美國(guó)汽車文化：“車輪上的國(guó)家”的幽默與不羈

1、車輪上的國(guó)家”的幽默與不羈-美國(guó)汽車文化這是一道道“流動(dòng)的風(fēng)景”：美國(guó)人的奢侈、豪放、創(chuàng)新，英國(guó)人的古典、保守、華貴，日本人的纖巧、精明、儒雅，德國(guó)人的沉穩(wěn)、含蓄、嚴(yán)謹(jǐn)，法國(guó)人的浪漫以及意大利人的富于想象都可以一覽無余。可以說，只要有汽車的國(guó)度就一定有其汽車的文化，今天我想和大家說說美國(guó)的汽車文化。即便全世界都質(zhì)疑美國(guó)是一個(gè)沒有根的文明國(guó)度，但卻永遠(yuǎn)無法否認(rèn)一個(gè)真實(shí)生動(dòng)、特立獨(dú)行的“美國(guó)夢(mèng)”。無論從社會(huì)學(xué)、文學(xué)、還是美國(guó)200年的歷史來看，它都具有一種永不改變內(nèi)涵:不斷追求美好生活并為之奮斗，不達(dá)目的絕不罷休!而汽車，則當(dāng)仁不讓地成為了這個(gè)文明的承載者。因此，一個(gè)美國(guó)社會(huì)學(xué)家斬釘截鐵地稅：“沒

2、有汽車的出現(xiàn)，就不會(huì)有現(xiàn)代的美國(guó)?！睕]有汽車之前，西部牛仔騎著駿馬奔馳在中西部草原的英雄氣概征服了世界；有了汽車之后，一個(gè)人和一輛車，成就了“輪子上的國(guó)家”，進(jìn)而傲視全球。這是一個(gè)事實(shí)，也是一個(gè)共識(shí)，“當(dāng)今世界上，幾乎沒有一個(gè)國(guó)家沒有汽車，但是沒有一個(gè)國(guó)家形成了像美國(guó)那樣的汽車文化”。如果沒有汽車，美國(guó)人寸步難行。對(duì)美國(guó)人而言，汽車與水和面包同等重要。汽車在塑造美國(guó)總體特色方面，舉足輕重，汽車文化也理所當(dāng)然地演變成美國(guó)文明特色的醒目色彩。數(shù)字文明里程碑汽車是美國(guó)文明的一個(gè)縮影，而最無懈可擊、最精確的數(shù)字則是歷經(jīng)滄桑歲月錘煉、洗禮后，簡(jiǎn)單而厚重的沉積。廣告風(fēng)景線上帝沒有賜予美國(guó)人生產(chǎn)第一部汽車的

3、專利，但卻為其打開了另一扇窗，美國(guó)人使汽車徹底地走進(jìn)了大眾生活，而廣告正是發(fā)軔之作。1895年，世界上第一本汽車雜志無馬時(shí)代在美國(guó)出版發(fā)行，本國(guó)的一對(duì)杜里埃兄弟給創(chuàng)刊號(hào)寄去了汽車史上的第一份廣告；1900年，當(dāng)美國(guó)奧茲莫比爾汽車制造廠竣工時(shí)，奧茲父子在工廠大門口豎了一塊醒目的標(biāo)志牌，上書“世界上最大的汽車制造廠”，過往行人無不駐足觀看；1908年10月1日，福特公司的T型車間世，除了在報(bào)紙、雜志上刊登大幅廣告外，還進(jìn)行了當(dāng)時(shí)在美國(guó)規(guī)模最大的郵寄式廣告宣傳活動(dòng)，甚至通過電報(bào)、電話直接向消費(fèi)者訴說“福特”服務(wù)于大眾，讓所有人都擁有福特汽車的理念，開辟了一個(gè)汽車消費(fèi)的新時(shí)代；若干年之后，在底特律，在

4、美國(guó)的許多城市，豎起了福特汽車公司新設(shè)計(jì)的廣告牌：一輛福特汽車風(fēng)馳電掣般地行駛在大道上，車上坐著一位美麗女郎，她的圍巾在風(fēng)中飄飛。一句簡(jiǎn)單明了的廣告詞在空中閃爍：“請(qǐng)看!福特汽車駛過!”1999年上半年，美國(guó)十大行業(yè)廣告支出排名中，汽車行業(yè)的廣告費(fèi)用為36億美金，其中排名全美廣告支出第一的通用汽車公司已達(dá)14億美金。而今，汽車廣告無處不在，互聯(lián)網(wǎng)、電視、電影、廣播、報(bào)紙、雜志、戶外招牌、發(fā)布會(huì)、拍賣會(huì)、巡回展上比比皆是，香車美女如影隨形。4-r-he-jy.拓荒者無論從國(guó)家特質(zhì)、社會(huì)面貌、基本政策，到行為思維和生活方式，汽車變革了整個(gè)美國(guó)，與此同時(shí)，美國(guó)人亦清晰地刻寫了一個(gè)又一個(gè)由零開始的經(jīng)典

5、時(shí)刻。第一輛消防車、第一條高速賽車道、第一支汽車股票和第一份汽車駕駛執(zhí)照，首次在出版物上使用Automobile（汽車）單詞，以及波士頓警察最先購買汽車執(zhí)行警務(wù)，這一切都已載入美國(guó)的歷史中，而正是這些數(shù)字告訴了現(xiàn)實(shí)與未來，一個(gè)強(qiáng)有力的“輪子國(guó)度”是這樣建構(gòu)文明的。不如做個(gè)對(duì)比1901年中國(guó)進(jìn)口第一輛汽車，1956年中國(guó)第一汽車制造廠成立，“解放”牌汽車間世；同樣的時(shí)間跨度，1918年美國(guó)登記客車數(shù)超過500萬輛，1924年美國(guó)每7人擁有一輛汽車，1939年美國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到750萬輛?！皫装偃f”意味著什么?據(jù)2001年韓國(guó)的一份汽車報(bào)告顯示，中國(guó)在2000年突破了200萬輛的生產(chǎn)大關(guān)后，躍居全球

6、第八。而現(xiàn)在，洛杉礬每天光行駛在高速公路上的汽車就達(dá)400萬輛。有名的圣塔莫尼卡10號(hào)高速公路堪稱世界上最忙碌的高速公路，這條路共有10個(gè)車道，每天有34萬輛汽車通過。話語霸權(quán)在眾多人眼中，洛克菲勒是美國(guó)石油文化的代表，比爾蓋茨是當(dāng)今美國(guó)新技術(shù)的代表，而福特家族則是美國(guó)汽車文化的代表。據(jù)說，美國(guó)第38任總統(tǒng)福特，在位期間因能力有限而政績(jī)平平，有負(fù)眾望。一次在面對(duì)媒體發(fā)難時(shí)，他苦笑微言：“我只是福特，而不是林肯?！边@絕對(duì)美國(guó)式的幽默，一語雙關(guān)地道出自己無法與美國(guó)歷史上最偉大總統(tǒng)之一的林肯相比，就像普通型的福特牌汽車，無法與豪華型的林肯轎車相比。想見，福待作為一個(gè)汽車新時(shí)代的創(chuàng)造者，其地位之高、之

7、重幾乎達(dá)到了獨(dú)孤求敗的境界!由此鏡觀美國(guó)汽車文化，不得不承認(rèn)這樣一個(gè)事實(shí)話語霸權(quán)時(shí)代美國(guó)的汽車雜志當(dāng)仁不讓地成為了全球汽車行當(dāng)中的權(quán)威發(fā)言人!這是一個(gè)不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，不論德國(guó)、日本、美國(guó)的汽車戰(zhàn)打得多么如火如荼，每到年關(guān)、每到評(píng)選最佳車型的時(shí)候，都會(huì)乖乖地靜候佳音入選美國(guó)最暢銷、發(fā)行量達(dá)126萬份的MotorTrend（又譯汽車趨勢(shì)、汽車時(shí)尚）雜志的“世界最佳車型”每年，MotorTrend如期進(jìn)行一次“世界最佳車型”的評(píng)選，到2001年已是第52次。該雜志編輯都是汽車專家，他們從美國(guó)、日本、德國(guó)、瑞典、韓國(guó)等世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)所生產(chǎn)的數(shù)以百計(jì)的汽車中精選出40多種車型，每種車型都要用新車進(jìn)行數(shù)千

8、英里各種路況的測(cè)試，并要經(jīng)過編輯部的10項(xiàng)測(cè)試，得分最高者才能當(dāng)選最佳車型。2001年世界最佳車型，克萊斯勒的“PT巡洋艦”、本田的AcuraMDX和通用的“雪佛蘭SilveradoHD”分獲最佳轎車、最佳SUV、最佳卡車三項(xiàng)大獎(jiǎng)。這也是一個(gè)獨(dú)家發(fā)言的時(shí)代，美國(guó)人唯ConsumerReport（消費(fèi)者報(bào)告）馬首是瞻。此刊每月發(fā)行1200萬份，平均每22個(gè)美國(guó)人就有一份，多年來站在超然的立場(chǎng)上，不接受生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者的廣告，也不接收消費(fèi)者的個(gè)人投訴，標(biāo)榜公正，影響著美國(guó)人的消費(fèi)導(dǎo)向。在美國(guó)，凡是被該雜志推薦的品牌肯定會(huì)銷路大增，反之則銷售下降。同時(shí)，這本美國(guó)歷史最悠久的雜志，每年11月均會(huì)推出新一

9、年的新車年鑒，刊載美國(guó)測(cè)試中心對(duì)上百部新車所進(jìn)行的性能測(cè)試結(jié)果，此測(cè)試僅此一家，別無分店。此外，并由汽車專家選出各類型汽車的最佳之選，也為眾汽車廠商翹盼。這其實(shí)就是一個(gè)汽車話語霸權(quán)的時(shí)代，美國(guó)人駕著汽車，搶先寫下了密密麻麻的“美國(guó)夢(mèng)”。輪子上的凡人書1947年6月6日，亨利福特先生逝世，紐約時(shí)報(bào)在悼念他時(shí)寫道：“當(dāng)他來到人世時(shí)，這個(gè)世界還是馬車的時(shí)代。當(dāng)他離開人世時(shí)，這個(gè)世界已經(jīng)成了汽車世界。他為大眾造車，大眾即是熟練機(jī)械師亨利福特的受益人。人們總是樂此不疲地談?wù)摳Ｌ?，因?yàn)檫@才是汽車文化的精髓所在公路成為社會(huì)福利旅行變成室外消遣，衍生出汽車旅館、汽車電影院、汽車銀行、汽車飯店、汽車教堂等等，汽車在不知不覺中將城鄉(xiāng)差別輕輕地抹去車尾標(biāo)語彰顯個(gè)性駕車奔馳時(shí)，美國(guó)人別出心裁地把用早期五六色的貼紙剪成的字母拼在車尾，構(gòu)成獨(dú)特的汽車文化。車子行駛在路上最怕后面的車撞上自己“撞上來吧，我正需要錢”、大型運(yùn)輸車儼然以強(qiáng)者神態(tài)警告：“雞蛋撞大石頭的結(jié)果是什么呢?”、油罐車更氣勢(shì)逼人：“老虎的屁股碰不得”、小型豪華汽車則婉言相告:“饒了我吧，你賠不起；面對(duì)身價(jià)高昂的名車，老爺車毫不氣餒“我兄弟是卡迪拉克”；低檔車不亢不卑“長(zhǎng)