預(yù)制砼空心板鋼筋保護(hù)層控制講解

1、預(yù)制砼空心板鋼筋保護(hù)層控制 1.概 況成果目錄 2.選題理由 3.目標(biāo)設(shè)定 4.目標(biāo)分析 5.原因分析 6.要因確定 7.制定對策 8.對策實(shí)施 9.檢查效果 10.鞏固措施 11.總結(jié)體會(huì)預(yù)制空心板鋼筋保護(hù)層控制內(nèi)容1.概況1.1工程概況蚌埠至淮南高速公路鳳陽延伸段是蚌埠至淮南高速公路向東延伸段，工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度28米。路線起于滁州市鳳陽縣府城鎮(zhèn)圍山西側(cè)（K1+000）與即將開工的寧洛高速與蚌淮高速連接線順接，終點(diǎn)與蚌淮高速順接（K16+780.988）。蚌淮高速公路鳳陽延伸段路基01標(biāo)起訖樁號(hào)為K1+000K10+500，里程長度為9.5km。工程質(zhì)量要求：

2、交工驗(yàn)收質(zhì)量評定“合格”，竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定“優(yōu)良”。本標(biāo)段橋梁498m/10座（含人行天橋1座）。其中13m、16m空心板320片。 1.概況1.2小組簡介蚌淮高速公路鳳陽延伸段01標(biāo)質(zhì)量QC小組成立于2012年6月15日，由6名現(xiàn)場施工管理人員組成，小組成立后，根據(jù)施工現(xiàn)場條件環(huán)境的需要，選定“預(yù)制空心板鋼筋保護(hù)層控制”為課題，積極開展活動(dòng)，小組成員采取現(xiàn)場開會(huì)、調(diào)查研究和室內(nèi)分析問題、解決問題，在這期間共組織了8次活動(dòng)，并參加了由公司舉辦的QC小組培訓(xùn)班，通過學(xué)習(xí)和交流，進(jìn)一步提高了小組成員集體分析問題和解決問題的能力，本著QC小組以現(xiàn)場活動(dòng)為主，對鋼筋保護(hù)層厚度在施工過程中所出現(xiàn)的問題進(jìn)

3、行分析、研究、制定對策、優(yōu)化施工方案并認(rèn)真組織實(shí)施，使得鋼筋保護(hù)層質(zhì)量驗(yàn)收合格率大大得到了提高，保證了施工的順利進(jìn)行，在預(yù)制空心板施工中達(dá)到了質(zhì)量優(yōu)良的目標(biāo)，并獲得了監(jiān)理、業(yè)主、以及省交通廳質(zhì)檢站的一致好評。1.概況1.2小組名單小組成員姓 名性別文化程度職 務(wù)職 稱組內(nèi)職務(wù)備注施 德男?？祈?xiàng)目總工程師工程師組長、制定方案、成果整理所有成員均參與公司質(zhì)量管理及QC小組培訓(xùn)。 謝慶龍男?？祈?xiàng)目經(jīng)理工程師副組長、決策實(shí)施、資源配備李 俊男?？祈?xiàng)目副經(jīng)理工程師組員、質(zhì)量驗(yàn)收、信息反饋張紹升男?？祈?xiàng)目副經(jīng)理助理工程師組員、具體實(shí)施邵 飛男?？圃囼?yàn)室主任助理工程師組員、信息收集、提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)楊成志男?？?/p>

4、施 工 員助理工程師組 員:具體實(shí)施顧問韋秀剛男?？品止炯夹g(shù)負(fù)責(zé)人工程師技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督2.選題理由預(yù)制空心板鋼筋保護(hù)層控制質(zhì)量要求現(xiàn)場需要社會(huì)影響規(guī)范要求現(xiàn)場問題客觀存在1.社會(huì)影響 規(guī)范要求：蚌淮高速公路鳳陽延伸段是安徽省重點(diǎn)公路項(xiàng)目，項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)為“優(yōu)良”工程。安徽省交通運(yùn)輸廳質(zhì)監(jiān)局十分重視鋼筋保護(hù)層厚度的控制，也將鋼筋保護(hù)層厚度做為工程竣工驗(yàn)收的重要指標(biāo)。鋼筋保護(hù)層控制體現(xiàn)施工企業(yè)施工管理水平，嚴(yán)重影響社會(huì)效應(yīng)。2.質(zhì)量要求 現(xiàn)場需要：根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)及混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB502042002)2011版的要求，預(yù)制空心板鋼筋保護(hù)

5、層合格率需達(dá)到90%。而現(xiàn)場鋼筋保護(hù)層控制較難，施工容易造成缺陷。3.現(xiàn)場問題 客觀存在：在預(yù)制空心板澆筑后檢測鋼筋保護(hù)層厚度合格率為43.3%50%，均不能滿足規(guī)范規(guī)定的90%以上要求，且低于同行業(yè)的控制水平。選題理由如下：3.目標(biāo)設(shè)定本次QC小組活動(dòng)的目標(biāo)為：預(yù)制空心板鋼筋保護(hù)層一次性驗(yàn)收合格率90%以上。4.目標(biāo)論證4.1現(xiàn)狀調(diào)查根據(jù)小組對施工的現(xiàn)場預(yù)制空心板鋼筋保護(hù)層控制調(diào)查，將調(diào)查所收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析并注意數(shù)據(jù)的客觀性和收集數(shù)據(jù)的時(shí)間性，得出導(dǎo)致預(yù)制空心板鋼筋保護(hù)層合格率低的各種問題，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：4.目標(biāo)論證導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層不合格問題因素統(tǒng)計(jì)表序號(hào)影響因素頻數(shù)累計(jì)數(shù)累計(jì)%1鋼

6、筋骨架固定不牢固，整體移動(dòng)353548.6%2鋼筋骨架綁扎不牢 155069.4%3鋼筋墊塊強(qiáng)度低或不能正確綁扎106083.3%4鋼筋保護(hù)層的概念較為模糊 86894.4%5砼澆筑過程人為移動(dòng)27097.2%6模板變型17198.6%7操作人員沒能按技術(shù)交底操作172100.0%合計(jì)72制表日期：2012年7月15日制表：施 德4.目標(biāo)論證導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層不合格問題因素排列圖制圖日期：2012年7月15日制圖：施 德351510821149%69%83%94%97%99%頻數(shù)（點(diǎn)）N=72累計(jì)頻數(shù)%4.目標(biāo)論證鋼筋保護(hù)層不合格部位統(tǒng)計(jì)表序號(hào)不合格部位頻數(shù)累計(jì)數(shù)累計(jì)%1底板下部303041.7%

7、2頂部上部285880.6%3側(cè)板邊1472100.0%合計(jì)72制表日期：2012年7月15日制表：施 德4.目標(biāo)論證鋼筋保護(hù)層不合格部位排列圖通過排列圖分析，鋼筋骨架固定不牢固，致使鋼筋骨架整體上浮是導(dǎo)致預(yù)制空心板鋼筋保護(hù)層合格率偏低的主要原因。制圖日期：2012年7月15日制圖：施 德30281442%81%頻數(shù)（點(diǎn)）N=72累計(jì)頻數(shù)%4.目標(biāo)論證4.2同行業(yè)鋼筋保護(hù)層控制效果根據(jù)小組對安徽省多條高速公路鋼筋保護(hù)層檢測結(jié)果統(tǒng)計(jì)顯示，多條高速公路的鋼筋保護(hù)層合格率均在90%以上，通過努力可以達(dá)到93%以上。比如馬鞍山大橋項(xiàng)目、馬巢高速公路項(xiàng)目。4.3提升鋼筋保護(hù)層合格率的可操作性根據(jù)小組對項(xiàng)

8、目現(xiàn)狀分析，加強(qiáng)鋼筋骨架的固定，采用多種方案保證鋼筋骨架牢固，是可以達(dá)到鋼筋保護(hù)層合格率目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5.原因分析小組成員針對預(yù)制空心板鋼筋保護(hù)層控制質(zhì)量狀況，通過現(xiàn)場調(diào)查、開會(huì)討論的方式，采用因果圖等多種因素原因分析法，從：“人”、“機(jī)”、“料”、“法”、“環(huán)” 、“測”六個(gè)方面分析，繪制因果分析圖：5.原因分析鋼筋保護(hù)層合格率低法環(huán)人機(jī)料工人未經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)操作不熟練鋼筋保護(hù)層墊塊強(qiáng)度低鋼筋安裝方法不規(guī)范預(yù)制梁底座無固定鋼筋位置鋼筋制作不牢固砼振動(dòng)器過大，鋼筋間距過小鋼筋骨架未加固使鋼筋骨架上浮。其他作業(yè)人為移動(dòng)鋼筋骨架模板變型 紅色字體為末端因素 制圖日期：2012年8月15日制圖：施 德鋼筋

9、骨架移動(dòng)測6.要因確認(rèn)小組成員對所有未端原因進(jìn)行認(rèn)證，確定要因如下表所示：序號(hào)原因確認(rèn)方法確認(rèn)情況負(fù)責(zé)人完成時(shí)間備注1工人未經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)調(diào)查分析工人經(jīng)過培訓(xùn)，但未經(jīng)考核。楊成志施德2012.8.202砼振動(dòng)器過大現(xiàn)場驗(yàn)證采用50型振搗器，滿足施工要求張紹升2012.8.203鋼筋保護(hù)層墊塊強(qiáng)度低現(xiàn)場驗(yàn)證部分墊塊強(qiáng)度偏低邵飛2012.8.204模板變型現(xiàn)場驗(yàn)證定型鋼模未變型張紹升2012.8.205鋼筋安裝方法不合理現(xiàn)場驗(yàn)證存在墊塊未墊實(shí)，鋼筋未按規(guī)定綁扎。張紹升楊成志2012.9.16鋼筋骨架未加固現(xiàn)場驗(yàn)證鋼筋骨架未按方案要求加固，導(dǎo)致鋼筋骨架上浮。張紹升2012.9.1施德7預(yù)制梁底座無固定鋼

10、筋骨架位置現(xiàn)場驗(yàn)證預(yù)制梁底座有加固鋼筋骨架裝置。李俊2012.8.20張紹升制表日期：2012年8月15日制表：施 德6.要因確認(rèn)原因1、工人未經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)、操作不熟練 確認(rèn)方法：調(diào)查分析 確認(rèn)內(nèi)容：檢查交底教育資料、現(xiàn)場考核 確認(rèn)結(jié)果：經(jīng)調(diào)查分析已對預(yù)制空心板鋼筋班組和砼班組進(jìn)行了交底，交底內(nèi)容詳細(xì)、全面，且對班組操作人員進(jìn)行了現(xiàn)場考核，考核均合格。 結(jié)論：通過調(diào)查分析工人未經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)、操作不熟練是非要因。技術(shù)培訓(xùn)會(huì)技術(shù)交底書6.要因確認(rèn)原因2、砼振動(dòng)器過大確認(rèn)方法：現(xiàn)場驗(yàn)證確認(rèn)內(nèi)容：檢查使用的振動(dòng)器是否滿足鋼筋間距振搗要求確認(rèn)結(jié)果：經(jīng)現(xiàn)場測量驗(yàn)證，預(yù)制空心板頂板和底板鋼筋間距均在5cm以上，

11、滿足砼振動(dòng)器均能滿足施工要求。結(jié)論：通過現(xiàn)場驗(yàn)證砼振動(dòng)器過大是非要因。崗前考核試卷崗前考核成績表6.要因確認(rèn)原因3、鋼筋保護(hù)層墊塊強(qiáng)度低確認(rèn)方法：現(xiàn)場驗(yàn)證確認(rèn)內(nèi)容：檢查使用的部分鋼筋保護(hù)層墊塊強(qiáng)度偏低確認(rèn)結(jié)果：經(jīng)現(xiàn)場驗(yàn)證，部分鋼筋保護(hù)層墊塊強(qiáng)度偏低是客觀存在的，但是可以保證鋼筋和模板等其他荷載。結(jié)論：通過現(xiàn)場驗(yàn)證鋼筋保護(hù)層墊塊強(qiáng)度低是非要因?，F(xiàn)場鋼筋振搗施工現(xiàn)場6.要因確認(rèn)原因4、模板變型確認(rèn)方法：現(xiàn)場驗(yàn)證確認(rèn)內(nèi)容：檢查模板剛度、平整度是否符合設(shè)計(jì)及施工要求確認(rèn)結(jié)果：經(jīng)現(xiàn)場驗(yàn)證，項(xiàng)目部采用招標(biāo)的形式選擇有資質(zhì)的模板加工廠場內(nèi)訂做，剛度和平整度均能滿足設(shè)計(jì)及施工要求。結(jié)論：通過現(xiàn)場驗(yàn)證模板變型是

12、非要因。6.要因確認(rèn)原因5、鋼筋安裝方法不合理確認(rèn)方法：現(xiàn)場驗(yàn)證確認(rèn)內(nèi)容：檢查鋼筋加工是否符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋綁扎是否按設(shè)計(jì)施工，檢查鋼筋保護(hù)層墊塊是否綁扎牢固。確認(rèn)結(jié)果：1、經(jīng)現(xiàn)場驗(yàn)證，鋼筋加工及安裝均能按照設(shè)計(jì)要求施工；2、鋼筋保護(hù)層墊塊有部分綁扎不牢固；3、部分鋼筋保護(hù)層墊塊未按規(guī)范要求的間距設(shè)置。導(dǎo)致砼澆筑時(shí)鋼筋發(fā)生位移。結(jié)論：通過現(xiàn)場驗(yàn)證鋼筋安裝方法不合理是要因。6.要因確認(rèn)原因6、鋼筋骨架未加固確認(rèn)方法：現(xiàn)場驗(yàn)證確認(rèn)內(nèi)容：檢查鋼筋骨架是否按照施工方案內(nèi)容，采用“下?lián)紊蠅骸边M(jìn)行加固。確認(rèn)結(jié)果： 1、經(jīng)現(xiàn)場驗(yàn)證，鋼筋加工及安裝未能嚴(yán)格按照方案施工； 2、鋼筋骨架下層鋼筋按照要求設(shè)置了6-

13、9塊/m2鋼筋保護(hù)層墊塊，有部分鋼筋墊塊未能墊實(shí)。 3、頂部鋼筋骨架未能按照要求防止鋼筋骨架上浮的下壓措施，有部分下壓的橫桿未連接至底座固定。導(dǎo)致砼澆筑時(shí)鋼筋發(fā)生上浮。結(jié)論：通過現(xiàn)場驗(yàn)證鋼筋骨架未加固是要因。6.要因確認(rèn)原因7、預(yù)制梁底座無固定鋼筋骨架的位置確認(rèn)方法：現(xiàn)場驗(yàn)證確認(rèn)內(nèi)容：檢查預(yù)制梁底座是否設(shè)置固定鋼筋骨架的位置確認(rèn)結(jié)果： 經(jīng)現(xiàn)場驗(yàn)證預(yù)制底座設(shè)置了固定鋼筋骨架和模板的對拉螺栓孔，可以有效的防止模板和鋼筋骨架位移。結(jié)論：通過現(xiàn)場驗(yàn)預(yù)制梁底座無固定鋼筋骨架的位置是非要因。采用下壓措施過少模板與底座采用對拉螺栓加固7.制定對策小組成員對所有未端原因進(jìn)行論證，經(jīng)過小組成員共同討論研究，制定

14、了相應(yīng)的要因?qū)Σ吆痛胧?，如下表：序?hào)要因?qū)Σ叽胧┑攸c(diǎn)完成時(shí)間責(zé)任人1鋼筋安裝方法不合理加強(qiáng)培訓(xùn)，減少人為鋼筋安裝不合理1、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)教育，開展業(yè)務(wù)培訓(xùn);2、開工前進(jìn)行詳細(xì)全面的技術(shù)交底；3.加強(qiáng)過程檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。施工現(xiàn)場全過程楊成志張紹升2鋼筋骨架未加固采用“下墊上壓”方案固定鋼筋骨架上浮1、增加保護(hù)層墊塊支撐數(shù)量，確保6-9塊/m2；2、采用鋼管連接底座下壓鋼筋骨架；3、澆筑砼時(shí)及時(shí)檢查。施工現(xiàn)場全過程楊成志施德制表日期：2012年8月15日制表：施 德8.對策實(shí)施對策一實(shí)施：鋼筋安裝方法不合理 為了防止鋼筋綁扎不合理，出現(xiàn)墊塊綁扎不牢固，鋼筋加工不規(guī)范，鋼筋安裝不合理。QC小組

15、成員實(shí)施了三個(gè)措施:加強(qiáng)過程檢查,QC小組成員嚴(yán)格履行三檢制,分別對鋼筋的加工制作、及現(xiàn)場安裝加固等工序嚴(yán)格控制，及時(shí)進(jìn)行糾正，事前進(jìn)行控制。安裝中加強(qiáng)指導(dǎo)，現(xiàn)場安裝加固中小組成員與工人現(xiàn)場指導(dǎo)糾正。在現(xiàn)場加工、安裝過程中，出現(xiàn)鋼筋安裝不合理的及時(shí)調(diào)整，把保護(hù)層控制在+10mm，-7mm以內(nèi)。8.對策實(shí)施對策二實(shí)施：鋼筋骨架加固不充分為了防止鋼筋骨架加固不充分，QC小組成員實(shí)施了三個(gè)措施:增加底板鋼筋保護(hù)層墊塊的支撐密度，保證6-9塊/m2，并確保每個(gè)鋼筋墊塊正確牢固支撐鋼筋骨架。加大頂板鋼筋與預(yù)制底座的連接，由活動(dòng)前的2m/道縮小至1.5m/道，嚴(yán)格按照方案進(jìn)行下壓。在現(xiàn)場加工、安裝過程中，

16、出現(xiàn)支撐和下壓不到位的及時(shí)調(diào)整，確保保護(hù)層合格率達(dá)到目標(biāo)。9.效果檢查本工程開展以“預(yù)制空心板鋼筋保護(hù)層控制”為課題的QC小組活動(dòng)，由于加強(qiáng)了施工過程的質(zhì)量控制，改進(jìn)措施得當(dāng)，鋼筋保護(hù)層的合格率為93.3%，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，使得我標(biāo)段在2012年度業(yè)主質(zhì)量檢查中獲得先進(jìn)單位，截止2013年3月，我標(biāo)段預(yù)制空心板鋼筋保護(hù)層質(zhì)量控制得到了業(yè)主、監(jiān)理、安徽省交通廳質(zhì)監(jiān)局的好評。制圖日期：2013年1月15日制圖：施 德9.效果檢查通過分析整改，鋼筋保護(hù)層合格率有活動(dòng)前的47.2%增加至93.9%，達(dá)到目標(biāo)。活動(dòng)后檢查鋼筋保護(hù)層厚度省交通廳質(zhì)監(jiān)局檢查鋼筋制作9.效果檢查活動(dòng)后制作的鋼筋加工檢查討論檢查討論獲獎(jiǎng)文件通過本次活動(dòng)，為保證活動(dòng)成果能夠更好的指導(dǎo)下步工程施工，我們采取了如下措施：1、編制了控制鋼筋保護(hù)層的作業(yè)指導(dǎo)書，由本項(xiàng)目業(yè)主通過鳳明計(jì)20125號(hào)文件的形式對全線進(jìn)行推廣。2、加強(qiáng)過程中的技術(shù)交底，強(qiáng)調(diào)影響鋼筋保護(hù)層的主要因素的控制對策進(jìn)行交底。3、加強(qiáng)檢驗(yàn)檢查，對未按設(shè)計(jì)、規(guī)范及作業(yè)指導(dǎo)書要求的行為立即整改，確保鋼筋保護(hù)層控制措施得到持續(xù)。本工程仍在施工中，雖完成了階段性目標(biāo)，但預(yù)制空心板任務(wù)任重而道遠(yuǎn)，不能有任何的松懈，