國際運輸中的運輸方式的選擇

1、一、簡介多元醫(yī)藥有限公司（Polymedic Ltd）是位于英國謝菲爾德的一家中型公司，謝菲爾德是英國高品質的鋼鐵業(yè)之都。該公司制造一系列鋼制手術器械，如鑷子、 切骨刀和手術剪刀，它們均用于醫(yī)院的手術室。1994年，多元醫(yī)藥公司營業(yè)額 約為500萬英鎊，凈利潤75萬英鎊，雇員150人。在過去的一年，公司取得了 相當?shù)某晒?，建立起?00萬英鎊適度的資金儲備，每年這筆儲備可以從銀行獲 得10%的利息。1995年，由于已經(jīng)有10年時間成功向土耳其出口產(chǎn)品，多元 醫(yī)藥公司決定使用其資金儲備在安卡拉建立一個新的全資銷售子公司?？紤]到土 耳其政府宣布將提高國家的醫(yī)療水平，公司管理層希望此舉能夠應付未來的

2、需求 增長。新的子公司計劃1996年1月開張，已經(jīng)租下了房子，包括辦公室、陳列 室和儲藏室，儲藏室90平方米的面積盡管稍小，但如果必要的話，起碼足以容 納一整年的庫存量。多元醫(yī)藥公司的銷售經(jīng)理估計，1996年土耳其的總需求 量按成本價計算將達到25萬英鎊的訂單量，需求量相當均勻地分布在全年之中。 而且，他相信如果公司以新的銷售辦公室的形式實實在在出現(xiàn)在當?shù)兀N售量還 會大大增長。1995年6月，公司配送部經(jīng)理克麗斯廷.梅森被要求確定將1996年所需產(chǎn) 品從謝菲爾德工廠運全安卡拉公司的最適當?shù)姆椒ê蜁r間表。一、交付備選方案梅森意識到依據(jù)交付時間表和運輸方式會有多種選擇，但是考慮到成本因 素，她決

3、定首先考慮三種可能的交付備選方案：（1）1995年11月或12月將全部交貨量一次性裝運，為次年1月的開張做 準備。（2）1995年11月或12月將全部交貨量的一半裝運，其余部分1996年5 月或6月裝運。（3）從1995年11月或12月開始，按月裝運等量的貨物。三、生產(chǎn)手術器械是用購自波皮曼公司的鍛鋼制成，該公司是謝菲爾德一家落錘鍛造 公司。原材料約占總制造成本的25%，而制造成本大約是銷售價格的50%。當梅森確定了上述三個交付方案，她與波皮曼公司的生產(chǎn)經(jīng)理馬丁。迪森特 舉行了一次會談，討論不同的方案將會如何影響制造時間表。經(jīng)過討論，迪森特 最終確定將按以下方式進行生產(chǎn)：（1）對交付方案1和方

4、案2，全部產(chǎn)品將在裝運前四周制造完成（2）對交付方案3,從第一次裝運的四周前開始，每月完成固定比例的產(chǎn) 品的制造。迪森特說，他認為無論采用哪種制造時間表，制造成本基本上是一樣的，但 為了得到波皮曼公司提供的10%的批量購買折扣，他將會在1995年10月購買全 部的原材料以滿足土耳其1996年的需求。四、運輸梅森前往伍茲國際貨運代理公司（以下簡稱伍茲國際貨代）了解海運、陸運、 空運至土耳其的運費報價和服務水平，該公司是一家當?shù)刎涍\代理。她告訴伍茲 的代理人史蒂夫三種正在考慮中的交付方案，并解釋了多元醫(yī)藥公司標準的國內 及出口裝運的產(chǎn)品包裝方法，包裝采用50X50X40厘米的硬紙板箱，手術器械 用

5、塑料袋獨立包裝后裝入紙箱中，每層用棉紙隔開。平均每個包裝紙箱重約10 公斤，內含大約價值500英鎊的手術器械。幾天后史蒂夫電話回復，表1是來自伍茲國際貨代的信息，史蒂夫解釋道： 他不能提供全部所需信息，因為他發(fā)往位于伊斯坦布爾的伙伴公司的傳真還沒有 得到回復，在傳真中他詢問了在土耳其境內的詳細的運輸費用。由于史蒂夫似乎根本無法確定來自土耳其的回復何時可以收到，甚至不知道 能不能得到答復，在查看完了電話記錄后，梅森決定開始分析手頭已有的信息。 當她開始分析時，她所考慮的是上述三個交付時間表是不是符合實際的最佳選 擇。但是，她認為目前應當采取的最好措施是根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)詳細地分析這三個 選擇，從中得

6、到一個基本觀點，以便與其他可能出現(xiàn)的方案做出比較。五、來自貨代的其他信息（一）海關通關在土耳其，海關通關的時間是不可預知的，平均需要1-3天。對于海運和空 運集裝箱，需要在土耳其雇用一家貨代來安排海關通關所需的文件，費用為每船 （或飛機）30-40英鎊。代理可由伍茲公司來安排。（二）保險費海運拼裝貨公路拼裝貨丁可保價值的0.5%集裝箱整箱裝運（海運）整車裝運（公路） 可保價值的0.425%空運拼裝貨，可保價值的標準計算方法是：可保價值=（貨物價值+運費）X10%（三）需要的特殊文件土耳其需要EURI表格，這是歐盟的“原產(chǎn)地證，以15英鎊從英國商會得 到，商會簽署該證，以證明產(chǎn)品產(chǎn)自歐盟。EUR

7、I必須與貨物一同裝船。（四）體積與重量比和空運費率與史蒂夫的交談中，他偶然提及多元醫(yī)藥公司使用的紙箱不能比40X40X 40厘米小，如果使用這樣較小的紙箱，它可以容納同樣重量的產(chǎn)品，即10公斤， 而空運費率卻要低許多，采用其他運輸方式，運價也會低一些。他解釋道：空運 費率的制定是同時依據(jù)重量和體積的，采用的標準比率是6： 1 （體積：重量）， 運費確定是看體積和重量哪一個產(chǎn)生的費率更大來確定的，即6立方米計費時相 當于1噸的重量。多元醫(yī)藥公司使用的紙箱的體積：重量比是10： 1，結果每箱10公斤的裝 載要按16。7公斤來收費，國為他們是按體積而不是按重量來收費的。如果使用更小的紙箱（0O06立

8、方米），費率將會減少數(shù)額如表5-15至表5-17。表515海運拼裝運輸表516空運拼裝運輸空運拼裝運輸謝菲爾德一安卡拉機場海運拼裝運輸謝菲爾德一伊斯坦布爾紙箱數(shù)費用/英鎊紙箱數(shù)費用/英鎊197.5040260.432101.00100594.185162.002501350.3110260.0040846.00表517公路拼裝運輸紙箱數(shù)費用/英鎊40432.00j 100梅森考慮 833.00 了這些因素后，她認識到包裝紙箱需要重新考慮，在不損壞手術器械產(chǎn)品的前提下，或許在紙箱 內墊牢手術器械的棉紙數(shù)量可以減少。之后她聯(lián)系了公司包裝材料的供應商，被告知制造較小尺寸的紙箱每個的費 用是0。4英鎊

9、，與現(xiàn)有紙箱相同，但最小訂貨數(shù)量是5000個。伍茲國際貨代的信息如下：從謝菲爾德全安卡拉的運輸A。海運選擇1：專用集裝箱20英尺集裝箱可容納250-300個包裝紙箱40英尺集裝箱可容納600個包裝紙箱集裝箱先運至謝菲爾德的工廠。（裝箱的頭三個小時免費，此后每小時為10 英鎊。）交付安卡拉的收貨人從英國菲利克斯托港至土耳其梅爾辛港：航行21天每10天一個航班發(fā)貨人比船期廣告日至少提前兩天將集裝箱集中到港口交付給收貨人所需要的總費用：20英尺集裝箱1290英鎊40英尺集裝箱1935英鎊從梅爾辛港運至安卡拉的時間：兩天公路運輸（運價未知）選擇2：集裝箱拼裝服務表518集裝箱拼裝服務紙箱數(shù)費用/英鎊4

10、0個每箱12英鎊40共 393.86100共 885.35250共 2044.69價格包括從謝菲爾德交付至伊斯坦布爾港的貨艙，船期時間表等信息與選擇 1相同，從伊斯坦布爾全安卡拉的間接費用未知，因為伍茲公司沒有收到伊斯坦 布爾伙伴公司貨代的傳真答復。B、橫越大陸公路運輸從謝菲爾德交付給安卡拉的收貨人，運輸時間需要8-12天（A）整車運輸：可裝運600個紙箱，費用2975英鎊（B）公路拼裝服務如表5-19表519公路拼裝服務費紙箱數(shù)費用/英鎊4063310010702501710注：卡車直接從英國駛往土耳其，途中采用滾裝輪渡或經(jīng)海底隧道經(jīng)過英吉利海峽，從希臘到土耳其采用滾裝輪渡經(jīng)過博斯普魯斯海峽

11、。C空運從謝菲爾德抵達安卡拉機場（通關前），運輸時間需要2-3天。每天有航班從倫敦希思羅機場全安卡拉拼裝費率見表5-20表520拼裝費率紙箱數(shù)費用/英鎊197.502132.555229.4810396.80401152.93安卡拉機場以后的運輸由收貨人負責，（運價未知）。廣州的OK便利店是通過全新的業(yè)務模式進駐廣州的，它的供應鏈管理及 后勤服務系統(tǒng)制定了三個策略性方向。一體化，建立和提供高效快速反應的供應鏈后勤支援系統(tǒng)，以支持前線員工 提供及不斷完善快捷、整潔、友善的服務，令OK便利店能在中國成為顧客首選 的連鎖便利店。合適的物流平臺，采用一個 DtoD的物流程序模式，確保能以最有效的 方式

12、搜購國內產(chǎn)品供廣州顧客選擇。同時預留合適空間使系統(tǒng)在適當環(huán)境能升級到ItoD的物流程序，從而能 有效地搜購國外的商品為廣州顧客提供更廣闊的選擇空間；以顧客對產(chǎn)品的需求 來牽引供應鏈相關程序。EPOS減少員工后臺操作時間在OK便利店已建立的系統(tǒng)中含有四個核心元素：EPOS、中央綜合資訊系 統(tǒng)、物流網(wǎng)絡及經(jīng)驗豐富的管理人員。據(jù)悉，OK目前在每間店鋪均使用目前全國最先進的雙面互動觸屏EPOS系統(tǒng)。 該系統(tǒng)的雙面屏能清晰地把顧客購買的每個商品、價格及優(yōu)惠顯示給顧客，使其 一目了然，從而增加顧客到OK便利店購物的信心。系統(tǒng)內不僅儲存了全部銷售 商品的條形碼及相應價格，大大加快了結賬速度，同時還記錄了該店

13、每個單品的 需求狀況。由于E鄄POS系統(tǒng)能實時更新店鋪存貨水平并提供商品自動補給建 議，并為店鋪提供準確、及時的管理日結報告，從而減少員工在后臺操作時間， 增加與顧客接觸的時間。因此能更快地了解顧客的需求，為其提供更滿意的服務。中央資訊系統(tǒng)全天實時連接據(jù)了解，設置在總部的中央綜合資訊系統(tǒng)是整個供應鏈系統(tǒng)的核心。通過 24小時不間斷的實時連接，接收各分店、總部、中央分發(fā)中心、食品處理中心 及供應商的有關數(shù)據(jù)資料，然后把資料進行特定的整理后，實時將相關信息傳送 到中央分發(fā)中心、財務系統(tǒng)、決策支援系統(tǒng)及有關供應商。該系統(tǒng)可將全部店鋪 單品需求及庫存資料進行總結處理，使之成為整個供應鏈存貨補給及相關物

14、流程 序的牽引基礎。同時將有關顧客消費的模式及趨勢轉化為品類管理和市場行銷的 基礎資料。中央系統(tǒng)還與成熟供應商的資訊系統(tǒng)對接、交換相關信息；協(xié)助供應商計劃 其生產(chǎn)或作為OK庫存管理(VMI)的依據(jù)。物流網(wǎng)絡配合特殊需求為了配合能及時向顧客提供新鮮美味的“好知味”店內即制現(xiàn)烤面包、即磨 即制飲品和即烘美食所要求的品質和快速反應的特殊需求，OK設置了一個完善 的物流網(wǎng)絡。該網(wǎng)絡由中央分發(fā)中心和食品處理中心組成。中央分發(fā)中心位于番禺，占地 2160平方米，為未來整個珠三角的店鋪提供后勤服務。當完全啟用后，此中央 分發(fā)中心的貨物容量相當于95個標準集裝箱(TU)，能處理約4500種貨品(SKU)， 能

15、夠同時為珠三角地區(qū)150間店鋪提供后勤服務。分發(fā)中心現(xiàn)有一輛4.5噸的貨 車負責貨物分發(fā)，在最快的情況下，可在2小時內送到市內店鋪中。OK的廣州 區(qū)食品處理中心位于白云區(qū)，占地1000平方米，內設一個容量為20噸的高溫庫， 一個10噸容量的低溫庫，一條加工冷凍面團和美食的生產(chǎn)線。每天可處理100000 個冷凍生面團和相等于5000個餐盒的物料。該中心現(xiàn)有一輛2.75噸冷藏車負責 所有的貨物運送。中心內特別設置了一個快速反應的配送體系，對高要求的新鮮物料，例如用于 制作面包的冷凍面團，其生命期僅有36小時，均能根據(jù)各分店的需求進行每天 不間斷生產(chǎn)和及時配送。在最快情況下，所有這類原料均可在一個半

16、小時內送到 店鋪內。聘有物流管理經(jīng)驗者直接管理為保證OK供應鏈管理及后勤服務(SCML)的準確到位，該公司聘請了累計超 過80年國內外物流經(jīng)驗的8名管理人員直接管理。目前，OK的店鋪有10間，整個物流系統(tǒng)的存貨價值周轉率平均約為30次/ 年，而店鋪的存貨價值周轉率平均約為10次/年。未來，OK計劃在相同物流平 臺上作伸展，以一個中央信息中心把所有在珠三角區(qū)域的市場和店鋪連接起來。 同時使用同一個網(wǎng)絡形式，在每一個主要市場都建立一個與現(xiàn)有中央分發(fā)中心設 置一樣的中央分發(fā)中心和區(qū)域性的食品處理中心。隨著新市場和新店鋪的增長， 期望物流效率有重大的改進，整個體系的存貨周轉率在貨存價值方面提高到26 次/年。相關鏈接中央分發(fā)補貨OK便利店的中央分發(fā)中心分采用兩種店鋪補貨的單位：以基本零售單位 (RSU )和基本采購單位(CSU)為貨物補給的基準。其優(yōu)點是可以降低店鋪的商品 庫存量；同時減少前線員工的操作時間，令員工有更多時間與顧客溝通交流，了 解顧客所需。補貨的頻率按店鋪的實際銷售及庫存情況為基礎，目前以EXD(每 X天一次)或XDW(每周X次)的模式進行配送。該中心利用從中央資訊系統(tǒng)獲取到的各店鋪每個商品的存貨數(shù)