二級建造師公路實務(wù)真題及含答案

1、二級建筑師公路實務(wù)真題及含答案 / 26二級建筑師公路實務(wù)真題及含答案 / 262019 年二級建筑師公路實務(wù)真題及解析一、單項選擇題（共20 題，每題1 分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得1 分，沒選或錯選均不得分）。1. 路基填土高度小于路面和路床總厚度時， 基底應(yīng)按設(shè)計要求辦理。 如對地基表 層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實，其辦理深度不應(yīng)小于（）。重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度路床總厚度路堤和路床總厚度天然地下承載深度關(guān)于支撐滲溝施工的說法，錯誤的選項是（）。支撐滲溝應(yīng)分段間分開挖支撐滲溝側(cè)壁宜設(shè)封閉層支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下最少 500mm支撐滲溝的出水口宜設(shè)置

2、端墻土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)（）。A 護(hù)腳棱體壓袋溝排水管界線辦理溝關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的選項是（）。填隙碎石層上為薄瀝青面層時, 碾壓后宜使集料的棱角外露 35mm填隙料應(yīng)干燥宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應(yīng)留有空隙填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通無機結(jié)合料牢固土的無側(cè)限抗壓強度試驗的試件為（）。A.100mm x 100mm x 100mm 的立方體高：直徑=1 ： 1 的圓柱體高：直徑=2 ： 1 的圓柱體D.150mm x 150mm x 150mm 的立方體橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計計算拉應(yīng)力應(yīng)（） 50MPa 。不大于不小于大于等于泵送混凝土

3、中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。減水劑速凝劑粉煤灰活性礦物摻合料鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。牢固孔壁鉆頭導(dǎo)向隔斷地表水增強樁身強度地道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法， 其初步分級考慮的基本要素是（）。圍巖的堅硬程度和地下水圍巖完滿程度和初始應(yīng)力巖石的堅硬程度和巖體的完滿程度巖體的完滿程度和地下水.地道爆破掘進(jìn)的炮眼有：掏槽眼；輔助眼；周邊眼。預(yù)裂爆破正確的 起爆序次是（）。關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的選項是（）。標(biāo)線工程正式動工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動行駛試驗在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面干凈干燥應(yīng)依照設(shè)計圖紙行放樣經(jīng)過劃線機的行駛速度控制好標(biāo)線厚度公路工程

4、施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最后產(chǎn)質(zhì)量量責(zé)任的擔(dān)當(dāng)者，要代表企業(yè)對（）全面負(fù)責(zé)。監(jiān)理單位業(yè)主質(zhì)量督查機構(gòu)交通運輸主管部門公路工程施工項目經(jīng)理部的組織構(gòu)造模式一般有四種，即直線式、職能式、 矩陣式和（）。直線職能式頂層設(shè)計式代建制度結(jié)合組建式高出必然規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會。業(yè)主設(shè)計單位施工單位監(jiān)理單位依照公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件除項目專用合同條款還有約定外，以下 各項中講解合同文件優(yōu)先的是（）。圖紙已標(biāo)價工程量清單技術(shù)規(guī)范工程量清單計價規(guī)則施工企業(yè)編制公路項目施工成本計劃的要點是（）。優(yōu)化施工方案，確定計劃工程量計算計劃成本總

5、降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本依照市場生產(chǎn)要素價格信息 , 確定施工估量成本D 施工估量成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計劃成本偏差貝雷便橋架設(shè)常用懸臂推出法，推出時推翻牢固性系數(shù)應(yīng)不小于（）。牢固土拌合設(shè)施按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型牢固土拌合設(shè)施的生產(chǎn)能力是（）。A.200300t/hB.200400thC.400 500thD.400600th依照公路建設(shè)市場管理方法收費公路建設(shè)項目法人和項目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場推行（）。審批制度贊同制度備案制度注冊制度依照公路竣（交）工查收方法推行細(xì)則不能夠作為竣工查收委員會成員的是（）。交通運輸主管部門 代表質(zhì)量督查機構(gòu)代表造價

6、管理機構(gòu)代表設(shè)計單位代表二、多項選擇擇題（共10 題，每題 2 分，每題的備選項中， 有 2 個或 2 個以上吻合題意，最少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）辦理軟土地基的加固土樁有（）。粉噴樁水泥粉煤灰碎石樁二灰碎石樁鉆孔灌注樁漿噴樁液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混雜料。為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)依照構(gòu)造形式、蒙受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適合部位設(shè)置相應(yīng)的木棋、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)施。（2018 原題 ）小凈距地道是指地道間的中間巖墻厚度小于分別式獨立雙洞的最小凈距（ 根 :據(jù)圍巖級別、地道開挖斷面的寬度要求） 的特別地道部

7、署形式。護(hù)欄的主要作用是防范失控車輛高出中央分開帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，擁有吸取能量，減少事故車輛及人員的傷害程度，以及引誘視線的作用。 （2018 二級原題 ）公路施工過程基本組織方法有序次作業(yè)法、平作業(yè)法、流水作業(yè)法。鉆孔樁質(zhì)量控制要點點 : 護(hù)筒埋理深; 孔徑的控制 ; 樁頂、樁底標(biāo)高的控制 ; 鋼筋籠接頭質(zhì)量。計入招標(biāo)報價的是: 計日工、暫列金額。資料、工程設(shè)施、專業(yè)工程暫估價已包括在清單合計中 , 不應(yīng)重復(fù)計入招標(biāo)報價。計算瀝青混雜料攤鋪機生產(chǎn)率時，應(yīng)試慮的參數(shù)有（）。鋪層厚攤鋪帶寬資料運輸速度瀝青混雜料密度時間利用系數(shù)依照公路工程建設(shè)項目招標(biāo)招標(biāo)管

8、理方法關(guān)于招標(biāo)招標(biāo)的說法，錯誤的有（）。初步設(shè)計文件贊同后，方可睜開施工監(jiān)理招標(biāo)已選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工時，能夠不進(jìn)行招標(biāo)招標(biāo)人可設(shè)置最低招標(biāo)限價和最高招標(biāo)限價公路工程勘探設(shè)計招標(biāo)不采用綜合評估法進(jìn)行評標(biāo)招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為反對招標(biāo)的條件，屬于對分包的歧視性條款二、實務(wù)操作和案例解析題（ 共 4 題，每題 20 分。 ）（一）背景資料某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m ，其中K1+600K3+050 為填方路堤，路段填方需從取土場借方 : K1+600K2+300 填方平均 二級建筑師公路實務(wù)真題及含答案 / 26二級建筑師公路實務(wù)真題及含答案 #

9、 / 26二級建筑師公路實務(wù)真題及含答案 / 26高度為1.6m,設(shè)計填方數(shù)量16200m3 ; K2+300K3+050填方平均高度為2.1m,設(shè)計 填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項目動工從前，對施工圖設(shè)計文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場核對， 補充了必要現(xiàn)場檢查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有 50cm厚淤泥，設(shè)計文件中未進(jìn)行辦理，施工單位在施工圖會審中提出辦理建議后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行辦理，拋石方量14193 m3。要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位依照現(xiàn)場情況，確定了取土場所點，并擬訂了新的施工便道A、B兩個方案，施工便道 A方案

10、長度1420m ,施工便道B方案長度1310m,最后確定采用A方案,取土場所點平面表示圖如圖 1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。1.計算K1+600K3+050路段設(shè)計填方量的平均運距。（單位：m,計算結(jié)果保留到小數(shù)點后2位）依照路基施工技術(shù)規(guī)范， K1+600K3+050 路段可否需要進(jìn)行路堤試驗路段施工？說明原由。說明施工單位確定采用施工便道A 方案的原由。路堤填筑時，兩側(cè)加寬超填30cm 的主要作用有哪些？對拋石擠淤的資料還有什么要求？該路段軟基辦理還可以夠采用什么方法？計算 K1+600K3+050 路段加寬超填土方量，并按公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件中工程量清單計量規(guī)則

11、， 計算該路段業(yè)主需計量支付的路堤填土方量。 （ 單位 : m 3 ，計算結(jié)果保留到整數(shù)）二級建筑師公路實務(wù)真題及含答案 / 26二級建筑師公路實務(wù)真題及含答案 / 26（二）背景資料某三級公路，起訖樁號為 K0+000-K4+300 ，雙向兩車道，路面構(gòu)造形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯臺、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對該段公路需進(jìn)行路面改造。擁有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、 彎沉儀對水泥混凝土板的脫空和構(gòu)造層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測評估， 設(shè)計單位依照檢測評估結(jié)果對該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計。 經(jīng)專家會談?wù)摚?改造路面采用

12、原水泥混凝土路面進(jìn)行處罰后加鋪瀝青混凝土面層的路面構(gòu)造形式，如圖 2 所示。施工中發(fā)生以下事件：事件一：該改造路段中的 K2+000-K3+200經(jīng)過人口密集的農(nóng)村，設(shè)計方案在此路段設(shè)置隔斷柵，建議施工單位隔斷柵宜在A工程完成后盡早推行。事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔爾后用水泥漿高壓灌注辦理的方案，詳盡的工藝包括：鉆孔 制漿 定位交通控制 灌漿B灌漿孔封堵。事件三：施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原水泥混凝土路面，將病害范圍的整體全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板位基層頂面進(jìn)行清理保護(hù)，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強度等級混凝土。事件四：施工單位對板塊脫空病

13、害進(jìn)行壓漿辦理，強度達(dá)到要求后，復(fù)測壓漿板四角的彎沉值，實測彎沉值在0.10mm0.18mm之間。事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害處罰完成并檢查合格后，按試驗段攤鋪獲取數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混逞土面層，關(guān)于瀝青混臺料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗和D試驗?！締栴}】寫出事件一中 A 的名稱，說明設(shè)置隔斷柵的主要作用。寫出事件二中工藝B 的內(nèi)容，并對路面處罰的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。改正事件三中的錯誤之處。事件四中施工單位復(fù)測壓降板四角的彎沉值后， 可否判斷板塊不再脫空？說明原由。寫出事件五中 C 試驗、 D 試驗的名稱。（三）背景資料施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，超越一小河流，河流枯

14、水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、 砂礫、強風(fēng)化砂巖，該橋基礎(chǔ)原設(shè)計為 40根鉆孔灌注柱，樁長12.013.8m不等， 施工中發(fā)生以下事件：事件一：大橋基礎(chǔ)施工時，恰逢河流枯水期且大旱無水，施工單位考慮現(xiàn)場 施工條件、環(huán)保、工期等要素影響，提請將原設(shè)計大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部改正 為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評估、判定，認(rèn)為該改正屬于對工程造價影 響較大的重要工程改正，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程改正令。事件二：動工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為1m,樁孔混凝土護(hù)壁形

15、式及構(gòu)造如圖3所示。挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新校正了專項施工方案。二級建筑師公路實務(wù)真題及含答案 / 26二級建筑師公路實務(wù)真題及含答案 / 26事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采用了以下做法：（ 1 ）挖孔作業(yè)時，最少每 2h 檢測一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深大于 10m 時，必定采用機械逼迫通風(fēng)措施；（ 2 ）樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為 220V ；（ 3 ）樁孔每開挖2m 深度澆筑混凝土護(hù)壁。【問題】事件一中，監(jiān)理工程師在下達(dá)工程改正指令前，需履行哪兩個審批程序？圖 3 中，混凝土護(hù)壁形式屬于內(nèi)齒式還是外齒式？寫出構(gòu)造物 A

16、的名稱，說明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔 B 的主要作用。依照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 ，圖 3 中注明的 D 和 H 的范圍是如何規(guī)定的？事件二中，為防范施工人員發(fā)生中毒窒息事故， 挖孔施工現(xiàn)場應(yīng)裝備哪些主要設(shè)施、儀器？事件三中，逐條判斷施工單位的做法可否正確？若錯誤，予以改正。該大橋挖孔樁校正后的專項施工方案可否需要專家論證審查？說明原由。（四）背景資料某二級公路的一座地道，依照施工圖設(shè)計，起訖樁號K101+109K101+404 ，長度295m,其中，明洞10m, VI級圍巖203m, V級圍巖82m。依照地道的圍巖級別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測單位供應(yīng)的數(shù)據(jù)， 結(jié)合施工現(xiàn)場的實質(zhì)情況， 施工單

17、位決定在該地道中采用如圖 4 所示的工序進(jìn)行開挖和支護(hù)，施工時從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。圖 4 施工工序表示圖圖4中110代表開挖或支護(hù)的施工工序，開挖時每循環(huán)開挖長度為2m ,開挖至K101+259時，仰拱與掌子面的距離為60m,施工過程中，在 K101+244K101+249處發(fā)生了塌方，事故發(fā)生后，現(xiàn)場相關(guān)人員馬上向本單位負(fù)責(zé)人報告，單位負(fù)責(zé)人接到報告后，在規(guī)準(zhǔn)時間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全生產(chǎn)督查管理部門報告，并按規(guī)定穩(wěn)當(dāng)辦理。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失120 萬元，沒有造成人員傷亡。【問題】圖 4 中所示的地道開挖方式是什么？該地道采用這種開挖方式可否合理？說明原由。寫出圖 4 中施工工序1 、

18、 2、 3、 5、 6、 9、 10 的名稱。指出開挖過程中施工單位的不妥之處或錯誤做法，并改正。事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的報告后應(yīng)在多長時間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全生產(chǎn)督查管理部門報告?2019 年二級建筑師公路工程管理與實務(wù)參照答案一、單項選擇題（共20 題，每題1 分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得1 分，沒選或錯選均不得分）。【答案】 A【解析】本題觀察的是土質(zhì)路堤地基表層辦理要求。 路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底按設(shè)計要求辦理。如對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實，其辦理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。參見教材 P2 ?！敬鸢浮?

19、B【解析】本題觀察的是路基地下水排水設(shè)施的施工要點。 支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下最少500mm ，排水坡度宜為 2%4% 。選項 C 正確。滲溝側(cè)壁及頂面宜設(shè)反濾層。選項 B 錯誤。滲溝的出水口宜設(shè)置端墻。選項D 正確。支撐滲溝應(yīng)分段間分開挖。選項A 正確。 TOC o 1-5 h z 參見教材P15?！敬鸢浮緽【解析】本題觀察的是邊坡防范施工。膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。參見教材P32?！敬鸢浮緾【解析】本題觀察的是填隙碎石施工。宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。 C 選項錯誤。參見教材P47 ?！敬鸢浮?B【解析】本題觀察的是無側(cè)限抗壓強度試驗檢測

20、。 無機結(jié)合料牢固土的無側(cè)限抗壓強度試驗的試件都是高：直徑=1 ： 1 的圓柱體。參見教材P95 。【答案】 A【解析】本題觀察的是常用模板、 支架和拱架的設(shè)計。 預(yù)制構(gòu)件、模板等的吊環(huán)，必定采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。參見教材 P105 ?！敬鸢浮?B【解析】本題觀察的是混凝土工程施工。泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量吻合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見教材 P113 。【答案】 D【解析】本題觀察的是樁基礎(chǔ)施工。埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能牢固孔壁、防范塌孔，還有隔斷地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔地址和起鉆頭導(dǎo)向作用等。參見

21、教材 P124 。【答案】 C【解析】本題觀察的是圍巖分級的判斷方法。 依照巖石的堅硬程度和巖體完滿程度兩個基本要素的定性特色和定量的巖體基實質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級。參見教材P159 。【答案】 C【解析】本題觀察的是鉆眼爆破掘進(jìn)施工技術(shù)要點。 預(yù)裂爆破正確的起爆序次是周邊眼一掏槽眼一輔助眼。參見教材P170 。【答案】 A【解析】本題觀察的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。 在標(biāo)線工程正式動工前應(yīng) 進(jìn)行實地試劃試驗。選項 A 錯誤。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)第一清理路面，保證路面表面干凈干燥，爾后依照設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。選項 B 、 C 正確。在進(jìn)行劃線時，應(yīng)經(jīng)過劃線機的行駛速度

22、控制好標(biāo)線厚度。選項 D 正確。參見教材P185 ?！敬鸢浮?B【解析】本題觀察的是公路工程施工部署。 項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最后產(chǎn)質(zhì)量量責(zé)任的擔(dān)當(dāng)者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。參見教材P190 。【答案】 A【解析】本題觀察的是公路工程施工部署。 公路工程施工項目經(jīng)理部的組織構(gòu)造模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織構(gòu)造模式有直線式和直線職能式，大型項目可采用矩陣式。參見教材 P191 ?！敬鸢浮?C【解析】本題觀察的是公路工程施工方案管理。 高出必然規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會。推行施共

23、總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。參見教材 P211 ?！敬鸢浮?D【解析】本題觀察的是合同文件的優(yōu)先序次。 依照公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（ 2018 年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應(yīng)互相講解，互為說明。除項目專用合同條款還有約定外，講解合同文件的優(yōu)先序次以下 :（ 1 ）合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）；（ 2 ） 中標(biāo)通知書；（ 3 ）招標(biāo)函及招標(biāo)函附錄；（ 4 ）項目專用合同條款；（5 ）公路工程專用合同條款；（6 ）通用合同條款； （ 7 ）工程量清單計量規(guī)則； （ 8）技術(shù)規(guī)范； （9）圖紙；（ 10）已標(biāo)價工程量清單；（ 11

24、）承包人相關(guān)人員、設(shè)施投入的承諾及招標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計； （ 12 ）其他合同文件。參見教材 P259260 ?！敬鸢浮?B【解析】本題觀察的是公路項目施工成本計劃的編制。 編制施工成本計劃的要點是確定責(zé)任目標(biāo)成本, 這是成本計劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)平時以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。參見教材P269 ?！敬鸢浮?A【解析】本題觀察的是便橋建設(shè)。 貝雷便橋懸臂推出法就是在河流兩岸部署滾軸，橋 l 梁的大部分部件在推出岸的滾軸上安裝好， 爾后用人力或用機械牽引 , 將橋梁 逐漸向前推出，直達(dá)對岸。橋梁推出時的推翻牢固系數(shù)不小于 1.2 ，以防范橋梁還沒有推達(dá)對岸

25、滾軸從前發(fā)生傾倒。參見教材P306 。【答案】 D【解析】本題觀察的是路面機械。牢固土廠拌設(shè)施分為搬動式、固定式等構(gòu)造形式。其生產(chǎn)的能力分為小型（ 200th 以下）、中型（ 200400th ）、大型（ 400600th ） 和特大型（ 600th 以上）四種。參見教材P312 ?！敬鸢浮?C【解析】本題觀察的是公路建設(shè)市場管理方法的主要規(guī)定。依照公路建設(shè)市場管理方法收費公路建設(shè)項目法人和項目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場推行備案制度。參見教材P325 ?！敬鸢浮?D【解析】本題觀察的是公路工程竣（交）工查收條件和主要內(nèi)容?？⒐げ槭瘴瘑T會由交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量督查機構(gòu)、造價管理機構(gòu)

26、等單位代表組成。國防公路應(yīng)邀請軍隊代表參加。大中型項目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請有關(guān)專家參加項目法人、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位、接收養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工查竣工作。項目法人、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接收養(yǎng)護(hù)等單位代表參加竣工查收工作，但不作為竣工查收委員會成員。參見教材 P342 。二、多項選擇擇題（共10 題，每題 2 分，每題的備選項中， 有 2 個或 2 個以上吻合題意，最少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）【答案】 AE【解析】本題觀察的是軟土地區(qū)路基施工。 加固土樁適用于辦理十字板抗剪強度不小于 10kPa 、有機質(zhì)含量不大于 10% 的軟土地基。加固土樁包

27、括粉噴樁與漿噴樁。參見教材 P22 。液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混雜料。為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)依照構(gòu)造形式、蒙受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適合部位設(shè)置相應(yīng)的木棋、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)施。（2018 原題 ）小凈距地道是指地道間的中間巖墻厚度小于分別式獨立雙洞的最小凈距（ 根 :據(jù)圍巖級別、地道開挖斷面的寬度要求） 的特別地道部署形式。護(hù)欄的主要作用是防范失控車輛高出中央分開帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，擁有吸取能量，減少事故車輛及人員的傷害程度，以及引誘視線的作用。 （2018 二級原題 ）公路施工過程基本組織方法有序次作業(yè)法、

28、平作業(yè)法、流水作業(yè)法。鉆孔樁質(zhì)量控制要點點 : 護(hù)筒埋理深; 孔徑的控制 ; 樁頂、樁底標(biāo)高的控制 ; 鋼筋籠接頭質(zhì)量。計入招標(biāo)報價的是: 計日工、暫列金額。資料、工程設(shè)施、專業(yè)工程暫估價已包括在清單合計中 , 不應(yīng)重復(fù)計入招標(biāo)報價?！敬鸢浮?ABDE【解析】本題觀察的是路面機械。瀝青混雜料攤鋪機的生產(chǎn)率以每小時的噸數(shù)來計算，它按以下公式計算：Q=hBV 0 P Kb （ t/h ）式中h鋪層厚（m）;B 攤鋪帶寬（ m ） ;Vo攤鋪工作速度（m/h）；P 一瀝青混雜料密度（t/m 3 ）;Kb時間利用系數(shù)（0.750.95 ）。參見教材 P311 ?！敬鸢浮?BCD【解析】本題觀察的是公路

29、工程施工招標(biāo)招標(biāo)管理相關(guān)規(guī)定。 已經(jīng)過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工時， 能夠不進(jìn)行招標(biāo)，應(yīng)選項 B 錯誤。招標(biāo)人不得規(guī)定最低招標(biāo)限價，應(yīng)選項 C 錯誤。公路工程勘探設(shè)計和施工監(jiān)理招標(biāo)， 應(yīng)當(dāng)采用綜合評估法進(jìn)行評標(biāo)， 對招標(biāo)人的商務(wù)文件、技術(shù)文件和報價文件進(jìn)行評分，依照綜合得分由高到低排序，介紹中標(biāo)候選人，應(yīng)選項 D 錯誤。參見教材 P334337 。二、實務(wù)操作和案例解析題（ 共 4 題，每題 20 分。 ）（一）【參照答案】1. K1+600K2+300 段平均運距為： 700/2+1420=1770m K2+300K3+050 段平均運距為： 750/2+700+142

30、0=2495m K1+600K3+050 路段設(shè)計填方量的平均運距：（16200 X 1770+24000 X 2495）/ （ 16200+24000） =2202.84m。（ 2 ）原由：本工程為二級公路路基工程，并且路基填筑路段原地面下有50cm 厚淤泥，屬于特別地段路基，因此需進(jìn)行路堤試驗段施工。原由：（ 1 ）施工便道A 線路高差小，便于車輛運輸行駛，而施工便道B 線路高差大。（2）施工便道A不穿越農(nóng)村，而施工便道B穿越農(nóng)村。（ 3 ）施工便道B 還需要臨時征用土地，成本大。（ 1 ）兩側(cè)加寬超填是為了保證路基寬度范圍內(nèi)壓實度合格，預(yù)防路基沉降。（ 2 ）對拋石擠淤資料還要求：未風(fēng)化石料中0.3m 粒徑以下的石料含量不宜大于20%。（ 3 ）還可以夠采用的方法有：換填墊層、牢固劑辦理。（1）加寬超填土方量：1.6 X0.3 X 700 X 2+2.1 X0.3 X750X2=672+945=1617m 3。（ 2）業(yè)主需計量支付的路堤填土方量: 16200+24