城市軌道工程CPIII測量方案改課件

1、城市軌道工程CP軌道控制網(wǎng)實施方案1一、前 言為適應(yīng)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展需要，建設(shè)更安全、更舒適、高質(zhì)的城市軌道交通。滿足對城市軌道工程高精密測設(shè)要求，參考我國在建高鐵無砟軌道測量技術(shù)，依據(jù)有關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定此方案。1軌道控制網(wǎng)CP的優(yōu)點精度高：每個控制點與相鄰5個控制點的相對點位中誤差均要求小于1mm；三維控制網(wǎng)：平面高程共點；數(shù)量多：沿線路方向按每50m-70m成對布設(shè)；永久性好： 控制點通常采用永久性的預(yù)埋件設(shè)置在接觸網(wǎng)立柱上（路基部分）、防撞墻上（橋梁部分）和圍巖上（隧道部分）不易破壞。1二、基本概念基礎(chǔ)框架平面控制網(wǎng)CP0：基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CP：線路平面控制網(wǎng)CP：軌道控制網(wǎng)CP

2、11、基礎(chǔ)框架平面控制網(wǎng)CP0基礎(chǔ)框架平面控制網(wǎng)CP0：為滿足線路平面控制測量起閉聯(lián)測的要求，沿線路每50km左右建立的衛(wèi)星定位測量控制網(wǎng)，作為全線勘測設(shè)計、施工、運營維護的坐標(biāo)基準(zhǔn)。12、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CP基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CP：在基礎(chǔ)框架平面控制網(wǎng)（CP0）或國家高等級平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，沿線路走向布設(shè)，按GPS靜態(tài)相對定位原理建立，為線路平面控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)。在勘測階段按靜態(tài)GPS相對定位原理建立。點間距為4km左右，測量精度為GPS B級網(wǎng)。13、線路平面控制網(wǎng)CP線路平面控制網(wǎng)CP：在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）上沿線路附近布設(shè)，為勘測、施工階段的線路平面控制和軌道控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)?？捎肎PS

3、靜態(tài)相對定位原理測量或常規(guī)導(dǎo)線網(wǎng)測量，在勘測階段建立，點間距為600800m左右。14、軌道控制網(wǎng)CP軌道控制網(wǎng)CP ：沿線路布設(shè)的永久性帶狀三維控制網(wǎng)，起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）或線路控制網(wǎng)（CP），一般在線下工程施工完成后進行施測，為軌道施工和運營維護的基準(zhǔn)。1三、軌道控制網(wǎng)CP建網(wǎng)CP建網(wǎng)的技術(shù)依據(jù)；CP建網(wǎng)的原則；CP建網(wǎng)時機；CP建網(wǎng)前的準(zhǔn)備工作；CP軌道控制網(wǎng)的測設(shè)；11、技術(shù)依據(jù)高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）；工程測量規(guī)范（GB 50026-2007）；國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB12897-2006）；全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程（TB10054-9

4、7）；鐵道部其他相關(guān)規(guī)定；12、建網(wǎng)的原則根據(jù)高速鐵路工程測量規(guī)范，無砟軌道精密控制測量體系按照三級布網(wǎng)原則逐級控制，即：基礎(chǔ)框架平面控制網(wǎng)CP0,基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI、線路控制網(wǎng)CP、基樁控制網(wǎng)CP。其中CP0、CPI、CP已由設(shè)計布網(wǎng)施測，施工單位完成復(fù)測?；鶚犊刂凭W(wǎng)（CP）是在CP0、CP、CP基礎(chǔ)上建立沿線路兩側(cè)布設(shè)的間隔5060m的三維控制網(wǎng)，在線下工程施工完成后建立，為無砟軌道施工和運營維護提供控制基準(zhǔn)13、建網(wǎng)時機無砟軌道對線下基礎(chǔ)工程的工后沉降要求非常嚴(yán)格，CP的控制網(wǎng)測量應(yīng)在線下工程沉降和變形滿足且通過沉降評估后開展； 按照客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)【1

5、58號】）要求，路基地段沉降一般觀測期為6個月，橋梁地段一般沉降觀測期為6個月、基巖墩或地質(zhì)條件好橋梁觀測期為2個月，隧道地段沉降一般觀測期為3個月。14、CP建網(wǎng)前的準(zhǔn)備工作線下工程平面線位復(fù)測；精測網(wǎng)全面復(fù)測 ；CP線路平面控制網(wǎng)加密；CPIII軌道控制網(wǎng)埋設(shè)；CPIII測量儀器設(shè)備及軟件14.1、線下工程平面線位復(fù)測建網(wǎng)前應(yīng)該對竣工的線下工程在鋪設(shè)無砟軌道前應(yīng)進行平面線位的復(fù)測，以提前處理施工放樣引起的誤差超限，為后續(xù)軌道工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。即鋪設(shè)無砟軌道前對線下工程進行平縱面貫通測量。14.2、精測網(wǎng)全面復(fù)測CP建網(wǎng)前應(yīng)對精測網(wǎng)進行全面復(fù)測一次。復(fù)測技術(shù)要求和精度指標(biāo)按照高速鐵路測

6、量規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行；CP0控制網(wǎng)應(yīng)以2000國家大地坐標(biāo)系作為坐標(biāo)基準(zhǔn)，以IGS參考站或國家A、B級GPS控制點作為約束點，進行控制網(wǎng)整體三維約束平差； 1CP控制網(wǎng)應(yīng)附合到CP0上，并采用固定數(shù)據(jù)平差； CP控制網(wǎng)應(yīng)附合到CP上，并采用固定數(shù)據(jù)平差 ；水準(zhǔn)點間的復(fù)測高差與原測高差之較差6*SQRT(L)mm；14.3、 CP線路平面控制網(wǎng)加密為了高效、準(zhǔn)確地建立CPIII 基樁網(wǎng)，一般情況下都需要加密CPII網(wǎng)。CPII 的加密的主要目地是為了方便軌道控制網(wǎng)CPIII的觀測，以及彌補被損毀的和無法利用的CPII 點。在路基、橋梁地段CPII加密可采用GPS測量在原精密平面控制網(wǎng)基礎(chǔ)上按同精度內(nèi)插

7、方式加密；隧道地段應(yīng)根據(jù)隧道長度布設(shè)相應(yīng)精度要求的洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)。14.3.1、一般規(guī)定加密測量采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)符合相應(yīng)等級的規(guī)定。所采用儀器應(yīng)經(jīng)過檢定，并在有效檢定期內(nèi)； 加密測量前應(yīng)檢查聯(lián)測標(biāo)石的完好性，對丟失和破損的標(biāo)石應(yīng)按原測標(biāo)準(zhǔn)用同精度內(nèi)插方法恢復(fù)或增補，CPII加密測量時觀測2個時段，每個時段不少于60分鐘，加密1個CPII點時應(yīng)聯(lián)測2個CPI和2個CPII，且加密點位于已知點中間； CP控制網(wǎng)應(yīng)附合到CP上，并采用固定數(shù)據(jù)平差； 1 CP、CP控制網(wǎng)GPS測量的精度指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定；CP控制網(wǎng)導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。14.3.2、 CPII選

8、點埋石CPII加密點應(yīng)采用強制對中標(biāo)，在橋梁部分CPII加密點需上橋，應(yīng)單獨埋設(shè)CPII預(yù)埋件，并且沿線路前進方向埋設(shè)于橋梁的固定支座頂端的防撞墻頂（縱橫向均固定）；路基段應(yīng)在路肩處埋設(shè)加密樁，加密樁應(yīng)高出軌面 (保證CPIII網(wǎng)聯(lián)測條件)，埋設(shè)應(yīng)滿足高速鐵路工程測量規(guī)范中CPII控制樁要求，需埋設(shè)在兩個接觸網(wǎng)桿之間穩(wěn)固可靠，不影響行車安全，并方便CPIII網(wǎng)聯(lián)測的地方。1強制對中標(biāo)組成14.3.3、觀測CPII加密要求同精測網(wǎng)原網(wǎng)要求，觀測、數(shù)據(jù)處理均與原測CPII相同。觀測前要對網(wǎng)形進行設(shè)計，保證CPII加密點間的基線長度（不應(yīng)太短）在600米左右，并不短于4km聯(lián)測一個原精測網(wǎng)中的CPI

9、或CPII點，以保證梁上與梁下的平面坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)一，并執(zhí)行下列指標(biāo)：14.3.4、數(shù)據(jù)處理加密CPII控制網(wǎng)原始觀測數(shù)據(jù)應(yīng)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)RINEX數(shù)據(jù)格式，并應(yīng)采用TGO或LGO進行基線向量解算，在對CPII加密點進行整體平差前應(yīng)先對網(wǎng)中的原CPI和CPII點的穩(wěn)定性進行分析。對不滿足精度要求的原CPI和CPII進行剔除，滿足要求的全部作為起算點?；€質(zhì)量檢驗 1在基線的質(zhì)量檢驗符合要求后，應(yīng)以所有獨立基線構(gòu)成控制網(wǎng)，以三維基線向量及其相應(yīng)的方差協(xié)方差陣作為觀測信息，以一個點的WGS84的三維坐標(biāo)為起算數(shù)據(jù)，進行無約束平差。加密CPII控制網(wǎng)平差應(yīng)采用中鐵二院與西南交大開發(fā)的CREEC GPS(工程

10、版) 或COSA GPS數(shù)據(jù)處理軟件進行網(wǎng)平差計算。無約束平差基線向量改正數(shù)的絕對值應(yīng)滿足下式要求： Vx3，Vy3，Vz31GPS網(wǎng)無約束平差合格后，應(yīng)引入網(wǎng)中聯(lián)測的CPI和CPII點坐標(biāo)進行三維約束平差，引入的已知數(shù)據(jù)應(yīng)進行穩(wěn)定性評定。約束平差后基線向量的改正數(shù)與同名基線無約束平差相應(yīng)改正數(shù)的較差應(yīng)滿足下式要求： dVx2，dVy2，dVz2平差后加密點CPII的點位精度應(yīng)小于10mm，基線邊方向中誤差1.7，最弱邊相對中誤差限差為1/100000。14.3.5、導(dǎo)線加密CPII網(wǎng)（一）CPII控制點采用測角精度不低于1，測距精度不低于1mm+2ppm的全站儀施測。加密導(dǎo)線點的埋設(shè)要求同C

11、PII點埋設(shè)要求 點間距宜不大于600m。導(dǎo)線測量水平角觀測技術(shù)要求。導(dǎo)線邊長測量，讀數(shù)至0.1毫米。距離和豎直角往返各觀測3或4測回，豎角指標(biāo)差15，外業(yè)采用豎直角計算平距。各項限差應(yīng)滿足下表的要求。 14.3.6、導(dǎo)線加密CPII網(wǎng)（二）導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)使用電子手簿記錄，導(dǎo)線邊應(yīng)離開障礙物1m以上，數(shù)據(jù)微機傳輸整理。 距離經(jīng)高程和高斯投影改化后進行平差計算。起算數(shù)據(jù)為CPI或CPII點，平差采用通過鐵道部鑒定的中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件Survey Adjust或COSA地面數(shù)據(jù)處理軟件。計算測角中誤差1.8，導(dǎo)線全長相對閉合差1/55000，方位角閉合差3.6。 CPI

12、I控制點的絕對精度應(yīng)滿足點位誤差mx、my10mm，相對點位精度10mm。14.3.7、線路水準(zhǔn)基點的加密 測量方案 加密線路水準(zhǔn)基點埋設(shè)在線路附近穩(wěn)定且不易被破壞的地方，橋梁部分應(yīng)上橋埋設(shè)，盡量保證在梁上下聯(lián)關(guān)系時不用再進行水準(zhǔn)測量。線路水準(zhǔn)基點的埋設(shè)可與加密CPII共樁（采用加密CPII相同預(yù)埋件），也可按線路水準(zhǔn)基點埋石要求單獨埋設(shè)。水準(zhǔn)點加密應(yīng)采用不低于DS1的水準(zhǔn)儀，須經(jīng)過檢定，并處于檢定有效期內(nèi)。14.3.7、線路水準(zhǔn)基點的加密高程控制網(wǎng)加密時，對于沉降區(qū)水準(zhǔn)線路必須聯(lián)測到線路兩端各兩個以上線路水準(zhǔn)基點上，以檢驗聯(lián)測水準(zhǔn)點是否發(fā)生顯著沉降；對于非沉降區(qū)水準(zhǔn)路線必須聯(lián)測兩個以上線路水

13、準(zhǔn)基點或深埋水準(zhǔn)點。高程控制網(wǎng)加密按二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求執(zhí)行，作業(yè)前及作業(yè)過程中檢查i角均應(yīng)不超過15；水準(zhǔn)尺須采用輔助支撐進行安置，測量轉(zhuǎn)點應(yīng)安置尺墊，尺墊選擇堅實的地方并踩實以防尺墊的下沉。水準(zhǔn)線路采用往返觀測，并沿同一路線進行。每一測段均采用偶數(shù)站結(jié)束，往返觀測在一日的不同時間段進行。水準(zhǔn)測量的儀器及水準(zhǔn)尺類型應(yīng)按測量等級的要求選擇，宜優(yōu)先采用相應(yīng)等級的數(shù)字水準(zhǔn)儀及其自動記錄功能采集數(shù)據(jù)，觀測數(shù)據(jù)采用儀器內(nèi)置儲存器記錄，并轉(zhuǎn)換成電子手簿。14.3.8、線路水準(zhǔn)基點加密技術(shù)要求14.3.9、數(shù)據(jù)處理 1 線路水準(zhǔn)基點的加密應(yīng)按照國家二等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)施測，以穩(wěn)定的線路水準(zhǔn)基點、深埋水準(zhǔn)點或

14、基巖水準(zhǔn)點為起算點，進行整體嚴(yán)密平差計算，采用專業(yè)平差軟件平差。高程成果保留到0.1mm。加密二等水準(zhǔn)平差計算應(yīng)采用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件Survey Adjust或COSA地面數(shù)據(jù)處理軟件。2 水準(zhǔn)測量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測段往返測高差不符值計算每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過20個時，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計算Mw。M和Mw應(yīng)符合表5.3的規(guī)定，否則應(yīng)對較大閉合差的路線進行重測。M和Mw應(yīng)按下列公式計算： 14.4、CP點的埋標(biāo)與布設(shè)CPIII點位標(biāo)志1CPIII點位標(biāo)志14.4.1、CP點的測量標(biāo)志部件構(gòu)成CP點的測量標(biāo)志應(yīng)由四部分的部件構(gòu)成，包

15、括預(yù)埋件、棱鏡桿或連接器、水準(zhǔn)測量桿和預(yù)埋件保護蓋。水準(zhǔn)測量桿的標(biāo)高，應(yīng)能準(zhǔn)確地傳遞到棱鏡的中心；CP點的測量標(biāo)志應(yīng)采用不銹鋼的合金材料，使其具有抗銹蝕和抗腐蝕的性能。CP點測量標(biāo)志各部件幾何尺寸的加工誤差，應(yīng)控制在0.01mm0.05mm之間。CP測量標(biāo)志的加工和安裝精度的規(guī)定。CP測量標(biāo)志的加工和安裝精度要求（單位mm）14.4.2、CPIII點位的布設(shè) 1、CP點應(yīng)沿線路布置在路基兩側(cè)的接觸網(wǎng)桿或基礎(chǔ)、橋梁防撞墻、隧道側(cè)壁上，當(dāng)CP點布置在橋梁防撞墻上時，點位應(yīng)設(shè)置在橋墩固定端上方的防撞墻上。在大跨度連續(xù)梁上等特殊地段，也可設(shè)置在活動端，但在使用時要加強CP點位精度的復(fù)核，以確認(rèn)點的穩(wěn)定

16、性。2、CP點沿線路布置時縱向間距宜為60m左右、橫向間距不超過結(jié)構(gòu)寬度，點位縱向里程差不宜大于1m。各CP點應(yīng)大致等高，其高度應(yīng)在設(shè)計軌道頂面以上30cm的地方。3、CP點的預(yù)埋件在埋設(shè)時，首先要保證其穩(wěn)固；若預(yù)埋件埋設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)頂面時，還要求其鉛垂；當(dāng)預(yù)埋件橫向埋設(shè)時，要使預(yù)埋件水平埋設(shè)。1CPIII的布設(shè)1路基上CPIII點1橋上CPIII點1隧道內(nèi)CPIII點14.4.3、CP點編號采用7位編號形式（），具體要求如下：為避免長短鏈地段編號重復(fù)的問題，前4位采用連續(xù)里程（貫通里程）的公里數(shù)，第5位正線部分為“3”，第6，7位為流水號，0199號數(shù)循環(huán)。由小里程向大里程方向順次編號，里程

17、增大方向軌道左側(cè)的標(biāo)記點，末位編號為奇數(shù)，里程增大方向軌道右側(cè)的標(biāo)記點，末位編號為偶數(shù)。CP布點時要對點位進行詳細(xì)描述，主要描述的內(nèi)容包括位于線路里程（里程要準(zhǔn)確，精確至米）、具體設(shè)置位置和其它需要說明的情況等。1丟失或破壞后補埋點，新點號在原點號末位加“0”（不可加字母，因為布板軟件中點號不能識別字母）以示區(qū)別。CP點編號路基地段宜標(biāo)繪于CPIII標(biāo)志柱內(nèi)側(cè)，標(biāo)志正下方0.2m；橋梁地段宜標(biāo)繪于擋砟墻內(nèi)側(cè)，側(cè)面及頂面與防撞墻邊緣齊；隧道地段宜標(biāo)繪于標(biāo)志正上方0.2m處。點號標(biāo)志字號應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)格字模，字高為6cm的正楷字體刻繪。點號銘牌白色抹底規(guī)格為40cm30cm，紅色油漆應(yīng)注明工程線名簡

18、稱，CP編號，嚴(yán)禁破壞，每行居中排列，如下圖所示。嚴(yán)禁采用手寫標(biāo)識。1CP點編號14.4.4、CP自由測站編號CP測量過程中的自由測站點編號根據(jù)連續(xù)里程（貫通里程）和測站號等相關(guān)信息來進行編制，如0613C01。前4位為里程，第5位C代表初次建網(wǎng)測量，B代表補測，F(xiàn)代表復(fù)測，J代表竣工測量，第6位和第7位代表測站編號（各標(biāo)段自行分配，標(biāo)段連接處相鄰標(biāo)段的CP測站編號不應(yīng)相同），0199號數(shù)循環(huán)。14.5、CPIII測量儀器設(shè)備及軟件CPIII平面測量使用的全站儀及棱鏡CPIII平面測量采用的全站儀必須滿足以下要求：角度測量精度： 1距離測量精度： 1mm +2ppm帶馬達(dá)驅(qū)動、自動照準(zhǔn)和數(shù)據(jù)自

19、動記錄功能的現(xiàn)代化全站儀，如：Leica （徠卡）系列的： TCA2003、TCA1201等； 1觀測前須按要求對全站儀及其棱鏡進行檢校，作業(yè)期間儀器須在有效檢定期內(nèi)。邊長觀測應(yīng)進行溫度、氣壓等氣象元素改正，溫度讀數(shù)精確至0.2，氣壓讀數(shù)精確至0.5hPa。平面觀測前，應(yīng)對全站儀進行以下檢驗和校正，鑒定材料宜包含以下內(nèi)容：望遠(yuǎn)鏡光學(xué)性能的檢驗。調(diào)焦鏡運行正確性的檢驗。照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)是否正確的檢驗。照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)軸正確，各位置氣泡讀數(shù)較差不應(yīng)超過一格。垂直微動螺旋使用正確性的檢驗。照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)時儀器底座穩(wěn)定性的檢驗。水平軸傾斜誤差（水平軸不垂直于垂直軸之差）的檢驗，DJ1型儀器不應(yīng)超過10。視準(zhǔn)軸誤差（2

20、C，視準(zhǔn)軸不與水平軸正交所產(chǎn)生的誤差）的檢驗，DJ1型儀器不應(yīng)超20。豎盤指標(biāo)差的檢驗，DJ1型儀器不應(yīng)超8。測距加常數(shù)及棱鏡常數(shù)的檢驗。棱鏡應(yīng)采用Leica（徠卡）GPR121高精度金屬外殼棱鏡，棱鏡相位中心穩(wěn)定14.5.1、CPIII高程測量使用的水準(zhǔn)儀 水準(zhǔn)儀不低于DS1級，推薦使用天寶DINI和徠卡DNA03系列電子水準(zhǔn)儀及其配套銦瓦尺。 所有儀器必須是經(jīng)過檢校，并且在測量工作完成時均屬檢校有效期內(nèi) 14.5.2、CPIII數(shù)據(jù)采集及處理軟件在自由設(shè)站CPIII測量中，測量時必須使用與全站儀能自動記錄及計算的專用數(shù)據(jù)處理軟件，采用軟件必須通過鐵道部相關(guān)部門正式鑒定，如中鐵二院與西南交大

21、開發(fā)的CPIII DMS,若采用其他采集軟件CPIII數(shù)據(jù)處理軟件可采用中鐵二院與西南交通大學(xué)開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件Survey Adjust數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。為保證平面坐標(biāo)系不同投影帶間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換與原高等級平面控制網(wǎng)一致，平面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換應(yīng)采用同濟大學(xué)開發(fā)的Geotranse軟件。高速鐵路通用平差軟件Survey Adjust數(shù)據(jù)處理及數(shù)據(jù)采集詳見說明書。15、軌道控制網(wǎng)CPIII測設(shè)1 5.1、軌道控制網(wǎng)CP平面網(wǎng)測設(shè)CP平面測設(shè)CP平面網(wǎng)觀測CP平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理15.1.1、CPIII平面測設(shè) CP平面網(wǎng)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表8.1-1的規(guī)定： CP控制網(wǎng)應(yīng)采用自由測站邊角交會法施測。CP平面網(wǎng)

22、應(yīng)附合于CP或CP控制點上，每600m左右應(yīng)聯(lián)測一個CP或CP 控制點，采用固定數(shù)據(jù)平差。當(dāng)CPII點位密度和位置不滿足CP聯(lián)測要求時，應(yīng)按同精度內(nèi)插方式加密CPII控制點。1自由測站距CPIII控制點距離為一般應(yīng)小于120 m左右，最大不超過180m；自由測站距CP或CP控制點的距離不宜大于300m。每個CP點至少應(yīng)保證有三個自由測站的方向和距離觀測量。 CP平面測設(shè)網(wǎng)型（一）1因遇施工干擾或觀測條件稍差時， CP平面控制網(wǎng)可采用圖8.1-2所示的構(gòu)網(wǎng)形式，平面觀測測站間距應(yīng)為60m左右，每個CP控制點應(yīng)有4個方向交會。CP平面測設(shè)網(wǎng)型（二）1CP平面測設(shè)聯(lián)測CPI、CPII、網(wǎng)型（三）聯(lián)測

23、高等級控制點CPI、CPII應(yīng)采用以下聯(lián)測網(wǎng)型：在自由站上測量CP的同時，將靠近線路的全部CPII點進行聯(lián)測，納入網(wǎng)中。應(yīng)確保線路兩側(cè)200m范圍內(nèi)可視的CP控制點密度達(dá)到400m800m，否則應(yīng)按同精度加密CP控制點。每個CP測量組中需使用同一批棱鏡（包含聯(lián)測CPII等控制點），并做好棱鏡常數(shù)等參數(shù)的設(shè)置工作。15.1.2、CPIII平面網(wǎng)觀測CP控制網(wǎng)水平方向應(yīng)采用全圓方向觀測法進行觀測。當(dāng)觀測方向較多時，也可以采用分組全圓方向觀測法。全圓方向觀測應(yīng)滿足下表的規(guī)定。當(dāng)CP平面網(wǎng)外業(yè)觀測的水平方向和距離的技術(shù)要求不滿足以上技術(shù)要求時，該測站外業(yè)觀測值應(yīng)部分或全部重測。1CP平面網(wǎng)可根據(jù)施工需

24、要分段測量，分段測量的區(qū)段長度不宜小于4km，區(qū)段間重復(fù)觀測不應(yīng)少于6對CP點，每一獨立測段首尾必須封閉。區(qū)段接頭不應(yīng)位于車站范圍內(nèi)。CP平面網(wǎng)測段及測段銜接網(wǎng)型如圖。 首尾封閉示意圖CPIII平面網(wǎng)重疊測段銜接網(wǎng)型示意圖 1在CPIII自由測站邊角交會法測量中，必須與平差軟件兼容的數(shù)據(jù)采集軟件進行自動記錄，采集軟件必須通過鐵道部相關(guān)部門正式鑒定。觀測數(shù)據(jù)存儲之前，必須對觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量進行檢核。外業(yè)記錄須在現(xiàn)場測量時記錄各測站的實際情況，它是CP測量的重要原始數(shù)據(jù)，應(yīng)按表8.2-3格式填寫，在每段CP測量結(jié)束后裝訂存檔。15.1.3、CPIII平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理CPIII平面控制網(wǎng)平差應(yīng)采用中鐵二

25、院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件Survey Adjust（此軟件為CPIII DAS的升級軟件，包含了CPIII DAS軟件的全部功能，并依據(jù)新規(guī)范增添了部分功能），并進行CPIII網(wǎng)的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)與網(wǎng)平差計算的精度檢核。CPIII控制網(wǎng)精度指標(biāo)如下： 1CPIII平面網(wǎng)內(nèi)業(yè)處理指標(biāo)1數(shù)據(jù)處理CP可以根據(jù)施工需要分段測量，分段測量的測段長度不宜小于4km。測段間應(yīng)重復(fù)觀測不少于6對CP點，作為分段重疊觀測區(qū)域以便進行測段銜接。施工時，CP網(wǎng)兩端宜分別預(yù)留6對CP點，作為后續(xù)CP控制網(wǎng)連接區(qū)域。測段之間銜接時，前后測段獨立平差重迭點坐標(biāo)差值應(yīng)滿足3mm。滿足該條件后，后一測段CP網(wǎng)平

26、差，應(yīng)采用本測段聯(lián)測的CP、CP控制點及重疊段前一區(qū)段連續(xù)的13對CP點（一般采用6對重疊點）坐標(biāo)進行約束平差。再次平差后，其他未約束的重疊點在兩個區(qū)段分別平差后的坐標(biāo)差值不宜大于1mm，若坐標(biāo)差值大于1mm時，應(yīng)查明原因，確認(rèn)無誤后，未約束的重疊點坐標(biāo)應(yīng)采用后一區(qū)段CP網(wǎng)的平差結(jié)果，并在新提交成果中備注欄注明為“更新成果”。1坐標(biāo)換帶處CP平面網(wǎng)計算時，應(yīng)分別采用相鄰兩個投影帶的CP、CP 坐標(biāo)進行約束平差，并分別提交相鄰?fù)队皫商證P平面網(wǎng)的坐標(biāo)成果。分帶投影測段之間銜接時，前后測段獨立平差重迭點，通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成相同坐標(biāo)系的坐標(biāo)差值應(yīng)滿足3mm。滿足該條件后，后一測段CP網(wǎng)平差，應(yīng)采用本測

27、段聯(lián)測的CP、CP控制點及前測段所有CP點轉(zhuǎn)換坐標(biāo)成果進行固定約束平差。兩套坐標(biāo)成果都應(yīng)滿足表8.1-1、表8.3-1及第8.3-2條的要求。提供兩套坐標(biāo)的CPIII區(qū)段長度不應(yīng)小于800m。 1數(shù)據(jù)處理詳細(xì)流程 CPIII平面數(shù)據(jù)計算、平差處理采用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件Survey Adjust，在計算報告中要說明軟件名稱。自由設(shè)站點、CP點進行自由網(wǎng)及約束網(wǎng)整體平差。平差計算時，要對各項精度作出評定。平差處理流程及相關(guān)要求 數(shù)據(jù)傳輸及預(yù)處理將外業(yè)觀測記錄的數(shù)據(jù)傳入計算機，進行數(shù)據(jù)整理、檢查半測回歸零差、不同測回同一方向2C互差、同一方向歸零后方向值較差等規(guī)范指標(biāo)是

28、否滿足要求；編輯平面和高程已知數(shù)據(jù)在平面數(shù)據(jù)處理前需要編輯好本測段的平面及高程已知點數(shù)據(jù)，以及本測段的投影面高程、高程異常等數(shù)據(jù)；生成平差文件生成平差文件時軟件會提示是否進行兩化改正，為了保證三網(wǎng)合一的原則，本線全線均采用兩化改正，故在計算過程中會自動生成兩個平差文件，一個為未進行任何改正、一個為進行兩化改正后的數(shù)據(jù)，后續(xù)平差計算均采用兩化改正后的平差文件進行。閉合差檢驗；此為CP網(wǎng)專用的閉合差檢測功能，檢測每一對CP點由不同測站測量后的兼容性，檢測后CP點對環(huán)閉合環(huán)精度不應(yīng)低于1/3500，此精度值僅作參考，不做作規(guī)范指標(biāo)；1輸出觀測手簙必要時或需要進行數(shù)據(jù)檢查時使用，提交評估時可暫不進行此

29、項工作；設(shè)置平差參數(shù)；解算概略坐標(biāo)；自由網(wǎng)平差校正；此功能為檢查已知點的兼容性及整網(wǎng)的內(nèi)符合精度、尺度比等規(guī)范指標(biāo)參數(shù)，如果有超過限差的觀測數(shù)據(jù)，應(yīng)對其原始數(shù)據(jù)進行檢查，若確實因測量誤差，應(yīng)進行補測。約束網(wǎng)平差；測站平差報告應(yīng)標(biāo)明控制等級、觀測儀器、棱鏡類型、天氣、觀測日期和時間、觀測者、記錄者、檢查者等信息，應(yīng)正確標(biāo)明觀測量的差值和限差指標(biāo)。提交成果平差計算完成后，若平差后精度指標(biāo)均滿足要求，即可形成最終成果，如有超限的應(yīng)分析原因，并查找原因補測或重測，直到測量成果滿足要求。應(yīng)提交相應(yīng)段落的下列文件：外業(yè)觀測原始數(shù)據(jù)，外業(yè)觀測數(shù)據(jù)檢查文件，平面控制點文件，高程控制點文件，平差文件，閉合差檢查

30、文件，自由網(wǎng)平差文件，約束網(wǎng)平差文件，控制網(wǎng)形圖，技術(shù)總結(jié)報告，成果表，計算表，重疊點坐標(biāo)比較表（若有重疊段）。 1 5.2、軌道控制網(wǎng)CP高程網(wǎng)測設(shè)CP高程網(wǎng)測設(shè)CP高程網(wǎng)觀測橋面高程傳遞CP高程網(wǎng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理15.2.1、CPIII高程測設(shè)CPIII控制點水準(zhǔn)測量應(yīng)附合于線路水準(zhǔn)基點，按精密水準(zhǔn)測量技術(shù)要求施測，水準(zhǔn)路線附合長度不得大于3km。CP控制點水準(zhǔn)測量按圖9.1所示的矩形環(huán)單程水準(zhǔn)網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)觀測。CP水準(zhǔn)網(wǎng)與線路水準(zhǔn)基點聯(lián)測時，按精密水準(zhǔn)測量要求進行往返觀測。每個閉合環(huán)的四個高差均由兩個測站獨立完成，同一里程點對間高差應(yīng)為相反方向，精密水準(zhǔn)測量測站按照后-前-前-后或前-后-后-前的

31、順序測量。1CP高程控制網(wǎng)精密水準(zhǔn)測量應(yīng)滿足以下主要技術(shù)要求 精密水準(zhǔn)測量主要技術(shù)要求精密水準(zhǔn)測量精度要求 1精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求精密水準(zhǔn)觀測應(yīng)符合以下要求 1CPIII控制點水準(zhǔn)測量應(yīng)對相鄰4個CP點如圖9.1所示構(gòu)成的水準(zhǔn)閉合環(huán)進行環(huán)閉合差檢核，相鄰CP點的水準(zhǔn)環(huán)閉合差不得大于1mm。15.2.2、CPIII高程網(wǎng)觀測在下列情況下，CP高程網(wǎng)的外業(yè)觀測值應(yīng)該部分或全部重測：當(dāng)CP高程網(wǎng)水準(zhǔn)測量的測站數(shù)據(jù)質(zhì)量超過表9.1-4的要求時，該測站的數(shù)據(jù)應(yīng)該重測；當(dāng)獨立閉合環(huán)閉合差超限時重新觀測該閉合環(huán)；當(dāng)CP高程網(wǎng)水準(zhǔn)路線的限差超過表9.1-2的要求時，該水準(zhǔn)路線的數(shù)據(jù)應(yīng)該重測。當(dāng)根據(jù)閉

32、合環(huán)閉合差計算的每千米水準(zhǔn)測量的高差全中誤差超限時，首先應(yīng)對閉合差較大的閉合路線進行重測，重測后MW仍超限，則整個CP高程網(wǎng)水準(zhǔn)測量的數(shù)據(jù)都應(yīng)重測。1水準(zhǔn)測量所使用的儀器及水準(zhǔn)尺，應(yīng)符合下列規(guī)定：水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角，DS1級不應(yīng)超過15；DS3 級不應(yīng)超過20；水準(zhǔn)尺上的米間隔平均長與名義長之差，對于因瓦水準(zhǔn)尺，不應(yīng)超過0.15mm，對于雙面水準(zhǔn)尺，不應(yīng)超過0.5mm；二等水準(zhǔn)測量采用補償式自動安平水準(zhǔn)儀時，其補償誤差a不應(yīng)超過0.2。觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用DS05或DS1級儀器應(yīng)讀記至0.05mm或0.1mm，使用數(shù)字水準(zhǔn)儀應(yīng)讀記至0.01mm。1當(dāng)橋面與地面間高差大于3m

33、，線路水準(zhǔn)基點高程直接傳遞到橋面CP控制點上困難時，可采用不量儀器高和棱鏡高的中間設(shè)站三角高程測量法傳遞。中間設(shè)站光電測距三角高程傳遞應(yīng)進行兩組獨立觀測，兩組高差較差不應(yīng)大于2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞高差。中間設(shè)站三角高程測量方法，就是在沒有儀器高和棱鏡高量取誤差的情況下，求出點A和點B的高差。其測量原理，見下圖9.3-1所示。5.2.3、橋面高程傳遞1也可在同一側(cè)設(shè)置觀測點，如圖9.3-2 中間設(shè)站三角高程測量的主要技術(shù)要求，應(yīng)滿足表9.3-1的要求。觀測時，棱鏡高不變；儀器與棱鏡的距離不宜大于100m，最大不應(yīng)超過150m。前、后視距應(yīng)盡量相等，一般距離差值不宜超過5m。觀測時，要準(zhǔn)確測量溫度、氣壓值，以便進行邊長改正。15.2.4、CPIII高程內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理CP高程網(wǎng)外業(yè)觀測成果的質(zhì)量評定與檢核的內(nèi)容，應(yīng)該包括：測站數(shù)據(jù)檢核、水準(zhǔn)路線數(shù)據(jù)檢核，并計算每千米水準(zhǔn)測量的高差偶然中誤差，當(dāng)CP水準(zhǔn)網(wǎng)的附合（閉合環(huán)）數(shù)超過20個時還要進行每千米水準(zhǔn)測量的高差全中誤差的計算。CP高程網(wǎng)內(nèi)業(yè)平差計算和基礎(chǔ)控制資料的