汽車發(fā)動機構(gòu)造與拆裝項目三任務(wù)二氣門傳動組的構(gòu)造與拆裝精品課件

1、項目三：配氣機構(gòu)第二節(jié) 氣門傳動組能記住氣門傳動組零件的名稱與作用；能記住配氣機構(gòu)的分類方式；能記住氣門傳動組各零件之間的裝配關(guān)系；能描述氣門傳動組的工作過程；能記住氣門傳動組的拆裝技術(shù)要求；能描述氣門傳動組的類型；能獨立完成氣門傳動組的拆裝；應(yīng)知目標 學(xué)習(xí)目標上一頁下一頁返 回結(jié) 束模塊2 發(fā)動機基本知識節(jié)目錄氣門傳動組的構(gòu)造一、氣門傳動組的組成1-凸輪軸 2-半圓鍵 3-凸輪軸油封 4-凸輪軸正時齒輪 5-挺柱體 6-氣門鎖片 7 -上氣門彈簧座8-氣門彈簧 9-氣門油封 10-氣門導(dǎo)管 11-進氣門座 12-排氣門座 13-進氣門 14-排氣門15-張緊輪 16-水泵齒形帶輪 17-正時

2、齒形帶 18-曲軸正時齒形帶輪二、配氣機構(gòu)分類1.氣門布置形式氣門頂置式氣門側(cè)置式2、凸輪軸布置形式凸輪軸下置凸輪軸中置凸輪軸上置2、凸輪軸布置形式齒輪傳動鏈條傳動鏈條傳動三、凸輪軸 凸輪軸是氣門傳動組中最主要的零件，用來驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其滿足發(fā)動機的工作次序、配氣相位及氣門開度的變化等要求。由于凸輪控制氣門周期性的打開與關(guān)閉，因此凸輪表面要耐磨、耐沖擊，凸輪軸要有足夠的韌性和剛度。凸輪軸上的凸輪數(shù)量因發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式不同而不同，如科魯茲發(fā)動機采用雙進雙排的布置形式，長安JL465Q發(fā)動機采用單頂置凸輪軸。 當我們需要分析發(fā)動機的做功順序時，可以根據(jù)凸輪軸的凸桃布置形式進行分析

3、。上圖右側(cè)為凸輪軸進氣凸桃的軸向投影，由于凸輪軸逆時針方向轉(zhuǎn)動，我們根據(jù)每個凸桃代表的氣缸可以觀察出發(fā)動機做功順序為1-3-4-2。四、凸輪輪廓 在凸輪輪廓中，O為凸輪軸的回轉(zhuǎn)中心，圓弧EA稱為凸輪軸的基圓部分，AB和DE稱為凸輪的緩沖段，BCD為凸輪的工作段，C點為氣門的最大升程位置。 工作過程：當凸輪按逆時針方向轉(zhuǎn)動時，圓弧EA部分時挺柱處于最低位置不動，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)。凸輪轉(zhuǎn)至A點時，挺柱開始移動。繼續(xù)轉(zhuǎn)動，在緩沖段AB內(nèi)的某點M處消除氣門間隙，氣門開始開啟，至C點時氣門開度最大，而后逐漸關(guān)閉，至緩沖段DE內(nèi)某點N時，氣門完全關(guān)閉。此后挺柱繼續(xù)下落，出現(xiàn)氣門間隙，至E點時挺柱又處于最低

4、位置。挺柱位于凸輪與氣門桿之間，它主要的作用是將凸輪的推力傳遞給氣門桿，同時調(diào)節(jié)氣門桿與凸輪之間的間隙；承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)所施加的側(cè)向力。挺柱根據(jù)工作原理的不同可以分為機械挺柱與液壓挺柱。 液壓挺柱的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內(nèi)止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時，由于腔內(nèi)無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產(chǎn)生短時異響。隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，在機油壓力的作用下，挺柱內(nèi)柱塞腔內(nèi)充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。由于挺柱內(nèi)柱塞所產(chǎn)生的力較小，不能產(chǎn)生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內(nèi)止回球

5、閥的作用，挺柱柱塞腔內(nèi)的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。五、挺柱拆卸氣門傳動組1、拆下點火線圈總成與氣門室罩蓋2、拆卸傳動皮帶 用內(nèi)六角轉(zhuǎn)動皮帶張緊輪泄力然后用專用工具鎖止取下皮帶，拆下皮帶張緊輪3、拆下正時皮帶罩蓋 對準曲軸扭轉(zhuǎn)減震器標記并拆卸曲軸皮帶輪4、取下正時皮帶蓋5、拆卸正時皮帶 用專用工具鎖止正時皮帶張緊輪拆下正時皮帶。6、拆卸正時齒輪用專用工具鎖止進排氣凸輪軸正時齒輪，然后做好標記拆下齒輪7、拆下凸輪軸軸承蓋螺栓 按照順序拆下凸輪軸軸承蓋螺栓，并用橡膠錘輕敲幾下。8、拆下凸輪

6、軸軸承蓋在進排氣凸輪軸上做好標記。拆下凸輪軸鎖止工具，并按照順序拆下凸輪軸軸承蓋凸輪軸軸承蓋拆卸順序裝配氣門傳動組 將進排氣凸輪軸、凸輪軸軸承蓋、軸承蓋螺栓等用汽油洗凈后吹干凈，然后按照要求安放到氣缸蓋上。1、安裝凸輪軸與軸承蓋2、擰緊凸輪軸軸承蓋 涂抹密封膠安裝進排氣凸輪軸軸承蓋，安裝進排氣凸輪軸油封。3、安裝凸輪軸油封4、鎖止凸輪軸 用專用工具鎖止進排氣凸輪軸 安裝正時齒輪內(nèi)罩蓋與凸輪軸正時齒輪和鎖止工具，然后擰緊正時齒輪緊固螺釘與油封螺釘。注：在安裝鏈輪時必須注意讓左邊的點式標記高于右側(cè)的凹槽標記5、安裝凸輪軸正時齒輪6、安裝曲軸正時齒輪 安裝曲軸正時齒輪，注意對準記號7、安裝正時皮帶

7、將張緊輪逆時針轉(zhuǎn)動并鎖止并安裝正時皮帶安裝好的正時皮帶8、安裝正時皮帶罩殼與曲軸皮帶輪一、什么是配氣相位 在汽車行駛過程中，發(fā)動機一直都處于一個變速運行的過程中，那么發(fā)動機在一個運行周期內(nèi)的氣門開閉時刻就不能簡單地用時間來表示。一般用曲軸轉(zhuǎn)角表示發(fā)動機進、排氣門時間開閉時刻及開啟的持續(xù)時間稱作配氣相位。任務(wù)拓展二、進氣門的配氣相位1.進氣提前角 定義：從進氣門開始開啟到活塞運行至上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進氣提前角（氣門早開角）。氣門提前角用表示，一般為10到30。 目的：減少進氣阻力、讓進氣更加充分，提高發(fā)動機功率。2.進氣滯后角 定義：從活塞運行至下止點開始到進氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為

8、進氣滯后角（進氣晚關(guān)角）。進氣滯后角用表示，一般為40到80。 目的：利用壓力差繼續(xù)進氣：活塞到達下止點時，由于進氣阻力的影響，氣缸內(nèi)的壓力仍然低于大氣壓力，進氣門晚關(guān)可以繼續(xù)進氣。利用進氣慣性繼續(xù)進氣：活塞到達下止點時，進氣氣流還有相當大的慣性，目的是延長進氣時間，使進氣更加充分。三、排氣門的配氣相位1.排氣提前角 定義：在做功行程的后期，活塞到達下止點前，排氣門提前打開。從排氣門開始開啟到活塞運行至下止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角（氣門早開角）。排氣提前角用表示，一般為40到80。 目的：利用氣缸內(nèi)的廢氣壓力提前自由排氣。減少排氣消耗的功率，使排氣更加充分。高溫廢氣的早排，防止發(fā)動機過

9、熱。2.排氣滯后角 定義：在活塞越過上止點后，排氣門才關(guān)閉。從活塞運行至上止點開始一直到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣滯后角（氣門晚關(guān)角）。排氣滯后角用表示，一般為10到30。 目的：利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣：活塞到達上止點時，氣缸內(nèi)的壓力仍然高于大氣壓，利用缸內(nèi)外壓力差可繼續(xù)排氣。利用慣性繼續(xù)排氣：活塞到達上止點時，廢氣流有一定的慣性，利用慣性可繼續(xù)排氣。所以排氣門適當晚關(guān)可使廢氣排得更加干凈。氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，排氣持續(xù)角為+180+。四、氣門重疊角定義：由于進氣門早開和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了一段進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象，稱為氣門重疊角。同時開啟的角度，即進氣門提前角與排氣滯后角的和（+），稱為氣門重疊角。任務(wù)檢測一、填空題配氣機構(gòu)由 和 兩部分組成.配氣機構(gòu)按每缸氣門的數(shù)量，可分為 和 ；配氣機構(gòu)按凸輪軸的位置，可分為 、 和 ；配氣機構(gòu)按曲軸和凸輪軸的 ，可分為 、鏈條傳動式和同步齒形帶傳動式。挺柱通?？梢苑譃?與 兩種， 不用調(diào)整氣門間隙。二、選擇題1氣門的關(guān)閉是由（ ）來完成的。A 氣門彈簧 B. 搖臂 C. 推桿 D. 挺桿 2由于曲軸與凸輪軸的傳動比為2：1，因此裝于凸輪軸上的正時齒輪的齒數(shù)是曲軸正時齒輪齒數(shù)的（ ）倍。A.