舊水泥砼路面改造施工全過程

1、舊水泥砼路面改造施工全過程1舊路面路況調(diào)查及原因分析南賓鎮(zhèn)的城市面積8km2，居住人口 5. 5萬人,城區(qū)街道狹窄，砼路面老化，年久失修, 破損現(xiàn)象嚴重，路況差，尤其是地下管線安裝時的反復(fù)開挖,使砼路面結(jié)構(gòu)的整體 性、路面接縫和外觀受到嚴重破壞，影響路況和市容.根據(jù)南賓鎮(zhèn)城區(qū)街道的破損 現(xiàn)狀，以及南賓鎮(zhèn)建成“山水園林城市的目標(biāo)，結(jié)合舊城改造規(guī)劃，決定對縣城街道 砼路面進行改建.為了得出經(jīng)濟合理、安全可靠的加鋪改造方案，在確定加鋪結(jié)構(gòu) 和舊路面處治方案前必須對舊路面進行調(diào)查，調(diào)查的內(nèi)容包括交通量、舊路面結(jié) 構(gòu)形式與厚度、破壞類型、破損面積、砼強度和路面彎沉等，為加鋪結(jié)構(gòu)厚度設(shè) 計和舊路面處治提供

2、依據(jù).1. 1交通量調(diào)查南賓鎮(zhèn)是距重慶市區(qū)較遠的城鎮(zhèn),城區(qū)街道的車輛組成主要以中巴車、面包車、 大客車和出租車為主，有少量東風(fēng)車等重車，總體上改造路段的交通量不大.1. 2舊路面結(jié)構(gòu)調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查測試表明，舊砼路面寬度為8. 0 m左右,砼板厚20 cm,下為手擺片石基層 如圖1,砼面板接縫的施工（包括寬度、順直和防水措施等）極不規(guī)范,且破壞嚴重， 不但失去了應(yīng)有的功能，而且成為路面滲水破壞的主要根源;路緣石的高度參差不 齊，有12 cm、15cm至18 cm高度不等;出現(xiàn)了板角斷裂、斷板、錯臺、接縫破壞、 坑凼、板底脫空等多種破壞病害.1. 3舊水泥路面的彎沉測試為了評估舊砼路面的強度及采取的

3、相應(yīng)加固補強措施，在病害調(diào)查中還測試了舊 路面的彎沉并對每一板塊進行編號、彎沉測試對應(yīng)記錄，以對不同彎沉的板塊采 取不同處治措施.彎沉測試結(jié)果（由于篇幅限制,從略）表明,原路面強度普遍較低，主 要原因是原路面采用了強度較低的手擺片石，在有破碎或坑凼部位,不但彎沉大， 而且有積水;在一些板塊完好處的彎沉也較大,說明原板塊可能脫空1. 4舊水泥砼路面破損與病害類型及原因根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本次路面加鋪改造工 程的舊水泥砼路面破壞主要有以下6種類型：1）板角斷裂由于路面基層采用的是手擺片石，其強度低，而板角處是砼路面撓度大，應(yīng)力集中 的部位，同時在該處容易產(chǎn)生滲水，在車輛荷載和水的作用下，板角處產(chǎn)生唧泥，

4、導(dǎo) 致板底脫空，板角斷裂.板角斷裂有2種:是板角斷裂后無明顯錯臺;是板角斷 裂后有明顯錯臺,并有進一步斷裂發(fā)展的趨勢，如圖2.2）網(wǎng)裂由于砼板強度低和路面基層強度不均勻等原因，導(dǎo)致砼路面的網(wǎng)裂破壞，網(wǎng)裂破壞 板的破壞程度亦明顯不同,有的板斷裂后有不均勻沉降和錯臺、唧泥等;有的則沒 有明顯錯臺，但裂縫呈網(wǎng)狀,其原因主要是砼板強度低導(dǎo)致的疲勞破壞，如圖3.3）接縫破壞及板塊接縫不規(guī)則由于未設(shè)傳力桿和接縫防水措施失效等原因，使砼板在接縫處產(chǎn)生板角破壞、錯 臺、斷板唧泥等病害;有的接縫未按規(guī)范要求設(shè)置，寬度太大,遠遠超過規(guī)范規(guī)定的 縮縫寬度38 mm,脹縫寬度22. 5cm的要求;有的接縫則由于管線埋

5、設(shè)、開挖而 被切開較寬，形成不規(guī)則的接縫，使接縫破損、唧泥、開裂破壞，如圖3、圖4.4）錯臺在接縫兩側(cè)的板塊由于不均勻沉降和未設(shè)傳力桿，使板塊產(chǎn)生沉降、錯臺，有的板 塊錯臺并未開裂破壞如圖5,有的則既錯臺又開裂破壞.5）坑凼由于板邊或塊角處不均勻沉降，使板塊產(chǎn)生斷裂、唧泥的大變形下沉與碎裂，在行 車地面水作用下形成明顯的路面積水坑凼.6）板底脫空由于接縫滲水和基層強度不均，在車輛荷載作用下板底基層材料被沖刷和壓縮，導(dǎo) 致板底脫空，有的板底脫空后板塊已斷裂,表面破壞明顯，而有的則脫空后再斷裂 破壞，外觀上難以判斷，如圖5.因而必須通過彎沉測試進行分析判斷.以上破壞形式有的在一塊板中只有一種,有的

6、則幾種病害同時出現(xiàn),其產(chǎn)生的原因 也比較復(fù)雜，這些破壞將影響加鋪路面的結(jié)構(gòu)受力與使用性能,產(chǎn)生反射裂縫，影 響加鋪面層的使用壽命，在施工前必須采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM行認真加固處理.2加鋪路面方案的確定砼路面加鋪改造方案可采用加鋪水泥路面和瀝青路面2種,但與一般道路砼路面 改造不同，城鎮(zhèn)街道路面改造加鋪厚度必須考慮現(xiàn)有人行道標(biāo)高、排水和建筑門 面的影響,而舊砼路面處治必須考慮對交通和周圍居民生活的影響.根據(jù)南賓鎮(zhèn)現(xiàn) 有舊城街道標(biāo)高和周圍建筑情況,若采用新鋪水泥路面改造,則必須把舊水泥路面 全部挖除,工期長，對周圍居民生活干擾大，同時浪費資源;直接加鋪水泥砼面層，受 兩側(cè)人行道的標(biāo)高限制;而采用加鋪瀝青

7、路面則可以基本滿足目前街道路面與人 行道間的標(biāo)高限制,且工期較短,對居民生活影響較小，因此決定采用在舊水泥路 面上加鋪瀝青砼路面的改造方案.在進行結(jié)構(gòu)方案設(shè)計時考慮以下主要因素：1）舊砼路面的處治 舊砼路面的處治方法有全部沖擊破碎、局部補強修復(fù)兩大類, 根據(jù)街道路面破損情況及盡量減小施工對居民生活和交通的影響,對舊砼路面采 取局部破損修復(fù)的處治方法.2）防裂防止反射裂縫是砼路面加鋪設(shè)計的關(guān)鍵，一般采用的防裂材料有土工布、 防水油氈和土工格柵等.由于格柵具有價格低,施工簡便,強度高的特點，本次加鋪 補強采用自粘式玻纖格柵進行防裂.根據(jù)原路面破損嚴重，面積大,破損板塊分布 極不均勻的情況，采取滿鋪

8、.3）結(jié)構(gòu)厚度結(jié)構(gòu)厚度確定是砼路面加鋪設(shè)計的難點之一,主要是由于原舊砼路 面經(jīng)補強后,路面整體強度提高,用瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法計算其加鋪厚度會得出 不合邏輯的結(jié)果.本次設(shè)計根據(jù)舊路面的強度和局部修復(fù)后的狀況、街道的交通 量,加鋪層的作用主要是抗磨耗，同時滿足施工厚度和防裂、以及路緣石標(biāo)高等要 求,確定其厚度為5 cm.由于該地區(qū)冬夏溫差大，因此選擇了高溫和低溫穩(wěn)定性較 好的SBS改性瀝青.4）舊砼路面的整平 為了防水和整平，加強瀝青砼面層結(jié)構(gòu)與舊砼面板間的連接, 在舊砼路面表面設(shè)置瀝青砂結(jié)構(gòu)層，并在鋪瀝青砂之前在舊水泥砼路面表面灑布 透層瀝青.根據(jù)上述主要因素，確定的加鋪路面結(jié)構(gòu).3舊砼路面的

9、加固處治對舊砼路面接縫及破壞病害進行加固處治對于防止反射裂縫，使加鋪面瀝青砼面 層達到預(yù)期的效果具有十分重要的意義.施工中必須嚴格要求，認真對待.在舊砼路面上加鋪瀝青面層時，常用的舊砼路面處治方法有兩種，一是對舊路面進 行全部破碎,然后在上面加鋪水泥穩(wěn)定碎石或其它基層，再鋪瀝青面層;另一方法 是對舊砼路面進行局部修復(fù)加固處治,然后加鋪瀝青砼面層.根據(jù)南賓鎮(zhèn)街道舊砼 路面的破壞狀況與病害類型，改造工程位于市區(qū)以及路面標(biāo)高受限等實際情況，用 全部破碎方法處治，不但工期長，且噪音大,對交通和居民生活影響大,因此,采取了 局部修復(fù)補強對舊砼路面進行處治.具體處治方法如下.1接縫處理1）對于接縫寬度被挖

10、開或?qū)挾容^大（大于2. 5cm）的脹縫和縮縫，沿縫長度按2.5 : 1的長寬比范圍內(nèi)把舊砼板挖除，若板沿接縫已破壞，則必須把所有破壞部分 的板挖除,然后用C30砼回填至原路面標(biāo)高，整平;若開挖面板后，基層潮濕有積水 現(xiàn)象，則必須把所有潮濕軟土挖除,然后用水泥穩(wěn)定碎石（5% 6%水泥）回填到基層 標(biāo)高，再用C30回填到舊路面標(biāo)高，并振搗密度,.2）對于寬度較小&. 5 cm）,兩側(cè)板塊完好的接縫，先把縫內(nèi)的填縫料和雜物清除，用 切縫機不帶水沿縫壁來回清理兩次，然后用空氣壓縮機壓縮空氣清除縫內(nèi)雜物，清 理完畢后，用瀝青膏漿填縫.3. 2板角破壞處理在板中僅有板角破壞，其余部分完整時，挖除斷裂板角,

11、然后用C30砼回填至原舊路 面高度并振搗密實（如圖8）;若破壞的板角處有錯臺和積水現(xiàn)象，在挖除砼板角后 還必須把濕軟的基層和土基清理干凈,然后用水泥穩(wěn)定碎石（5% 6%水泥）回填至 原基層頂面高度，然后再用C30砼回填至原舊路面高度（如圖9）.3 網(wǎng)裂處理若損壞斷裂面積大于整塊板面積的50%；一塊板中損壞部分小于50%但有3 個以上角出現(xiàn)較嚴重損壞時;當(dāng)一塊板被裂縫分成4塊以上.當(dāng)出現(xiàn)3種情況中 的一種破壞情況時，整塊板應(yīng)挖除,重新用C30砼澆筑回填至原舊路面高度.若網(wǎng)裂 部分板塊有積水或基層潮濕，則必須在挖除面板后，把所有潮濕軟弱的基層和土基 挖除，用水泥穩(wěn)定碎石（5%6%水泥）回填至原基層

12、頂面標(biāo)高，然后再用C30砼澆筑 回填至原舊路面高度.3. 4 錯臺處理相鄰兩塊板出現(xiàn)明顯錯臺時，把下沉的板塊清除，然后用C30砼回填，至與相鄰板塊 齊平.若有積水或基層潮濕,則必須在挖除面板后，把所有潮濕軟弱的基層和土基 挖除,然后用水泥穩(wěn)定碎石（5% 6%水泥）回填至原基層頂面標(biāo)高，然后再用C30砼 澆筑回填至原舊路面高度.3. 5板下脫空處理對于接縫未破壞，但彎沉較大，彎沉20 x10-2mm,甚至有泥漿冒出的板塊，說明板下 基礎(chǔ)已脫空，對這種板塊應(yīng)采取板下壓漿封堵處理.壓漿的水泥漿標(biāo)號40#（參考水 灰比0. 38）,灌漿壓力控制在0. 8MPa以內(nèi)，其施工順序為:鉆孔T堵縫T配漿T吹孔

13、 T壓漿T封空T清掃，壓漿時,保證板下密實，并防止板塊抬升.3. 6加寬路面的加固補強對于兩側(cè)各加寬0. 5 m的路面基礎(chǔ)處理時，先開挖至舊路面基層底部高度,若原路 面有浸水或土基潮濕，則必須把所有潮濕土體挖出，用水泥穩(wěn)定碎石（5% 6%水泥） 回填至原基層頂面標(biāo)高,然后用C30砼澆筑至舊路面齊平.3. 7舊路面鑿毛為了加強瀝青面層與砼間的連接，在鋪瀝青面層之前，必須對舊砼路面進行打毛處 治，其方法和要求如下:對于新澆筑修補部分的砼表面，在砼澆筑完成后，進行拉毛 處理;對于舊砼路面表面，采用人工鑿毛或機具鑿毛，間距10 cm左右，鑿毛點呈花 形分布.4施工程序與玻璃纖維格柵施工及要求1施工程序路緣石和雨水井標(biāo)高的調(diào)整;舊砼路面修復(fù)補強，表面鑿毛;灑粘層油； 鋪瀝青砂；(5)鋪玻璃格柵;(6)灑粘層油;(7)鋪瀝青砼面層.2璃纖維格柵施工與要求玻璃纖維格柵質(zhì)量要求如表1.張拉:鋪設(shè)玻璃格柵時，應(yīng)先用水泥釘或膨脹螺絲或射釘將其一端固定，然后用機 械或人力拉緊，張拉伸長率1. 0%1. 5%,然后用水泥釘或膨脹螺絲固定另一端.搭接:相鄰兩幅格柵橫向搭接寬度為810cm,并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前 一端之下，搭接處用鉛絲綁扎固定，固定間距不大于1. 5 m.縱向攤鋪時，縱向接頭 處搭