班，工班至少需設(shè)置1名工班長(zhǎng)及數(shù)名技工?？紤]到與受控設(shè)備及站端設(shè)備的關(guān)系，也可將SCADA工班與二次設(shè)備工班合并。在SCADA工班與二次設(shè)備工班合并的情況下，對(duì)工班人員的素質(zhì)要求

11、較高，但可起到減員增效的作用，實(shí)現(xiàn)一專(zhuān)多能。1. 運(yùn)行管理組織20% （5） 接觸網(wǎng)運(yùn)行、檢修人員的配置。接觸網(wǎng)的運(yùn)行值班、維修及應(yīng)急搶險(xiǎn)等工作人員，沒(méi)有嚴(yán)格地區(qū)分，可“捆綁”在一起，由接觸網(wǎng)當(dāng)值人員承擔(dān)，即接觸網(wǎng)人員在不同時(shí)段分別承擔(dān)運(yùn)行值班、維修及應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)；或同一時(shí)段，接觸網(wǎng)當(dāng)值人員既是運(yùn)行值班人員，也是維修人員，同時(shí)也是應(yīng)急搶險(xiǎn)人員。1. 運(yùn)行管理組織20% 至于接觸網(wǎng)工班的數(shù)量可按線路的長(zhǎng)短來(lái)設(shè)置。根據(jù)檢修作業(yè)的特點(diǎn)，每個(gè)工班至少需8名技工。每個(gè)當(dāng)值時(shí)段的人員中，至少有一名安全等級(jí)不低于4級(jí)和兩名安全等級(jí)不低于3級(jí)的人員。 接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)由接觸網(wǎng)當(dāng)值人員完成。其方式是在城市軌

12、道交通沿線設(shè)置接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)察點(diǎn)，監(jiān)察點(diǎn)的設(shè)置原則是能夠在要求的時(shí)間內(nèi)到達(dá)城市軌道交通正線的任何地點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，接觸網(wǎng)當(dāng)值人員分布在各監(jiān)察點(diǎn)，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)期間接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視和故障情況下的現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)及防護(hù)工作。1. 運(yùn)行管理組織 有關(guān)人員的職責(zé)如表6-3所示。表6-3有關(guān)人員的職責(zé)2. 有關(guān)人員的職責(zé) 在實(shí)現(xiàn)變電站無(wú)人值班時(shí)，對(duì)調(diào)度端的電調(diào)和站端的變電站值班（巡視）人員的要求均與有人值班時(shí)不同。為保證能迅速、準(zhǔn)確地接收當(dāng)值調(diào)度的命令，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)設(shè)立分段值班室，值班室應(yīng)設(shè)置在與電調(diào)聯(lián)系方便的牽引變電所內(nèi)，以利于及時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。在實(shí)行變電站無(wú)人值班的初期，分段管理的原則可按如下

13、考慮：3. 變電站無(wú)人值班的管理20% （1） 站端變電站值班（巡視）人員的管理原則。 職責(zé)。站端變電站值班（巡視）人員按調(diào)度指令進(jìn)行就地倒閘操作。值班人員為倒閘操作人（變電站工作要令執(zhí)行人），同時(shí)兼任變電站內(nèi)工作許可人。有關(guān)檢修班組工作負(fù)責(zé)人為倒閘操作監(jiān)護(hù)人；若不是檢修作業(yè)所進(jìn)行的倒閘操作，則由區(qū)段內(nèi)的其他人員擔(dān)任監(jiān)護(hù)人。 一般每天每分段設(shè)置一名分段值班員24 h在分段值班室內(nèi)值班，負(fù)責(zé)分段值班室所在車(chē)站的變電站的巡視和可能的倒閘操作、事故處理及本分段運(yùn)行情況的收集；另設(shè)置兩名巡視人員在白班負(fù)責(zé)除分段值班室所在車(chē)站外的變電站的巡視和可能的倒閘操作、事故處理。3. 變電站無(wú)人值班的管理20%

14、變電站設(shè)備正常巡視至少每天1次，節(jié)假日巡視每天至少2次，特殊巡視及增加巡視次數(shù)按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，各分段的巡視人員巡視結(jié)束后，若無(wú)特別事情，則需回分段值班室待命。 一般各分段的巡視人員每天在巡視結(jié)束后，需將巡視變電站的運(yùn)行日志送回分段值班室交由該室值班員保存，并將巡視情況交代給值班員。 各分段的巡視人員在離開(kāi)分段值班室去巡視前，必須先將去向告知電調(diào)并獲得許可。分段值班室的交接班按有關(guān)規(guī)定及交接班制度執(zhí)行，若遇所轄范圍變電站（包括分段值班室所在車(chē)站外的變電站）內(nèi)主要一、二次設(shè)備運(yùn)行方式有較大變動(dòng)，或存在較嚴(yán)重的設(shè)備缺陷，或運(yùn)行情況異常，或交接雙方認(rèn)為有必要到現(xiàn)場(chǎng)，則交接雙方應(yīng)一同到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接、檢查

15、和確認(rèn)。3. 變電站無(wú)人值班的管理20% 倒閘操作。凡具備遙控功能的設(shè)備倒閘操作，由當(dāng)值電調(diào)負(fù)責(zé)遙控操作。其余操作由現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行，并必須按規(guī)定各自填寫(xiě)操作票。 有計(jì)劃的或可預(yù)見(jiàn)的操作，根據(jù)情況由電調(diào)命令巡視人員提前到達(dá)需操作的變電站，聽(tīng)從指揮。 倒閘操作由兩人進(jìn)行，一人負(fù)責(zé)操作，另一人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行前，還需與當(dāng)值電調(diào)聯(lián)系并獲得許可。 現(xiàn)場(chǎng)操作人員按當(dāng)值電調(diào)命令進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作及事故處理，操作后要立即報(bào)告當(dāng)值電調(diào)。3. 變電站無(wú)人值班的管理3. 變電站無(wú)人值班的管理 設(shè)備異常及事故處理。當(dāng)設(shè)備發(fā)生事故危及人身及設(shè)備安全時(shí)，值班人員有權(quán)先將事故設(shè)備停電，然后立即匯報(bào)電調(diào)及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

16、 在所轄分段內(nèi)出現(xiàn)設(shè)備事故跳閘的情況時(shí)，值班人員必須盡快趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，檢查設(shè)備情況并匯報(bào)電調(diào)，并在電調(diào)的指揮下立即著手處理事故。 遠(yuǎn)動(dòng)裝置失靈或不具備“四遙”功能的設(shè)備發(fā)生事故時(shí)，值班人員需匯報(bào)當(dāng)值電調(diào)，并做好記錄，按電調(diào)的命令處理事故。設(shè)備異常及事故處理。 任務(wù)和職責(zé)。AB （2） 調(diào)度端的管理原則。3. 變電站無(wú)人值班的管理6.2城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行管理制度2 為加強(qiáng)城市軌道交通供電系統(tǒng)的運(yùn)行管理工作，其管理部門(mén)除具備國(guó)家、行業(yè)頒發(fā)的有關(guān)規(guī)程、制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、導(dǎo)則、條例外，還必須根據(jù)具體情況制定實(shí)際可行、可操作的管理制度，以便各級(jí)人員有章可循，并便于積累資料和進(jìn)行分析，進(jìn)而提高各級(jí)人

17、員的技術(shù)管理水平。 一般而言，變電站的技術(shù)管理應(yīng)建立電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)、變電站安全工作規(guī)程、變壓器運(yùn)行規(guī)程、整流機(jī)組運(yùn)行規(guī)程、電力電纜運(yùn)行規(guī)程、蓄電池運(yùn)行規(guī)程、電氣測(cè)量?jī)x表運(yùn)行管理規(guī)程、電氣事故處理規(guī)程、繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置運(yùn)行管理規(guī)程、電氣設(shè)備交接和預(yù)防性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、供電系統(tǒng)電壓和無(wú)功調(diào)整規(guī)定、變電站運(yùn)行管理制度、電氣裝置安裝施工及驗(yàn)收規(guī)范等規(guī)程和制度，以及各種反事故技術(shù)措施。6.2.1變電站管理規(guī)程和制度20% 根據(jù)供電生產(chǎn)的特點(diǎn)和長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，供電部門(mén)科學(xué)地總結(jié)和制定了一套保證電力系統(tǒng)安全運(yùn)行的規(guī)程和管理制度。但由于各供電單位的設(shè)備配置不同，各變電站現(xiàn)場(chǎng)接線方式不同及運(yùn)行方式的不斷變

18、化，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)各種不同的運(yùn)行情況。對(duì)運(yùn)行人員，要求不僅熟悉各種設(shè)備的構(gòu)造、性能和工作原理，還應(yīng)熟悉系統(tǒng)的連接方式和各種保護(hù)的配置情況，熟悉設(shè)備的操作和故障處理辦法，能熟練地處理各種異常情況。因此，必須在各種生產(chǎn)場(chǎng)所分別制定適應(yīng)本場(chǎng)所設(shè)備具體情況的運(yùn)行規(guī)程現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程，如變電站現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程等。以下重點(diǎn)介紹變電站現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程的編制、修訂和執(zhí)行中的注意事項(xiàng)。 現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程的編制應(yīng)在新變電站投運(yùn)前完成，投運(yùn)滿一年時(shí)定稿。運(yùn)行中設(shè)備更換時(shí)，應(yīng)及時(shí)修改規(guī)程。變電站擴(kuò)建時(shí)，除應(yīng)在規(guī)程中補(bǔ)充新裝設(shè)備的內(nèi)容外，還應(yīng)對(duì)涉及原運(yùn)行部分的條文予以修改。1. 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程20% （1） 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程的編制依據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程

19、編制的主要依據(jù)有電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)，供電行業(yè)中已成文的各種電氣設(shè)備運(yùn)行規(guī)程、安全工作規(guī)程和運(yùn)行管理規(guī)程，本變電站一次結(jié)線、保護(hù)配置等設(shè)計(jì)資料，本變電站各種設(shè)備技術(shù)性能、使用說(shuō)明等制造廠家資料，與變電站或系統(tǒng)有調(diào)度業(yè)務(wù)聯(lián)系的調(diào)度部門(mén)制定的調(diào)度規(guī)程，本單位運(yùn)行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等方面。 （2） 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程的內(nèi)容?，F(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程一般應(yīng)包括各級(jí)運(yùn)行人員及運(yùn)行管理人員的崗位職責(zé)，主要設(shè)備的性能、特點(diǎn)、正常和極限運(yùn)行參數(shù)，設(shè)備和建筑物在運(yùn)行中檢查巡視、維護(hù)、調(diào)整的要點(diǎn)及注意事項(xiàng)，設(shè)備的操作程序，設(shè)備異常及事故情況的判斷、處理和注意事項(xiàng)，有關(guān)安全作業(yè)、消防方面的規(guī)定等內(nèi)容。1. 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程20% （3） 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行

20、規(guī)程的修訂?，F(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程的修訂過(guò)程是學(xué)習(xí)和深入體會(huì)規(guī)程精神實(shí)質(zhì)的過(guò)程。除了擴(kuò)建和更改工程完工后應(yīng)組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程進(jìn)行修改、補(bǔ)充外，正常運(yùn)行的變電站也應(yīng)定期組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程進(jìn)行修訂。修改、補(bǔ)充的根據(jù)，一般采自運(yùn)行分析報(bào)告中發(fā)現(xiàn)原規(guī)程的錯(cuò)漏或不足之處、反事故演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的規(guī)程中不夠明確的條款、事故分析中發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)漏之處等資料。1. 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程 規(guī)程制度是生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是有效組織生產(chǎn)和建立正常秩序的保證。運(yùn)行規(guī)程是一種技術(shù)規(guī)程，技術(shù)規(guī)程是靠人員去貫徹實(shí)施的。因此，還必須建立相應(yīng)的管理規(guī)程或管理制度，以制約人員在工作中的行為，保證技術(shù)規(guī)程的正確執(zhí)行。變電站運(yùn)行崗位除了要認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程外，還必

21、須遵守下列各項(xiàng)管理制度：2. 變電站運(yùn)行管理制度20% （1） 值班制度。雖然實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班后，大部分設(shè)備具備“四遙”功能，但由于考慮經(jīng)濟(jì)的原因還有一部分設(shè)備（如大部分低壓開(kāi)關(guān)、部分站場(chǎng)隔離開(kāi)關(guān)）需就地操作和定期巡視，因此目前變電站還需安全保衛(wèi)。2. 變電站運(yùn)行管理制度 （2） 交、接班制度。 （3） 巡視制度。值班人員應(yīng)按有關(guān)項(xiàng)目和要求，結(jié)合本所的設(shè)備運(yùn)行情況，按規(guī)定的巡視路線進(jìn)行巡視。2. 變電站運(yùn)行管理制度 （4） 缺陷管理制度。設(shè)備缺陷管理制度要求全面掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，認(rèn)真分析產(chǎn)生的原因，并盡快消除。掌握設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律，保證設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，努力做到防患于未

22、然，是確保設(shè)備安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，也是科學(xué)安排設(shè)備檢修、校驗(yàn)和試驗(yàn)工作的重要依據(jù)。 按對(duì)供電安全構(gòu)成的威脅程度，缺陷分為嚴(yán)重缺陷和一般缺陷。嚴(yán)重缺陷是指對(duì)人身和設(shè)備有嚴(yán)重威脅，若不及時(shí)處理有可能造成事故的缺陷。一般缺陷是指對(duì)運(yùn)行雖有影響，但尚能安全運(yùn)行的缺陷。有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)缺陷后，無(wú)論缺陷是否被消除，均應(yīng)由運(yùn)行值班人員在運(yùn)行日志和缺陷記錄簿中做好記錄，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。對(duì)于嚴(yán)重缺陷，應(yīng)及時(shí)組織人員消除或采取必要的措施，防止造成事故。對(duì)于一般缺陷，可列入設(shè)備檢修計(jì)劃并進(jìn)行檢修處理。 崗位分析。崗位分析包括檢查分析工作票、作業(yè)命令記錄、倒閘操作記錄及各項(xiàng)制度執(zhí)行情況；統(tǒng)計(jì)倒閘操作正確率、辦理工作票正

23、確率、違章率；對(duì)發(fā)生違章的班組和個(gè)人找出原因并提出改進(jìn)措施。此項(xiàng)分析一般每月或至少每季進(jìn)行一次。 計(jì)量分析。計(jì)量分析包括分析負(fù)荷情況；統(tǒng)計(jì)負(fù)荷率、最大小時(shí)功率、平均小時(shí)功率；統(tǒng)計(jì)受電量、供電量、自用電量、主變壓器損耗、功率因數(shù)，并分析判斷電能電量與實(shí)際負(fù)荷是否相符；核算主變壓器是否經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，以決定單臺(tái)或多臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行等。一般每日抄表后進(jìn)行一次日分析，每周或至少每半月進(jìn)行一次階段分析。 2. 變電站運(yùn)行管理制度 （5） 運(yùn)行分析制度。定期地進(jìn)行運(yùn)行分析是提高供電質(zhì)量、保證安全運(yùn)行的重要技術(shù)組織措施。運(yùn)行分析應(yīng)包括下述內(nèi)容： 檢修分析。檢修分析包括分析檢修計(jì)劃完成情況，對(duì)未完成或延長(zhǎng)檢修期限的原因做

24、出說(shuō)明；統(tǒng)計(jì)每臺(tái)（屏）設(shè)備定期檢修消耗的材料和工時(shí)；統(tǒng)計(jì)每月維護(hù)檢修所消耗的材料費(fèi)用。 設(shè)備運(yùn)行分析。設(shè)備運(yùn)行分析指對(duì)電氣設(shè)備、繼電保護(hù)裝置、自動(dòng)裝置、遠(yuǎn)動(dòng)裝置和儀表等的運(yùn)行情況、事故、故障、缺陷、異常等進(jìn)行的分析。其具體做法是根據(jù)有關(guān)記錄對(duì)投入運(yùn)行以來(lái)及當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)象、有關(guān)的操作、處理措施、恢復(fù)的情況等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析（評(píng)價(jià)），從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以便有針對(duì)性地加強(qiáng)檢修或進(jìn)行技術(shù)改造。變電站進(jìn)行的專(zhuān)項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行分析一般有下列幾種： 2. 變電站運(yùn)行管理制度2. 變電站運(yùn)行管理制度 變壓器運(yùn)行分析。其內(nèi)容包括變壓器（繞組、鐵芯）每月的最高及最低油溫、最大和最小溫升、過(guò)負(fù)荷情況、投運(yùn)時(shí)間、投切次數(shù)、承

25、受穿越性短路電流次數(shù)等。 斷路器運(yùn)行分析。其內(nèi)容包括累計(jì)跳閘次數(shù)、每次跳閘時(shí)的短路電流、電壓值、氣壓變化情況，以及斷路器本身拒動(dòng)、誤動(dòng)次數(shù)及原因等。 電容補(bǔ)償裝置運(yùn)行分析。其內(nèi)容包括投切次數(shù)、投運(yùn)時(shí)間、投運(yùn)效果等。 繼電保護(hù)、自動(dòng)、遠(yuǎn)動(dòng)裝置運(yùn)行分析。其內(nèi)容包括撤出運(yùn)行的次數(shù)、時(shí)間和原因，動(dòng)作的次數(shù)和原因，拒動(dòng)、誤動(dòng)的次數(shù)及原因，核算動(dòng)作正確率，等等。20% （6） 設(shè)備鑒定。設(shè)備完好是變電站安全運(yùn)行的重要前提。在運(yùn)行中除應(yīng)搞好日常維護(hù)、檢修外，還應(yīng)于每年年底對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行設(shè)備鑒定。設(shè)備鑒定就是根據(jù)設(shè)備在鑒定當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀，以及在運(yùn)行、檢修中發(fā)現(xiàn)的缺陷的處理情況，并結(jié)合本周期的預(yù)防性試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合

26、分析后，對(duì)設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行的一次等級(jí)評(píng)定。對(duì)本年度新建或大修的設(shè)備還可結(jié)合竣工驗(yàn)收時(shí)對(duì)質(zhì)量評(píng)定的結(jié)果來(lái)評(píng)定。除已封存的或已列入年度大修計(jì)劃但尚未修的設(shè)備可不做鑒定外，其他所有設(shè)備（包括已安裝的或替修用的備用設(shè)備）均應(yīng)進(jìn)行鑒定，一并統(tǒng)計(jì)。 設(shè)備鑒定是供電部門(mén)全面質(zhì)量管理的重要組成部分，應(yīng)遵循邊鑒定邊整治的原則。通過(guò)鑒定可全面掌握設(shè)備質(zhì)量，為擬訂下一年度的設(shè)備檢修計(jì)劃和技術(shù)組織措施提供可靠的依據(jù)。2. 變電站運(yùn)行管理制度 優(yōu)良設(shè)備。優(yōu)良設(shè)備要求技術(shù)狀況全面良好，即預(yù)防性試驗(yàn)項(xiàng)目全部合格，可測(cè)量的技術(shù)數(shù)據(jù)均在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，全部項(xiàng)目達(dá)到中修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，外觀整潔，技術(shù)資料（銘牌，技術(shù)履歷簿，歷年試驗(yàn)報(bào)告，每

27、年大、中、小修記錄及鑒定記錄，歷年事故、故障、缺陷和異常的記錄）齊全。對(duì)于繼電保護(hù)及自動(dòng)、遠(yuǎn)動(dòng)裝置等二次設(shè)備，還應(yīng)有與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備相符的圖紙。 2. 變電站運(yùn)行管理制度 設(shè)備鑒定后的質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)良、合格、不合格三級(jí)。 合格設(shè)備。合格設(shè)備要求預(yù)防性試驗(yàn)項(xiàng)目全部合格，主要技術(shù)數(shù)據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，主要項(xiàng)目達(dá)到中修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目達(dá)到小修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 不合格設(shè)備。不合格設(shè)備是指預(yù)防性試驗(yàn)項(xiàng)目或主要技術(shù)數(shù)據(jù)有一項(xiàng)不合格，或者預(yù)防性試驗(yàn)超過(guò)規(guī)定周期10%仍未試驗(yàn)者，或其他項(xiàng)目有一項(xiàng)不符合小修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)者。2. 變電站運(yùn)行管理制度 對(duì)于從事接觸網(wǎng)運(yùn)行維修的人員，掌握有關(guān)規(guī)章、規(guī)程是十分必要的。有關(guān)接觸網(wǎng)運(yùn)行

28、維修的規(guī)章、規(guī)程主要有城市軌道交通接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)通用技術(shù)條件（GB/T 209082007）、城市軌道交通接觸軌供電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（CJJ/T 1982013）、跨座式單軌接觸網(wǎng)維護(hù)與更新技術(shù)規(guī)范（JT/T 12222018）、城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)（GB/T 104112005）、城市軌道交通行車(chē)組織規(guī)則（JT/T 1185-2018）等。6.2.2接觸網(wǎng)管理規(guī)程和制度1. 接觸網(wǎng)工作的有關(guān)規(guī)程規(guī)章 （1） 接觸網(wǎng)檢修作業(yè)實(shí)行工作票制度，工作票按作業(yè)方式分為停電作業(yè)和遠(yuǎn)離作業(yè)兩種形式。 （2） 停電作業(yè)工作票適用于需要接觸網(wǎng)停電的作業(yè)及距離接觸網(wǎng)帶電部分1 m范圍內(nèi)的作業(yè)。2. 接觸網(wǎng)作業(yè)

29、制度 （3） 遠(yuǎn)離作業(yè)工作票適用于距帶電體1 m及以外的高空作業(yè)和復(fù)雜的地面作業(yè)。 （4） 工作票由供電車(chē)間批準(zhǔn)的發(fā)票人簽發(fā)，交工作領(lǐng)導(dǎo)人執(zhí)行，用后交值班人員保存，發(fā)票人和工作領(lǐng)導(dǎo)人的安全等級(jí)均不得低于4級(jí)。2. 接觸網(wǎng)作業(yè)制度 （5） 工作票一式兩份，填寫(xiě)時(shí)應(yīng)字跡清楚、正確，不得用鉛筆填寫(xiě)或任意涂改、刪添，有效期不得超過(guò)6個(gè)工作日，保存期不得少于3個(gè)月。工作票一份交工作領(lǐng)導(dǎo)人執(zhí)行，另一份由發(fā)票人保存。 （6） 工作票應(yīng)在前一天由發(fā)票人交給工作領(lǐng)導(dǎo)人（使其有足夠時(shí)間熟悉內(nèi)容及做好準(zhǔn)備），并講清注意事項(xiàng)。工作領(lǐng)導(dǎo)人有疑問(wèn)時(shí)，發(fā)票人應(yīng)解釋清楚。2. 接觸網(wǎng)作業(yè)制度2. 接觸網(wǎng)作業(yè)制度 （7） 執(zhí)行

30、工作票時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 發(fā)票人不得兼任作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。 未經(jīng)發(fā)票人同意，不得改變工作票中的工作條件。 一張工作票只能發(fā)給一個(gè)工作領(lǐng)導(dǎo)人，一個(gè)工作領(lǐng)導(dǎo)人手中不應(yīng)同時(shí)接受兩張工作票。 事故搶修可不簽發(fā)工作票，但應(yīng)有電調(diào)命令。2. 接觸網(wǎng)作業(yè)制度 （8） 發(fā)票人應(yīng)對(duì)下列各項(xiàng)負(fù)責(zé)： 作業(yè)的必要性。 作業(yè)是否安全。 工作票中的安全措施是否完備。 所派工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員是否合格和足夠。2. 接觸網(wǎng)作業(yè)制度 （9） 工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)對(duì)下列各項(xiàng)負(fù)責(zé)： 作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)組成員等是否都符合工作票中所提的要求。 作業(yè)地點(diǎn)所采取的安全措施是否正確完備。 時(shí)刻在場(chǎng)監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全，如果必須短時(shí)離開(kāi)作業(yè)地點(diǎn)

31、，要指定臨時(shí)代理人，否則停止作業(yè)，并將人員和機(jī)具撤至安全地帶。2. 接觸網(wǎng)作業(yè)制度（10） 作業(yè)成員應(yīng)做到以下兩點(diǎn)： 服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮調(diào)動(dòng)，遵章守紀(jì)。 對(duì)不明白和有疑問(wèn)的命令要果斷、及時(shí)地提出，當(dāng)解釋清楚后再執(zhí)行，確保安全作業(yè)。 （1） 交班應(yīng)在值班室內(nèi)當(dāng)面進(jìn)行。 （2） 交班時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 清點(diǎn)、檢查值班用品、用具。 檢查報(bào)表記錄。 檢查消防器材用具。 檢查衛(wèi)生狀況。 介紹工區(qū)設(shè)備、生產(chǎn)、安全、節(jié)約等情況。3. 交接班制度 （3） 交班人員應(yīng)主動(dòng)講清楚值班時(shí)工段的情況，不得漏交，并對(duì)值班用品的齊全、完好負(fù)責(zé)。 （4） 接班人員應(yīng)主動(dòng)詢問(wèn)交接疑問(wèn)，查對(duì)值班用具和值班記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)由交

32、班人員弄清并糾正。 （5） 交接事項(xiàng)辦理完后由交班人員簽名并注明交接時(shí)間，接班人員簽名后即對(duì)值班工作負(fù)責(zé)。 （6） 事故發(fā)生過(guò)程中不可進(jìn)行交接班，若必須交接班，則只有在接班人員完全熟悉情況的條件下才可辦理；在未辦理交接班手續(xù)前，交接班人員應(yīng)密切合作。3. 交接班制度4. 要令與銷(xiāo)令制度 （1） 在接觸網(wǎng)設(shè)備上進(jìn)行停電作業(yè)或倒閘操作時(shí)，均需有電力調(diào)度的命令。各種調(diào)度命令應(yīng)有編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間，無(wú)編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間的命令無(wú)效，要令和銷(xiāo)令時(shí)間應(yīng)以電調(diào)通知的時(shí)間為準(zhǔn)。 （2） 要令程序。 作業(yè)組提前0.5 h與電調(diào)聯(lián)系，由要令人向發(fā)令人報(bào)告班組、姓名、作業(yè)地點(diǎn)、內(nèi)容及安全措施，申請(qǐng)作業(yè)命令。 發(fā)令人在審查補(bǔ)充

33、安全措施后，發(fā)布準(zhǔn)許作業(yè)的命令內(nèi)容。 要令人復(fù)誦命令內(nèi)容。 發(fā)令人確認(rèn)無(wú)誤后，給予命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間并記載于命令票中。 要令人復(fù)誦并確認(rèn)命令編號(hào)和時(shí)間。 發(fā)令人確認(rèn)后告訴本人姓名并登記要令人姓名，結(jié)束要令手續(xù)。 要令人將停電時(shí)間及電調(diào)提醒注意事項(xiàng)及時(shí)報(bào)告給工作領(lǐng)導(dǎo)人。4. 要令與銷(xiāo)令制度 （3） 銷(xiāo)令程序。 工作結(jié)束后，工作領(lǐng)導(dǎo)人命令撤除地線，檢查現(xiàn)場(chǎng)，確保無(wú)妨礙送電及行車(chē)障礙后，銷(xiāo)令人向發(fā)令人報(bào)告班組、姓名和命令編號(hào)，要求結(jié)束該命令。 由發(fā)令人復(fù)誦確認(rèn)后，給銷(xiāo)令人以銷(xiāo)令時(shí)間并記載于命令票中，告知電調(diào)的姓名，結(jié)束銷(xiāo)令手續(xù)。4. 要令與銷(xiāo)令制度20% （4） 要令人和銷(xiāo)令人應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 要令

34、人和銷(xiāo)令人由安全等級(jí)不低于3級(jí)的人員擔(dān)任，要令、銷(xiāo)令由一人進(jìn)行，只有在通信中斷和意外情況下要令人可委托安全等級(jí)相當(dāng)?shù)牡诙舜鸀殇N(xiāo)令。 要令人和銷(xiāo)令人應(yīng)將調(diào)度命令清楚、正確地記錄在作業(yè)命令票上，不得涂改和漏記。 要令人和銷(xiāo)令人應(yīng)對(duì)下列各項(xiàng)負(fù)責(zé)：命令是否誤解、誤傳、誤記。允許作業(yè)時(shí)間是否延誤。命令是否按時(shí)消除。4. 要令與銷(xiāo)令制度20% 要令、銷(xiāo)令人應(yīng)經(jīng)常與作業(yè)組聯(lián)系，隨時(shí)掌握作業(yè)情況。作業(yè)未結(jié)束時(shí)嚴(yán)禁提前銷(xiāo)令和臆測(cè)銷(xiāo)令，也不得晚銷(xiāo)令；遇特殊情況要延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間時(shí)，應(yīng)提前15 min報(bào)告電調(diào)，申請(qǐng)延時(shí)命令。 要令人應(yīng)主動(dòng)報(bào)告作業(yè)中的重大問(wèn)題，并回答電調(diào)的提問(wèn)，銷(xiāo)令人要提前與電調(diào)聯(lián)系。4. 要令與銷(xiāo)令

35、制度20% （1） 接觸網(wǎng)每次檢修均執(zhí)行開(kāi)工、收工會(huì)制度，由工作領(lǐng)導(dǎo)人主持。開(kāi)工、收工會(huì)時(shí)，作業(yè)組成員要列隊(duì)和穿戴整齊。 （2） 在開(kāi)工會(huì)上，工作領(lǐng)導(dǎo)人檢查作業(yè)組成員的穿戴；宣讀工作票，布置安全措施；分派作業(yè)組成員的工作；回答作業(yè)組成員的疑問(wèn)。 （3） 作業(yè)組成員根據(jù)各自承擔(dān)的工作，認(rèn)真準(zhǔn)備工器具和材料，并將其搬到作業(yè)車(chē)上。 （4） 作業(yè)結(jié)束后，全體作業(yè)組成員開(kāi)收工會(huì)，各作業(yè)組成員匯報(bào)工作中的安全和任務(wù)完成情況；匯報(bào)工作中遇到的業(yè)務(wù)問(wèn)題、所出現(xiàn)的不安全現(xiàn)象及事故苗頭等；工作領(lǐng)導(dǎo)人全面總結(jié)作業(yè)情況，指出問(wèn)題，提出要求，并記錄在工班日志上。 （5） 作業(yè)組成員收拾工器具和材料，并整理入庫(kù)。5. 開(kāi)

36、工與收工會(huì)制度 （1） 接觸網(wǎng)檢修作業(yè)應(yīng)采取的有效防護(hù)措施。 在正線區(qū)間作業(yè)時(shí)，應(yīng)在區(qū)間兩端車(chē)站設(shè)置防護(hù)紅閃燈。 在正線車(chē)站和車(chē)輛段作業(yè)時(shí)，在距作業(yè)區(qū)域兩端適當(dāng)處設(shè)置防護(hù)紅閃燈。 必要時(shí)，可設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行防護(hù)，其安全等級(jí)不低于3級(jí)。6. 作業(yè)防護(hù)制度 （2） 接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)，由工作領(lǐng)導(dǎo)人或指派專(zhuān)人辦理有關(guān)區(qū)間、車(chē)站封閉手續(xù)，對(duì)可能有工程車(chē)運(yùn)行的區(qū)段應(yīng)按下列要求設(shè)置坐臺(tái)防護(hù)人員： 車(chē)輛段作業(yè)時(shí)，設(shè)在車(chē)廠調(diào)度室。 區(qū)間作業(yè)時(shí)，設(shè)在相鄰車(chē)站站控室。 車(chē)站作業(yè)時(shí)，設(shè)在該站站控室。6. 作業(yè)防護(hù)制度 （3） 站控室或車(chē)廠調(diào)度室防護(hù)人員應(yīng)熟悉室內(nèi)信號(hào)和通信設(shè)備，與值班員聯(lián)系，說(shuō)明工作地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容。如在車(chē)輛

37、段占用股道作業(yè)，要得到值班員允許，并應(yīng)主動(dòng)詢問(wèn)或提醒值班員隨時(shí)掌握車(chē)輛運(yùn)行情況。 （4） 防護(hù)職責(zé)。 防止列車(chē)進(jìn)入作業(yè)區(qū)。 防止作業(yè)組成員、工具等被列車(chē)撞到。6. 作業(yè)防護(hù)制度 （5） 防護(hù)人員應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 檢查并戴好防護(hù)用品、對(duì)講機(jī)、紅黃信號(hào)旗、警笛等，晚上和隧道內(nèi)應(yīng)帶信號(hào)燈。 熟悉防護(hù)規(guī)定和正確顯示各種防護(hù)信號(hào)。 掌握作業(yè)區(qū)段的行車(chē)情況和作業(yè)進(jìn)行情況。 （6） 防護(hù)人員的配備、設(shè)備和撤離應(yīng)由工作領(lǐng)導(dǎo)人決定，未設(shè)好防護(hù)不得開(kāi)工，作業(yè)未結(jié)束不得撤除防護(hù)。6. 作業(yè)防護(hù)制度20% （1） 接觸網(wǎng)停電作業(yè)必須先進(jìn)行驗(yàn)電接地。驗(yàn)電接地應(yīng)由兩人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)，操作人和監(jiān)護(hù)人的安全等級(jí)分別

38、不得低于2級(jí)和3級(jí)。 （2） 驗(yàn)電使用驗(yàn)電器，將驗(yàn)電器端頭輕靠接觸網(wǎng)導(dǎo)線，無(wú)響聲則為已停電。驗(yàn)電器使用前先驗(yàn)聲，不合格者，即時(shí)調(diào)換。 （3） 驗(yàn)明接觸網(wǎng)已停電后，需在作業(yè)地點(diǎn)兩端，以及與作業(yè)地點(diǎn)相連可能來(lái)電的所有停電設(shè)備上裝設(shè)接地線。7. 驗(yàn)電接地制度20% （4） 裝設(shè)接地線時(shí)，先將接地線夾緊固在牽引軌上，再用絕緣棒將另一端地線掛鉤接在停電的接觸導(dǎo)線或輔助線上。拆除接地線的順序相反，先拆除停電設(shè)備端，再拆除牽引軌端。整個(gè)過(guò)程中，人體不得觸及接地線。 （5） 接地線采用截面積不小于70 mm2的軟銅絞線（不得有斷股、散股和接頭）；接地時(shí)要連接牢固，接觸良好。7. 驗(yàn)電接地制度 （1） 倒閘作業(yè)

39、應(yīng)由兩人進(jìn)行，一人監(jiān)護(hù)，一人操作，操作人和監(jiān)護(hù)人的接觸網(wǎng)安全等級(jí)均不得低于3級(jí)。 （2） 所有隔離開(kāi)關(guān)的倒閘作業(yè)必須根據(jù)電力調(diào)度命令進(jìn)行，并填寫(xiě)隔離開(kāi)關(guān)倒閘命令票，按命令內(nèi)容要求迅速完成。若由其他部門(mén)負(fù)責(zé)倒閘的開(kāi)關(guān)，則倒閘前應(yīng)由操作人員向該部門(mén)值班員辦理準(zhǔn)許倒閘手續(xù)并按有關(guān)規(guī)定操作。8. 倒閘作業(yè)制度 （3） 倒閘作業(yè)命令接受程序。 由操作人員向電調(diào)提出申請(qǐng)。 值班電力調(diào)度審查后，發(fā)布倒閘作業(yè)命令。 操作人員受令，填寫(xiě)隔離開(kāi)關(guān)倒閘命令票并復(fù)誦（有疑問(wèn)需問(wèn)清）。 值班電調(diào)確認(rèn)無(wú)誤后，給予編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間（無(wú)命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間的命令無(wú)效）。 操作人員進(jìn)行倒閘作業(yè)時(shí)，監(jiān)護(hù)人在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。 操作完后，操作人

40、員立即向電調(diào)匯報(bào)，注銷(xiāo)倒閘命令，并填寫(xiě)隔離開(kāi)關(guān)倒閘完成報(bào)告單交由該區(qū)值班員保存。 值班電調(diào)及時(shí)發(fā)布完成時(shí)間和編號(hào)，并將命令內(nèi)容等記入倒閘操作命令記錄。8. 倒閘作業(yè)制度20% （4） 作業(yè)人員注意事項(xiàng)。 操作前戴好安全帽和絕緣手套，穿好絕緣靴。 確認(rèn)開(kāi)關(guān)編號(hào)，檢查開(kāi)關(guān)狀態(tài)和開(kāi)關(guān)接地裝置是否良好。 打開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)操作手柄上的掛鎖。 確定操作手柄牢固可靠，與手套接觸不黏不滑。 操作時(shí)應(yīng)平衡迅速，一次開(kāi)合到底，中途不準(zhǔn)發(fā)生沖擊或停滯。 操作到位后，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)是否良好。 用掛鎖將操作手柄鎖定，然后離開(kāi)。8. 倒閘作業(yè)制度20% （5） 倒閘作業(yè)注意事項(xiàng)。 嚴(yán)禁帶負(fù)荷進(jìn)行隔離開(kāi)關(guān)倒閘作業(yè)，隔離開(kāi)關(guān)可以開(kāi)

41、、合不超過(guò)10 A的空載電流。 隔離開(kāi)關(guān)倒閘時(shí)所用絕緣手套及絕緣靴要求電氣試驗(yàn)合格，操作前應(yīng)對(duì)絕緣手套做漏氣檢查。 隔離開(kāi)關(guān)操動(dòng)機(jī)構(gòu)需用掛鎖鎖定，不得用鐵絲或繩索等代替。 掛鎖鑰匙應(yīng)存放在固定地點(diǎn)，由專(zhuān)人保管；鑰匙上應(yīng)有注明相應(yīng)開(kāi)關(guān)號(hào)碼的標(biāo)簽，并注意定期更新標(biāo)簽。 相鄰支柱上的隔離開(kāi)關(guān)或同一根支柱上有多臺(tái)隔離開(kāi)關(guān)的，其鑰匙不得通用。 控制車(chē)輛段檢修車(chē)庫(kù)的隔離開(kāi)關(guān)，其操動(dòng)機(jī)構(gòu)與檢修平臺(tái)上的鐵門(mén)聯(lián)鎖，操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 對(duì)于帶接地刀閘的隔離開(kāi)關(guān)，操作完后需檢查接地刀閘是否安全到位。 隔離開(kāi)關(guān)倒閘作業(yè)的整個(gè)過(guò)程要求準(zhǔn)確、迅速。8. 倒閘作業(yè)制度9. 自檢互檢制度 （1） 接觸網(wǎng)檢修必須執(zhí)行

42、自檢互檢制度，自檢由操作人員進(jìn)行，互檢由第二操作人員或監(jiān)護(hù)人進(jìn)行。20% （2） 自檢時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 對(duì)設(shè)備各部按工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)精檢細(xì)檢，不得漏檢漏修。 仔細(xì)檢查設(shè)備質(zhì)量，使其能安全運(yùn)行至少一個(gè)周期。 如實(shí)記錄被檢修設(shè)備的修前狀態(tài)、修中措施和修后結(jié)論，填寫(xiě)有關(guān)報(bào)表記錄并簽名。 對(duì)互檢人指出的設(shè)備缺陷應(yīng)立即確認(rèn)，并進(jìn)行修復(fù)。9. 自檢互檢制度20% （3） 自檢人應(yīng)負(fù)的責(zé)任。 對(duì)被檢修設(shè)備的質(zhì)量和安全在一個(gè)周期內(nèi)負(fù)主要責(zé)任。 對(duì)檢修記錄的完整性和真實(shí)性負(fù)責(zé)。 （4） 互檢時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 監(jiān)督、協(xié)助檢修操作人員按工藝、項(xiàng)目、程序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修。 確認(rèn)被檢修設(shè)備的質(zhì)量，有懷疑時(shí)親自檢查，

43、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出，要求操作人員重修，使其達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 檢查自檢人員填寫(xiě)的記錄，確認(rèn)完備、真實(shí)后簽名。9. 自檢互檢制度20% （5） 互檢人應(yīng)負(fù)的責(zé)任。 對(duì)被檢修設(shè)備的質(zhì)量和安全在一個(gè)周期內(nèi)負(fù)次要責(zé)任，如果互檢人提出的缺陷被操作人拒絕，則互檢人不負(fù)責(zé)任。 對(duì)檢修記錄的誤記、漏記負(fù)次要責(zé)任。9. 自檢互檢制度10. 巡視作業(yè)制度 （1） 在接觸網(wǎng)工段應(yīng)對(duì)管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行定期和不定期巡視，巡視人員的接觸網(wǎng)安全技術(shù)等級(jí)不低于3級(jí)。 （2） 接觸網(wǎng)巡視應(yīng)按下列要求進(jìn)行： 步行巡視晝間每半月一次，夜間巡視每季不少于一次。 乘車(chē)巡視每季一次（一般由工長(zhǎng)或工作領(lǐng)導(dǎo)人及工區(qū)指定人員進(jìn)行），晝間巡視允許一人進(jìn)行，

44、夜間巡視不得少于兩人。10. 巡視作業(yè)制度 （3） 接觸網(wǎng)不定期巡視應(yīng)按下列要求進(jìn)行： 按電力調(diào)度口頭命令進(jìn)行巡視。 對(duì)于異常情況（狂風(fēng)、暴雨、山洪、塌方、爆炸作業(yè)等）應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性巡視。 對(duì)重點(diǎn)設(shè)備和試驗(yàn)性設(shè)備應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)巡視。10. 巡視作業(yè)制度 巡視中若發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，則應(yīng)主動(dòng)采取保護(hù)措施，并設(shè)法盡快通知值班電調(diào)。 每次巡視應(yīng)填好巡視記錄，并對(duì)設(shè)備缺陷提出處理意見(jiàn)并向工長(zhǎng)報(bào)告，巡視情況應(yīng)在當(dāng)日按時(shí)報(bào)告給規(guī)定部門(mén)及電調(diào)。 對(duì)于巡視過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，工長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)安排臨修，一般缺陷應(yīng)由工長(zhǎng)向上級(jí)報(bào)告并提出處理意見(jiàn)。處理結(jié)果應(yīng)納入檢修記錄。10. 巡視作業(yè)制度 （4） 巡視應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 將巡視地

45、段、日期和巡視者姓名通知電調(diào)。 備齊應(yīng)攜帶的用具（如電話柱鑰匙、警笛、信號(hào)旗等）和記錄本。 巡視人員不得攀登支柱，無(wú)論接觸網(wǎng)是否停電均應(yīng)以有電對(duì)待；需時(shí)刻注意來(lái)往的列車(chē)。 步行巡視主要檢查各部位的零部件是否符合要求，是否有樹(shù)木、飄落物、塌方落石等一切危害接觸網(wǎng)的情況以及部件有無(wú)電暈閃絡(luò)、發(fā)紅等現(xiàn)象。乘車(chē)巡視主要觀察集電弓取流、拉出值、接觸導(dǎo)線硬點(diǎn)等情況。20% （1） 在接觸網(wǎng)工段應(yīng)對(duì)管內(nèi)設(shè)備作業(yè)實(shí)行分管，作業(yè)組應(yīng)將主要設(shè)備分給作業(yè)組成員分管，做到人各有責(zé)、物各有主。 （2） 作業(yè)分管設(shè)備一般以站場(chǎng)區(qū)間分界，一般設(shè)備應(yīng)由作業(yè)組集體負(fù)責(zé)，下列設(shè)備應(yīng)分給作業(yè)組人員負(fù)責(zé)：隔離開(kāi)關(guān)及開(kāi)關(guān)箱、分段絕緣器

46、、補(bǔ)償器、錨段關(guān)節(jié)、饋電線及架空地線。 （3） 各類(lèi)標(biāo)記、各種分管劃界應(yīng)明確具體，工段內(nèi)應(yīng)畫(huà)出圖表，監(jiān)視執(zhí)行，并保持一年的穩(wěn)定性，不得經(jīng)常變動(dòng)人員分工。11. 設(shè)備分管制度20% （4） 作業(yè)組成員對(duì)自己分管的設(shè)備應(yīng)負(fù)以下責(zé)任： 運(yùn)行是否安全。 檢修是否按周期、項(xiàng)目、工藝進(jìn)行，是否達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。11. 設(shè)備分管制度20% （5） 作業(yè)組成員應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 全面掌握分管設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向作業(yè)組負(fù)責(zé)人和工長(zhǎng)反映，分管人員能單獨(dú)處理的缺陷，由分管人員負(fù)責(zé)處理；分管人員無(wú)能力單獨(dú)處理的缺陷，應(yīng)及時(shí)向作業(yè)組或工長(zhǎng)匯報(bào)，如果未向作業(yè)組或工長(zhǎng)反映，則責(zé)任由分管人員承擔(dān)。如果反映未處理者，

47、則責(zé)任由作業(yè)人承擔(dān)。 分管人員一般應(yīng)參加分管設(shè)備的檢修處理并進(jìn)行操作，因故不能參加檢修的，應(yīng)委托同一個(gè)作業(yè)組的成員代表參加，檢修人員不得無(wú)故推辭。但設(shè)備檢修時(shí)，分管人員應(yīng)檢查檢修記錄并簽名。 作業(yè)組負(fù)責(zé)人或工長(zhǎng)對(duì)分管人員提出的設(shè)備缺陷應(yīng)及時(shí)分析，根據(jù)輕重緩急進(jìn)行處理。當(dāng)安排不當(dāng)而發(fā)生事故時(shí)，工長(zhǎng)和作業(yè)組負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)一定責(zé)任。11. 設(shè)備分管制度12. 設(shè)備運(yùn)行分析制度 設(shè)備運(yùn)行分析是指對(duì)接觸網(wǎng)的各種參數(shù)和狀況等的運(yùn)行情況、事故、故障、缺陷、異常等進(jìn)行的分析。具體做法是根據(jù)有關(guān)記錄對(duì)投入運(yùn)行以來(lái)及當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)象、處理的措施等情況等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析（評(píng)價(jià)），從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以便有針對(duì)性地加強(qiáng)維修或進(jìn)

48、行技術(shù)改造。對(duì)接觸網(wǎng)常進(jìn)行的專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)行分析有下列幾種：76% （1） 導(dǎo)線高度和“之”字值分析。其內(nèi)容包括導(dǎo)線高度和“之”字值的變化情況、相鄰定位點(diǎn)導(dǎo)線的高差、曲線地段跨中偏移值的變化情況、錨段關(guān)節(jié)的過(guò)渡情況、線岔區(qū)是否良好等。 （2） 弓網(wǎng)之間的運(yùn)行狀況分析。其內(nèi)容包括觀察和分析運(yùn)行中受電弓與接觸網(wǎng)的取流狀況、受電弓與接觸線之間的接觸力變化及受電弓的垂直加速度的變化情況等。12. 設(shè)備運(yùn)行分析制度 （3） 補(bǔ)償活動(dòng)情況分析。其內(nèi)容包括分析補(bǔ)償墜砣的上下活動(dòng)規(guī)律，比較補(bǔ)償墜砣的實(shí)際活動(dòng)量與理論值，判斷補(bǔ)償器的工作狀態(tài)等。 （4） 接觸線磨耗分析。其內(nèi)容包括接觸線全面磨耗值和重點(diǎn)區(qū)段的磨耗值等。1

49、2. 設(shè)備運(yùn)行分析制度 （5） 自然災(zāi)害情況分析。其內(nèi)容包括支柱基礎(chǔ)的防洪分析、雷雨時(shí)節(jié)接觸網(wǎng)防雷分析、臺(tái)風(fēng)時(shí)接觸網(wǎng)防臺(tái)風(fēng)情況和隧道漏水情況分析等。 接觸網(wǎng)設(shè)備鑒定制度與變電站設(shè)備相同，可參考前述有關(guān)內(nèi)容。12. 設(shè)備運(yùn)行分析制度 針對(duì)全線的設(shè)備，SCADA工作人員的基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律是必須認(rèn)真執(zhí)行“三不動(dòng)”“三不離”“三不放過(guò)”“三預(yù)想”“了解事故要三清”“三懂三會(huì)”和“三級(jí)檢查制度”等安全措施，以及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)部門(mén)的有關(guān)安全規(guī)章制度。6.2.3SCADA系統(tǒng)管理規(guī)程和制度1. 安全及檢查制度 “三不動(dòng)”是未聯(lián)系登記好不動(dòng)，對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)，未經(jīng)授權(quán)的人員對(duì)正在使用中的

50、設(shè)備不動(dòng)。01 “三不離”是檢查完不復(fù)查試驗(yàn)好不離，發(fā)現(xiàn)故障不排除不離，發(fā)現(xiàn)異狀、異味、異聲不查明原因不離。02 “三不放過(guò)”是事故原因分析不清不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò)，事故責(zé)任者和其他人員沒(méi)有受到教育不放過(guò)。031. 安全及檢查制度 “三預(yù)想”是工作前，預(yù)想聯(lián)系、登記、檢修設(shè)備、預(yù)防措施是否妥當(dāng)；工作中，預(yù)想有無(wú)漏檢、漏修和只檢不修造成妨礙的可能；工作后，預(yù)想是否檢修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)、加封加鎖、消點(diǎn)手續(xù)是否完備。04 “了解事故要三清”是時(shí)間清、地點(diǎn)清、原因清。05 “三懂三會(huì)”是懂設(shè)備結(jié)構(gòu)，會(huì)使用；懂設(shè)備性能，會(huì)維修；懂設(shè)備原理，會(huì)排除故障。061. 安全及檢查制度1. 安全及檢查制度

51、（7） “三級(jí)檢查制度”是指部門(mén)每半年對(duì)管轄內(nèi)的主要設(shè)備檢查一次；工班每季對(duì)管轄內(nèi)的主要設(shè)備檢查一次；SCADA專(zhuān)業(yè)人員每月對(duì)管轄內(nèi)的主要設(shè)備檢查一次。對(duì)各種檢查均應(yīng)有詳細(xì)的設(shè)備運(yùn)行記錄。凡進(jìn)行危險(xiǎn)性較大、影響行車(chē)及安全的工作時(shí)，必須事先擬定技術(shù)安全措施，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)執(zhí)行。對(duì)維護(hù)工具及安全防護(hù)用品，在出工前必須進(jìn)行檢查，禁止使用不良工具和防護(hù)用品。未經(jīng)授權(quán)的任何人員嚴(yán)禁對(duì)本系統(tǒng)所有應(yīng)用軟件做任何改動(dòng)。電調(diào)應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)操作程序進(jìn)行操作和控制，并對(duì)自己的操作負(fù)責(zé)。SCADA專(zhuān)業(yè)維修人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作維修規(guī)程進(jìn)行維修作業(yè)，同時(shí)要遵守運(yùn)營(yíng)部門(mén)的有關(guān)保密制度和規(guī)定。76% （1） 凡有計(jì)劃對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸

52、、更換、移位、測(cè)試等工作，需中斷設(shè)備使用時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)施工要點(diǎn)申請(qǐng)計(jì)劃表報(bào)生產(chǎn)調(diào)度，施工前應(yīng)按調(diào)度命令在設(shè)備檢查登記表中登記，經(jīng)車(chē)站值班人員同意并簽認(rèn)后方可作業(yè)。但作業(yè)前應(yīng)告知SCADA值班人員。 （2） 臨時(shí)對(duì)SCADA設(shè)備進(jìn)行拆卸、更換、移位、測(cè)試等工作，必須在設(shè)備檢查登記表中登記，經(jīng)車(chē)站值班員同意簽認(rèn)后方可作業(yè)，但作業(yè)前應(yīng)告知SCADA值班人員。若作業(yè)影響到相關(guān)專(zhuān)業(yè)設(shè)備，則必須取得相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員的認(rèn)可，并在相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員的監(jiān)護(hù)下方可作業(yè)。2. 設(shè)備的日常維護(hù)與巡視制度 對(duì)全線SCADA設(shè)備應(yīng)按照規(guī)定的時(shí)間、周期和項(xiàng)目進(jìn)行檢查并記錄。SCADA維護(hù)作業(yè)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：2. 設(shè)備的日常維護(hù)與巡視制度 （3） 對(duì)于不松動(dòng)電氣節(jié)點(diǎn)、不拆斷電氣連線、不更換零配件和不分離機(jī)械設(shè)備的一般性檢查，可不