智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化簡(jiǎn)訊2021年1-3月（總第1期）

1、 HYPERLINK l _bookmark0 一、聯(lián)盟動(dòng)態(tài) HYPERLINK l _bookmark0 1 HYPERLINK l _bookmark1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全共享模型與規(guī)范CSAE 標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見 HYPERLINK l _bookmark1 1 HYPERLINK l _bookmark2 自動(dòng)駕駛地圖采集要素模型與交換格式CSAE 標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見 HYPERLINK l _bookmark2 1 HYPERLINK l _bookmark3 CAICV 聯(lián)盟 AVP 任務(wù)組 2021 年啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證與示范應(yīng)用 1 HYPERLINK l _bookmark4 智能網(wǎng)

2、聯(lián)汽車V2X 系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能測(cè)試與評(píng)價(jià)規(guī)程CSAE 標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)順利召開 HYPERLINK l _bookmark4 2 HYPERLINK l _bookmark5 基于公用通信網(wǎng)絡(luò)的C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域應(yīng)用云技術(shù)要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng) HYPERLINK l _bookmark5 2 HYPERLINK l _bookmark5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛前向視覺感知性能測(cè)評(píng)方法及要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng) HYPERLINK l _bookmark5 2 HYPERLINK l _bookmark6 車控操作系統(tǒng)功能軟件架構(gòu)及接口要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng) HYPERLINK l _b

3、ookmark6 3 HYPERLINK l _bookmark7 智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺感知計(jì)算芯片技術(shù)要求和測(cè)試方法CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng) HYPERLINK l _bookmark7 3 HYPERLINK l _bookmark8 CAICV 與TIAA 就標(biāo)準(zhǔn)工作召開交流座談會(huì) 4 HYPERLINK l _bookmark9 二、國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài) HYPERLINK l _bookmark9 5 HYPERLINK l _bookmark10 汽標(biāo)委發(fā)布預(yù)期功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO21448 及中國(guó)實(shí)踐白皮書 HYPERLINK l _bookmark10 5 HYPERLINK l _book

4、mark11 汽標(biāo)委汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委發(fā)布 2021 年標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作要點(diǎn) HYPERLINK l _bookmark11 5 HYPERLINK l _bookmark12 強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求發(fā)布 HYPERLINK l _bookmark12 5 HYPERLINK l _bookmark13 強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備安全通用要求發(fā)布 HYPERLINK l _bookmark13 6 HYPERLINK l _bookmark14 三部門聯(lián)合印發(fā)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)） HYPERLINK l _bookmark14 6 HYPERLINK

5、l _bookmark15 車載無線短距通信系統(tǒng)技術(shù)要求與測(cè)試方法行標(biāo)完成送審 HYPERLINK l _bookmark15 6 HYPERLINK l _bookmark16 國(guó)標(biāo)委明確 2021 年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)重點(diǎn)領(lǐng)域 HYPERLINK l _bookmark16 7 HYPERLINK l _bookmark17 交通運(yùn)輸部發(fā)布公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) HYPERLINK l _bookmark17 7 HYPERLINK l _bookmark18 汽標(biāo)委完成 GB/T智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 第 2 部分：多 HYPERLINK l _bookmark

6、18 車道行 HYPERLINK l _bookmark18 駛控制商用車部分第 1 次驗(yàn)證試驗(yàn) HYPERLINK l _bookmark18 7 HYPERLINK l _bookmark19 汽標(biāo)委首次自動(dòng)駕駛功能道路試驗(yàn)方法公開驗(yàn)證試驗(yàn)選址滄州 HYPERLINK l _bookmark19 8 HYPERLINK l _bookmark20 三、國(guó)際咨訊 HYPERLINK l _bookmark20 9 HYPERLINK l _bookmark21 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)X.1376（聯(lián)網(wǎng)汽車安全異常行為檢測(cè)機(jī)制）獲 ITU-T 通過 HYPERLINK l _bookmark21 9 HYP

7、ERLINK l _bookmark22 亞洲汽車法規(guī)國(guó)際化及認(rèn)證互認(rèn)論壇在線召開 HYPERLINK l _bookmark22 9 HYPERLINK l _bookmark23 AUTOSAR R20-11 版本發(fā)布 9 HYPERLINK l _bookmark24 首個(gè) IETF 國(guó)密標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布 加速國(guó)密算法應(yīng)用進(jìn)程 HYPERLINK l _bookmark24 10 HYPERLINK l _bookmark25 兩項(xiàng) ISO 網(wǎng)絡(luò)安全體系建設(shè)指南發(fā)布 HYPERLINK l _bookmark25 10 HYPERLINK l _bookmark26 ISO/IEC TS 2

8、7570:2021（智慧城市隱私保護(hù)指南）發(fā)布 10 HYPERLINK l _bookmark27 聯(lián)合國(guó)審議通過汽車信息安全與軟件升級(jí)兩項(xiàng)法規(guī)的解讀文件 HYPERLINK l _bookmark27 10 HYPERLINK l _bookmark28 GSA：153 家運(yùn)營(yíng)商已商用符合 3GPP 標(biāo)準(zhǔn)的 5G 服務(wù) 11 HYPERLINK l _bookmark29 SAE J3063：2021（主動(dòng)安全系統(tǒng)術(shù)語與定義）完成修訂 11 HYPERLINK l _bookmark30 SAE 和 AVCC 聯(lián)合宣布將協(xié)調(diào)自動(dòng)化和輔助駕駛規(guī)范的工作 11 HYPERLINK l _boo

9、kmark31 AVSC 發(fā)布首個(gè)由行業(yè)主導(dǎo)的ADS 安全性能評(píng)估指南 12 HYPERLINK l _bookmark32 聯(lián)盟 CSAE 標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目狀態(tài)匯總 HYPERLINK l _bookmark32 13一、聯(lián)盟動(dòng)態(tài)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全共享模型與規(guī)范CSAE 標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見1 月 18 日，由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出，電子科技大學(xué)牽頭的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全共享模型與規(guī)范CSAE 標(biāo)準(zhǔn)公開征求社會(huì)各界意見。本標(biāo)準(zhǔn)于 2020 年 12 月立項(xiàng)，列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書編號(hào)為：2020-59。本標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)分級(jí)研制過程中綜合分析借鑒了工業(yè)數(shù)據(jù)分類分級(jí)指南（試行）、

10、GB/T 360732018數(shù)據(jù)管理能力成熟度評(píng)估模型、工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全防護(hù)指南等標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全共享模型與規(guī)范，主要包括汽車數(shù)據(jù)源分類、數(shù)據(jù)安全級(jí)別劃分、數(shù)據(jù)安全處理等內(nèi)容，并基于這些要求，給出了共享模型數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。本標(biāo)準(zhǔn)的提出可以填補(bǔ)當(dāng)前市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)空白，通過建立統(tǒng)一規(guī)范的數(shù)據(jù)格式，指導(dǎo)各個(gè)車廠進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的數(shù)據(jù)處理，減少人力與資源的消耗以提升經(jīng)濟(jì)價(jià)值。使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車共享數(shù)據(jù)模型，可以提升行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)流通效率并保障數(shù)據(jù)的隱私安全，充分發(fā)揮汽車行業(yè)數(shù)據(jù)中所蘊(yùn)含的價(jià)值。自動(dòng)駕駛地圖采集要素模型與交換格式CSAE 標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見月 18 日，由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)

11、新聯(lián)盟提出，易圖通科技（北京）有限公司牽頭的自動(dòng)駕駛地圖采集要素模型與交換格式CSAE 標(biāo)準(zhǔn)公開征求社會(huì)各界意見。本標(biāo)準(zhǔn)于 2019 年 11 月立項(xiàng)，列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書編號(hào)為：2019-42。本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)采集場(chǎng)景基本信息層、道路交通標(biāo)志層、道路交通標(biāo)線層、其他道路安全設(shè)施物層及智能路側(cè)設(shè)備層等現(xiàn)實(shí)世界地理對(duì)象在自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)庫中的抽象表達(dá)進(jìn)行了規(guī)定，支持目前自動(dòng)駕駛地圖所涉及到的多種數(shù)據(jù)來源的要素定義，聚焦于生成自動(dòng)駕駛地圖的基礎(chǔ)采集要素內(nèi)容，覆蓋完整自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用場(chǎng)景要求。本標(biāo)準(zhǔn)從完整性、正確性、適當(dāng)性等方面進(jìn)行自動(dòng)駕駛地圖采集要素模型與交換格式研制，能夠全面對(duì)

12、自動(dòng)駕駛地圖采集要素進(jìn)行定義與規(guī)范，并在路側(cè)智能設(shè)備方面納入一些新的內(nèi)容，研制建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，為“自動(dòng)駕駛地圖交換格式”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。CAICV 聯(lián)盟 AVP 任務(wù)組 2021 年啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證與示范應(yīng)用為驗(yàn)證 T/CSAE 156-2020自主代客泊車系統(tǒng)總體技術(shù)要求的有效性，促進(jìn)自主泊車場(chǎng)景的落地應(yīng)用，2021 年，AVP 任務(wù)組計(jì)劃組織行業(yè)力量共同開展自主代客泊車系統(tǒng)總體技術(shù)要求技術(shù)驗(yàn)證和示范工作。目前，經(jīng)過前期智能化改造，北京海淀區(qū)中關(guān)村西區(qū)微軟大廈北側(cè)公園地下停車場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)博大大廈停車場(chǎng)已經(jīng)初步具備 AVP 示范應(yīng)用的條件，可作為上述標(biāo)準(zhǔn)的一階段驗(yàn)證場(chǎng)地。聯(lián)盟 AVP 任務(wù)組聚

13、焦于自主代客泊車場(chǎng)景，積極地組織聯(lián)盟成員單位開展技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、示范應(yīng)用和學(xué)術(shù)交流，2021 年將組織開展 AVP 標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際交流，與 ISO AVPS標(biāo)準(zhǔn)組等國(guó)際 AVP 標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊(duì)圍繞技術(shù)進(jìn)展、標(biāo)準(zhǔn)化方向等內(nèi)容展開交流；持續(xù)開展標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試示范與驗(yàn)證活動(dòng)，在全國(guó)范圍內(nèi)選擇 2-3 個(gè)地點(diǎn)落地多場(chǎng)景 AVP 測(cè)試示范，驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)有效性并進(jìn)一步探索商業(yè)模式；圍繞 AVP 產(chǎn)業(yè)落地需求，進(jìn)一步開展系列子標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定工作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車 V2X 系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能測(cè)試與評(píng)價(jià)規(guī)程CSAE 標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)順利召開月 24 日，由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出，上海淞泓智能汽車科技有限公司、北京星云互聯(lián)科技

14、有限公司等單位聯(lián)合發(fā)起的智能網(wǎng)聯(lián)汽車 V2X 系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能測(cè)試與評(píng)價(jià)規(guī)程CSAE 標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)順利召開。本標(biāo)準(zhǔn)于 2020 年 12 月在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)立項(xiàng)，起草任務(wù)書編號(hào)為：2020-56。啟動(dòng)會(huì)上與會(huì)專家圍繞標(biāo)準(zhǔn)的框架內(nèi)容、通用要求、測(cè)試項(xiàng)目及任務(wù)分工等內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)致深入的討論，提出了諸多修改意見。本標(biāo)準(zhǔn)的研制工作有助于解決目前預(yù)警應(yīng)用功能沒有相關(guān)的測(cè)試與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)對(duì) V2X 應(yīng)用功能定義也各不相同的現(xiàn)狀，將規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車 V2X 應(yīng)用的測(cè)試和評(píng)價(jià)，為企業(yè)車端和路側(cè)系統(tǒng)的研究和應(yīng)用功能的落地提供理論和實(shí)踐指導(dǎo)，規(guī)范應(yīng)用功能開發(fā)，加速國(guó)內(nèi) V2X 的測(cè)試認(rèn)證產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng) V2X 量

15、產(chǎn)測(cè)試和商業(yè)落地?；诠猛ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)的 C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域應(yīng)用云技術(shù)要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)月 4 日，由湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司聯(lián)合牽頭發(fā)起，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織提出的基于公用通信網(wǎng)絡(luò)的 C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域應(yīng)用云技術(shù)要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)通過立項(xiàng)審查，列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書編號(hào)為：2021-5。該標(biāo)準(zhǔn)從系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)交互等方面進(jìn)行了介紹和規(guī)定，能較好地解決 C- V2X 城市服務(wù)平臺(tái)之間尚未聯(lián)通帶來的車輛管理數(shù)據(jù)互通困難、應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)消息多版本迭代但未攜帶版本號(hào)信息導(dǎo)致的解析出錯(cuò)和兼容性問題，且能滿

16、足未來 5G 系統(tǒng)中 SBA（service based architecture）變更以及網(wǎng)絡(luò)切片功能的引入，為 QOS 指標(biāo)通過 C-V2X 城市服務(wù)平臺(tái)穿透到車機(jī)端 App 應(yīng)用提供技術(shù)支持，從而為用戶提供更有保障的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，為加速 C- V2X 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地起到非常積極的推動(dòng)作用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛前向視覺感知性能測(cè)評(píng)方法及要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)3 月 4 日，由國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司聯(lián)合牽頭發(fā)起，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織提出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛前向視覺感知性能測(cè)評(píng)方法及要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)通過立項(xiàng)審查，列入中國(guó)汽車工

17、程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書編號(hào)為：2021-6。本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車中輔助駕駛前向視覺感知，提供一套可執(zhí)行、可測(cè)試的性能評(píng)價(jià)及驗(yàn)收方法，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)行業(yè)參與者的產(chǎn)品性能進(jìn)行測(cè)評(píng)，能提升行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新效率，減少下游廠商重復(fù)測(cè)評(píng)，并加速輔助駕駛/自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化落地。車控操作系統(tǒng)功能軟件架構(gòu)及接口要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)3 月 10 日，由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出，國(guó)汽智控（北京）科技有限公司牽頭編制的車控操作系統(tǒng)功能軟件架構(gòu)及接口要求CSAE 標(biāo)準(zhǔn)通過立項(xiàng)審查，列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書編號(hào)為：2021-14。本標(biāo)準(zhǔn)從總體架構(gòu)、總體要求、接口要求和安全要求等方面

18、對(duì)車控操作系統(tǒng)功能軟件的技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范，為功能軟件的設(shè)計(jì)開發(fā)提供指導(dǎo)，對(duì)滿足車控操作系統(tǒng)功能軟件產(chǎn)品的創(chuàng)新發(fā)展需求，組織行業(yè)優(yōu)勢(shì)單位建立車控操作系統(tǒng)功能軟件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，形成國(guó)內(nèi)行業(yè)共識(shí)具有重要意義。智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺感知計(jì)算芯片技術(shù)要求和測(cè)試方法CSAE 標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)3 月 11 日，由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出，北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司和南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司牽頭發(fā)起的智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺感知計(jì)算芯片技術(shù)要求和測(cè)試方法CSAE 標(biāo)準(zhǔn)通過立項(xiàng)審查，列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃，起草任務(wù)書編號(hào)為：2021-15。本標(biāo)準(zhǔn)從質(zhì)量管理體系、質(zhì)量控制、可靠性試驗(yàn)及AI

19、 性能評(píng)測(cè)等方面對(duì)視覺感知計(jì)算芯片的技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范，并針對(duì)當(dāng)前芯片性能評(píng)測(cè)存在的問題，提出 MAPS（Mean Accuracy-guaranteed Processing Speed，精度保持下平均幀率）評(píng)測(cè)方法。本標(biāo)準(zhǔn)將有助于解決汽車視覺感知計(jì)算芯片性能評(píng)估方法缺失的現(xiàn)狀，提供直觀、量化視覺感知計(jì)算芯片真實(shí)性能的評(píng)測(cè)方法，牽引面向真實(shí)場(chǎng)景的芯片性能優(yōu)化方向，幫助業(yè)界更全面地了解每款芯片的視覺感知計(jì)算能力，找到最適宜的視覺感知落地方案，為行業(yè)提供測(cè)試基準(zhǔn)，推動(dòng)汽車計(jì)算芯片在產(chǎn)業(yè)鏈下游的應(yīng)用和發(fā)展。CAICV 與 TIAA 就標(biāo)準(zhǔn)工作召開交流座談會(huì)3 月 15 日，為共同推動(dòng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作的創(chuàng)

20、新與應(yīng)用，積極發(fā)揮團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)“先行先試”的 支撐作用，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）邀請(qǐng)車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）赴 CAICV 就標(biāo)準(zhǔn)工作開展交流會(huì)談。雙方就聯(lián)盟團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展與合作等問題進(jìn)行了深入溝通與探討，就聯(lián)盟團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的體系協(xié)調(diào)、聯(lián)合發(fā)布、協(xié)作共建以及毫米波雷達(dá)、車輛數(shù)字身份等專業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合制定、檢測(cè)認(rèn)證等方面達(dá)成共識(shí)和深入合作意向，未來將積極構(gòu)建跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展與相互促進(jìn)的工作機(jī)制，共同推動(dòng)我國(guó)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用推廣。二、國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)汽標(biāo)委發(fā)布預(yù)期功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO21448 及中國(guó)實(shí)踐白皮書月 6 日，汽標(biāo)委秘書處發(fā)布聯(lián)合“ 道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)研究制定

21、工作組”、 “ISO/TC22/SC32/WG8 中國(guó)專家組”等編制的預(yù)期功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO21448 及中國(guó)實(shí)踐白皮書。白皮書概要介紹預(yù)期功能安全（SOTIF）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 21448 的制定背景、基本概念、方法，回顧國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 21448 的制定進(jìn)程，介紹中國(guó)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定及提案情況，闡述 “量化思想的中國(guó)提案”在國(guó)內(nèi)落地的研究進(jìn)展及后續(xù)研究規(guī)劃。目標(biāo)是建立以我國(guó)目標(biāo)市場(chǎng)為主體的自動(dòng)駕駛汽車預(yù)期功能安全(SOTIF)設(shè)計(jì)開發(fā)、驗(yàn)證確認(rèn)、測(cè)試評(píng)價(jià)、發(fā)布的閉環(huán)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系，從整車、系統(tǒng)到感知、決策、執(zhí)行各個(gè)環(huán)節(jié)，將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)不足、性能局限在已知/未知危害場(chǎng)景下導(dǎo)致的整車

22、風(fēng)險(xiǎn)控制在合理可接受的范圍內(nèi)，避免競(jìng)相推高無止境的累積測(cè)試?yán)锍碳案?jìng)相建立大量無效的場(chǎng)景庫、降低開發(fā)成本、提高開發(fā)效率，從源頭保障車輛運(yùn)行安全。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所官微）汽標(biāo)委汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委發(fā)布 2021 年標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作要點(diǎn)月 7 日，汽標(biāo)委汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委發(fā)布 2021 年標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作要求：以推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、深挖產(chǎn)業(yè)需求、支撐技術(shù)發(fā)展為重點(diǎn)，建立健全涵蓋電磁兼容、功能安全、車載電子、電子環(huán)境及可靠性評(píng)價(jià)等關(guān)鍵領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系。其中，電磁兼容領(lǐng)域?qū)⒔y(tǒng)籌開展整車及零部件基礎(chǔ)通用類 EMC 標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 33012 系列、GB/T 33014 系列）制修訂工作，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)

23、功能 EMC 和整車天線 OTA 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線研究工作，穩(wěn)步開展 GB 34660 修訂預(yù)研工作；功能安全領(lǐng)域?qū)⒂行蜷_展功能安全（GB/T 34590 系列）、預(yù)期功能安全、功能安全審核評(píng)估方法、ASIL 等級(jí)確定方法等基礎(chǔ)通用類標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，重點(diǎn)推進(jìn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等系統(tǒng)/部件功能安全標(biāo)準(zhǔn)制定工作。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所官微）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求發(fā)布2 月 20 日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）發(fā)布 2021 年第 1 號(hào)公告，汽車領(lǐng)域的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB 17675-2021 汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求發(fā)布，代替 GB 17675-1999，于 2022 年 1

24、 月 1 日正式實(shí)施。2021 版標(biāo)準(zhǔn)變更適用范圍，增加了 O 類掛車，明確不適用于氣壓傳動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 3.1.1.5定義的帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛；完善了系統(tǒng)及各機(jī)構(gòu)裝置的術(shù)語，增加功能安全術(shù)語；適應(yīng)電子化時(shí)代發(fā)展及行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，增加了功能安全項(xiàng)目；完善對(duì)汽車的技術(shù)要求，相比 1999版，2021 版刪除了“方向盤必須左置”“不得裝用全動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)”等條款；增加了“汽車應(yīng)具有自動(dòng)回正能力, 如果車上安裝了輔助轉(zhuǎn)向裝置，應(yīng)滿足附錄 A 要求”等條款。（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備安全通用要求發(fā)布2 月 20 日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）發(fā)布 2021 年第

25、1 號(hào)公告，通信領(lǐng)域的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB 40050-2021 網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備安全通用要求發(fā)布，于 2021 年 8 月 1 日正式實(shí)施。GB 40050-2021網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備安全通用要求是工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局為落實(shí)中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法中有關(guān)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備安全的要求，組織相關(guān)研究機(jī)構(gòu)編制的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容包括安全功能要求和安全保障要求。安全功能要求聚焦于保障和提升設(shè)備的安全技術(shù)能力，主要包括設(shè)備標(biāo)識(shí)安全、冗余備份恢復(fù)與異常檢測(cè)、漏洞和惡意程序防范、預(yù)裝軟件啟動(dòng)及更新安全、用戶身份標(biāo)識(shí)與鑒別、訪問控制安全、日志審計(jì)安全、通信安全、數(shù)據(jù)安全以及密碼要求 10 個(gè)部分。安全保障要

26、求聚焦于規(guī)范網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備提供者在設(shè)備全生命周期的安全保障能力，主要包括設(shè)計(jì)和開發(fā)、生產(chǎn)和交付、運(yùn)行和維護(hù)三個(gè)環(huán)節(jié)的要求。（中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)）三部門聯(lián)合印發(fā)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）2 月 20 日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)），提出將針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢(shì)及智能交通行業(yè)發(fā)展實(shí)際，聚焦?fàn)I運(yùn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，分階段出臺(tái)一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標(biāo)準(zhǔn)。指南堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、需求引導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)化實(shí)施，提出到 2022 年底，制修訂智能

27、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn) 20 項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系；到 2025 年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn) 20 項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。（工信微報(bào)）車載無線短距通信系統(tǒng)技術(shù)要求與測(cè)試方法行標(biāo)完成送審月 2223 日，中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì) TC10 車聯(lián)網(wǎng)子工作組第 11 次會(huì)議上，審查通過了車載無線短距通信系統(tǒng)技術(shù)要求與測(cè)試方法行標(biāo)送審稿。車載無線短距傳輸系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛信息交互、滿足未來高帶寬、低時(shí)延、高可靠性數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋匾侄?，是行業(yè)急需技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)可以

28、為主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商提供開放的、有競(jìng)爭(zhēng)力的、滿足智能汽車業(yè)務(wù)需求和環(huán)境要求的無線短距通信技術(shù)，不僅可以幫助汽車駕駛員/乘客獲得更好的智能座艙業(yè)務(wù)體驗(yàn)，還可以在車載連接逐步走向無線化的發(fā)展趨勢(shì)下，幫助主機(jī)廠降低成本提升效率，加快推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)）國(guó)標(biāo)委明確 2021 年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)重點(diǎn)領(lǐng)域月 5 日，為做好 2021 年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)工作，依照標(biāo)準(zhǔn)化法，深化標(biāo)準(zhǔn)化改革任務(wù)，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，國(guó)標(biāo)委印發(fā)2021 年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)指南（簡(jiǎn)稱指南）。指南提出三點(diǎn)總體要求：一是優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)體系。二是提升立項(xiàng)質(zhì)量。三是暢通參與渠道。指南鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)各相關(guān)方積極參與國(guó)家標(biāo)

29、準(zhǔn)制修訂，強(qiáng)化基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)制定，減少一般性產(chǎn)品和應(yīng)用面窄的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定，鼓勵(lì)先進(jìn)適用、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定范圍的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)積極申報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，暢通團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的渠道。指南強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng) 5G、新一代人工智能、集成電路，以及數(shù)據(jù)安全、個(gè)人信息保護(hù)等網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研制；推動(dòng)新能源利用、電力儲(chǔ)能、能源互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)研制；推進(jìn)新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，加快大功率充電、換電技術(shù)、燃料電池、高性能動(dòng)力電池、充電信息共享、智能感知和無人駕駛技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)研究。（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）交通運(yùn)輸部發(fā)布公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) 3 月 24 日，交通運(yùn)輸部發(fā)布公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（JTG/T 242

30、1-2021），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自 2021 年 6 月 1 日起施行。公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化是加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、推動(dòng)智慧公路發(fā)展的主要內(nèi)容和基礎(chǔ)性工作。 BIM 技術(shù)在我國(guó)公路工程中的深入廣泛應(yīng)用，加速了公路行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展，促進(jìn)了公路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維技術(shù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。本標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)范公路工程設(shè)計(jì)階段 BIM 技術(shù)應(yīng)用的基本要求，明確協(xié)同設(shè)計(jì)、模型應(yīng)用和模型交付等技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)模型和信息在設(shè)計(jì)階段的有效共享以及向施工階段的傳遞，在使用過程中應(yīng)與公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（JTG/T 2420-2021）、公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（JTG/T 2422-2021）以及公路工程設(shè)計(jì)有關(guān)

31、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等配套使用。（交通運(yùn)輸部官網(wǎng)）汽標(biāo)委完成 GB/T智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 第 2部分：多車道行駛控制商用車部分第 1 次驗(yàn)證試驗(yàn)3 月 22 日至 3 月 27 日，汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委（SAC/TC114/SC34）在重慶組織進(jìn)行推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法商用車部分第 1 次驗(yàn)證試驗(yàn)，來自中汽中心、東風(fēng)、一汽解放等企業(yè)的 10 余位專家代表參與本次試驗(yàn)。本次驗(yàn)證試驗(yàn)由牽頭單位中汽中心、東風(fēng)負(fù)責(zé)試驗(yàn)方案制定及整體流程統(tǒng)籌，東風(fēng)商用車、一汽解放兩家企業(yè)提供試驗(yàn)車輛，重慶車輛檢測(cè)研究院提供試驗(yàn)技術(shù)支持。本次試驗(yàn)對(duì)試驗(yàn)車輛在直

32、道以及彎道場(chǎng)景下多車道行駛功能的激活以及動(dòng)作執(zhí)行進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)，并結(jié)合商用車輛行駛特點(diǎn)、技術(shù)現(xiàn)狀和我國(guó)道路交通行駛環(huán)境，重點(diǎn)關(guān)注試驗(yàn)過程中多車道行駛功能的安全距離閾值等重要參數(shù)，同時(shí)詳細(xì)記錄多車道功能激活期間車輛整體的橫向加速度及縱向速度、換道結(jié)束時(shí)刻、換道完成提示信息等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所官微）汽標(biāo)委首次自動(dòng)駕駛功能道路試驗(yàn)方法公開驗(yàn)證試驗(yàn)選址滄州3 月 29 日至 30 日，為推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛功能量產(chǎn)應(yīng)用進(jìn)程，推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能道路試驗(yàn)方法及要求項(xiàng)目組會(huì)議暨公開驗(yàn)證試驗(yàn)第一次籌備會(huì)議在滄州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)召開，來自中汽中心、上檢、重慶客檢、

33、百度、長(zhǎng)安、北京智能車聯(lián)等企業(yè)的 20 余位專家到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，華為、寶馬、戴姆勒、東風(fēng)等 20 家企業(yè)代表通過在線方式參加本次會(huì)議。本次會(huì)議以公開驗(yàn)證試驗(yàn)順利開展為核心點(diǎn)，重點(diǎn)確定選路原則、車輛功能要求及試驗(yàn)場(chǎng)景確定方法等內(nèi)容。通過實(shí)地考察，對(duì)路段進(jìn)行場(chǎng)景豐富度、歷盡性評(píng)估，選擇滄州市自動(dòng)駕駛測(cè)試開放路段作為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)公開驗(yàn)證試驗(yàn)路段。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所官微）三、國(guó)際咨訊國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) X.1376（聯(lián)網(wǎng)汽車安全異常行為檢測(cè)機(jī)制）獲 ITU-T 通過1 月 8 日，在 ITU-T SG17（國(guó)際電信聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)研究組）會(huì)議上，由 360 牽頭研制的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)X.1376（聯(lián)網(wǎng)汽車安全異常行為檢測(cè)機(jī)制）獲

34、得了批準(zhǔn)。X.1376 為聯(lián)合國(guó)WP.29（聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇）在今年正式開始實(shí)施的 CSMS（信息安全管理系統(tǒng)）汽車安全合規(guī)準(zhǔn)入落地提供了參考框架。X.1376 是 Sky-Go 團(tuán)隊(duì)（360 工業(yè)及車聯(lián)網(wǎng)安全事業(yè)部汽車安全實(shí)驗(yàn)室）根據(jù)多年攻防經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出的汽車網(wǎng)絡(luò)安全異常行為檢測(cè)機(jī)制，該機(jī)制將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、情報(bào)數(shù)據(jù)、人工分析進(jìn)行有效結(jié)合，識(shí)別聯(lián)網(wǎng)汽車各類場(chǎng)景中的異常行為，并形成告警通知，便于及時(shí)評(píng)估該異常行為的性質(zhì)并依此進(jìn)行保護(hù)。X.1376 標(biāo)準(zhǔn)將填補(bǔ)汽車網(wǎng)絡(luò)新領(lǐng)域在異常檢測(cè)的空白，為車企提供一份安全參考指南，提升網(wǎng)絡(luò)安全能力。（汽車安全研究）亞洲汽車法規(guī)國(guó)際化及認(rèn)證互認(rèn)論壇在線召開1

35、 月 26 日-27 日，由日本汽車標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化中心（JASIC）主辦的亞洲汽車法規(guī)國(guó)際化及認(rèn)證互認(rèn)論壇在線召開。本次論壇包含第 6 屆東南亞論壇、第 11 屆亞洲公私聯(lián)合論壇（P- P）、第 25 屆亞洲政府和行業(yè)會(huì)議（G/I）及第 6 屆政府間會(huì)議，來自國(guó)際組織及亞洲國(guó)家的200 余名代表參會(huì)。在東南亞論壇，亞洲公私聯(lián)合論壇，政府和行業(yè)會(huì)議上，來自中國(guó)、柬埔寨、印度、韓國(guó)、日本、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、越南、泰國(guó)等 11 個(gè)國(guó)家的代表介紹了各國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及認(rèn)證體系詳情，道路安全和節(jié)能環(huán)保是關(guān)注焦點(diǎn)。本年度的亞洲汽車法規(guī)國(guó)際化及認(rèn)證互認(rèn)論壇上，與會(huì)的國(guó)際組織、國(guó)家及行業(yè)代表踴躍參與，

36、對(duì)促進(jìn)亞洲區(qū)域合作，發(fā)展區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）和推動(dòng)法規(guī)、認(rèn)證全球化都具有積極意義。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所官微）AUTOSAR R20-11 版本發(fā)布2 月 2 日，AUTOSAR 在官網(wǎng)發(fā)布 R20-11 版本，此版本提出幾個(gè)新特性。SCREIAM（遠(yuǎn)程 ECU 身份和訪問管理靜態(tài)配置）：防止已獲得 ECU 控制權(quán)的攻擊者控制超越 ECU 的預(yù)期功能，SCREIAM 通過在接收端提供訪問控制檢查，根據(jù)遠(yuǎn)程通信伙伴的身份和預(yù)先定義的策略來實(shí)現(xiàn)這個(gè)機(jī)制；Crypto API（加密應(yīng)用程序編程接口）：允許用戶處理加密和簽名的數(shù)據(jù)，以對(duì) ECU、通信伙伴或服務(wù)進(jìn)行安全認(rèn)證；AD senso

37、r interfaces（AD傳感器接口）：定義了接口的各個(gè)方面，使其完全符合 AUTOSAR Adaptive 平臺(tái)的要求，并詳細(xì)規(guī)定了實(shí)現(xiàn)的所有語法元素，以實(shí)現(xiàn)不同供應(yīng)商的傳感器和互聯(lián)數(shù)據(jù)融合算法層之間的兼容性；VMCI （車輛運(yùn)動(dòng)控制接口）：將 ADAS 和執(zhí)行器之間的邏輯架構(gòu)和接口標(biāo)準(zhǔn)化，以支持高效的開發(fā)和部署。（AUTOSAR 官網(wǎng)）首個(gè) IETF 國(guó)密標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布 加速國(guó)密算法應(yīng)用進(jìn)程2 月,商密算法在 TLS 1.3 中的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)(RFC 8998)在 IETF（互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)組， Internet Engineering Task Force）發(fā)布，將國(guó)密算法應(yīng)用到 TLS(傳

38、輸層安全協(xié)議) 1.3 中。這也是我國(guó)首次正式將國(guó)密算法推進(jìn)到 IETF 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中,使得我國(guó)的國(guó)密算法第一次在 TLS協(xié)議中被認(rèn)可使用而無需擔(dān)心互操作性和沖突問題。本次發(fā)布的 RFC 8998 標(biāo)準(zhǔn)中定義了兩個(gè) TLS 1.3 中的國(guó)密加密套件,一個(gè) SM2 橢圓曲線 ID,以及一個(gè) SM2-SM3 的簽名方法。本標(biāo)準(zhǔn)由螞蟻集團(tuán)牽頭起草,標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)討論中,也得到了阿里云、北京大學(xué)、360、天威誠(chéng)信、江南天安、云鑰網(wǎng)絡(luò)、上海 CA 等機(jī)構(gòu)的認(rèn)可和支持。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布有效解決了國(guó)密算法在 TLS 1.3 協(xié)議中應(yīng)用的互聯(lián)互通問題，將大力促進(jìn)國(guó)密算法的應(yīng)用。（自主可控新鮮事）兩項(xiàng) ISO 網(wǎng)絡(luò)安全體系

39、建設(shè)指南發(fā)布2 月 16 日，ISO 發(fā)布兩項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)安全體系建設(shè)指南，即：ISO/IEC TS 27110:2021（網(wǎng)絡(luò)安全體系發(fā)展指南信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全和隱私保護(hù)），ISO/IEC TS 27100（網(wǎng)絡(luò)安全綜述和基本概念信息技術(shù)）。ISO/IEC TS 27110 及 ISO/IEC TS 27100 旨在構(gòu)建一個(gè)安全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以避免遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊。兩項(xiàng)指南為網(wǎng)絡(luò)安全體系構(gòu)建提供了領(lǐng)域公認(rèn)的概念和術(shù)語，并明確了網(wǎng)絡(luò)安全體系建設(shè)要求，有助于幫助行業(yè)人員更有效地管理網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)，為創(chuàng)建一個(gè)具有靈活性、兼容性、互操作性的網(wǎng)絡(luò)安全框架提供指導(dǎo)。（ISO 官網(wǎng)）ISO/IEC TS 27570:2021

40、（智慧城市隱私保護(hù)指南）發(fā)布月 18 日，ISO/IEC TS 27570:2021（智慧城市隱私保護(hù)指南）發(fā)布。智慧城市是一個(gè)集成云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和人工智能等技術(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)，各類技術(shù)、系統(tǒng)以復(fù)雜的形式進(jìn)行交互，其復(fù)雜性對(duì)隱私保護(hù)提出了挑戰(zhàn)，該指南能夠在此環(huán)境下有針對(duì)性選擇相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)（如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等標(biāo)準(zhǔn)），為高效地進(jìn)行隱私安全管理提供建議和指導(dǎo)。該指南將為未來制定適用于智慧城市的通信標(biāo)準(zhǔn)、隱私管理標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)奠定基礎(chǔ)。（ISO 官網(wǎng)）聯(lián)合國(guó)審議通過汽車信息安全與軟件升級(jí)兩項(xiàng)法規(guī)的解讀文件月 10 日，WP.29（聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇）第 183 次全體會(huì)議審議通過了 2 項(xiàng)

41、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)聯(lián)合國(guó)法規(guī)的解讀文件，即：UN R155（信息安全與信息安全管理系統(tǒng)）的解讀文件，UN R156（軟件升級(jí)與軟件升級(jí)管理系統(tǒng)）的解讀文件。兩項(xiàng)解讀文件由 WP.29自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組（WP.29/GRVA）提出。UN R155 及UN R156 兩項(xiàng)法規(guī)面向汽車制造商提出了總體管理要求，與之配套的解讀文件為指南屬性。兩項(xiàng)“解讀文件”作為非強(qiáng)制性要求，將對(duì)現(xiàn)有法規(guī)中的部分條款作出進(jìn)一步解釋，旨在幫助企業(yè)以及審核機(jī)構(gòu)理解并應(yīng)對(duì)法規(guī)具體的管理要求，以協(xié)調(diào)并保障不同審核機(jī)構(gòu)間評(píng)審活動(dòng)的一致性。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所官微）GSA：153 家運(yùn)營(yíng)商已商用符合 3GPP 標(biāo)準(zhǔn)的 5G 服務(wù)

42、3 月 17 日，GSA（全球移動(dòng)供應(yīng)商協(xié)會(huì)）發(fā)布最新報(bào)告LTE 到 5G：2021 年 3 月期。 GSA 表示，全球LTE 用戶已超過 58 億，占移動(dòng)總用戶的 62%以上。報(bào)告指出，來自 243個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 917 家運(yùn)營(yíng)商表示已計(jì)劃或正在積極投資公共 LTE 網(wǎng)絡(luò)。此外 127 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 280 家運(yùn)營(yíng)商在投資 VoLTE；其中，108 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 228 家運(yùn)營(yíng)商已商用VoLTE 服務(wù)。GSA 表示，217 家運(yùn)營(yíng)商在部署或運(yùn)營(yíng)基于 TDD 的 LTE 或 5G 網(wǎng)絡(luò)。截至 2021 年 3月中旬，64 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 153 家運(yùn)營(yíng)商已商用符合 3GPP 標(biāo)準(zhǔn)的 5G

43、服務(wù)(移動(dòng)或 FWA)。（通信世界全媒體）SAE J3063：2021（主動(dòng)安全系統(tǒng)術(shù)語與定義）完成修訂3 月 22 日，J3063-2021：Active Safety Systems Terms and Definitions（主動(dòng)安全系統(tǒng)術(shù)語與定義）完成修訂并發(fā)布。標(biāo)準(zhǔn)提供了主動(dòng)安全系統(tǒng)的術(shù)語、定義、縮寫等的匯編，以便在主動(dòng)安全系統(tǒng)相關(guān)的工程報(bào)告、診斷工具和出版物中使用通用術(shù)語。這份標(biāo)準(zhǔn)提供的定義是對(duì)功能的描述，而不是技術(shù)規(guī)范，包括不執(zhí)行任何動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)（DDT）的預(yù)警和瞬時(shí)控制系統(tǒng)的功能描述（在 SAE J3016 中定義為L(zhǎng)0）；也包括執(zhí)行部分動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)（DDT）的持續(xù)控制系統(tǒng)的功

44、能描述（在 SAE J3016 中定義為L(zhǎng)1 和 L2）。（美國(guó) SAE 官網(wǎng)）SAE 和 AVCC 聯(lián)合宣布將協(xié)調(diào)自動(dòng)化和輔助駕駛規(guī)范的工作3 月 24 日，AVCC（自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算聯(lián)盟）與 SAE International（國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)）聯(lián)合宣布，通過共享技術(shù)、建議指導(dǎo)、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和營(yíng)銷活動(dòng)，促進(jìn)自動(dòng)駕駛和輔助駕駛解決方案的提出。AVCC 與 SAE 將在以下方面進(jìn)行密切合作：協(xié)調(diào)功能、安全、產(chǎn)業(yè)術(shù)語、報(bào)告等方面的工作，避免相關(guān)工作的重復(fù)完成；建立持續(xù)的交流機(jī)制；SAE 托管 AVCC 批準(zhǔn)的文件可以互相共享；SAE 和 AVCC 進(jìn)行聯(lián)合策劃活動(dòng)。AVCC 與 SAE 的合作將推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)采用，并促進(jìn)提出更多的自動(dòng)駕駛解決方案。（美國(guó) SAE 官網(wǎng)）AVSC 發(fā)布首個(gè)由行業(yè)主導(dǎo)的 ADS 安全性能評(píng)估指南3 月 25 日，AVSC（自動(dòng)車輛安全聯(lián)盟）發(fā)布 ADS（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）安全性能評(píng)估指標(biāo)和方法，為開發(fā)者和制造商提供了第一個(gè)由行業(yè)主導(dǎo)的評(píng)估ADS 安全性能基礎(chǔ)指南。AVSC 的建議評(píng)估指標(biāo)類型有：碰撞的程度和頻率、交通違章的程度和頻率、車輛與其他對(duì)象維持的安全空間、車輛運(yùn)動(dòng)控制能力、OEDR（目標(biāo)/事件探測(cè)和響應(yīng)）的響應(yīng)時(shí)間。這些評(píng)估指標(biāo)可用于ADS 的開發(fā)、測(cè)試及應(yīng)用的全周期階段，有助于提升公眾對(duì) L4 及 L5車輛的