隧道通風(fēng)施工方案

1、汶馬高速C10合同段項(xiàng)目部維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案四川1省汶/1至馬爾康高速高速公路維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案中國中鐵編制：年 月日審核：年 月日批準(zhǔn)：年 月日中鐵隧道股份有限公司汶馬高速C10合同段項(xiàng)目部e中中鐵中鐵隧道股份有限公司汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案二0一五年三月二十二日6中鐵隧道集團(tuán)有限公司維關(guān)隧道通風(fēng)施工方汶馬高速C10合同段項(xiàng)目部案目 錄 TOC o 1-5 h z 1編制說明 01.1編制依據(jù) 0 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 1。2編制原則 0 HYPERLINK l bookmark20 o Current

2、Document 2工程概況 0 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 主要工程數(shù)量 1 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 工程地質(zhì)水文自然條件 12.2。 1工程地質(zhì) 12.2 o 2氣象及水文地質(zhì) 12。2。3自然條件 13通風(fēng)設(shè)計(jì)要求 2總體施工方案 23。1.1施工作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生環(huán)境 23.1.2最小風(fēng)量及風(fēng)速 2 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 4通風(fēng)方案的選擇 3通風(fēng)方式設(shè)計(jì) 3通風(fēng)管的布置 45通風(fēng)量計(jì)算5.1計(jì)算參數(shù)確定中鐵隧道股份有

3、限公司汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案 TOC o 1-5 h z 5.2供風(fēng)量計(jì)算 55。3風(fēng)壓的計(jì)算 75.4風(fēng)機(jī)選型 8 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document 6通風(fēng)設(shè)備的安裝調(diào)試 96。1風(fēng)機(jī)安裝 96。2風(fēng)管懸掛固定 10 HYPERLINK l bookmark41 o Current Document 7通風(fēng)效果的檢測與評(píng)定 107。1通風(fēng)效果檢測與優(yōu)化 10通風(fēng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng) 10 HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 8加強(qiáng)隧道通風(fēng)的保證措施 118。1搞好崗前培訓(xùn)，提高

4、管理使用技術(shù) 11健全制度、落實(shí)保障措施 11自制水幕降塵器，最大限度降低炮煙、粉塵污染 11 HYPERLINK l bookmark45 o Current Document 9施工通風(fēng)與安全生產(chǎn)保證措施 12京、中鐵隧道股份有限公司維關(guān)隧道通風(fēng)施工方汶馬高速C10合同段項(xiàng)目部 案1編制說明1編制依據(jù)(1)四川省汶JI至馬爾康高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件第三冊(cè)；(2)公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/T D70/2 2014 );(3)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTG F602009 );(4)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范(JTG B03 2006);(5)公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南(JTG/T B0

5、5 2004 );(6)公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG B04-2010 );1。2編制原則(1)本著經(jīng)濟(jì)適用、維修方便原則，盡量選用國產(chǎn)先進(jìn)通風(fēng)設(shè)備，確定通風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管的品種、型號(hào)。(2)在凈空允許的情況下，盡可能采用大直徑風(fēng)管配大風(fēng)量通風(fēng)機(jī)，以減少能耗損失。(3)通風(fēng)用電在隧道施工中占有相當(dāng)比重，適當(dāng)增加一次性投入，減少通風(fēng)系統(tǒng)的長期運(yùn)行成本。(4)進(jìn)行通風(fēng)方案設(shè)計(jì)比選優(yōu)化，既滿足通風(fēng)效果，又達(dá)到節(jié)能省源的目的。(5)根據(jù)國家安監(jiān)總局等四部委聯(lián)合發(fā)布的隧道施工安全九條規(guī)定的要求“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)作業(yè)”。2工程概況汶川至馬爾康高速公路項(xiàng)目土建工程施工C

6、10標(biāo)段，工程起訖里程為K100+080K104+900,全長4。82km。位于四川省阿壩藏族羌族自治州理縣，助于四川盆地西北邊緣與青藏高原東緣交錯(cuò)接觸帶，路線沿國道G317線走廊春I中鐵隧道股份有限公司0汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案按沿溪線布設(shè)。主要工程數(shù)量主要工程量為：維關(guān)隧道主洞左線長度1165m ,右線1130m,左線隧道最大埋深約444m , 右線隧道最大埋深約430m ,洞身開挖面積（含仰拱）85m 2;維關(guān)隧道公布設(shè)1 個(gè)車行橫通道、2個(gè)人行橫通道，施工采用鉆爆法開挖，獨(dú)頭掘進(jìn)，裝載機(jī)裝磴 , 無軌運(yùn)輸出磴。工程地質(zhì)水文自然條件2。2.1工程地質(zhì)工作區(qū)多為高山峽

7、谷區(qū)，山勢陡峭，峰巒疊嶂，沿線第四系松散堆積層、沉 積巖、巖漿巖均有出露。地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬龍門山斷裂帶中斷，地形呈蜿蜒起伏的立體單元，地表由西北向東南傾斜。地貌類型為低中山一中山 -高山-極高山，是典型 的中高山峽谷區(qū)。境內(nèi)群山連綿，峰巒重疊，海拔 14225922m ,境內(nèi)山巒起 伏，平均海拔2700m，高差懸殊，溝谷縱橫.地形呈蜿蜒起伏的立體單元，地表由 西北向東南傾斜。2。2。2氣象及水文地質(zhì)氣候受西伯利亞西風(fēng)氣流、印度洋暖流和太平洋東南季風(fēng)三個(gè)環(huán)流的影響，形成季風(fēng)氣候。因海拔高差懸殊，地形復(fù)雜，氣候差異顯著，具有山地立體型氣候特征.九、十月份雨量增加，形成低溫降雨季節(jié)。年降雨量在 650毫米

8、-1000 毫米之間，河谷地帶年均氣溫6。9C-11 C,常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng).2。2。3自然條件“71中tfi中看中鐵隧道股份有限公司汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案項(xiàng)目所在地屬山地型立體氣候，春夏季降水量多，冬季無霜期短山坡植被覆蓋為草、灌木等。項(xiàng)目順雜谷腦河、國道 317線布設(shè)，雜谷腦河為岷江支流、水源保護(hù)區(qū)，施工應(yīng)加強(qiáng)文明施工、環(huán)境保護(hù).3通風(fēng)設(shè)計(jì)要求總體施工方案在隧道施工過程中，由于鉆爆、裝運(yùn)、噴碎產(chǎn)生有害氣體和粉塵及開挖揭露地層釋放的有害氣體使隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境受到污染，必須采用機(jī)械通風(fēng)的方法向洞內(nèi)供給新鮮空氣，以稀釋有害氣體降低粉塵濃度從面確保隧道內(nèi)施工環(huán)境良好，從而保

9、護(hù)施工人員的身心健康.根據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范要求隧道內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境要達(dá)到下列衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)：3。1.1施工作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生環(huán)境隧道施工作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)滿足下列衛(wèi)生及安全標(biāo)準(zhǔn)的要求：(1)空氣中氧氣含量，按體積計(jì)不得小于20%。(2)每立方米空氣中粉塵容許濃度：含有10%以上游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg;含有10 %以下游離二氧化硅的礦物性粉塵不得大于 4mg.(3)空氣中常見有害氣體濃度應(yīng)符合下列要求：a:CO容許濃度不得大于30mg/m 3。b: CO2按體積計(jì)不得大于0.5%。c：氫氧化物換算成NO2濃度應(yīng)在5mg/m 3以下。(4)隧道內(nèi)噪聲不得大于90dB。3

10、 o 1.2最小風(fēng)量及風(fēng)速京、中鐵隧道股份有限公司2汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案(1)隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需的最小風(fēng)量，每人應(yīng)供應(yīng)新 鮮空氣3m3/min ,采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時(shí)，供風(fēng)量不應(yīng)小于 4.5m 3/ (min。 kw)(2)隧道施工通風(fēng)的風(fēng)速，全斷面開挖時(shí)不應(yīng)小于 0。15m/s ,分部開挖的 坑道內(nèi)不應(yīng)小于0.25m/s ,并均不應(yīng)大于6m/s 。4通風(fēng)方案的選擇根據(jù)隧道的開挖進(jìn)度和利用隧道內(nèi)各人行通道，減少設(shè)備投入，分兩階段采用循環(huán)推進(jìn)、移動(dòng)式的通風(fēng)方案.以保證施工人員的安全健康、機(jī)具的工作效率 和施工的順利實(shí)施。通風(fēng)方式設(shè)計(jì)維關(guān)隧道單向掘進(jìn)長度均

11、大于1000m,施工通風(fēng)分為兩個(gè)階段.第一階段：按照設(shè)計(jì)文件要求，進(jìn)洞初期700米至開挖作業(yè)面，左、右線均采用獨(dú)立的管路壓入式通風(fēng)；通風(fēng)機(jī)安裝在距洞口30m處，送風(fēng)管掛于拱腰，向洞內(nèi)壓風(fēng)，即采用大風(fēng)量軸流風(fēng)機(jī)， 柔性風(fēng)管所組成的壓入式通風(fēng)系統(tǒng)，新鮮空氣由洞外經(jīng)風(fēng)管送至作業(yè)面，污風(fēng)由作業(yè)面經(jīng)隧道排出.會(huì)第二階段:進(jìn)洞700米后，隧道已通過1 #人行橫通道，1 #車行橫通道、均 蠡% 中鐵隧道股份有限公司汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案已開挖貫通，采用巷道式通風(fēng)。將一臺(tái)風(fēng)機(jī)移到左線車行通道前 2030m處（隨通 道開挖不斷跟進(jìn)），對(duì)左線隧道進(jìn)行供風(fēng)，另外一臺(tái)風(fēng)機(jī)移到人行通道中，通過人

12、行 通道向右線隧道供風(fēng)，隧道左線作為進(jìn)風(fēng)洞，隧道右線作為污風(fēng)排出洞。實(shí)施第二階段通風(fēng)時(shí)對(duì)通風(fēng)機(jī)至洞口方向的人行通道、車行通道進(jìn)行封閉， 所有進(jìn)出車輛自右洞進(jìn)出，進(jìn)出左線車輛自右洞通過靠近學(xué)子面最前方車通進(jìn)入 左洞。_71cL 700 含口為一圖2:第二階段施工通風(fēng)-44。2通風(fēng)管的布置中國中H中鐵隧道股份有限公司5通風(fēng)量計(jì)算維關(guān)隧道洞口距離1#車行通道口距離為573m ,第一階段壓人式通風(fēng)距離按照700m計(jì)算;第二階段巷道式通風(fēng)距離按照1200m計(jì)算。5。1計(jì)算參數(shù)確定(1)通風(fēng)距離按照1200m計(jì)算；(2)洞內(nèi)施工最多人數(shù)按 90人；(3)采用內(nèi)燃機(jī)械時(shí)，供給每個(gè)人的新鮮空氣量不應(yīng)小于 4.

13、5m 3/(min.kw )；(4)控制通風(fēng)計(jì)算按開挖爆破一次最大用藥量240kg ;(5)放炮后通風(fēng)時(shí)間按 30min ；(6)軟式拉鏈風(fēng)管百米漏風(fēng)量1.5%,風(fēng)管內(nèi)摩擦系數(shù)為0.015;(7)洞內(nèi)風(fēng)速不小于 0。25m/s ;5.2供風(fēng)量計(jì)算(1)按洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計(jì)算風(fēng)量6 5申E8中看中鐵隧道股份有限公司汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案Q1 =60XA 雙=60 X85X0.25= 1275 (m3Anin )式中：V一洞內(nèi)最小風(fēng)速 0。25m/sA一整洞開挖斷面，取85m 2(2)按洞內(nèi)作業(yè)人數(shù)計(jì)算需風(fēng)量Q1 =4。5X90X1。2=486 (m3/min),安全系數(shù)

14、k=1.2(3)按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣計(jì)算需風(fēng)量所在的維關(guān)隧道考慮到該地區(qū)屬中低高海拔地區(qū)，氣壓低、且洞內(nèi)外溫差較大，含氧量低的因素，內(nèi)燃機(jī)的排污量有所增大，加大了1.52.0的系數(shù)。結(jié)合維關(guān)隧道施工設(shè)計(jì)條件及相關(guān)通風(fēng)參數(shù)，隧道內(nèi)海拔高度計(jì)算隧道內(nèi)空氣含氧量為18。0718.25 %左右，空氣含氧量下降 15%。按內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)所需風(fēng)量計(jì)算時(shí)應(yīng)滿足供風(fēng)量不小于4.5m 3/(min KW),并按下式計(jì)算：Q1 H s s H D D He Eq式中：Qi內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)所需風(fēng)量，m3/min ； Hs一裝做機(jī)械總功率，KW; s一裝磴機(jī)械的工作效率；HD運(yùn)輸類汽車總功率,KW; D-運(yùn)輸類汽車的工 作效率

15、；HE-其他類機(jī)械總功率，KW;E其他類機(jī)械的工作效率；q-內(nèi)燃機(jī)械單位功率供風(fēng)量，m3/ (min KW)。隧道內(nèi)內(nèi)燃動(dòng)力在出磴時(shí)期有柳工 ZL-50側(cè)卸式裝載機(jī)和25T自卸汽車。 其中側(cè)卸式裝載機(jī)2臺(tái)，最大額定功率162kw,計(jì)算功率162kw ; 2臺(tái)自卸車， 滿載功率按221kw。則需要風(fēng)量為：Q1 = 4.5 義(162 X2+221 X2)=3447m 3/min經(jīng)計(jì)算所需風(fēng)量為3447m 3/min左右。6 中tfi中看中鐵隧道股份有限公司汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案(4)按照爆破后稀釋一氧化碳至許可最高濃度計(jì)算Q2783 A(F L)2采用壓入式通風(fēng)：工作面需

16、要風(fēng)量t(m3/min ),式中：Q2一爆破排煙所需風(fēng)量，m3/min ; t-通風(fēng)時(shí)間，取t=30 min,A一次爆破炸藥消耗量 A=240Kg; F一開挖斷面積85m2; L-通風(fēng)換氣長度,取100m.經(jīng)計(jì)算開挖面排煙需風(fēng)量為673m 3/min.根據(jù)上列計(jì)算取最大值 3447m 3/min ,為隧道工作面所需新鮮風(fēng)量。供風(fēng)長度1200m考慮風(fēng)管漏風(fēng)，漏風(fēng)率按1.5 %考慮，則風(fēng)機(jī)提供的風(fēng)量應(yīng)分別為：Q機(jī)=Q 需/(1- L/100 =3447/ (1-0.015 ) 1200/100 =4133m 3/min5.3風(fēng)壓的計(jì)算(1)風(fēng)管直徑選擇根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn)、隧道斷面以及目前常用性能穩(wěn)

17、定的風(fēng)機(jī)選定通風(fēng)管直 徑，本標(biāo)段隧道施工通風(fēng)管直徑采用 1.5m。(2)通風(fēng)阻力計(jì)算通風(fēng)阻力包括摩擦阻力和局部阻力，摩擦阻力在風(fēng)流的全部流程內(nèi)存在，如拐彎及風(fēng)流受到其他阻礙的地方。為保證將所需風(fēng)量送到工作面，并達(dá)到規(guī)定的 風(fēng)速，通風(fēng)機(jī)應(yīng)有足夠的風(fēng)壓以克服管道系統(tǒng)阻力 ，即hh阻。H總阻=摩+ 2h局局部壓力損失：在通風(fēng)方案中，主要有轉(zhuǎn)彎引起的局部壓力損失，按下列公式計(jì)算:h 局=E x p )2/2pa篁中鐵隧道股份有限公司汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案式中：&局部阻力系數(shù)P-空氣密度，取1。2V 轉(zhuǎn)彎管道風(fēng)速，取30m/s拐彎局部阻力系數(shù)計(jì)算公式如下：F0.008 a0。75

18、/n0.6n=R/D 式中：R為拐彎半徑(取10m),D為風(fēng)管直徑，取2m, a為拐彎角度。拐彎局部阻力系數(shù)計(jì)算得：2=0.008 X 900.75/50 。6=0.089局部阻力得：h 同=0.089 X1.2 X302/2=48.1pa沿程壓力損失計(jì)算：風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力h摩=ML/D) p ”2/2)入一摩擦系數(shù)，根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)、取入=0。01;風(fēng)管平均流速 V=30m/s.L-通風(fēng)管長，取1200mD-風(fēng)管直徑，取D=2mP空氣密度，取1.2h-一沿程摩擦阻力pah = XL/D) p (V2/2)=0 。 01 X (1200/2) X1。2 X(302/2)=3240Pa風(fēng)壓計(jì)算：H阻=

19、2h摩+ 2h局=3288Pa5.4風(fēng)機(jī)選型根據(jù)對(duì)各開挖工作面的供風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算，維關(guān)隧道風(fēng)機(jī)選型如下：蚓F8中國中看中鐵隧道股份有限公司設(shè)備名稱型號(hào)技木參數(shù)數(shù)量射流風(fēng)機(jī)SSF-eNb 12功率:37kw2臺(tái)多極變速風(fēng) 機(jī)SDF(B)-4 No14風(fēng)量：21134116m 3/min風(fēng)壓：1078 6860Pa ,功率：160 X2kw2臺(tái)風(fēng)管2000拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，每節(jié)長度 15m或20m 。2600m表1:主要通風(fēng)設(shè)備配置表汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 案風(fēng)機(jī)型號(hào)速度風(fēng)量(m3/min)風(fēng)壓(Pa)高效風(fēng)量(m3min)轉(zhuǎn)速(r/min)最tWj點(diǎn)功率(KW)最大配用電機(jī)功率(KW)SDF (

20、 B)4 No14高速2113-41161078 6860336114803002X160右線隧道為排風(fēng)洞，巷道式通風(fēng)階段每隔700m安設(shè)37KW射流風(fēng)機(jī)一臺(tái)維關(guān)隧道通風(fēng)施工方6通風(fēng)設(shè)備的安裝調(diào)試6。 1風(fēng)機(jī)安裝為了保證壓入較好的新鮮空氣，第1階段風(fēng)機(jī)安裝于洞外距洞口約 30m 處，第2階段巷道式通風(fēng)射流風(fēng)機(jī)安裝在送風(fēng)巷橫通道外2030m處。為了使通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，通風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)深度不低于1.5米，采用C25混凝土 澆筑，預(yù)埋0。2X0。3X0o 016米鋼板，通風(fēng)機(jī)架用16號(hào)工字鋼焊接，高度4 米，先將通風(fēng)機(jī)架與預(yù)埋鋼板焊接牢固后，再將通風(fēng)機(jī)安裝在機(jī)架上面 .為了防9中18中看中鐵隧道股份有限公司

21、汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案止通風(fēng)機(jī)和配電柜雨淋受潮及防止他人觸電發(fā)生意外，在風(fēng)機(jī)和配電柜上方搭蓋雨棚和護(hù)欄。風(fēng)機(jī)中心必須與風(fēng)管中心在同一軸線上。6。2風(fēng)管懸掛固定風(fēng)管與風(fēng)機(jī)采用抱箍鏈接，用鐵絲捆綁加固。通風(fēng)管中線高度與通風(fēng)機(jī)中 心高度須處于同一軸線上，高度距離地面 4m ,掛設(shè)風(fēng)管要平順直。作業(yè)時(shí)，先 每隔20m打膨脹螺栓，然后布 的鐵絲或鋼絲純，用緊線器張緊，風(fēng)管吊掛在 拉線下。風(fēng)管懸吊要穩(wěn)固，高度一致，要求每10m撓度不大于100mm。通風(fēng)管 與開挖面的距離不大于15m ,并且放炮時(shí)必須捆綁爆破影響段風(fēng)管。7通風(fēng)效果的檢測與評(píng)定7。1通風(fēng)效果檢測與優(yōu)化為了保證施工通風(fēng)的

22、要求與安全，應(yīng)對(duì)隧道的通風(fēng)效果進(jìn)行隨時(shí)的監(jiān)控和檢測，包括隧道內(nèi)空氣中的有害氣體濃度、粉塵和煙塵的濃度、空氣溫度和濕度、風(fēng)速計(jì)噪音等。同時(shí)對(duì)于通風(fēng)的運(yùn)行狀態(tài)和系統(tǒng)的動(dòng)力消耗等情況進(jìn)行檢測，并作好記錄。通過檢測與評(píng)定的信息反饋，確定通風(fēng)效果是否達(dá)到衛(wèi)生、安全要求，并對(duì)通風(fēng)技術(shù)措施進(jìn)行檢驗(yàn)，如果不能滿足要求，應(yīng)立即對(duì)通風(fēng)方案及系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整、7.2通風(fēng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng) 蠡% 中鐵隧道股份有限公司和改進(jìn)監(jiān)測周期監(jiān)測地點(diǎn)檢測儀器允許排放值Mg/m 3實(shí)測排放值監(jiān)測人2次/周維關(guān)隧道右線粉塵儀4實(shí)測數(shù)據(jù)劉賓2次/周維關(guān)隧道左線粉塵儀4實(shí)測數(shù)據(jù)李斌10汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部維關(guān)隧道通風(fēng)施工方案制定通風(fēng)設(shè)備的

23、維護(hù)保養(yǎng)措施，嚴(yán)格按照設(shè)備的保養(yǎng)規(guī)程和技術(shù)要求進(jìn)行維 護(hù)。使設(shè)備隨時(shí)保持良好、穩(wěn)定的工作狀態(tài).在設(shè)備運(yùn)行中須加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，特別是對(duì)風(fēng)管的安裝與連接處的檢查， 是否 可靠，有無漏風(fēng)，并應(yīng)及時(shí)的處理，以保證工作面的風(fēng)量要求。通風(fēng)機(jī)要裝有保險(xiǎn)裝置，應(yīng)重點(diǎn)維護(hù)，當(dāng)風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)停機(jī)。8加強(qiáng)隧道通風(fēng)的保證措施8.1搞好崗前培訓(xùn)，提高管理使用技術(shù)對(duì)負(fù)責(zé)通風(fēng)工作的人員，管道安裝維修工，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，傳授通風(fēng)操作、 維修、保養(yǎng)技術(shù)，管道安裝、調(diào)試、維修、保養(yǎng)技術(shù)和操作規(guī)則。8。2健全制度、落實(shí)保障措施(1)是通風(fēng)機(jī)有專人值守，按規(guī)程要求操作風(fēng)機(jī) ，定期檢修和潤滑風(fēng)機(jī)，如 實(shí)填寫各種記錄，始終使通風(fēng)機(jī)保持

24、良好的狀態(tài)。(2)是設(shè)專職風(fēng)管維修工，每班必須對(duì)全部風(fēng)管進(jìn)行檢查，不平、不順之處 及時(shí)調(diào)直調(diào)平，發(fā)現(xiàn)風(fēng)管破損漏風(fēng)，及時(shí)處理：輕微破損的管節(jié)，采用快干膠水 粘補(bǔ)，粘補(bǔ)后30分鐘不得送風(fēng)；嚴(yán)重破損的管節(jié)，必須及時(shí)更換，從而降低漏 風(fēng)系數(shù)，保證管道密封度.(3)是加強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)備的維修保養(yǎng)制度，按照設(shè)備管理要求定期維修 ，特別是 進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)，進(jìn)行強(qiáng)化保養(yǎng)，并堅(jiān)持燃油沉淀過濾制度，減少廢氣的排放量。8.3自制水幕降塵器，最大限度降低炮煙、粉塵污染洞內(nèi)進(jìn)行噴霧降塵.京、中鐵隧道股份有限公司為了降低炮煙、粉塵，用 20mm的鍍鋅鋼管加工降水器，鋼管一頭堵死、 一頭套上閘閥，用小鉆頭在鋼管的1/2圓面上鉆無數(shù)小孔，安裝在已襯砌段，對(duì)1維關(guān)隧道通風(fēng)施工方汶馬高速C10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 案道路的防塵工作同樣重要，特別是鋪底后的地段，必須及時(shí)清掃掉路面的泥 土，必要時(shí)給予灑水降塵。9施工通風(fēng)與安全生產(chǎn)保證措施(1)制定切實(shí)可行的施工通風(fēng)安全保障制度。(2)按照相關(guān)施工通風(fēng)要求執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)措施制定防范預(yù)案及物資的儲(chǔ)備如防毒面具、消防器材、消防用水、應(yīng)急照明設(shè)施，以及逃生路線等.(3)當(dāng)隧道內(nèi)有害氣體超過公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范的衛(wèi)生指標(biāo)后， 除加強(qiáng)通風(fēng)外，應(yīng)立即組織作業(yè)人員的疏散、撤離。(4)為確保隧道施工安全與衛(wèi)生，在施工中除做好必要的施工通風(fēng)、排煙、 降塵工作外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)隧道內(nèi)的空氣狀況、空氣