汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目三任務(wù)二氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造與拆裝精品課件

1、項(xiàng)目三：配氣機(jī)構(gòu)第二節(jié) 氣門傳動(dòng)組能記住氣門傳動(dòng)組零件的名稱與作用；能記住配氣機(jī)構(gòu)的分類方式；能記住氣門傳動(dòng)組各零件之間的裝配關(guān)系；能描述氣門傳動(dòng)組的工作過(guò)程；能記住氣門傳動(dòng)組的拆裝技術(shù)要求；能描述氣門傳動(dòng)組的類型；能獨(dú)立完成氣門傳動(dòng)組的拆裝；應(yīng)知目標(biāo) 學(xué)習(xí)目標(biāo)上一頁(yè)下一頁(yè)返 回結(jié) 束模塊2 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)節(jié)目錄氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造一、氣門傳動(dòng)組的組成1-凸輪軸 2-半圓鍵 3-凸輪軸油封 4-凸輪軸正時(shí)齒輪 5-挺柱體 6-氣門鎖片 7 -上氣門彈簧座8-氣門彈簧 9-氣門油封 10-氣門導(dǎo)管 11-進(jìn)氣門座 12-排氣門座 13-進(jìn)氣門 14-排氣門15-張緊輪 16-水泵齒形帶輪 17-正時(shí)

2、齒形帶 18-曲軸正時(shí)齒形帶輪二、配氣機(jī)構(gòu)分類1.氣門布置形式氣門頂置式氣門側(cè)置式2、凸輪軸布置形式凸輪軸下置凸輪軸中置凸輪軸上置2、凸輪軸布置形式齒輪傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)三、凸輪軸 凸輪軸是氣門傳動(dòng)組中最主要的零件，用來(lái)驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的工作次序、配氣相位及氣門開(kāi)度的變化等要求。由于凸輪控制氣門周期性的打開(kāi)與關(guān)閉，因此凸輪表面要耐磨、耐沖擊，凸輪軸要有足夠的韌性和剛度。凸輪軸上的凸輪數(shù)量因發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式不同而不同，如科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙進(jìn)雙排的布置形式，長(zhǎng)安JL465Q發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂置凸輪軸。 當(dāng)我們需要分析發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序時(shí)，可以根據(jù)凸輪軸的凸桃布置形式進(jìn)行分析

3、。上圖右側(cè)為凸輪軸進(jìn)氣凸桃的軸向投影，由于凸輪軸逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，我們根據(jù)每個(gè)凸桃代表的氣缸可以觀察出發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序?yàn)?-3-4-2。四、凸輪輪廓 在凸輪輪廓中，O為凸輪軸的回轉(zhuǎn)中心，圓弧EA稱為凸輪軸的基圓部分，AB和DE稱為凸輪的緩沖段，BCD為凸輪的工作段，C點(diǎn)為氣門的最大升程位置。 工作過(guò)程：當(dāng)凸輪按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，圓弧EA部分時(shí)挺柱處于最低位置不動(dòng)，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)。凸輪轉(zhuǎn)至A點(diǎn)時(shí)，挺柱開(kāi)始移動(dòng)。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，在緩沖段AB內(nèi)的某點(diǎn)M處消除氣門間隙，氣門開(kāi)始開(kāi)啟，至C點(diǎn)時(shí)氣門開(kāi)度最大，而后逐漸關(guān)閉，至緩沖段DE內(nèi)某點(diǎn)N時(shí)，氣門完全關(guān)閉。此后挺柱繼續(xù)下落，出現(xiàn)氣門間隙，至E點(diǎn)時(shí)挺柱又處于最低

4、位置。挺柱位于凸輪與氣門桿之間，它主要的作用是將凸輪的推力傳遞給氣門桿，同時(shí)調(diào)節(jié)氣門桿與凸輪之間的間隙；承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)所施加的側(cè)向力。挺柱根據(jù)工作原理的不同可以分為機(jī)械挺柱與液壓挺柱。 液壓挺柱的工作主要依靠機(jī)油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內(nèi)止回球閥。液壓挺柱剛開(kāi)始工作時(shí)，由于腔內(nèi)無(wú)油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產(chǎn)生短時(shí)異響。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)油壓力的作用下，挺柱內(nèi)柱塞腔內(nèi)充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長(zhǎng)度增加，氣門間隙減小。由于挺柱內(nèi)柱塞所產(chǎn)生的力較小，不能產(chǎn)生壓縮氣門彈簧的力量，所以當(dāng)挺柱與氣門間隙達(dá)到很小時(shí)，挺柱不再運(yùn)動(dòng)。同時(shí)又因挺柱內(nèi)止回球

5、閥的作用，挺柱柱塞腔內(nèi)的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動(dòng)并維持原有長(zhǎng)度形成剛性，從而推動(dòng)氣門打開(kāi)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。五、挺柱拆卸氣門傳動(dòng)組1、拆下點(diǎn)火線圈總成與氣門室罩蓋2、拆卸傳動(dòng)皮帶 用內(nèi)六角轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶張緊輪泄力然后用專用工具鎖止取下皮帶，拆下皮帶張緊輪3、拆下正時(shí)皮帶罩蓋 對(duì)準(zhǔn)曲軸扭轉(zhuǎn)減震器標(biāo)記并拆卸曲軸皮帶輪4、取下正時(shí)皮帶蓋5、拆卸正時(shí)皮帶 用專用工具鎖止正時(shí)皮帶張緊輪拆下正時(shí)皮帶。6、拆卸正時(shí)齒輪用專用工具鎖止進(jìn)排氣凸輪軸正時(shí)齒輪，然后做好標(biāo)記拆下齒輪7、拆下凸輪軸軸承蓋螺栓 按照順序拆下凸輪軸軸承蓋螺栓，并用橡膠錘輕敲幾下。8、拆下凸輪

6、軸軸承蓋在進(jìn)排氣凸輪軸上做好標(biāo)記。拆下凸輪軸鎖止工具，并按照順序拆下凸輪軸軸承蓋凸輪軸軸承蓋拆卸順序裝配氣門傳動(dòng)組 將進(jìn)排氣凸輪軸、凸輪軸軸承蓋、軸承蓋螺栓等用汽油洗凈后吹干凈，然后按照要求安放到氣缸蓋上。1、安裝凸輪軸與軸承蓋2、擰緊凸輪軸軸承蓋 涂抹密封膠安裝進(jìn)排氣凸輪軸軸承蓋，安裝進(jìn)排氣凸輪軸油封。3、安裝凸輪軸油封4、鎖止凸輪軸 用專用工具鎖止進(jìn)排氣凸輪軸 安裝正時(shí)齒輪內(nèi)罩蓋與凸輪軸正時(shí)齒輪和鎖止工具，然后擰緊正時(shí)齒輪緊固螺釘與油封螺釘。注：在安裝鏈輪時(shí)必須注意讓左邊的點(diǎn)式標(biāo)記高于右側(cè)的凹槽標(biāo)記5、安裝凸輪軸正時(shí)齒輪6、安裝曲軸正時(shí)齒輪 安裝曲軸正時(shí)齒輪，注意對(duì)準(zhǔn)記號(hào)7、安裝正時(shí)皮帶

7、將張緊輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖止并安裝正時(shí)皮帶安裝好的正時(shí)皮帶8、安裝正時(shí)皮帶罩殼與曲軸皮帶輪一、什么是配氣相位 在汽車行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)一直都處于一個(gè)變速運(yùn)行的過(guò)程中，那么發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)運(yùn)行周期內(nèi)的氣門開(kāi)閉時(shí)刻就不能簡(jiǎn)單地用時(shí)間來(lái)表示。一般用曲軸轉(zhuǎn)角表示發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門時(shí)間開(kāi)閉時(shí)刻及開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間稱作配氣相位。任務(wù)拓展二、進(jìn)氣門的配氣相位1.進(jìn)氣提前角 定義：從進(jìn)氣門開(kāi)始開(kāi)啟到活塞運(yùn)行至上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角（氣門早開(kāi)角）。氣門提前角用表示，一般為10到30。 目的：減少進(jìn)氣阻力、讓進(jìn)氣更加充分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。2.進(jìn)氣滯后角 定義：從活塞運(yùn)行至下止點(diǎn)開(kāi)始到進(jìn)氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為

8、進(jìn)氣滯后角（進(jìn)氣晚關(guān)角）。進(jìn)氣滯后角用表示，一般為40到80。 目的：利用壓力差繼續(xù)進(jìn)氣：活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣阻力的影響，氣缸內(nèi)的壓力仍然低于大氣壓力，進(jìn)氣門晚關(guān)可以繼續(xù)進(jìn)氣。利用進(jìn)氣慣性繼續(xù)進(jìn)氣：活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣氣流還有相當(dāng)大的慣性，目的是延長(zhǎng)進(jìn)氣時(shí)間，使進(jìn)氣更加充分。三、排氣門的配氣相位1.排氣提前角 定義：在做功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門提前打開(kāi)。從排氣門開(kāi)始開(kāi)啟到活塞運(yùn)行至下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角（氣門早開(kāi)角）。排氣提前角用表示，一般為40到80。 目的：利用氣缸內(nèi)的廢氣壓力提前自由排氣。減少排氣消耗的功率，使排氣更加充分。高溫廢氣的早排，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)

9、熱。2.排氣滯后角 定義：在活塞越過(guò)上止點(diǎn)后，排氣門才關(guān)閉。從活塞運(yùn)行至上止點(diǎn)開(kāi)始一直到排氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣滯后角（氣門晚關(guān)角）。排氣滯后角用表示，一般為10到30。 目的：利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣：活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力仍然高于大氣壓，利用缸內(nèi)外壓力差可繼續(xù)排氣。利用慣性繼續(xù)排氣：活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，廢氣流有一定的慣性，利用慣性可繼續(xù)排氣。所以排氣門適當(dāng)晚關(guān)可使廢氣排得更加干凈。氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，排氣持續(xù)角為+180+。四、氣門重疊角定義：由于進(jìn)氣門早開(kāi)和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了一段進(jìn)、排氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象，稱為氣門重疊角。同時(shí)開(kāi)啟的角度，即進(jìn)氣門提前角與排氣滯后角的和（+），稱為氣門重疊角。任務(wù)檢測(cè)一、填空題配氣機(jī)構(gòu)由 和 兩部分組成.配氣機(jī)構(gòu)按每缸氣門的數(shù)量，可分為 和 ；配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的位置，可分為 、 和 ；配氣機(jī)構(gòu)按曲軸和凸輪軸的 ，可分為 、鏈條傳動(dòng)式和同步齒形帶傳動(dòng)式。挺柱通常可以分為 與 兩種， 不用調(diào)整氣門間隙。二、選擇題1氣門的關(guān)閉是由（ ）來(lái)完成的。A 氣門彈簧 B. 搖臂 C. 推桿 D. 挺桿 2由于曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為2：1，因此裝于凸輪軸上的正時(shí)齒輪的齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪齒數(shù)的（ ）倍。A.