國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí)課件-2

1、2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)1國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)2貨代員考試介紹一、考試科目國(guó)際貨物運(yùn)輸代理概論國(guó)際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)國(guó)際航空貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)國(guó)際陸路貨運(yùn)代理與多式聯(lián)運(yùn)理論與實(shí)務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理英語(yǔ)二、考試報(bào)名（1）報(bào)名條件 具有高中以上學(xué)歷。（2）考試方式統(tǒng)一命題、閉卷考試。試卷第一部分為客觀性試題，考生答題時(shí)必須用2B鉛筆將選定的答案按涂卡要求填涂在答題卡上，第二部分為主觀性試題，考生按試卷要求直接在試卷紙上作答。2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)3三、報(bào)名時(shí)間、方式及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) （一）每年7月考生通過中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)網(wǎng)或貨運(yùn)代理

2、考試中心網(wǎng)，進(jìn)入培訓(xùn)考試欄目進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名（填報(bào)時(shí)請(qǐng)仔細(xì)閱讀網(wǎng)上的考生注意事項(xiàng)）。逾期未進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名者不能參加考試。 網(wǎng)報(bào)期間，各地考生前往中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)指定的考試報(bào)名點(diǎn)辦理報(bào)考資格確認(rèn)、交費(fèi)手續(xù)，逾期未辦理報(bào)考資格確認(rèn)者不能參加考試。（二）確認(rèn)報(bào)考資格時(shí)，考生應(yīng)持本人身份證、學(xué)歷證書或從業(yè)證明的原件、復(fù)印件以及網(wǎng)上報(bào)名下載的國(guó)際貨運(yùn)代理崗位專業(yè)證書考試報(bào)名表，交近期免冠同底版2寸彩色證件照3張（用于報(bào)名表、準(zhǔn)考證主證和合格證書，考試不合格者照片不予退還），并于報(bào)名點(diǎn)領(lǐng)取準(zhǔn)考證主證。非補(bǔ)考考生須同時(shí)報(bào)考雙科。2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)4（ 三）考生報(bào)考資格被確認(rèn)時(shí)，應(yīng)交納考試

3、費(fèi)：?jiǎn)慰?0元，兩科共160元。因故未參加考試或考試不合格者所交費(fèi)用不予退還。 （四）10月18日8點(diǎn)開始12月4日考生登陸貨運(yùn)代理考試中心網(wǎng)站自行下載打印準(zhǔn)考證副證?？忌荚嚂r(shí)須攜帶準(zhǔn)考證主證、副證、身份證參加考試。 （五）其他事項(xiàng)，請(qǐng)考生隨時(shí)關(guān)注中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)貨運(yùn)代理考試中心網(wǎng)站公布的信息。2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)5四、考試教材及科目（一）培訓(xùn)考試教材依據(jù) 啟用中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)組織編寫、由中國(guó)商務(wù)出版社出版的新版“全國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)從業(yè)人員資格培訓(xùn)考試專用教材”（一套六本）：1、2010年度全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員崗位專業(yè)證書培訓(xùn)考試大綱與應(yīng)試指導(dǎo)（2010年版）2

4、、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理概論（2010年版）3、國(guó)際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)（2010年版）4、國(guó)際航空貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)（2010年版）5、國(guó)際陸路貨運(yùn)代理與多式聯(lián)運(yùn)理論與實(shí)務(wù)（2010年版）6、國(guó)際貨運(yùn)代理英語(yǔ)（2009年版）。2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)6（二）考試科目和及格分?jǐn)?shù) 考試分兩科：1、國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)（包括：國(guó)際貨運(yùn)代理概論、國(guó)際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)、國(guó)際航空貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)、國(guó)際陸路貨運(yùn)代理與多式聯(lián)運(yùn)理論與實(shí)務(wù)）。2、國(guó)際貨運(yùn)代理專業(yè)英語(yǔ)（含英文單證）各科滿分均為100分，及格分?jǐn)?shù)為60分。兩科均及格者方可獲得合格證書。單科及格者成績(jī)可保留至下年度有效（只允許

5、補(bǔ)考一次）。（三）考試時(shí)間 具體安排：國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)：9:0011:35國(guó)際貨運(yùn)代理專業(yè)英語(yǔ)（含英文單證）：14:0016:05 單科補(bǔ)考時(shí)間同時(shí)進(jìn)行。項(xiàng)目一：國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí) 2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)8國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè))是指接受進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人或承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。一、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的含義2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)9其名稱應(yīng)當(dāng)含有“貨運(yùn)

6、代理”、“運(yùn)輸服務(wù)”、“集運(yùn)”或“物流”等相關(guān)字樣。 目前，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的組織形式是以有限責(zé)任公司或股份有限公司為主。 二、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的名稱和組織形式2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)10（1）以中外運(yùn)為背景的國(guó)際貨代企業(yè) 中外運(yùn)，即中國(guó)外運(yùn)，全稱中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。是目前為止我國(guó)最大的貨代企業(yè)。 我國(guó)的不少貨代企業(yè)以中外運(yùn)為背景發(fā)展起來的，例如：中國(guó)外運(yùn)福建集團(tuán)公司（2）以航運(yùn)公司、航空公司、鐵路部門為背景的國(guó)際貨代企業(yè) 此類貨代企業(yè)中具有代表性的有：中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司，天津海運(yùn)集團(tuán)控股的天海、天新、天富等貨代公司，上海海運(yùn)集團(tuán)所屬的上海海興國(guó)際貨運(yùn)有限公司

7、，中國(guó)民航客貨運(yùn)輸銷售代理公司，中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)總公司等。 這類企業(yè)的特點(diǎn)是：與承運(yùn)人關(guān)系密切，在運(yùn)價(jià)及運(yùn)輸條件上具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì) 。 三、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的分類2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)11（3）以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司為背景所組建的國(guó)際貨代企業(yè) 這類企業(yè)如中糧、五礦、中紡、中土畜等系統(tǒng)所屬的國(guó)際貨運(yùn)有限公司。 特點(diǎn)：在貨源、審核信用證、繕制貨運(yùn)單證和向銀行辦理議付結(jié)匯等方面較其他具有明顯優(yōu)勢(shì)； 規(guī)模都較小，服務(wù)功能欠完善，缺乏網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)條件； 三、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的分類2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)12（4）以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為背景的國(guó)際貨代企業(yè) 這類貨代如：天津渤海石油運(yùn)輸

8、公司、上海國(guó)際展覽運(yùn)輸有限公司、北京華協(xié)國(guó)際珍品貨運(yùn)服務(wù)公司等。 其經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)是：憑借倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)及這方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，攬取貨源，深得貨主信任。特別在承辦特種貨物方面的獨(dú)有專長(zhǎng)，但規(guī)模較小、服務(wù)單一。 （5）外商投資類型的國(guó)際貨代企業(yè)三、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的分類2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)13（1）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)取得中華人民共和國(guó)企業(yè)法人資格。 （2）國(guó)際貨代企業(yè)的股東可由企業(yè)法人、自然人或其他經(jīng)濟(jì)組織組成。 四、國(guó)內(nèi)投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立條件2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)14（3）國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的注冊(cè)資資本最低限額應(yīng)當(dāng)符合下列要求：經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)

9、的，注冊(cè)資本最低限額為500萬(wàn)元人民幣；經(jīng)營(yíng)航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為300萬(wàn)元人民幣；經(jīng)營(yíng)陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)或者國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為200萬(wàn)元人民幣。經(jīng)營(yíng)兩項(xiàng)以上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為其中最高一項(xiàng)的限額。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)每申請(qǐng)?jiān)O(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增加注冊(cè)資本50萬(wàn)元人民幣。如果企業(yè)注冊(cè)資本已超過上述最低限額，其超過部分可以作為設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的增加資本。 四、國(guó)內(nèi)投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)15（4）國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)營(yíng)業(yè)條件包括：人員場(chǎng)所營(yíng)業(yè)設(shè)施貨源市場(chǎng)企業(yè)章程組織機(jī)構(gòu)企業(yè)申請(qǐng)的國(guó)際貨運(yùn)代

10、理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍中如包括國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，除應(yīng)當(dāng)具備上述條件外，還應(yīng)當(dāng)具備下列條件：從事貨代業(yè)務(wù)3年以上；具有相應(yīng)的國(guó)內(nèi)、外代理網(wǎng)絡(luò)；擁有在商務(wù)部登記備案的國(guó)際貨運(yùn)代理提單。 四、國(guó)內(nèi)投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)16 貨運(yùn)代理公司組織機(jī)構(gòu)*一個(gè)成功的企業(yè)，必須擁有合理的部門設(shè)置和人員編制，才能建立科學(xué)、合理的內(nèi)部管理，有效開拓市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)騰飛。 四、國(guó)內(nèi)投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)17 五、國(guó)內(nèi)投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的備案目前，我國(guó)僅對(duì)全部由國(guó)內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)實(shí)行登記備案制，對(duì)于外商投資的國(guó)際

11、貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立仍然實(shí)行審批制度。需要備案的貨運(yùn)代理企業(yè)范圍貨運(yùn)代理企業(yè)設(shè)立、變更以后，應(yīng)當(dāng)填寫“國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案表（一）”貨運(yùn)代理企業(yè)分支機(jī)構(gòu)設(shè)立、變更以后，應(yīng)當(dāng)填寫“國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案表（二）”貨運(yùn)代理企業(yè)或其分支機(jī)構(gòu)應(yīng)在每年3月底前填寫 “國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案表（三）”，對(duì)上年業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行備案2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)182022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)192022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)202022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)21 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍1攬貨、訂艙(含租船、包機(jī)、包艙)、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝； 2貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝

12、拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)； 3報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)； 4繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)； 5國(guó)際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理； 6國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)(含集裝箱拼箱)； 7國(guó)際快遞(不含私人信函)；8咨詢及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。六、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍、行為規(guī)范及職業(yè)素質(zhì)2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)22 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容（一）為發(fā)貨人服務(wù)（二）為海關(guān)服務(wù)（三）為承運(yùn)人服務(wù)（四）為航空公司服務(wù)（五）為班輪公司服務(wù)（六）提供拼箱服務(wù)（七）提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)六、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍、行為規(guī)范及職業(yè)素質(zhì)2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)2

13、3國(guó)際貨運(yùn)代理人的行為規(guī)范（一）國(guó)際貨運(yùn)代理人的權(quán)利（二）國(guó)際貨運(yùn)代理人的責(zé)任六、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍、行為規(guī)范及職業(yè)素質(zhì)2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)24 國(guó)際貨運(yùn)代理人的職業(yè)素質(zhì) （一）熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí)（二）熟知不同類型運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性（三）了解不同類型的船舶對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性（四）熟知航運(yùn)法規(guī)（五）熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確保制作的正確、清晰和及時(shí)（六）懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程六、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍、行為規(guī)范及職業(yè)素質(zhì)2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)25 貨代企業(yè)法律責(zé)任 行為與責(zé)任貨運(yùn)代理企業(yè)代理方式行為屬性法律責(zé)任貨代企業(yè)直接代理（

14、以委托人的名義代理）委托代理行為其后果直接歸屬于委托人，代理人只對(duì)未履行代理職責(zé)并給委托人造成的損失承擔(dān)責(zé)任間接代理（以自己的名義代理）視同貨代企業(yè)自己的行為代理人承擔(dān)當(dāng)事人的法律責(zé)任七、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任及責(zé)任險(xiǎn)2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)26 案例2-3-1某貨運(yùn)代理公司接受某貨主委托辦理出口貨物運(yùn)輸事宜。貨物抵達(dá)目的地前，貨運(yùn)代理接到貨主電話要求（后來否認(rèn)）后，指示外代公司憑提單傳真件和銀行保函放貨，外代在通知船公司時(shí)忽略了要求銀行保函這一重要條件，造成國(guó)外收貨人提貨后不付款，貨主損失慘重訴至法院。分析：在此案中，貨主的指示實(shí)際上是不符合船公司見正本提單方可放貨的貨運(yùn)實(shí)踐的，作

15、為代理人，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)取得貨主的書面授權(quán)，使其行為后果歸屬于貨主，以避免本不應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。七、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任及責(zé)任險(xiǎn)（一）國(guó)際貨運(yùn)代理人以委托人的名義為法律行為2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)27案例2-3-2某外運(yùn)租船公司與山西某貨主簽訂“礦砂運(yùn)輸協(xié)議”，同時(shí)，外運(yùn)又以貨主代理的身份與某船公司簽訂一份與前述運(yùn)輸協(xié)議完全一致的租船合同，只是運(yùn)費(fèi)差0.1美元/噸。此案中代理是否有效？ 分析：海事仲裁委員會(huì)在審理船公司與貨主的租船合同糾紛時(shí)判定外運(yùn)公司沒有得到貨主的明確授權(quán)，屬于無(wú)權(quán)代理，其應(yīng)為獨(dú)立的合同當(dāng)事人，即貨運(yùn)代理同時(shí)簽訂了兩個(gè)背對(duì)背的合同，應(yīng)分別承擔(dān)兩個(gè)合同中的當(dāng)事人義務(wù)。七

16、、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任及責(zé)任險(xiǎn)2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)28 案例2-3-3 某貨主委托某貨運(yùn)代理公司進(jìn)行南京到香港的出口運(yùn)輸， 貨運(yùn)代理公司未經(jīng)授權(quán)簽發(fā)了某提單抬頭人的提單。同時(shí)又以提單抬頭人的名義委托某船公司實(shí)際承運(yùn)。該船公司向該貨運(yùn)代理簽發(fā)了南京到南美某港口的提單。這樣該貨主雖手持提單卻已經(jīng)喪失了貨物的控制權(quán)，法院判決貨運(yùn)代理公司雙重代理違法，賠償貨主的全部損失。為什么？分析：本案中，貨運(yùn)代理首先接受了貨主的委托，成為貨主的代理人；接著簽發(fā)了某提單抬頭人的提單同時(shí)又以提單抬頭人的名義委托某船公司實(shí)際承運(yùn)，如果提單抬頭人追認(rèn)該貨運(yùn)代理的行為，則提單抬頭人在本案中為無(wú)船承運(yùn)人，貨運(yùn)

17、代理為提單抬頭人的代理。由此可見，本案中，貨運(yùn)代理同時(shí)代表了一個(gè)運(yùn)輸合同的雙方，即貨主和承運(yùn)人即某提單抬頭人，這違反了民法通則關(guān)于禁止雙方代理的規(guī)定。因此，在具體的業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理要么代理貨主，要么代理承運(yùn)人，絕不能同時(shí)代理，否則很可能承擔(dān)不利的法律后果。七、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任及責(zé)任險(xiǎn)2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)29（二）國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義為法律行為七、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任及責(zé)任險(xiǎn)2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)30二、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)（一）國(guó)際貨代責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)及產(chǎn)生（二）國(guó)際貨代保險(xiǎn)內(nèi)容1.錯(cuò)誤與遺漏。2.倉(cāng)庫(kù)保管中的疏忽。3.貨損貨差責(zé)任不清。4.遲延或未授權(quán)發(fā)貨。

18、七、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任及責(zé)任險(xiǎn)2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)31 （一）我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)存在的問題 （1）貨運(yùn)代理管理體制不適應(yīng)開放競(jìng)爭(zhēng)的貨運(yùn)代理市場(chǎng)的發(fā)展 今天我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展環(huán)境，與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期相比，在5個(gè)方面發(fā)生了根本性的變化： 1、貨運(yùn)代理行業(yè)的性質(zhì)，已由國(guó)家壟斷經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)內(nèi)對(duì)外全面開放的競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)行業(yè)。2、貨運(yùn)代理企業(yè)的運(yùn)行規(guī)則與方式，由為數(shù)不多的國(guó)有企業(yè)按照國(guó)家指令性計(jì)劃經(jīng)營(yíng)并由國(guó)家實(shí)行統(tǒng)負(fù)盈虧，向以市場(chǎng)為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自我發(fā)展、自負(fù)盈虧。3、貨運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)主體，由幾十家國(guó)有企業(yè)，發(fā)展為數(shù)以萬(wàn)計(jì)的由自然人、民營(yíng)、國(guó)有、中外合資、外商獨(dú)資

19、等多種所有制企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展、共同組成的面向國(guó)內(nèi)外客戶提供貨運(yùn)代理服務(wù)的龐大市場(chǎng)群體。 八、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問題及發(fā)展方向2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)32八、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問題及發(fā)展方向4、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的升級(jí)，使越來越多的大中型貨運(yùn)代理企業(yè)由提供傳統(tǒng)的、分段式的海陸空運(yùn)輸代理服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢等向提供以信息化為基礎(chǔ)的“一站式”全程服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，這既是適應(yīng)貨運(yùn)代理市場(chǎng)變化的需要，也是貨運(yùn)代理企業(yè)在滿足客戶需求的同時(shí)，提高自己市場(chǎng)生存與競(jìng)爭(zhēng)能力的需要。5、政府職能與管理方式的變革，政府由過去的“萬(wàn)能型”、管制型政府，開始向服務(wù)型的有限政府、問責(zé)政府轉(zhuǎn)變；管

20、理方式也從過去單純依靠行政性、指令性的管理，向?yàn)槭袌?chǎng)主體服務(wù)、為其創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境轉(zhuǎn)變。 （2）行業(yè)主體為中小企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，發(fā)展物流困難 2022/7/2633 （二）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 作為以市場(chǎng)為導(dǎo)向的、競(jìng)爭(zhēng)性的貨運(yùn)代理行業(yè)，它未來發(fā)展的趨勢(shì)將是充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用。具體將表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。八、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問題及發(fā)展方向（1）經(jīng)營(yíng)主體上，民營(yíng)化和股份制企業(yè)將成為趨向； （2）經(jīng)營(yíng)環(huán)境上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)分化重組，秩序漸趨規(guī)范； （3）經(jīng)營(yíng)策略上，專業(yè)化和物流化是引領(lǐng)貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的兩條 基本道路； （4）經(jīng)營(yíng)內(nèi)容上，貨運(yùn)代理企業(yè)的內(nèi)涵和外延將擴(kuò)

21、大；（5）經(jīng)營(yíng)方式上，企業(yè)并購(gòu)重組等資本運(yùn)作方式將加速； （6）行業(yè)協(xié)會(huì)的作用將進(jìn)一步加強(qiáng)；2022/7/2634 （三）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展方向八、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問題及發(fā)展方向（2）開發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押業(yè)務(wù)（3）發(fā)展當(dāng)事人業(yè)務(wù) （4）發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（5）拓展無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù) （6）開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù) （1）提升傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 20世紀(jì)90年代的貨運(yùn)代理，不但要做傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù)，而且要敢于開展當(dāng)事人業(yè)務(wù)，特別是開發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押業(yè)務(wù)。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，擴(kuò)展無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)，拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，做到有個(gè)性、有特色、有優(yōu)勢(shì)，勝人一籌。貨運(yùn)代理在從事現(xiàn)代物流服務(wù)，應(yīng)憑其專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)及規(guī)模經(jīng)濟(jì)，取得無(wú)

22、論在海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)等方面的競(jìng)爭(zhēng)能力。 2022/7/2635八、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問題及發(fā)展方向我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展史閱讀資料（1）解放前 1840-1949幾乎全部被帝國(guó)主義和資本主義國(guó)家的洋行 所控制和壟斷 。（2）計(jì)劃經(jīng)濟(jì)期 新中國(guó)成立后，我國(guó)的貨運(yùn)代理業(yè)呈高度集中的體制， 以旅游中國(guó)外運(yùn)經(jīng)營(yíng)。（3）改革開放后 打破壟斷局面，國(guó)家允許成立多家貨運(yùn)代理，并且提倡 公平競(jìng)爭(zhēng)。（4） 1985年加入FIATA （5）1992年9月24日我國(guó)第一家地方貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)上海 市貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立 （6）2001年9月，CIFA成為FIATA的國(guó)家級(jí)會(huì)員 （7）2004年已經(jīng)進(jìn)入健

23、康、穩(wěn)定發(fā)展的新的歷史時(shí)期 閱讀資料2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)36課后技能訓(xùn)練案例 3發(fā)貨人將500包書委托給大連一家國(guó)際貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理接受該批貨物后，向發(fā)貨人簽發(fā)了清潔的無(wú)船承運(yùn)人提單，并收取了全程運(yùn)費(fèi)，然后自行將貨物裝箱，并已整箱委托船公司從大連運(yùn)至新加坡，向船公司支付約定運(yùn)費(fèi)后，船公司向該貨運(yùn)代理簽發(fā)了清潔提單，貨物運(yùn)抵目的港后，鉛封完好，但箱內(nèi)少了100包書，分析：（l）該情況是否屬于貨運(yùn)代理人責(zé)任險(xiǎn)的承保范圍？（2）貨運(yùn)代理再此案例中的法律地位？（3) 船公司在此案中的地位，有無(wú)義務(wù)對(duì)該短少負(fù)責(zé)？2022/7/26國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)371.屬于貨運(yùn)代理責(zé)任儉的承包范圍，理由是貨物短少可能是由于貨運(yùn)代理錯(cuò)誤與遺漏或者是倉(cāng)庫(kù)保管中的疏忽所致。 2貨運(yùn)代理是承運(yùn)人。理由是貨運(yùn)代理收取全程運(yùn)費(fèi)并簽發(fā)了無(wú)船承運(yùn)人提單，因而具有無(wú)船承運(yùn)人的特征。3船公司在