監(jiān)理部石龍車(chē)站遷建工程(軌道)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、監(jiān)理部石龍車(chē)站遷建工程（軌道）工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制人：審核人：批準(zhǔn)人：華南鐵路建設(shè)監(jiān)理公司廣深鐵路石龍車(chē)站遷建工程項(xiàng)目監(jiān)理站二。一。年八月目錄1.工程概況2.編制依據(jù)3.軌道工程的特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 23. 1工程特點(diǎn)3: 2 壬程技術(shù) 2及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 4 監(jiān)理王作范2,監(jiān)理工作流程3.監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段6”監(jiān)理工作控制要點(diǎn)6.2監(jiān)理作目標(biāo)6.3 監(jiān)理監(jiān)舲手段7. 監(jiān)理工作方法及措施 14 7.1 監(jiān)理工作方法8.監(jiān)理旁詡工作具體旁站品08.1和工序209.安全監(jiān)理工作9.1安全生產(chǎn)鑒1理工作219.2監(jiān)理措施 221 1 .工程概況工程基本情況 既有石龍車(chē)站位于東莞

2、市西北部片區(qū)。石龍站遷建工程新建客站選址位于石龍鎮(zhèn)與茶山鎮(zhèn)交界處的西湖村，即原來(lái)客車(chē)場(chǎng)向東改移至K69+500K72+700范圍異地新建，車(chē)場(chǎng)部分新建站按城際車(chē)場(chǎng)和普速車(chē)場(chǎng)分場(chǎng)橫列布置，車(chē)站共設(shè)3臺(tái)8線(xiàn)，其中城際車(chē)場(chǎng)設(shè)正線(xiàn) 2條、到發(fā)線(xiàn)2條,基本站臺(tái) 1 座；普速車(chē)場(chǎng)設(shè)正線(xiàn)2 條、到發(fā)線(xiàn)2 條，基本站臺(tái) 1 座； 兩車(chē)場(chǎng)共用中間站臺(tái) 1 座， 廣深線(xiàn) 4 股道相應(yīng)改線(xiàn)；并包含對(duì)民航導(dǎo)航臺(tái)屏蔽工程一項(xiàng)。 本工程施工與運(yùn)營(yíng)線(xiàn)廣深線(xiàn)有干擾， 施工中鐵路的過(guò)渡工程、 需要鐵路部門(mén)的配合工作較多。改建地段正線(xiàn)鋪設(shè)P60 無(wú)縫線(xiàn)路， 采用 IIIa 型有擋肩混凝土枕，彈條II型扣件，標(biāo)準(zhǔn)為1667/km

3、;橋上有采用III型鋼筋 混凝土橋枕，按1667根/km鋪設(shè)，扣件采用m型彈條扣件；道 床在路堤、土質(zhì)路塹地段為單層道床，厚0.35 m 。車(chē)站到發(fā)線(xiàn)鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)25m 長(zhǎng) P50 鋼軌，車(chē)站站臺(tái)范圍內(nèi)鋪設(shè)混凝土寬枕，標(biāo)準(zhǔn)為 1760卞M/km,其余部分鋪設(shè)新n型混 凝土枕，標(biāo)準(zhǔn)為1520卞M/km。車(chē)站道床采用雙層碎石道床，面 麓及底麓均為 0.2m厚。I、II線(xiàn)正線(xiàn)上采用1/18號(hào)單開(kāi)混凝 土枕道岔一GLC （07） 02,田、IV線(xiàn)正線(xiàn)上采用1/12號(hào)單開(kāi)混 凝土枕道岔 專(zhuān)線(xiàn) 4249 。. 編制依據(jù)（ 1 ）石龍車(chē)站遷建工程監(jiān)理規(guī)劃；（ 2 ）設(shè)計(jì)文件及技術(shù)資料； （ 3 ）鐵道部現(xiàn)行的有

4、關(guān)監(jiān)理規(guī)范、施工規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)安全規(guī)則等：鐵路軌道工程施工質(zhì)量工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， Tb*- 20XX 年。20XX 年 年 7 月 17 日鐵建設(shè) （ TB*-20XX 年） CJ269- 20XX 年.7鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范。） 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB*-20XX 年 J259- 20XX 年。4）中華人民共和國(guó)鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1632-1-20XX 年鋼軌焊接（技術(shù)條件） 。中華人民共和國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，TB/1632.2-20XX年鋼軌 TOC o 1-5 h z 焊接（閃光焊接）。中華人民共和國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，TB/1632.3-20XX年鋼軌焊接（鋁熱焊接）

5、。中華人民共和國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，TB/1632.4-20XX年鋼軌焊接（氣壓焊接）。8）鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法鐵辦【20XX年】190號(hào)。廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理細(xì)則廣運(yùn)發(fā)20XX 年282 號(hào)。（ 4 ）國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；（ 5 ）已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、專(zhuān)項(xiàng)施工方案等。軌道工程的特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1 工程特點(diǎn) 本工程主要施工內(nèi)容有站場(chǎng)、 路基土方、橋涵、軌道、站場(chǎng)過(guò)渡、站臺(tái)改造、站臺(tái)雨棚、天橋、通道、四電工程、房建、地下市政空間、 R2 線(xiàn)過(guò)軌段等工程項(xiàng)目，施工項(xiàng)目多， 涉及專(zhuān)業(yè)廣， 工作量大， 場(chǎng)地狹窄， 交叉作業(yè)多， 時(shí)間緊，任務(wù)重。 石龍車(chē)站遷建， 在施工

6、過(guò)程中存在嚴(yán)重的相互交叉作業(yè)的影響，給施工監(jiān)理提出了更高的要求。.2 軌道工程技術(shù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， Tb*-20XX 年。監(jiān)理工作 范圍接口工程，有碴軌道道床，長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，道碴鋪設(shè)工程，信號(hào)、線(xiàn)路標(biāo)志工程等軌道工程施工階段的監(jiān)理工作。監(jiān)理工作流程 （以流程圖形式表示）監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段6.1 監(jiān)理工作控制要點(diǎn)：軌道工程施工順序、 要點(diǎn)、 注意事項(xiàng) 6.1.1.1 軌道工程施工方法、 工藝及措施采用人工鋪碴、 擺放軌枕、 鋪設(shè)線(xiàn)路、 人工鋪設(shè)道岔的施工方法。 道碴采用分兩層攤鋪， 第一層鋪設(shè)厚度為 20cm 。采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)攤開(kāi)開(kāi) 始 結(jié)結(jié)

7、 束 檢查開(kāi)工條件場(chǎng)地移交施工準(zhǔn)備施工過(guò)程的監(jiān)理控制施 工 過(guò) 程 驗(yàn)收并進(jìn)行場(chǎng)地移交工程驗(yàn)收試驗(yàn)圖紙會(huì)審及技術(shù)交底鋪平整，壓路機(jī)碾壓。軌料采用汽車(chē)運(yùn)輸并沿線(xiàn)散布，人工抬運(yùn)入槽、連接扣件后，人工配合小型機(jī)械整道，細(xì)整到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高。人工鋪軌（1）施工準(zhǔn)備：復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實(shí)線(xiàn)路中線(xiàn)測(cè)設(shè)貫通情況， 確認(rèn)路基合格后釘設(shè)線(xiàn)路中心樁并采取保護(hù)措施， 樁距為： 直線(xiàn)為 25 米， 曲線(xiàn)為 20 米， 緩和曲線(xiàn)為 10 米。確定底碴供應(yīng)的碴場(chǎng)。落實(shí)面層道碴場(chǎng)的產(chǎn)量,道碴材料質(zhì)量符合鐵路道床底碴 （TB/T2897） 及鐵路碎石道碴 （TB/T2140）的有關(guān)規(guī)定。認(rèn)真落實(shí)好施工所需勞力、材

8、料和機(jī)具，檢查施工機(jī)具和設(shè)備的完好狀態(tài)，編制好裝車(chē)及運(yùn)輸供應(yīng)計(jì)劃。鋪碴： 根據(jù)線(xiàn)路中心線(xiàn)， 按設(shè)計(jì)底碴寬度放出兩側(cè)底碴邊線(xiàn)，設(shè)置底碴厚度控制樁。 底碴采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸。 底碴一次鋪至設(shè)計(jì)厚度，推土機(jī)攤鋪整形，壓路機(jī)壓實(shí)。面碴汽車(chē)運(yùn)碴的地段分兩層鋪設(shè)，第一層鋪設(shè)厚度為 20cm ，第二層采用汽車(chē)運(yùn)輸，人 工補(bǔ)碴。散枕：由人工抬運(yùn)散枕，按設(shè)計(jì)數(shù)量散布均勻。擺枕時(shí)每25m 擺放一根定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對(duì)準(zhǔn)線(xiàn)路中線(xiàn)，并使軌枕與線(xiàn)路中線(xiàn)垂直，在定位枕端拉線(xiàn)，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。硫磺錨固 材料及要求：硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺采用一級(jí)粉狀或塊狀硫磺

9、，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥、砂子、石蠟等原材料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。硫磺砂漿熬制： 根據(jù)試驗(yàn)配合比進(jìn)行熬制。 先將砂子加熱至120 時(shí)加入水泥， 繼續(xù)炒拌至130 時(shí)， 加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至150 160 時(shí)即可使用。硫磺砂漿溫度不得超過(guò)180 。注入凈空深度，道釘尾部以下漿液深孔內(nèi)時(shí)溫度不小于130 。溶液由稀變稠成液膠狀時(shí)即可使用。錨固作業(yè)： 采用正錨法進(jìn)行作業(yè)， 先將螺旋道釘及道釘孔清理干凈， 向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴(yán)， 應(yīng)保持一定的凈孔深度，道釘尾部以下漿液深度不少于 20mm 。 錨固漿注入孔內(nèi)后， 用錨固架將道釘插入釘孔， 保持至砂漿凝固為止。 硫磺砂漿應(yīng)慢慢

10、一次注滿(mǎn)釘孔，插入道釘時(shí)應(yīng)勻速慢慢插入，以防止起泡不實(shí)，錨固后應(yīng)將溢出在承軌槽表面的殘?jiān)宄蓛簟Ｒ?jiàn)下圖。硫磺錨固工藝流程圖配軌：正線(xiàn)鋪軌采用 500m 長(zhǎng)軌條鋪設(shè)，運(yùn)軌車(chē)點(diǎn)內(nèi)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)將長(zhǎng)軌卸至場(chǎng)地堆碼， 再采用機(jī)械配合托架將長(zhǎng)軌拖拉到鋪設(shè)位置，注意前后兩根長(zhǎng)軌應(yīng)搭接不少于 5cm ， 且應(yīng)根據(jù)長(zhǎng)軌編號(hào)組對(duì)散布。丈量每根鋼軌的實(shí)際長(zhǎng)度， 并以此作為配軌的依據(jù)， 配軌的原則為：同一軌節(jié)選用長(zhǎng)度偏差相同的鋼軌配對(duì)使用,并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消。 兩股鋼軌接頭采用對(duì)接式， 曲線(xiàn)內(nèi)股使用廠(chǎng)制標(biāo)準(zhǔn)縮短軌調(diào)整接頭位置， 鋪設(shè)位置根據(jù)配軌計(jì)算確定。 直線(xiàn)段軌縫相錯(cuò)量不大于 40cm ，曲線(xiàn)段軌縫相錯(cuò)量不大于

11、 40mm加縮短軌的縮短量的一半。鋪軌：用自制的抬軌鉗人工抬入承軌槽， 并進(jìn)行連接。 正線(xiàn)長(zhǎng)鋼軌采用閃光接觸焊焊接成單元軌節(jié)， 大機(jī)養(yǎng)道完成后再經(jīng)應(yīng)力放散將單元軌節(jié)焊連成無(wú)縫線(xiàn)路。 軌枕位置用白漆標(biāo)于里程前進(jìn)方向左側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)， 曲線(xiàn)地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)， 另一側(cè)用方尺定位。 一側(cè)鋼軌扣件上緊后， 用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時(shí)的溫度計(jì)算預(yù)留。道岔鋪設(shè)：施工準(zhǔn)備：路基施工完畢經(jīng)檢查合格后， 進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)， 精確定出道岔中心及岔前和岔后樁。岔枕卸車(chē)后，按岔枕長(zhǎng)度分級(jí)堆碼，鋼筋砼枕層與層間在承軌槽處加墊小配制砂漿熔制清理錨孔灌注漿液安放道釘 清理殘?jiān)拱卧囼?yàn)用砂堵

12、孔施 工 準(zhǔn) 備方木，并上下對(duì)齊。人工鋪軌施工工藝流程圖道岔及配件按成套成組分類(lèi)堆碼， 其中， 尖軌與基本軌捆扎堆置，岔枕按長(zhǎng)度分別堆放整齊。鋪設(shè)道岔技術(shù)措施、工藝方法：鋪碴： 在岔位處人工進(jìn)行道碴整平， 使碴面低于軌枕底5 10cm ，然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。擺枕：對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖，按岔枕長(zhǎng)度級(jí)別，由短到長(zhǎng)的順序進(jìn)行擺枕， 按軌枕間距擺齊撥正。 擺完后檢查每個(gè)級(jí)別長(zhǎng)度的岔枕數(shù)量及總數(shù)，以防錯(cuò)擺或漏擺。鋪設(shè)道岔： 先鋪設(shè)直股并拔正拔順， 并按軌枕間距方正岔枕。然后根據(jù)支矩釘聯(lián)曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線(xiàn)、轍叉部位順序釘聯(lián)?？拱螜z查 測(cè)量放線(xiàn) 散擺枕、軌硫磺錨固 人工鋪碴 道碴試驗(yàn) 施工準(zhǔn)備 上扣件方枕鋪

13、軌聯(lián)結(jié) 第一遍上碴整道補(bǔ)碴 場(chǎng)地清理 第二遍上碴整道沉落整修 機(jī)車(chē)壓道 竣工驗(yàn)收 汽車(chē)卸碴 枕下道碴壓實(shí)鋪設(shè)要求： 轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活， 尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，導(dǎo)曲線(xiàn)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置超高，不得有反超高。道岔在驗(yàn)交開(kāi)通前，尖軌必須釘固，嚴(yán)禁扳動(dòng)。道岔鋪設(shè)后應(yīng)先串碴找平， 然后進(jìn)行補(bǔ)碴， 逐步起道搗固至設(shè)計(jì)標(biāo)高，使全部滑床板在同一平面上，保持軌面平順。用液壓搗固機(jī)加強(qiáng)搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油。施工要點(diǎn)：鋪設(shè)過(guò)程中檢查各部位配件是否齊全，檢查鋼軌是否落槽；檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線(xiàn)支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯(cuò)牙，尖軌動(dòng)程及密貼等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。砼枕與木枕分界處， 如遇鋼軌接頭須保持木枕延至鋼軌接

14、頭外 5 根及以上。正線(xiàn)道岔需要根據(jù)鋪設(shè)要求進(jìn)行焊接和膠接， 焊接可根據(jù)配軌情況采用氣壓焊或鋁熱焊。焊接、膠接完成后，焊縫和膠接軌縫處理應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。上碴整道：人工上碴整道時(shí)分兩次進(jìn)行， 第一遍上碴整道， 道碴填盒后，進(jìn)行起道、撥道、串碴作業(yè)，使軌道基本平直圓順，消除三角坑和反超高。 補(bǔ)碴后進(jìn)行第二遍起道、 方枕、 串碴、 拔正軌道方向，用液壓搗固機(jī)振搗后整理道床， 使軌道各部尺寸逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。補(bǔ)碴進(jìn)行上碴整道時(shí)，重點(diǎn)整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、線(xiàn)路整修四道工序形成流水作業(yè)。重點(diǎn)整道內(nèi)容為：方正軌枕， 緊固配件和扣件， 串實(shí)承軌處枕下底碴消滅反超高和三角坑。 上碴整道作

15、業(yè)后， 即可補(bǔ)滿(mǎn)道碴進(jìn)行第二遍上碴整道作業(yè)。上碴整道順序： 每次上碴整道應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴， 然后起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線(xiàn)路。 軌道各部尺寸應(yīng)在第二遍上碴整道后， 經(jīng)線(xiàn)路整修逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。具體做法如下：整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時(shí)控制標(biāo)高， 水平樁在直線(xiàn)上每 50m 設(shè)一個(gè)，在曲線(xiàn)上每 20m 設(shè)一個(gè)。上碴填盒： 用自卸汽車(chē)將道碴沿線(xiàn)均勻卸車(chē)。 人工進(jìn)行上碴填盒。起道： 起道時(shí)按水平樁將一股軌面起至設(shè)計(jì)標(biāo)高 (曲線(xiàn)先起內(nèi)股） ，再用道尺調(diào)整另一股標(biāo)高，左右均勻進(jìn)行，校正好左右水平， 找平坑洼。 曲線(xiàn)外軌超高必須在緩和曲線(xiàn)全長(zhǎng)范圍內(nèi)順接， 岔后

16、附帶曲線(xiàn)（無(wú)緩和曲線(xiàn)）超高必須在直線(xiàn)上順坡。不允許出現(xiàn)三角坑及反超高。串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿(mǎn)串實(shí)，沒(méi)有懸空吊板現(xiàn)象， 串碴時(shí)注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑（田枕枕盒內(nèi)需要填滿(mǎn)）。撥道： 先將線(xiàn)路中心樁處撥移到位， 然后目視指揮拔直拔順，曲線(xiàn)按中心樁撥道到位圓順后， 再用弦線(xiàn) （圓曲線(xiàn)用 20m 弦線(xiàn)，緩和曲線(xiàn)用 10m 弦線(xiàn)）檢查正矢，超過(guò)允許誤差時(shí)及時(shí)調(diào)整，不允許有反彎及 “鵝頭 ”。撥道前必須預(yù)先檢查撥道地段的軌縫， 進(jìn)行必要的調(diào)整軌縫工作。道床搗固： 砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm 范圍內(nèi)、 木枕為400mm 范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線(xiàn)外股應(yīng)加

17、強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)（田枕除外）。道床搗實(shí)后及時(shí)補(bǔ)填軌枕端部碴肩及軌枕盒內(nèi)的道碴， 使道床達(dá)到基本穩(wěn)定。整理道床后，使盒內(nèi)道碴面比軌枕低30mm（田枕麓面與軌枕平）。機(jī)車(chē)壓道及整修： 線(xiàn)路基本達(dá)標(biāo)后進(jìn)行機(jī)車(chē)壓道， 壓道后再進(jìn)行沉落整修， 使道床密實(shí)且斷面符合設(shè)計(jì)要求， 軌道配件齊全，做到坡角線(xiàn)、碴肩線(xiàn)及鋼軌三線(xiàn)平行。坡腳線(xiàn)用石灰灑出白線(xiàn)。防爬設(shè)備安裝： 防爬支撐要符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 在混凝土枕線(xiàn)路上安裝在鋼軌下。 防爬器承力板與混凝土枕間， 用防腐處理厚度大于 3cm 的楔形木擠嚴(yán)。質(zhì)量檢查： 上碴整道過(guò)程中， 應(yīng)對(duì)線(xiàn)路的方向、 標(biāo)高、 水平、軌距、軌縫、接頭錯(cuò)牙、曲線(xiàn)正矢及超

18、高、枕木方正等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改。單元軌節(jié)焊接現(xiàn)場(chǎng)焊接施工示意圖線(xiàn)路鋪設(shè)及整道完成后即進(jìn)行單元軌節(jié)的焊接工作， 利用移動(dòng)接觸焊焊接設(shè)備將25m 長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)軌按照設(shè)計(jì)要求焊接為1000 米至 20XX 年 米長(zhǎng)的單元軌節(jié)。單元軌節(jié)經(jīng)應(yīng)力放散后，擰緊扣件，鎖定鋼軌，并同時(shí)記錄單元軌節(jié)鎖定軌溫。鋼軌現(xiàn)場(chǎng)焊接施工流程見(jiàn)下圖。單元軌節(jié)焊接采用具備保壓推凸功能的移動(dòng)式接觸焊機(jī)進(jìn)行。 在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)主要工藝流程見(jiàn)移動(dòng)接觸焊焊接工藝流程圖。移動(dòng)接觸焊焊接工藝流程圖焊接設(shè)備組裝調(diào)試、鋼軌型式試驗(yàn)按照組裝程序進(jìn)行設(shè)備組裝， 并進(jìn)行全面調(diào)試， 并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后持證上崗。 確認(rèn)設(shè)備一切正

19、常后將待焊軌按照規(guī)定的檢驗(yàn)要求焊接進(jìn)行型式試驗(yàn)，確定焊接參數(shù)合格后開(kāi)始正式施工。鋼軌接頭除銹、打磨在鋼軌接頭端面及兩側(cè)鋼軌與焊機(jī)導(dǎo)電鉗口部位間500mm范圍內(nèi)采用手提式砂輪機(jī)打磨，打磨后鋼軌表面沒(méi)有銹蝕， 有金屬光澤， 對(duì)母材的磨耗不超過(guò)0.2mm 。設(shè)備組裝調(diào)試、 試驗(yàn)確定焊接參數(shù) 焊前鉗頭處理、 軌端除銹打磨 焊后正火 焊后調(diào)直、 打磨 超聲波探傷數(shù)據(jù)記錄及分析焊接接頭檢查驗(yàn)收 夾軌對(duì)中、閃光焊接、頂鍛、推瘤焊接設(shè)備焊前檢查鋼軌焊接前設(shè)備檢查 焊接前應(yīng)按照焊機(jī)使用說(shuō)明檢查系統(tǒng)是否正常；檢查動(dòng)力電壓、水溫、水位、油溫、油位、鉗口上的焊碴及其它碎屑、 推瘤刀上的焊接飛濺物是否清除； 焊接參數(shù)是

20、否符合試驗(yàn)結(jié)果。鋼軌焊接 推送移動(dòng)式焊軌車(chē)運(yùn)行到焊接接頭處，將焊機(jī)落下置于鋼軌上， 確保兩鋼軌間隙位于導(dǎo)軸上標(biāo)記的正下方， 降低焊機(jī)直到壓在鋼軌上。焊機(jī)的兩對(duì)鉗口將兩鋼軌軌頭夾緊， 自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)將接頭精確對(duì)準(zhǔn)。啟動(dòng)焊接程序，激活自動(dòng)焊接工序，完成整個(gè)焊接、頂鍛、推瘤過(guò)程。焊后接頭正火 正火時(shí)接頭溫度降低到 500 以下，然后用氧氣 - 乙炔加熱器將焊縫加熱到規(guī)定溫度，再自然或噴風(fēng)冷卻。正火溫度采用紅外線(xiàn)測(cè)溫儀控制。鋼軌焊后調(diào)直、打磨鋼軌焊縫正火完，溫度降低到 300以下時(shí)， 對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)直。 焊后打磨可以分成粗打磨和精細(xì)打磨。粗打磨利用手提式砂輪機(jī)對(duì)焊縫及附近軌頭頂面、 側(cè)面、 軌底上面和軌底

21、進(jìn)行打磨，焊縫踏面部位在常溫下不打磨，打磨時(shí)不橫向打磨，打磨面不發(fā)黑、發(fā)藍(lán)并平整有光澤；精細(xì)打磨時(shí)，用仿形打磨機(jī)進(jìn)行打磨，打磨后所有的鋼軌接頭幾何尺寸應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。焊接接頭超聲波探傷 每個(gè)鋼軌焊頭均進(jìn)行超聲波探傷，探傷前應(yīng)將焊縫處溫度降低到 50 以下， 冷卻可以用澆水法進(jìn)行，但澆水時(shí)鋼軌溫度不高于 250 。探傷結(jié)果沒(méi)有未焊透、過(guò)燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷為合格。數(shù)據(jù)的記錄及分析每完成一個(gè)接頭的焊接、除瘤、打磨、探傷后，將相關(guān)數(shù)據(jù)、信息等資料收集、整理，同時(shí)加以分析、存檔。無(wú)縫線(xiàn)路的應(yīng)力放散及鎖定焊接線(xiàn)路經(jīng)綜合維護(hù)作業(yè)后，長(zhǎng)軌線(xiàn)路的平縱面、方向、水平、軌距、高低等達(dá)到無(wú)縫線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)

22、。下一步在區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路焊接成型前應(yīng)做好無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)及計(jì)算，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接單元軌節(jié)與道岔形成區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路焊接采用小型移動(dòng)接觸焊接法焊軌， 針對(duì)移動(dòng)接觸焊機(jī)設(shè)置移動(dòng)焊接棚，以防止焊接后接頭受風(fēng)雨等環(huán)境因素影響。采用 “連入法 ”逐段焊接單元軌節(jié)。解開(kāi)單元軌節(jié)之間的鋼軌接頭臨時(shí)連接器， 解開(kāi)已連接的無(wú)縫線(xiàn)路終端50m 范圍內(nèi)的鋼軌扣件及下一單元軌節(jié)的全部扣件。 在上述范圍內(nèi)， 以焊縫為中心，向兩側(cè)每隔1015m在軌枕的承軌槽上墊上滾筒，并在焊縫兩側(cè)各10m范圍內(nèi)分別等間距地墊入 34個(gè)支承木墩。對(duì)鋼軌端面及焊縫兩側(cè)各50mm 范圍內(nèi)的鋼軌表面徹底去油去垢除銹，用液壓拉軌器或撞

23、軌器拉動(dòng)單元軌節(jié)使焊接軌端面間距離合適，然后對(duì)鋼軌進(jìn)行焊接。焊連后要對(duì)焊接接頭進(jìn)行超聲波探傷檢查，對(duì)接頭尺寸進(jìn)行測(cè)量，并做好記錄。單元軌節(jié)應(yīng)力放散完畢、 鋼軌焊接并檢查完成后， 擰緊全部扣件，鎖定鋼軌，記錄鎖定軌溫。線(xiàn)路鎖定后，立即埋設(shè)鋼軌位移永久觀(guān)測(cè)樁， 永久觀(guān)測(cè)樁位于鋼軌的垂直線(xiàn)上。 在鋼軌軌頭外側(cè)面標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)，按規(guī)定觀(guān)測(cè)并記錄鋼軌位移情況。“連入法 ”焊接無(wú)縫線(xiàn)路時(shí)候的注意事項(xiàng) : 單元軌節(jié)無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)， 左右股鋼軌的鎖定軌溫差不大于3 ， 全區(qū)間 （含道岔） 最高最低鎖定軌溫差不大于10 ，線(xiàn)路所有鎖定軌溫均應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫內(nèi)。 焊接完成后對(duì)接頭位置道床

24、加強(qiáng)搗固。鋼軌預(yù)打磨與鋼軌整理無(wú)縫線(xiàn)路施工完成后，須使用鋼軌打磨列車(chē)對(duì)正線(xiàn)鋼軌施行預(yù)防性打磨。鋼軌精整打磨檢測(cè)施工于鋪軌完成后開(kāi)始進(jìn)行， 軌道整理與鋼軌預(yù)打磨作業(yè)應(yīng)相間進(jìn)行。 先使用軌檢車(chē)對(duì)全線(xiàn)進(jìn)行第一遍動(dòng)態(tài)檢測(cè)， 精細(xì)調(diào)整軌道后， 使用鋼軌打磨列車(chē)對(duì)正線(xiàn)鋼軌施行第一次打磨； 然后對(duì)全線(xiàn)進(jìn)行第二遍動(dòng)態(tài)檢測(cè)， 軌道最終精細(xì)調(diào)整后再對(duì)正線(xiàn)鋼軌施行第二次打磨， 使全線(xiàn)軌道工程達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。線(xiàn)路起落道施工準(zhǔn)備工作 擰緊螺栓，消滅空吊板。按照設(shè)計(jì)要求，先起左股，再以左股作為標(biāo)準(zhǔn)股起右股；曲線(xiàn)地段，先起下股，再以下股為標(biāo)準(zhǔn)股起上股， 以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺點(diǎn)。起落道 看道： 看道者俯

25、身在標(biāo)準(zhǔn)股上， 距起道機(jī) 20 30m處，看軌頭外側(cè)下顎水平線(xiàn)，找出坑洼，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。當(dāng)起平和起順一段線(xiàn)路后， 必須以三點(diǎn)作依據(jù)， 根據(jù)前標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)和后標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)起平中間點(diǎn)。操作起道機(jī)的人， 要密切注視看道者的指揮， 正確的放置起道機(jī)， 操作要熟練。 起道機(jī)的放置位置， 一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根軌枕處各放一次， 并順序向前。 起道機(jī)必須放平放穩(wěn)， 直線(xiàn)放在鋼軌里口， 曲線(xiàn)上股放在外口， 接頭處放在中間，以防脹軌和影響方向。打塞： 當(dāng)軌道達(dá)到要求高度后， 打塞者即將軌枕下道碴串實(shí)，保證撤出起道機(jī)后， 軌道不回落。 打塞者應(yīng)協(xié)助操作起道機(jī)者抬起線(xiàn)路。找平：標(biāo)準(zhǔn)軌起平后，再用水

26、平道尺找平另一股道，道尺要放在起道機(jī)的起道始點(diǎn)， 盡可能的靠近起道機(jī)； 找平曲線(xiàn)外股時(shí)，按超高度墊上高度板。復(fù)查長(zhǎng)平：兩股起平后，在前一節(jié)鋼軌回看長(zhǎng)平，對(duì)于拱腰或死坑， 應(yīng)在鋼軌上作加強(qiáng)搗固或減弱的符號(hào) （加強(qiáng)為“ +”， 減弱為“- ”） 。補(bǔ)碴、串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿(mǎn)串實(shí)， 沒(méi)有懸空吊板現(xiàn)象， 串碴時(shí)注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450 毫米范圍內(nèi)、用液壓搗固機(jī)均勻搗固， 鋼軌下、 鋼軌接頭處、 曲線(xiàn)外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部 60cm 范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。道床搗實(shí)后及時(shí)補(bǔ)填軌枕端部及軌枕盒內(nèi)的道碴， 使道床達(dá)到基本穩(wěn)定。整理道床后

27、，使砼枕端埋入道床的深度不小于為150mm 。3）技術(shù)要求 起道用的道尺、 水平板、 高度板， 應(yīng)經(jīng)常校對(duì)， 保證準(zhǔn)確無(wú)誤。根據(jù) 線(xiàn)路維修規(guī)則 的規(guī)定， 每次起道高度不超過(guò)40cm 。起道者必須隨時(shí)注意看道者的手勢(shì)或口令， 起道高低要適當(dāng)。為防止回落，預(yù)留的下沉量一般不超過(guò)4mm 。起道順坡長(zhǎng)度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的 200 倍，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的 400 倍。4）注意事項(xiàng) 操作手必須熟悉起道機(jī)性能和操作方法，嚴(yán)格執(zhí)行防止工務(wù)慣性事故七項(xiàng)措施有關(guān)規(guī)定。起道機(jī)走行輪必須隨起道機(jī)同時(shí)下道。 看道者要切實(shí)掌握列車(chē)間隔時(shí)間， 盡量做到起好搗完，減少重復(fù)作業(yè)。起道時(shí)應(yīng)用專(zhuān)用撬棍作手把，并不允許

28、以起道機(jī)蹬鋼軌或軌枕頭。確定起道量，必須考慮道碴數(shù)量，要防止盲目起高造成缺碴。6.2 監(jiān)理工作目標(biāo)：堅(jiān)持工程利益第一、 業(yè)主利益第一的原則， 積極主動(dòng)配合業(yè)主，抓住工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，采取強(qiáng)有力和規(guī)范化的監(jiān)理措施，依據(jù)委托監(jiān)理合同，圓滿(mǎn)順利完成業(yè)主委托的 “三控三管一協(xié)調(diào)的監(jiān)理任務(wù)。質(zhì)量控制目標(biāo)：各項(xiàng)工程質(zhì)量均達(dá)到國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)定， 達(dá)到施工承包合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。進(jìn)度控制目標(biāo)：達(dá)到合同要求的關(guān)鍵工期和總工期， 根據(jù)業(yè)主對(duì)工期的計(jì)劃要求， 工期控制在施工承包合同中規(guī)定的關(guān)鍵工期和總工期以?xún)?nèi)。投資控制目標(biāo)：根據(jù)業(yè)主與承包商簽訂的施工承包合同中規(guī)定的合同總價(jià)為控制目標(biāo)， 各施工合同段的工程投

29、資均須控制在相應(yīng)的合同總價(jià)以?xún)?nèi)，防止不必要的工程索賠。安全、文明施工目標(biāo)：確保安全施工，杜絕重大安全事故的發(fā)生，爭(zhēng)創(chuàng)文明工地，并符合業(yè)主的規(guī)定要求。 現(xiàn)場(chǎng)須有安全生產(chǎn)標(biāo)識(shí)牌， 主要施工部位、 作業(yè)點(diǎn)和危險(xiǎn)區(qū)域、 以及主要通道口都應(yīng)設(shè)有醒目的安全標(biāo)識(shí)牌或合適的安全警示牌。 圖牌規(guī)格統(tǒng)一、 位置合理、 字跡端正、線(xiàn)條清晰、表示明確，并要設(shè)有防雨蓬，圖牌前嚴(yán)禁堆物?，F(xiàn)場(chǎng)布局合理， 環(huán)境整潔， 物流有序， 標(biāo)識(shí)醒目， 達(dá)到 “一通、二無(wú)、 三整齊、 四清潔、 五不漏 ”。 項(xiàng)目管理程序化、 施工行為規(guī)范化、場(chǎng)區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。創(chuàng)建省部級(jí)文明工地。6.3 監(jiān)理監(jiān)控手段：積極運(yùn)用現(xiàn)代管理手段，不斷加強(qiáng)和改進(jìn)監(jiān)

30、理工作。1 ）內(nèi)選外聘多名技術(shù)和管理人才組成專(zhuān)家組，對(duì)重大技術(shù)難題、安全風(fēng)險(xiǎn)源、專(zhuān)項(xiàng)施工方案等進(jìn)行分析論證。2 ）為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員配足必要的檢測(cè)工具和影像器材，確保對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)以數(shù)據(jù)為憑、以影像資料為證。3 ）運(yùn)用多個(gè)管理模塊和即將使用的視頻系統(tǒng)，及時(shí)掌握項(xiàng)目管理信息，有效掌控現(xiàn)場(chǎng)施工情況。4 ）適時(shí)采用書(shū)面監(jiān)理指令，及時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)告嚴(yán)重的安全質(zhì)量問(wèn)題和拒不執(zhí)行監(jiān)理指令的行為。強(qiáng)化過(guò)程控制，嚴(yán)格規(guī)范工作流程7. 監(jiān)理工作方法及措施監(jiān)理工作方法：施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作 （ 1） 監(jiān)理人員必須全面了解鋪碴、鋪軌、鋪岔情況，熟悉設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范，審查施工組織設(shè)計(jì)。2 ）熟悉建設(shè)單位與施工單位的工程合同

31、，嚴(yán)格按照合同 要求如期開(kāi)工。3 ）監(jiān)理人員應(yīng)持證上崗。4 ）審核施工單位技術(shù)人員資格證書(shū)及試驗(yàn)儀器的標(biāo)定，是否經(jīng)質(zhì)檢部門(mén)認(rèn)可。5 ）監(jiān)理人員應(yīng)掌握工程進(jìn)度安排，協(xié)調(diào)各施工單位之間關(guān)系，審核工程造價(jià)。6 ）監(jiān)理人員應(yīng)全面熟悉施工單位工程試驗(yàn)頻率，見(jiàn)證或取樣， 對(duì)型式檢驗(yàn)和生產(chǎn)日期試件數(shù)量和質(zhì)量審核是否符合鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。7 ）查驗(yàn)鋼軌產(chǎn)品質(zhì)量證明文件，生產(chǎn)廠(chǎng)商，鋼軌型號(hào)或牌號(hào)，鋼軌交貨狀態(tài)。8 ）檢查施工單位存軌現(xiàn)場(chǎng)是否符合設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備是否滿(mǎn)足施工要求。9 ）檢查施工單位是否按要求與各有關(guān)單位簽訂好施工安全協(xié)議。7.1.2 軌道施工階段監(jiān)理工作線(xiàn)路基樁（ 1）施工前， 監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工

32、單位提交的線(xiàn)路基樁測(cè)設(shè)方案， 方案應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)標(biāo)的要求。 方案在實(shí)施中發(fā)生變化時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)做好記錄，并要求施工單位重新報(bào)審方案。（ 2 ）監(jiān)理工程師應(yīng)檢查見(jiàn)證施工單位進(jìn)行線(xiàn)路貫通測(cè)量， 審查測(cè)量結(jié)果。（ 3 ）監(jiān)理工程師應(yīng)查驗(yàn)基樁材料每批次的產(chǎn)品合格證，檢查基樁材料的規(guī)格、型式、外觀(guān)質(zhì)量是否符合要求，并在使用中進(jìn)行實(shí)物檢查。（ 4）監(jiān)理工程師應(yīng)見(jiàn)證檢查全部基樁的設(shè)置位置和數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求，基樁標(biāo)志設(shè)置牢固，標(biāo)識(shí)設(shè)置齊全，色澤鮮明、清晰完整。（ 5）監(jiān)理工程師應(yīng)檢測(cè)全部基樁的測(cè)設(shè)精度是否符合設(shè)計(jì)要求。7.1.2.2 有砟道床（ 1）有砟道床施工前， 監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位提交的施

33、工方案，對(duì)道砟類(lèi)別的選擇、施工機(jī)械設(shè)備、鋪?lái)氖┕ぜ夹g(shù)要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)審查，并對(duì)方案的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督。鋪?lái)那埃?監(jiān)理工程師必須查驗(yàn)采石場(chǎng)生產(chǎn)許可證書(shū)、 原材檢驗(yàn)證書(shū)和道砟產(chǎn)品合格證 （必要時(shí)到采石場(chǎng)進(jìn)行見(jiàn)證取樣送檢），道砟材質(zhì)必須符合鐵路碎石道砟相關(guān)技術(shù)條件和特級(jí)、 一級(jí)、 二級(jí)等道砟的相關(guān)指標(biāo)要求 （一級(jí)以上道砟還應(yīng)按要求進(jìn)行水洗）。要求監(jiān)理工程師檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)道砟的粒徑級(jí)配、 顆粒形狀及清潔度是否符合技術(shù)要求， 并巡查鋪?lái)倪^(guò)程， 通過(guò)樣品對(duì)比檢驗(yàn)控制道砟質(zhì)量。底層道砟鋪設(shè)前， 監(jiān)理工程師應(yīng)參加參與線(xiàn)下施工單位的場(chǎng)地移交，審查施工單位對(duì)路基面（含橋隧）的界面檢查記錄，審核施工單位提交的線(xiàn)路中樁、 基樁和基

34、面高程的復(fù)測(cè)記錄， 并形成多方交接記錄。底層道砟鋪設(shè)， 監(jiān)理工程師應(yīng)檢查斷面尺寸 （寬度、 厚度等）是否符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。 見(jiàn)證檢測(cè)底層道砟應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160Kpa 的機(jī)械碾壓， 道床密度不小于 1.6g/cm3 。 對(duì)于道岔區(qū)，預(yù)鋪層道床密度不小于 1.7g/cm3 。監(jiān)理工程師應(yīng)巡查道床的分層鋪設(shè)、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)過(guò)程， 道床達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時(shí)， 應(yīng)見(jiàn)證檢測(cè)道床支承剛度及道床橫向阻力是否符合驗(yàn)標(biāo)要求。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查整道后的道床斷面是否符合設(shè)計(jì)要求， 曲線(xiàn)超高按設(shè)計(jì)要求設(shè)置并在緩和曲線(xiàn)全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻遞增， 軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)要求。監(jiān)理工程師

35、應(yīng)檢查道岔區(qū)道砟鋪設(shè)的預(yù)留起道量不應(yīng)超過(guò)50mm ，岔區(qū)前后 30m 應(yīng)與正線(xiàn)做好順接。7.1.2.3 基地鋼軌焊接（1）基底鋼軌焊接前， 監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位編制的配軌計(jì)劃表是否符合設(shè)計(jì)要求， 審查基地鋼軌焊接工藝試驗(yàn)報(bào)告， 基地 焊接應(yīng)采用固定式接觸焊，焊工持證上崗。監(jiān)理工程師必須檢查待焊鋼軌產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件，全部檢查待焊鋼軌材質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 必要時(shí)， 應(yīng)對(duì) 生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)。監(jiān)理工程師應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)全批次檢查待焊鋼軌的外觀(guān)、 類(lèi)型、 規(guī)格 是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。鋼軌焊接接頭的型式檢驗(yàn)和周期性檢驗(yàn)的頻次、試件數(shù)量、質(zhì)量評(píng)定項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路鋼軌焊接的有關(guān)

36、規(guī)定。監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定的檢查頻率進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)， 特別要注意不同軌型之間的焊接型式檢驗(yàn)滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查全部鋼軌接頭的探傷檢查記錄， 并按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)。焊頭不得有未焊透、過(guò)燒、裂紋、氣孔夾渣等有害缺陷。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查全部鋼軌接頭的焊接表觀(guān)質(zhì)量檢查記錄。鋼軌焊縫及兩側(cè)各100mm 范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、 碰痕、 劃傷等缺陷，焊頭不得有電擊傷。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查全部鋼軌接頭的打磨質(zhì)量檢查記錄， 并按規(guī)定頻率進(jìn)行平行檢驗(yàn)。鋼軌焊縫兩側(cè)各150mm 范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣35mm 的范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整，不得打虧。接頭應(yīng)縱向打磨平順，不得有低接頭，接頭平直度應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)要求。監(jiān)理工程師

37、應(yīng)檢查基地鋼軌焊接頭的施工基礎(chǔ)資料。 長(zhǎng)鋼軌及焊接接頭編號(hào)應(yīng)齊全、清楚，焊接頭應(yīng)有對(duì)應(yīng)焊工編號(hào)。7.1.2.4 鋪軌鋪枕（ 1）監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查長(zhǎng)鋼軌的產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件，確認(rèn)其類(lèi)型、規(guī)格、質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求。監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查軌枕及其扣配件產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件，確認(rèn)其類(lèi)型、規(guī)格、質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定頻率檢查進(jìn)場(chǎng)軌枕的外觀(guān)質(zhì)量和各部尺寸是否符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定， 查驗(yàn)施工檢查記錄， 并在鋪設(shè)過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)抽查軌枕外觀(guān)質(zhì)量。監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定頻率檢查進(jìn)場(chǎng)扣件的扣壓力是否符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定， 查驗(yàn)施工檢查記錄， 并在鋪設(shè)過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)抽查產(chǎn)品質(zhì)量。監(jiān)理工程師應(yīng)

38、按規(guī)定頻率檢查進(jìn)場(chǎng)扣配件的型式尺寸是否符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定， 查驗(yàn)施工檢查記錄， 并在鋪設(shè)過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)抽查產(chǎn)品質(zhì)量。監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定頻率檢查軌枕及其扣配件的鋪設(shè)數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求， 查驗(yàn)施工檢查記錄， 并在鋪設(shè)過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)抽查。 軌枕應(yīng)正位與軌道中心線(xiàn)垂直， 兩枕間距為600mm 20mm ，且連續(xù) 6 根軌枕距離為3m 30mm 。監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查鋼軌膠接絕緣接頭的類(lèi)型、 規(guī)格、 鋪設(shè)位置是否符合設(shè)計(jì)要求， 鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)要求。 左右兩股鋼軌的鋼軌膠接絕緣接頭應(yīng)相對(duì)鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣板距軌枕邊緣不小于 100mm軌道鋪設(shè)前， 監(jiān)理工程師應(yīng)按設(shè)計(jì)要求檢查測(cè)量線(xiàn)路中心線(xiàn)位置，并審查測(cè)

39、量結(jié)果?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)標(biāo)識(shí)鋪軌機(jī)械走行標(biāo)示線(xiàn)。軌道鋪設(shè)后，軌道中心線(xiàn)與線(xiàn)路設(shè)計(jì)中心線(xiàn)的允許偏差為 30mm 。長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)后，第一次鋪?lái)恼缿?yīng)隨即進(jìn)行。） 軌道鋪設(shè)后， 軌枕聯(lián)接時(shí)絕緣軌距塊的配置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要齊，各種零件應(yīng)安裝齊全，位置準(zhǔn)確。7.1.2.5 工地鋼軌焊接（1）工地鋼軌焊接， 監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位鋼軌焊接工藝試驗(yàn)報(bào)告，工地焊接應(yīng)采用移動(dòng)式接觸焊，焊工持證上崗，道岔內(nèi)及兩端與線(xiàn)路連接的鋼軌鎖定可采用鋁熱焊。工地鋼軌焊接必須控制焊接溫度， 氣溫低于 0 時(shí)不宜焊接，低于10 時(shí)，距軌端50cm 范圍的鋼軌焊前應(yīng)加熱升溫至35 50 才能焊接，焊后應(yīng)采取保溫措施。3）鋼軌焊接接頭的型式檢驗(yàn)和

40、生產(chǎn)檢驗(yàn)應(yīng)符合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路鋼軌焊接的有關(guān)規(guī)定。 監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定的檢查頻率進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查全部鋼軌接頭的探傷檢查記錄， 并按規(guī)定頻率進(jìn)行平行檢驗(yàn)。焊頭不得有未焊透、過(guò)燒、裂紋、氣孔夾渣等有害缺陷。監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查鋼軌膠接絕緣接頭焊接前測(cè)定的電絕緣性能是否符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查全部鋼軌接頭的焊接表觀(guān)質(zhì)量。 鋼軌焊縫及兩側(cè)各 100mm 范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷等缺陷，焊頭不得有電擊傷。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查全部鋼軌接頭的打磨質(zhì)量。 接頭應(yīng)縱向打磨平順，不得有低接頭，接頭平直度應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)要求。監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查鋼軌焊接是否符合長(zhǎng)鋼軌布置圖， 其加焊軌長(zhǎng)度不得

41、小于 12m 。 左右股單元軌節(jié)鎖定焊接頭宜相對(duì)，相錯(cuò)量不宜大于 100mm ，單元軌節(jié)起止點(diǎn)不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段以及不同線(xiàn)下基礎(chǔ)過(guò)渡段范圍。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查工地鋼軌焊接頭的施工基礎(chǔ)資料， 焊接接頭編號(hào)應(yīng)齊全、清楚，焊接頭應(yīng)有對(duì)應(yīng)焊工編號(hào)，并有焊接記錄報(bào)告。7.1.2.6 設(shè)置位移觀(guān)測(cè)樁（1）監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查位移觀(guān)測(cè)樁的式樣、 規(guī)格和材料是否符合設(shè)計(jì)要求。監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查位移觀(guān)測(cè)樁設(shè)置是否牢固， 對(duì)數(shù)、 位 置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 在單元軌節(jié)兩端就位后應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記， 標(biāo) 記應(yīng)明顯、耐久、可靠。3）位移觀(guān)測(cè)樁的位置、編號(hào)及觀(guān)測(cè)記錄應(yīng)列入竣工資料。7.1.2.7 線(xiàn)路鎖定（ 1）線(xiàn)路

42、鎖定時(shí)， 監(jiān)理工程師應(yīng)檢查道床是否達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)，道床斷面應(yīng)基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求，外軌超高按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查應(yīng)力放散施工記錄。 應(yīng)力放散時(shí)， 應(yīng)每隔 100m 左右設(shè)一位移觀(guān)測(cè)點(diǎn)， 觀(guān)測(cè)放散時(shí)鋼軌的位移量， 應(yīng) 力放散應(yīng)均勻。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查線(xiàn)路鎖定溫度。 線(xiàn)路鎖定時(shí)， 實(shí)際鎖定溫度應(yīng)在設(shè)計(jì)軌溫范圍內(nèi)，相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不大于5 ，同一單元軌節(jié)左右鋼軌的鎖定軌溫差不大于 3 ，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不大于10 ，此工作監(jiān)理需要旁站。線(xiàn)路鎖定后， 監(jiān)理工程師應(yīng)敦促施工單位立即在鋼軌上標(biāo)記位移觀(guān)測(cè) “零點(diǎn) ”位置，并每月觀(guān)測(cè)鋼軌位移情況，零點(diǎn)標(biāo)記應(yīng)齊全、清

43、晰。 “零點(diǎn) ”觀(guān)測(cè)位移超出設(shè)計(jì)范圍時(shí)，應(yīng)查明原因并采取處理措施。7.1.2.8 軌道整理（ 1）軌道整理作業(yè)， 監(jiān)理工程師必須控制道床穩(wěn)定狀態(tài)的參數(shù)指標(biāo)是否符合驗(yàn)標(biāo)要求， 監(jiān)理應(yīng)按驗(yàn)標(biāo)頻率， 全部見(jiàn)證檢測(cè)施工檢測(cè)過(guò)程和記錄。全線(xiàn)鋼軌預(yù)打磨作業(yè)后， 監(jiān)理工程師應(yīng)全部見(jiàn)證檢測(cè)鋼軌平直度和鋼軌橫斷面， 鋼軌平直度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 鋼軌頭部工作邊實(shí)際橫斷面與理論斷面的允許偏差為 0.3mm。監(jiān)理工程師應(yīng)通過(guò)軌檢小車(chē)全部見(jiàn)證檢查有砟軌道靜態(tài)平順度鋪設(shè)精度是否符合驗(yàn)標(biāo)要求。軌道整理作業(yè)后， 監(jiān)理工程師應(yīng)全部查看軌道的動(dòng)態(tài)質(zhì)量報(bào)告。動(dòng)態(tài)質(zhì)量應(yīng)檢查局部不平順（峰值管理）和線(xiàn)路區(qū)段整體不平順（均值管理） ，動(dòng)

44、態(tài)檢查項(xiàng)目應(yīng)按正線(xiàn)軌道不平順管理值有關(guān)工程驗(yàn)收的規(guī)定檢驗(yàn)。軌道整理作業(yè)后， 監(jiān)理工程師還應(yīng)檢查道床表觀(guān)質(zhì)量和結(jié)構(gòu)尺寸是否符合驗(yàn)標(biāo)要求， 道床應(yīng)飽滿(mǎn)， 道床斷面和軌枕埋深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，砟面整潔。道床厚度、砟肩寬度和堆高允許偏差符合驗(yàn)標(biāo)要求。軌道整理作業(yè)后， 監(jiān)理工程師還應(yīng)檢查軌道線(xiàn)路的表觀(guān)質(zhì)量。軌面應(yīng)直線(xiàn)順直、曲線(xiàn)圓順，鋼軌編號(hào)和標(biāo)記整齊、清晰。線(xiàn)路鋼軌預(yù)打磨后，表面平順、無(wú)斑點(diǎn)。軌面高程、軌道中線(xiàn)、線(xiàn)間距的允許偏差符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定。7.1.3 道岔鋪設(shè)監(jiān)理工作 （1）監(jiān)理工程師應(yīng)檢查道岔位置的施工測(cè)量成果， 道岔鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 道岔應(yīng)在無(wú)縫線(xiàn)路固定區(qū)， 岔內(nèi)鋼軌相對(duì)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

45、 道岔軌道中心線(xiàn)應(yīng)與其連接軌道的中心線(xiàn)重合，零配件安裝齊全，標(biāo)記整齊、清晰。監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查道岔的產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件，道岔的類(lèi)型、 規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 道岔進(jìn)場(chǎng)時(shí)還應(yīng)提供產(chǎn)品鋪設(shè)圖和發(fā)貨明細(xì)表， 產(chǎn)品零部件應(yīng)經(jīng)過(guò)廠(chǎng)內(nèi)檢驗(yàn)合格。高速道岔應(yīng)要在廠(chǎng)內(nèi)進(jìn)行預(yù)拼裝并聯(lián)合驗(yàn)收， 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。高速道岔首次鋪設(shè)前，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)外試鋪，通過(guò)評(píng)估合格后方可正式鋪設(shè)。道岔安裝時(shí)， 監(jiān)理工程師應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)全部檢查道岔全長(zhǎng)， 道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫決定的道岔全長(zhǎng)偏差不得超過(guò) 20mm。監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查岔枕的產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件，岔枕的類(lèi)型、規(guī)格、質(zhì)量、鋪設(shè)數(shù)量和布置應(yīng)

46、符合設(shè)計(jì)要求。監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查道岔基本軌、尖軌、轉(zhuǎn)轍器、轍叉或心軌、 扣件等是否按道岔設(shè)計(jì)文件鋪設(shè)安裝。 螺栓的扭力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件， 道岔各部分的允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。 轉(zhuǎn)轍器和鎖閉裝置未安裝前，應(yīng)用鉤鎖固定尖軌。監(jiān)理工程師對(duì)道岔安裝后的位移觀(guān)測(cè)樁設(shè)置， 要求滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定并及時(shí)觀(guān)測(cè)。道岔焊接時(shí)， 應(yīng)按設(shè)計(jì)順序焊接， 道岔與兩端無(wú)縫線(xiàn)路焊接應(yīng)在道床基本達(dá)到穩(wěn)定、 軌面高程、 軌向和水平基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行。監(jiān)理工程師應(yīng)全部旁站檢查道岔鋼軌接頭焊接的鎖定軌溫。無(wú)縫線(xiàn)路岔內(nèi)鎖定焊接及道岔與無(wú)縫線(xiàn)路鎖定焊接應(yīng)同日在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)完成， 無(wú)縫道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫差不應(yīng)大于 5 。監(jiān)理工程

47、師應(yīng)全部檢查道岔鋼軌接頭的探傷記錄， 見(jiàn)證檢測(cè)測(cè)試過(guò)程。焊縫探傷質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件。） 監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查道岔鋼軌接頭的表觀(guān)質(zhì)量。 焊縫及兩側(cè)各100mm 范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、 碰痕、 劃傷等缺陷，焊頭不得有電擊傷。接頭平直度允許偏差符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定。安裝焊接完成后，接頭應(yīng)有焊接標(biāo)記， 填寫(xiě)焊接記錄報(bào)告。軌道縱向位移的 “零點(diǎn) ”標(biāo)記應(yīng)齊全、清晰。） 線(xiàn)路開(kāi)通前， 監(jiān)理工程師應(yīng)見(jiàn)證檢測(cè)道岔區(qū)道床的穩(wěn)定狀態(tài)指標(biāo)是否達(dá)到驗(yàn)標(biāo)要求，并檢查施工測(cè)試記錄。） 道岔整理作業(yè)后，監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查道岔的靜態(tài)平順精度是否符合驗(yàn)標(biāo)要求，導(dǎo)曲線(xiàn)應(yīng)圓順、不得有反超高。） 道岔整理作業(yè)后，監(jiān)理工程師還應(yīng)檢查道岔

48、及岔區(qū)道床的外觀(guān)質(zhì)量是否符合驗(yàn)標(biāo)要求。 道岔直股方向與其連接的線(xiàn)路應(yīng)一致，側(cè)股方向與其連接曲線(xiàn)應(yīng)圓順。道岔鋼軌預(yù)打磨后，表面應(yīng)平順、無(wú)斑點(diǎn)。道床應(yīng)飽滿(mǎn)，道床斷面和岔枕埋深符合設(shè)計(jì)要求，道床厚度、砟肩寬度和堆高符合驗(yàn)標(biāo)要求。道岔起道以設(shè)計(jì)高程為準(zhǔn)， 其軌面與線(xiàn)路平順連接， 軌面高程允許偏差符合驗(yàn)標(biāo)要求。線(xiàn)路撥接監(jiān)理控制 （1）監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位上報(bào)的施工運(yùn)輸方案， 檢查人員、材料、 機(jī)具是否滿(mǎn)足施工封鎖需要， 封鎖時(shí)間內(nèi)是否能完成所計(jì)劃工作量，以確保封鎖后運(yùn)輸秩序順暢。監(jiān)理工程師應(yīng)復(fù)核施工配軌方案， 確保施工后滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。3）監(jiān)理工程師應(yīng)審核封鎖施工防護(hù)方案， 確保行車(chē)和人生安全。監(jiān)理旁

49、站工作具體旁站部位和工序 監(jiān)理工程師應(yīng)全部旁站檢查換岔、換軌、鋼軌焊聯(lián)作業(yè)等工作。施工方案審核施工人員、 機(jī)械、 材料等的準(zhǔn)備工序開(kāi)工申請(qǐng)工序施工；旁站監(jiān)理檢查、檢驗(yàn)填寫(xiě)旁站監(jiān)理記錄表不批準(zhǔn) 批準(zhǔn)工序旁站監(jiān)理流程安全監(jiān)理工作.安全生產(chǎn)監(jiān)理工作監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)國(guó)家和鐵道部規(guī)定的落實(shí)監(jiān)理安全責(zé)任， 建立安全生產(chǎn)監(jiān)理工作制度， 明確安全生產(chǎn)監(jiān)理工作的范圍、 內(nèi)容、程序、措施，確保安全生產(chǎn)專(zhuān)職或兼職監(jiān)理人員及其職責(zé)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)將安全生產(chǎn)監(jiān)理工作編入監(jiān)理規(guī)劃， 并納入監(jiān)理細(xì)則，明確安全生產(chǎn)監(jiān)理工作的方法、措施和控制要求，及對(duì)承包單位安全技術(shù)，措施技術(shù)方案。審查承包單位， 安全生產(chǎn)的許可證及特種人員的資格證

50、， 上崗證是否有效， 檢查安全生產(chǎn)規(guī)章制度， 機(jī)構(gòu)及專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員配備情況，督促施工單位建立建全安全生產(chǎn)規(guī)章制度。組織審查施工單位編制的施工組織安全技術(shù)措施方案， 機(jī)械設(shè)備， 施工機(jī)具是否符合國(guó)家有關(guān)安全規(guī)定， 施工人員的安全教育計(jì)劃及安全交底。審核施工單位應(yīng)急預(yù)案和安全防護(hù)措施及費(fèi)用計(jì)劃， 核查施 工單位有關(guān)施工安全設(shè)備的驗(yàn)收記錄。檢查施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全標(biāo)志和安全防護(hù)措施是否符合預(yù)見(jiàn)性標(biāo)準(zhǔn)要求。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全情況巡視檢查， 發(fā)現(xiàn)違規(guī)及時(shí)制止，對(duì)存有安全隱患及時(shí)要求整改，并及時(shí)補(bǔ)充書(shū)面報(bào)告記載在監(jiān)理日志，監(jiān)理月報(bào)中，竣工驗(yàn)收后，安全生產(chǎn)監(jiān)理工作資料歸檔。監(jiān)理措施：組織措施：建立健

51、全項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu),完善職能分工及有關(guān)制度,落實(shí)投資控制責(zé)任。經(jīng)濟(jì)措施：及時(shí)進(jìn)行計(jì)劃費(fèi)用與實(shí)際費(fèi)用的分析比較。 對(duì)原設(shè)計(jì)或施工方案提出合理化 建議并被采用,由此產(chǎn)生的投資節(jié)約按合同規(guī)定予以獎(jiǎng)勵(lì)。技術(shù)措施：在設(shè)計(jì)階段,推行限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì);在招標(biāo)投標(biāo)階段,合理確定標(biāo)底及合 同價(jià)； 對(duì)材料、 設(shè)備采購(gòu),通過(guò)質(zhì)量?jī)r(jià)格比選,合理確定生產(chǎn)供應(yīng)單位；在施工階段,通過(guò)審核施工組織設(shè)計(jì)和施工方案,使組織施工合理化。合同措施：按合同條款支付工程款,防止過(guò)早、過(guò)量的支付。 減少施工單位的索賠,正確處理索賠事宜等。廣深鐵路石龍車(chē)站遷建工程項(xiàng)目監(jiān)理站20XX 年 年 8 月一、 安全生產(chǎn) 監(jiān)理 依據(jù)依據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法 、水利部水利工程建設(shè)生產(chǎn)管理規(guī)定 、 xxx 政府有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)規(guī)程， xxx 工程發(fā)包人與監(jiān)理人簽訂的監(jiān)理合同和安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。二、監(jiān)理 職責(zé) 及監(jiān)理目標(biāo)1 、安全生產(chǎn)監(jiān)理職責(zé)Xxx 監(jiān)理部負(fù)責(zé)克孜爾水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，參與協(xié)調(diào)和處理